Test Drive Volkswagen Crosspolo 2010 წლიდან Minivan

კენკრის ერთი ველი?

LADA CALINA.
ვაზ-ვაზ -118, ჰეჩბეკის ვაზ -119, ჰეჩბეკის ვაზ -119, ჰეჩბეკი ვაზ -119, ჰეჩბეკი ვაზ -119.
წარმოების დასაწყისი 2004 წლის ნოემბერში არის დაგეგმილი.
მოტორსის ბენზინი 1.6 ლ, 8 ან 16 ვენტილები ცილინდრი, 58 კვტ / 79 HP და 65 კვტ / 89 HP
ფასი არ არის განსაზღვრული დღეს. მეცხრე და მეათე ოჯახების მანქანებს შორის ფასების ნიშა შეიტანება.

Volkswagen Polo.
2001 წლის შემოდგომაზე წარმოდგენილია Volkswagen Polo- ის ამჟამინდელი თაობა.
რუსულ ბაზარზე ბენზინის ძრავები 1.2 და 1.4 ლ, 47 კვტ / 64 ლიტრს გააჩნია. C და 55 კვტ / 75 ლიტრი. ერთად. და Turbodiesel 1.9 ლ, 74 კვტ / 101 HP, მექანიკური და ავტომატური გადაცემით. ევროპისთვის ასევე ბენზინის ძრავები 1.2 ლ, 40 კვტ / 54 ლიტრს. ერთად; 1.4 ლ, 63 კვტ / 86 ლიტრი. ერთად. დიზელის ძრავები 1.4 ლ, 55 კვტ / 75 ლიტრს. ერთად; 1.9 ლ, 47 კვტ / 64 ლიტრი. ერთად.
ფასი 1.4 ლიტრი ძრავით $ 16,000.

Opel Corsa.
თანამედროვე Opel Corsa 2000 წლიდან გამოვიდა.
უახლესი Restyling შემოდგომაზე 2003 (2004 მოდელი წელი).
რუსეთი მიეწოდება მხოლოდ 1.2 და 1.4 ლ გაზზე, 55 კვტ / 75 ლიტრს. გვ, 60 კვტ / 90 ლ. ერთად. ხელით გადაცემათა კოლოფი და ავტომატური ISITRONICS. ევროპელები ხელმისაწვდომია ბენზინის ძრავები 1.0 ლ, 43 კვტ / 58 ლიტრს. ერთად; 1.6 ლიტრი ზედამხედველობით, 129 კვტ / 175 ლიტრი. ერთად. დიზელის ძრავები 1.7 ლ, 48 კვტ / 65 ლიტრს. ერთად. ან 55 კვტ / 75 ლიტრი. ერთად.
ფასი 1.4 ლ $ 13,550 დოლარიდან.

Renault სიმბოლო.
1999 წლიდან თურქეთში გათავისუფლება. მცირე პარტიები მზადდება მოსკოვში საწარმოო ავტოფრამოებში.
UPGRADED 2002 წელს: Facelifting, ახალი ინტერიერი და შეცვლილი შეჩერების პარამეტრები.
ამჟამად, რუსული ბაზარი წარმოდგენილია 8- და 16-სარქველთან 1.4 ლ, 55 კვტ / 75 ლიტრთან. ერთად. და 72 კვტ / 98 ლიტრი. ერთად. მხოლოდ სახელმძღვანელო კოლოფით.
2001 წლიდან 2004 წლამდე, გრძელვადიანი ტესტები ჩატარდა საჭესთან (იხ. სმ, 2004, №1).
ფასი $ 10,800.

Ford Fiesta.
პრეზენტაცია 2002 წელს.
რუსულ ბაზარზე 1,3 ბენზინის ძრავების სამი ვარიანტი გააჩნია; 1.4; 1.6 ლ 51 კვტ / 70 ლ. ერთად. მდე 74 კვტ / 100 ლიტრი. ერთად. აგრეგატები მექანიკური და ავტომატური გადაცემებით. ევროპელებს შეუძლიათ, გარდა ამისა, აირჩიეთ 1.3 ლ-ბენზინის ძრავა, 44 კვტ / 60 ლ. ერთად. ან დიზელის 1.4 ლ, 50 კვტ / 68 ლიტრი. ერთად.
ფასი ძრავით არის 1.3 ლიტრი $ 13,650, 1.4 ლიტრიდან $ 15,200-დან, 1.6 დოლარიდან 16,750 დოლარიდან. ტესტირების ფასი 21 150 დოლარი.

როგორც ჩანს, მომავალ წელს Lada-1118 გახდება შიდა ავტო ინდუსტრიის ყველაზე თვალსაჩინო ინოვაცია. ჟურნალმა მანქანაზე მეტი ინფორმაცია განუცხადა. ამდენად, გაცნობა, ჯერ კიდევ წინასწარ შერჩეული კალინა, გადაწყვიტა შეადაროთ იმპორტირებული თანაკლასელები, რომლებმაც უკვე შეძლეს მყიდველების სიმპათიების დაპყრობა. რა თქმა უნდა, კალინის ზოგიერთი შანსია მზად არის უზრუნველყოს. მას შემდეგ, რაც ნიმუში სატესტო სურათებისგან, და დასრულების სამუშაო არ არის მთლიანად დასრულებული, ხმაური, ვიბრაცია და ინტერიერით, ხოლო აქ დარჩება, ხოლო შემოვლითი ტექნოლოგიების სამეფო დარჩება. მაგრამ დანარჩენი სხვა, მანქანა მზად არის, ისე, რომ ჩვენ აღმოვაჩინეთ დადებითი და Cons გამოვლინდება სერიული შემთხვევებში. ყველაფერი ცნობილია შედარებით, არა?
ჩვენ გეპატიჟებით კასტინგი
Valin გამოჩენა საოცრად მშვიდი. არ არის საკამათო გადაწყვეტილებები ან ძალიან თამამი იდეები აღიქმება საკმაოდ წარმატებული, როგორც ეწინააღმდეგებოდა პირველი შთაბეჭდილება ათეული, რომელთანაც მე შემეცალა 10 (დიახ, ათი!) წლის წინ. სხვათა შორის, Kalina, ჩვენ პირველად rode ხუთი წლის წინ. მისი მომრგვალებული ხაზები ოდნავ შეზღუდული იყო, დასძინა თანამედროვე ოპტიკა და პროექტი, რომელიც ცოტა ხნის წინ ახლახანს შეახსენა წინა თაობის Opel Corsu, საკმაოდ შებოლილი.
წინა პანელის სტილისტური გადაწყვეტა არ მოუწოდებს ორიგინალს, თუმცა, დიზაინერები ცდილობდნენ მისი დასამახსოვრებელი. S- ფორმის bending აშკარად traced და გათბობის და სავენტილაციო კონტროლის ერთეული. თუმცა, ინსტრუმენტის ფარი არ არის იმდენად საზიზღარი, რომელიც სემინტრომსშია და კიდევ უფრო მეტი წინადაცვეთა ტაქომეტრი სექტორის, საწვავის მითითების კვარტლები და გამაგრილებელი ტემპერატურა 15 წლის წინ ჩანს. თანამედროვეობის ნიშანი მხოლოდ თხევადი კრისტალების მხოლოდ odometer.
მაგრამ სუბიექტურია. მაგრამ კომფორტული და სივრცეში შიგნით საკმაოდ მნიშვნელოვანია ობიექტური შეფასება. შორის თანაკლასელები, Kalina შეიძლება სწორად დაიკვეხნის ყველაზე ფართო ინტერიერი. ყველაფერი ნორმალურ დიაპაზონში, არ არსებობს აშკარა პუნქტები. მხოლოდ მაშინ, როდესაც უკანა სავარძლის სადესანტო, მოულოდნელად შეახსენებს გაზის სატანკო ზონაში. იგი აშკარად უფრო ბალიშები და protrudes კარიბჭე ახლოს ფეხები. თავის ფეხზე იატაკზე მიდრეკილია, რომ ის არ არის წინა ფეხების წინსვლა, მაგრამ წინა სავარძლების ქვეშ დახურულია. ამის გამო, ზამთრის ფეხსაცმელების მგზავრი სირთულესთან არის მოწყობილი, თუმცა, როგორც ჩანს, ბევრი სივრცე იქნება. უკაცრავად, მაგრამ რკინის აღარ გადამუშავება. მაგრამ სათავეში თავშეკავება უნდა გამოჩნდეს. და როგორ კლასელები?

Volkswagen Polo. ეს არ არის ეჭვმიტანილი მსუბუქი moth. მკაცრი დიზაინი ვერ შეძლებს კი მრგვალი ფარები, როგორც ჩანს, უმცროსი ვოლკსაგენი ჩვენს ბაზარზე უნდა იყოს მსგავსი მერსედეს-ბენზ ე. ინტერიერი არის გარეგნობის ბუნებრივი გაგრძელება. მკაცრად, ოფიციალურად, აღნიშნა მოკრძალებულად. მაგრამ შტეფსის რაოდენობა შთამბეჭდავია, რომელი ფართი დამატებითი აღჭურვილობაა! ალბათ ეს არის ერთადერთი სალონი, რომელშიც არის კორპორატიული იდენტობა ემბლემის გარეშე.
ასევე Volkswagen Polo გთავაზობთ ხუთივე ადგილებს და მძღოლის სამუშაო ადგილს. საჭე სვეტი რეგულირდება არა მხოლოდ დახრილობის კუთხით, არამედ სიგრძეზე და მძღოლის სავარძელში კარგი წრიული და ხანგრძლივი ბალიშის სიმაღლეზე. მიუხედავად იმისა, რომ სალონში სიგრძე და სივრცე უკანა სავარძელში, ის არ არის ლიდერი, პოლო გთავაზობთ ყველაზე კომფორტულ სადესანტო ორივე წინ და უკანა. ჩვენ მხოლოდ მღერიან მხოლოდ არარსებობის უკანა ხელმძღვანელი შეზღუდვების სტანდარტი.

Opel Corsa. ამჟამინდელი აღარ არის ისეთი წინამორბედი, როგორც მისი წინამორბედი. Teddy გამოჩენა წარსულში დარჩა, მაგრამ წინა მოდელის სტილისტური ელემენტები კვლავ გამოჩნდება. ალბათ, ეს გამოჩენა ყველაზე მეტად შეესაბამება ამ კლასს გადაჭარბებული მკაცრი, როგორც ეს იყო, თავდაპირველად აყენებს ბარიერს მძღოლს და მანქანას შორის. ინტერიერი ჰარმონიულად შერწყმულია, სტანდარტული რადიოს პარამეტრების (საჭეზე კონტროლის ქვეშ) ნაჩვენებია დიდი ეკრანზე. თუმცა, მოდის სალონის უახლესი რეჟიმები აღარ რეაგირებს.
მაგრამ ოპერაციის უკან, განიხილეთ, არ არის თანაბარი, გარდა ამისა, მხოლოდ რეგულირდება უკანა უკანა უკან. მეორე რიგში მგზავრი ადვილად იზრდება საშუალოზე მაღლა, მძღოლის სავარძელში, განსაკუთრებით. მაგრამ ზოგადად, Opel- ის საჭესთან ერთად სადესანტო შესამჩნევად უფრო დაბალია, ვიდრე კონკურენტები. მიუხედავად იმისა, რომ მცირე ზრდის მძღოლს შეუძლია შეცვალოს სიმაღლის კორექტირების პოზიცია.

Renault სიმბოლო. მას შემდეგ, რაც restyling, იგი გახდა მყარი და უფრო თანამედროვე, მაგრამ დამახასიათებელი cougatic ნახვა პატარა სედანი უბრალოდ შეუძლებელია აღრეული სხვა. ფართო მაგისტრალური, დასძინა Renault Clio ყოფილი თაობა, გააკეთა მანქანის პრაქტიკული, მაგრამ მისი გამოჩენა არ დაამთავრო. თუმცა, ეს ხელს არ უშლის სიმბოლო უნდა იყოს რუსეთში ყველაზე გაყიდვად ჩვენი ხუთ.
მაგრამ ზომა და ერგონომიკა სალონი, ამ Renault Outsider. შემოკლებული ადგილს ბალიშები, დაურეგულირებელი საჭე, დაბალი ჰაერის სარეზერვო მეტი მძღოლი ხელმძღვანელი. ისინი, ვინც მაღლა 180 სმ, განსაკუთრებით კომბინაციაში სრული, ჩვენ გირჩევთ, რომ ვფიქრობ, რთული ადრე ყიდულობენ Reno. უკან ადგილს კიდევ უფრო ნაკლები, თუმცა მცირე ზრდა მგზავრი საკმაოდ კომფორტული. ხელმძღვანელი restraints უზრუნველყოფილნი არიან ხუთივე და უკანა გადაიტანენ არ დაბლოკოს მიმოხილვა. მთავარი კოზირი სიმბოლო ქუხილივით მაგისტრალური. არაფერია ეწინააღმდეგებიან შესაძლებლობები ამ ხელში, მხოლოდ მყარი უკან და ვიწრო გახსნა სალონი მაგისტრალური არის შესაძლებელი.

Ford Fiesta. ერთ-ერთი ყველაზე თანამედროვე მანქანა ჩვენი ხუთ, ალბათ, ყველაზე მიმზიდველი გარედან. Ford Fiesta მოკლებულია ირმის აგრესია დიდი აქცენტი და ამავე დროს აქვს კარგად დასამახსოვრებელი სახე. Fiesta 1.6 მოვიდა ჩვენი ტესტი ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაცია GIA: იგი ეღირება (დღეს გამოცდა) $ 21,515.
ამავე დროს, სიაში დამატებითი ტექნიკა არ არის ამოწურული. ტყავის upholstery თავისებურად მოთხოვნით ადგილების ნაკლებობა უთანხმოება უნდა იქნეს მათი ფორმა. ეს ამოცანა, მათ გაუმკლავდეს ცუდი არ არის. მაგრამ ფონდის უკანა მგზავრებს შეეწირა. დაბალი მოკლე ბალიში, თითქმის ვერტიკალური უკან, არ კალმები ჭერი კოლეგა, რომელმაც გადაწყვიტა მიგყავს ჩვენთან გასწვრივ მთის გზა ავტო-poligron, უნდა დაიმსხვრა. ღირსება უკანა სკამს არის კომფორტული headrests.
მოხარული ვართ, უნდა აღინიშნოს, რომ, განსხვავებით აქცენტი, Hood, რომ fiesta ხსნის გარეშე გასაღები.
ყინულის და ასფალტის
შედარება დინამიკა და მართვის თვისებები ამ მანქანა არ არის საკმაოდ ლეგიტიმურად სხვადასხვა ძალა და მოცულობის ძრავები აუცილებლად უნდა იგრძნო. მაგრამ მაშინ, როცა არ იყო თოვლი გზებზე ნაგავსაყრელის, ჩვენ ვერ შეაფასებს, პირველ რიგში, დამუშავება მანქანები ყველა ვარიანტი ყინულის თოვლი საფარი.

ვაზ -1118 კალინა. ეს შთამბეჭდავი არ არის სწრაფი რეაქციები, მაგრამ სხვათა შორის, შეჩერებულია რუსეთის გზების ადაპტირებული, ასეთი ორმოს კონკურენტები არ არიან კბილზე. ზოგჯერ ზოგჯერ, რომ Kalina, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად რუბლს შეადგენს crossway. ბორბლების დამონტაჟების აშკარად სპორტული კუთხეების მიუხედავად, საჭე არ განსხვავდება, ან ინფორმაციული. ელექტროენერგიის ექსპლუატაცია კარგად არის ხელსაყრელი არა მხოლოდ RAM- ზე, არამედ დამახასიათებელი ხმაურით. ქცევა slippery საფარი არის ნათელი და პროგნოზირებადი, თუმცა გარეშე მექანიზმი, რომელიც ზოგჯერ ხდის ათეული ნაცვლად სამი წრე. არ არის იდეალური და ახალი სიჩქარის ცვლა მექანიზმი, რომელიც ბერკეტების გადაადგილება მნიშვნელოვნად არის მოკლე და ფიქსაციების სიწმინდე რჩება ბევრად სასურველი. საპირისპირო მხარის ელექტრული საკეტი არ ჩატარდა, მაგრამ რამდენი ხანი იცხოვრებს მარილი სოლენოიდში? ეს არ არის კითხვა მოკლე ნაცნობობისთვის.

Volkswagen Polo. მისი ძლიერი NVH მხარეს (ხმაური, ვიბრაცია, მკაცრი) დაბალი ხმაური და ვიბრაცია, malfunction. მოჩვენებითი, Polo პრაქტიკულად არ ისმის, და თუ სხვა მანქანა ახლოს ძრავა, შეგიძლიათ მხოლოდ ეძებს tachometer. რევოლუციების გაზრდა, საავტომობილო ხმა, რა თქმა უნდა, შესამჩნევი ხდება. წარმატებით შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტები საშუალებას გაძლევთ შესუსტოთ ყველა ძალების მოკრძალებული ძრავით და ეს მოკლე ბერკეტია. დაამატეთ ეს კომფორტული და საკმარისად ენერგო ინტენსიური ადაპტირებული შეჩერებას და მზად ვიყავით გამარჯვებულს. მაგრამ cunning ყინულის ყველაფერს თავის ადგილზე. შესანიშნავი კურსის სტაბილურობის სტაბილურობას, პოლო დუგას რეაგირებს საჭეზე, Skid მოულოდნელად ვითარდება, სწრაფი და ზუსტი კორექტირების მოთხოვნით. და თითქმის არ არის რეაქტიული ქმედება საჭეზე საჭეზე. უცნაურად, არატრადიციული პოლო გაცილებით უფრო გამოხატული. როგორც ჩანს, ენერგეტიკული ინტენსივობის და გზის სანახავად სრულფასოვანი ფირფიტისთვის

Opel Corsa. მხოლოდ ხუთი იყო საზაფხულო საბურავები. მაგრამ, თუნდაც ხელფასის გარეშე, Opel- მა აჩვენა განზრახ ქცევაზე ყინულისა და კარგად მუშაობის ძლიერი. მინიმუმ გრძნობს ყველაფერი, რაც ხდება წამყვანი ბორბლებით, ევრო არ ერევა. ექსპერიმენტული მანქანა ერთად გადაცემათა კოლოფით არის იტიკონიკური კიდევ ერთხელ დაადასტურა მისი მექანიკური არა სპორტის წვრთნები, არამედ იზომება ქალაქის ride. კომპრომისი აშკარა არ არის მარტივი მექანიკა, მაგრამ ჯერ არ არის სრული ავტომატური მანქანა. მხოლოდ მანქანა გარეშე clutch pedal. ყველა უპირატესობით და მინუსთან ერთად მცირე საწვავის მოხმარებისგან, როდესაც გადართვისას დაგვიანებით. სხვათა შორის, განახლებული საავტომობილო ecotek-twinport ჰპირდება ძალიან ზომიერი მადა. ადაპტირებული ვარდების შეჩერება შეახსენებს: ჩვენი გზების გაუძლებს სახელმწიფოშია. მაგრამ უზრუნველყოს ღირსეული კომფორტით

Renault სიმბოლო. Slippery გზაზე, იგი იქცევა საიმედოდ, დემონსტრირება generic ხასიათი და მარტივია კონტროლი. ჰიდრავლიკური საჭე საჭე არ იწვევს საჩივრებს. მაგრამ შეჩერებით, ის მაინც უნდა იმუშაოს კარგი ენერგეტიკული ინტენსივობის სიგლუვეს, რა თქმა უნდა, მცირე დარღვევებზე. უცნაური: ყოველივე ამის შემდეგ, დასასვენებლად, მაშინ კიდევ ერთი კლიოსი სიმბოლო ადვილად გადაყლაპავს ასეთი საფარი დეფექტების. როგორც ჩანს, კარგი ასფალტის მენეჯმენტის მისაღწევად, უფრო მკაცრი შოკი absorbers მიმართა და კომფორტს დატოვა. ძრავის შესაძლებლობები მოკრძალებულია, მაგრამ მოკლე გადაცემები საშუალებას მოგვცემს უფრო მეტად კომპენსაცია გაეკეთებინათ მხოლოდ გაზი, დაჭერით.

Ford Fiesta. ფლობს ყველაზე ძლიერი საავტომობილო, ადვილად შერჩეული კონკურენტები სწორი ხაზი; Gearbox არის მხოლოდ ყველაზე პატარა კომფორტული inferior ერთი, რომ პოლო, მაგრამ მთავარია ის, თუ როგორ მიდის! Fiesta უკან არ არის რთული მრავალგანზომილებიანი შეჩერების, როგორც აქცენტი, მაგრამ ეს მანქანა არ უარესი. მისი შიშველი ყინულის თანაბარი, მას არ ჰქონდა hooped იმავე gislaved Nordfrost 3, ისევე როგორც დანარჩენი, Ford აჩვენა შესანიშნავი ურთიერთგაგების მძღოლი. და ელექტრო საჭე (ჰიდრავლიკური) არ გახდა მათ შორის stuttering თარჯიმანი.
შეჩერების მცირე დარღვევებით, Fiesta- მა დაარღვია დამაჯერებლად, და როცა გატეხილი ყინულით მოვიდა, მათი საპროტესტო გამოსვლა ძალიან ხმამაღალი და ხელსაყრელი გახდა. ამის გაკეთება არაფერს აკეთებს ერთადერთი მანქანა ევროპული, არასამთავრობო ადაპტაციური შეჩერების შესახებ და 140 მმ საგზაო კლირენსზე. გარდა ამისა, Fiesta აქვს ძალიან დაბალი ზღვრები.
ტექნიკა
კლასი მანქანების დიზაინი ფოლადის უკიდურესად ფორმა. ძრავა ხუთი სიჩქარით, Mac-Ferson- სთან ერთად, ელასტიური ტრანსსასაზღვრო სხივი გრძივი ბერკეტების უკან. ძალიან მჭიდრო ზომები, ბაზა, როგორც ინკუბატორის გარეთ. სალონში კარების გახსნა და სქემები, როგორც ჩანს, ერთმანეთზე ზედმეტია, რომ ხარვეზები არ იქნება. მაგრამ ერგონომიკა თხელია: 30 მმ განსხვავება ხანდახან საკმარისია დანარჩენ მანქანში. სედანი ან ჰეჩბეკი? არ არსებობს ევროპაში ცალსახა. ჰეჩბეკი, რუსეთში და აზიის სედანს ფართო მაგისტრალთან ერთად.
მთავარია გაყიდოს!
გააკეთე კარგი მანქანა დღეს მხოლოდ ნახევარი. ეს ჯერ კიდევ ნახევარი გზა გაყიდოს. და აქ მყიდველის სურვილები უნდა ემთხვეოდეს გამყიდველის წინადადებას. ჩვენ ვიქნებით გულწრფელი: ავტომანქანებშიც კი სრულიად ვითარდება, პირი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაურკვეველია კალინა უცხოური ავტომობილით, მით უმეტეს, თუ მას უამრავი ირონია, დააკლიკეთ ღილაკებზე. მომავალში ეს შეგრძნება შეიცვლება? მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ვაზა კონვეიერი მიიღებს კომპონენტებს იგივე მცენარეებისგან, რომლებიც Volkswagen, Ford ან Opel- ზე. მაინტერესებს, რამდენი კალინა ღირს?
ბევრი კითხვა და კონფიგურაცია, ჩვენი ასლი აღჭურვილი იყო 1.6-ლიტრიანი 16-სარქველის საავტომობილო და ელექტრო საჭე არ არის იაფი კომპონენტები. დაგეგმილია, რომ ყველა Viburnum გაიმართება 1.6 ლ (8- და 16 სარქველი 8-Valve ძრავები). მაგრამ როგორ იქნებოდა პოტენციურად უფრო ძვირადღირებული ათეული ერთი და ნახევარი ლიტრიანი მოტორსი? კითხვები უფრო მეტია, ვიდრე პასუხი.
ასეთ მკვრივი მოდელის დიაპაზონში, ავტომობილები აშკარად უნდა იყოს განსაზღვრული ქვედა მხოლოდ ქვედა მხოლოდ ძირითადი მოტორსისა და მინიმუმ დამატებითი აღჭურვილობით, ყველაზე მაღალია, პირველ რიგში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაყიდვების გაზრდის ნაცვლად, მე საპირისპირო ეფექტის პროგნოზირება, კანსბალიზმის მარკეტინგს: ახალი მოდელი ჭამს ავტომანქანის კლასის მიერ გაყიდვების გაყიდვას, ხოლო ხარჯები იზრდება მოგების გაზრდის ნაცვლად.
ერთხელ, ორი, სამი, კალინა!
თუ ხედავთ კალინას მოდერნიზებული სამარების შეცვლას, მაშინ დარწმუნებული ვართ, რომ ასეთი უწყვეტობა იქნებოდა აღქმული, თუ არა სიამოვნებით, მაშინ დამტკიცებით. თანამედროვე მანქანა, მოდით მცირე ზომის ზომები, მაგრამ იაფი ათეულობით და მინიმუმ ხარისხის ხარისხით, იქნებოდა ძალიან მიმზიდველი შეთავაზება. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, გამოჩენა კონვეიერის Kalina, არც Samara და არც ათეული არ შეჩერდება აკეთებს! ასე რომ, მას მოუწევს შესუსტებას შორის ვიწრო ნიშა მათ შორის. და როგორ უნდა გაამართლოს პროდუქციის მასის (220 ათასი წელიწადში) მასმასთან დაკავშირებული ღირებულება?
აღმოჩნდება საკმაოდ ეწინააღმდეგება სურათს აშკარა კონსტრუქციული უპირატესობით იმპორტირებული ანალოგების კონკურენციისთვის კალინა რთული იქნება მშობლიურ სფეროშიც კი. ეს მანქანა განკუთვნილია რუსეთის პირობებში და ძლივს იწვევს საინტერესო ევროპული მომხმარებლის ინტერესს, უფრო მნიშვნელოვანი აღჭურვილობა, საიმედოობა და მომსახურებაა და შეჩერების პარამეტრების სავალი გამწმენდი და ენერგეტიკული ინტენსივობა არ არის მეორე რიგიდან. მაგრამ სამშობლოში, კალინა, რა თქმა უნდა, აღსრულების სათანადო ხარისხით შეიძლება დაველოდოთ წარმატებას. მთავარია, რომ სწორად იყოს სწორი ადგილი.

კომპაქტური მარყუჟები და გაზის გაჩერება არ იშლება მაგისტრალური გახსნისას.
პლუს 100 კუბურები 100 გრამი გამბედაობა?
უბრალოდ საავტომობილო. კარგად მიდის, მაგრამ უფრო შთამბეჭდავია მდუმარე მოჩვენებით.
დასაკეცი backrest
Surcharge.
ზურგი არ არის მხოლოდ დაკეცილი, არამედ შეცვალოს tilt.
Ecotek არის ერთ ერთი ყველაზე სრულყოფილი motors საკლასო ოთახში.
სპორტი მექანიზმი ხელს უწყობს მოკრძალებულ საავტომობილო.
ყველაზე დიდი მაგისტრალური
კლასში.
Spindle უკან, მყარი ბალიში. ნახევარი კარგი.
1.6 ლიტრი Fiesta არ არის საავტომობილო, რომ დააყენა tricks. ის მხიარულია
ეს არ არის ცუდი: twigs თანამედროვე, ღილაკები დიდია, სტილი ზოგადად weatheted. მოდი ვნახოთ, როგორ იქნება ეს სერიული მანქანები.
როგორც ჩანს, მოწყობილობების დიზაინი ბევრს არ ფიქრობდა.
ზოგადად, კარგად და გარეგნულად და შეხებით. სამი ქამრები, და სად არიან ხელმძღვანელი შეზღუდვები?
სალონი Volkswagen გერმანული წესრიგი. ყველაფერი მკაცრად არის გაფორმებული, ზუსტად შესრულებული, ხარისხობრივად შესრულებული.
მოწყობილობების კომბინაცია რაციონალობა სუფთა სახით.
ყველაზე კომფორტული ადგილი. მაგრამ, სამწუხაროდ, გარეშე ხელმძღვანელი შეზღუდვები ძირითადი ვერსია.
გვერდითი კომპიუტერისა და რადიოს ჩვენება.
სიჩქარე ერთად შეკუმშული მეორე ნახევარი.
Headrests და ქამრები სამ.
განახლებული Renault ინტერიერში, სიმბოლო გამოიყენა კონტრასტული გადაწყვეტა.
ინსტრუმენტები თეთრი dials გამოიყურება საოცრად მოკრძალებულად.
სამივე? Აქ? მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არა შორს.
ალბათ, fiesta ინტერიერი არის ყველაზე თანამედროვე მთელი ხუთი. რა არის ფასი
ავალდებულებს.
და მოწყობილობები შეიძლება იყოს eclipsed. მარცხენა ეკრანზე საწვავის დონე და ტემპერატურა.
ეს ლამაზია, მაგრამ საშინლად არასასიამოვნო.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ვაზ -2118.
+ ნეიტრალური თანამედროვე გამოჩენა, გამწვანების-დისემბურგის, ფართო ინტერიერი, ენერგო ინტენსიური შეჩერება, მაღალი ადგილზე კლირენსი.
- არასასიამოვნო სადესანტო უკანა სავარძელში, საჭეებისა და სავარძლის არა ოპტიმალური პარამეტრი.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Volkswagen Polo.
+ დაბალი ხმაური, კომფორტული შეჩერება, კომფორტული სავარძლები, მყარი შეკრება და დამთავრებული, ნათელი სიჩქარის ცვლა.
- საჭეების საჭის სუსტი გამოხმაურება, უსახლკარო გზაზე უმნიშვნელო მართვა, ლურჯი განათების მოწყობილობები.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Opel Corsa.
+ კარგი ეფექტურობა, ფართო უკანა სავარძელი, მეგობრული გარეგნობა, მდიდარი პარამეტრები, სამაგალითო ელექტროენერგია.
- შეჩერების დისკომფორტი დიდი დარღვევების შესახებ, არ არის ადგილობრივი განათება სალონში, უკანა განათება თოვლი.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Renault სიმბოლო.
+ დიდი მაგისტრალური, მაღალი ადგილზე კლირენსი, კარგი საცხოვრებელი, გონივრული ფასი.
- არასასიამოვნო სადესანტო, არაეფექტური გათბობა, უღიმღამო სიმტკიცე.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Ford Fiesta.
+ შესანიშნავი დინამიკა და გატარება, კომფორტი ბინა გზაზე, ელეგანტური ინტერიერი.
- მაღალი ფასი, მცირე ადგილზე კლირენსი, არასასიამოვნო უკანა სავარძელი უწყვეტი ბალიში, უკანა განათება თოვლი.

Vadim Crochekov, ხელმძღვანელი. ტესტის სამმართველო, 3290 კმ ახალი კალინა და მზად არის ჩემი შთაბეჭდილებების გაზიარება.
წინასაარჩევნო სავარძელში კალინაზე, რატომ არ? ერთ რეგიონში კვლავ თოვლი, სხვა სუფთა და მშრალი, თითქოს ზამთარი არ იყო. აქ ისინი ყველა სახის საავტომობილო ზედაპირზე არიან, აქ არის პირობები, სადაც მანქანა უნდა აჩვენოს თვისებებს, რომლებიც არ დაიჭერს, როდესაც თავისუფლად ინსპექტირებას.

ᲛᲝᲬᲝᲜᲔᲑᲣᲚᲘ
გარეგანი პროპორციული, რომლებიც წარმატებულ ელემენტებს აგროვებენ ერთ მთლიანობაში. სავარაუდოდ, როგორც მამაკაცები და ქალები. სავარაუდოა, რომ ვიბურუმის სახე აკრიტიკებს.
ინტერიერი, ალბათ, ექსტერიერია, ის ყველაზე არაპირდაპირია შიდა მანქანებში. სინათლე და კლიმატი ხელმძღვანელობს Opel ან Ford. არსებობს მარშრუტი კომპიუტერი ეკრანზე ინსტრუმენტების კომბინაციაში და საჭეზე კონტროლის საშუალებით. თქვენ იყენებთ ინტუიციურად გასაგები მენეჯმენტის ორგანოებს მყისიერად: ჭკვიანურად, იმ ფაქტზე, რომ ცენტრის კონსოლზე, ადგილს უკანა მხარეს გამოყოფის გარეშე.
ძალიან კარგი საჭე არის სასიამოვნო შეხება, chubby და ქსოვის ნემსები მდებარეობს ისე, რომ მოსახერხებელია, რომ იყოს მოსახერხებელი საკმარისი. გადაცემა უფრო ადვილია, ვიდრე ათი ათი შესამჩნევად მოკლე ნაბიჯია ბერკეტი. სფერული knob კარგად არის ხელში. ქვეშ გაზაფხულზე დატვირთული ბეჭედი საპირისპირო საკეტი. თქვენ არ იქნება უსაფრთხოდ და მოსახერხებელი. სალონი ფართო, სადესანტო სადესანტო, როგორც მთელი კარგია. გამოცდილება, მოცულობა და მაგისტრალური კონფიგურაცია, ფარები, გათბობა, გათბობა და ვენტილაცია ერთად ვენტილების მეშვეობით მაგისტრალური დაიმსახურა.
On ნაბიჯი ქრთამის შეჩერების თავისი impenetability. განსაცვიფრებელი ენერგოტევადობა! მე შევეცადე ეს სრული დატვირთვით მანქანა, და ყინული შიშველი და ასფალტზე comb ქვეშ სარატოვის გაართვა თავი ყველგან. უფრო მეტიც, ბინა გზის, Kalina არ აღმოჩნდება, დიდი კლირენსი და კუნთების pendants შეუძლია მიიღოს ერთად მისაღები სიგლუვეს ინსულტის. მაგრამ, რაც ყველაზე მთავარია, დარღვევები საფარი Kalina მერცხლები გასაკვირი, არ არსებობს გასაჩივრებული სხვა წინა მოდელები clasion vase შასი.
კარგი მუხრუჭები. მადლობა ახალი გამაძლიერებელი, pedal გახდა შერბილებულია, მაგრამ არა საზიანოდ ინფორმირებულობა. მაგრამ მართვა, სიტუაცია არაერთგვაროვანია. ეს იგრძნობა პოტენციალი ასფალტზე Kalina სასიამოვნო ნათელი რეაქცია. მოლიპულ საიზოლაციო მინდა უფრო საჭე სიზუსტით. თუმცა, იყო დარწმუნების არ აკრიტიკებენ, თუ რა მალე შეიცვლება. საჭის მექანიზმი და ელექტრო powerlier პროცესში სრულდება აუცილებლად შეამოწმოთ სერიული ვარიანტი.

ᲐᲠ ᲛᲝᲛᲬᲝᲜᲡ
რეკომენდებული საწვავი მხოლოდ AI-95. ცხადია, მაღალი ოქტანური ბენზინზე ეს არის ადვილი შეხვდება ნორმების ტოქსიკურობა. თუმცა, შიდა მანქანა უნდა დაველოდოთ პრემიის სახით საწვავის იაფია. როგორც ჩანს, ეს ჯერ გავიდა ...
მე არ გთხოვთ და მადის VAZ-1118: Middle ხარჯზე პოსტი გარბენი 8.0 ლ / 100 კმ. ასეთ პირობებში, ერთ-ერთი პირველი ათი 16 სარქველიანი ჩაუყარა 7.6 ლიტრი. განსხვავება, როგორც ჩანს, პატარა, თუმცა, ზოგიერთ მონაკვეთზე და არა ქალაქის, არამედ გზატკეცილზე, Kalina ადვილად აიღო ბარი 8.4 ლ / 100 კმ. Damn augte luck, მხოლოდ შემცირების სიჩქარე მდე 8590 კმ / სთ. სხვათა შორის, იმ ათვლის წერტილი: ქარხნის მონაცემების დაპირებები მოხმარება 7,8 ლ / 100 კმ ზე სიჩქარე 120.
იმ გრძელი გზა, ცხადი გახდა, რომ წინა სავარძლები არ იყო ძალიან კომფორტული. პირველი შთაბეჭდილება მათ კარგი ერთი და ნახევარი ან ორი საათის შემდეგ ცხენოსნობა არ არსებობს პრეტენზიები. მაგრამ სამი-ოთხი საათი გრძელდება და შეფასების ცვლის: მოკლე ბალიში, საზურგე შეიძლება შეკერილი, ძალიან შორს headrest. საათები ათი და თორმეტი მოდის გაგება: არსებობს ასევე ფართო სალონში, რადგან ისინი შენახული ზომის სავარძლები. ისე, ამ კლასის მანქანები თითქმის გარდაუვალია.
Wiper ჯაგრისები სხვადასხვა lengths. თუ ისინი კარგად გაკეთდეს, რომ ეს არ უნდა ფიქრი. მაგრამ, როგორც წესი, ჯაგრისები შიდა მანქანა არ არის სტანდარტული ხარისხის, მაგრამ მათი ჩანაცვლება ცნობილი უცხოური, თქვენ უნდა ორი კომპლექტი სხვადასხვა ზომები.
სიმაღლის ხალხი აუცილებლად ყურადღებას უთმობს: საჭეების ზედა ნაწილშიც კი, მისი რგოლი ხელს უშლის ინსტრუმენტების კომბინაციას. ისინი, ვინც დიდი ზომის ფეხსაცმელს ატარებენ, ძნელია, რომ ფეხზე ფეხქვეშ სხეულს სძინავს, რომლის უკანა სავარძელი ბალიშია და ცენტრალური სტენდი.
ახალი 16-Valve ძრავა 1.6 ლიტრის მოცულობით კარგად არის დაბალი და საშუალო ზომის მიმოქცევაში, მაგრამ არ არსებობს ეკოლოგიური სტანდარტები ზედა 1.5 ლიტრიანი ჩამოსხმის ზედა ნაწილზე.
საბოლოოდ, ელექტრონიკა. ქარხანა საწინააღმდეგო ქურდობა სისტემა ღილაკებით გასაღები ხელმძღვანელი, როგორც მთელი მომეწონა. მაგრამ ღმერთმა კრძალავს, ავტომანქანის დატოვება ხნით, დატოვეთ ეს ძალიან გასაღები ანთების საკეტი. კარი შეიძლება იყოს სპონტანურად დახურეს (ჩვენი Kalina ერთხელ დააგდეს ასეთი სახელმძღვანელო) და შემდეგ ერთი უპირატესობა Vaz-1118 გამოჩნდება: გამოვლენა კარების მანქანა prickly ნიშნავს, თუ რამდენად რთულია.

ვისთან შედარებით?
მომხმარებელთა თვალსაზრისით, ავტომობილების კლასების განყოფილება ხშირად მხოლოდ კონვენციას. და მიუხედავად იმისა, რომ ფორმალურად, ვაზ -118 და ვაზ 2110 ეკუთვნის სხვადასხვა კლასებს, პოტენციურ მყიდველებს ჯიუტად შედარება ერთმანეთთან. რა განსხვავებაა კალინას შორის ათეულობით ათეულობით არ არის ყველაზე გავრცელებული კითხვა. და მართლაც, რა?
ვაზ -118- ზე ნაკლები ვაზ -118-ზე ნაკლები ვაზ -118-ზე ნაკლებია. სამი ზომის გარდა: კალინა 80 მმ უფრო მაღალია, ეს უფრო ფართო და უკანა სიმღერაა (190 მმ წინააღმდეგ 155). სალონების შედარება დიდწილად ახალი მოდელია. პატარა მანქანა აღმოჩნდა ფართო წინ, ფართო, აქ არის უფრო მანძილი ადგილს ბალიშები ჭერი. თუმცა, ათეულობით მათგანმა: უკანა მგზავრების თავისუფალი ფეხები, წინა სავარძლების გრძივი რეგულირების ფართო სპექტრი.
მაგისტრალური მოცულობით, VAZ 2110- ის უპირატესობა მცირეა, გარდა ამისა, კალინას ნაკლები დატვირთვა აქვს სიმაღლე და უფრო გახსნას. კიდევ ერთი შტრიხკოდი: ვაზ -1188-ში საწვავის მიწოდება 50 ლიტრია და ვაზ 2110 43.
On კალინა ტესტი, 16 სარქველიანი ძრავის VAZ 21124-50 მოცულობა 1.6 ლიტრი იყო დამონტაჟებული. ერთი-და-ლიტრიანი VAZ 2112, იგი განსხვავდება 71 75.6 მმ დგუშის გაშვებული, რომელიც საშუალებას დაამატოთ ასი სამუშაო მოცულობა კუბურები. მათ შორის სიახლეები პლასტიკური მიღება კოლექციონერი, არასამთავრობო მტვერი საწვავის ramp, ცალკე coils თითოეული სანთელი, მაყუჩიანი მიღების მილის კატალიზური neutralizer (catacollektor) და ბევრი სხვა. განსხვავებით 16-valve მოცულობა 1.5 ლიტრი, viburnum ძრავა არ განიცდიან, როდესაც დრო ქამარი წყვეტები აქ დგუშები ვენტილების არ არის ნაპოვნი. მაგრამ მას აქვს პატარა silenk: 65.5 კვ / 89 ლიტრი. ერთად. წინააღმდეგ 66.7 kW / 91 ლიტრი. ერთად. არაფერი შეიძლება გაკეთდეს: მიმოწერა euronorms ტოქსიკურობა ტოქსიკურობა არ დაამატოთ მოტოციკლი. მაგრამ მზარდი სამუშაო მოცულობა, მივიღეთ ბრუნვის მოგებას 3.5 N.M.
გულში სხვა მექანიკური ჩაყრის ნაცნობი კვანძების და აგრეგატები წინა წამყვანი მოდელები Vase Samar და ათეული. რა თქმა უნდა, ისინი დასრულებული და გაუმჯობესდა იმდენად, რომ ის იმსახურებს ცალკე მასალა, რომელიც, როგორც ჩანს, ერთ-ერთ უახლოეს ნომრები SR.
ბოლოს ფასი. კონკრეტული მოღვაწეები Kalina ეძახით ნაადრევია, მაგრამ საეტაპო უკვე არსებობს. ქარხნის მუშები გპირდებით, რომ VAZ-1118 იქნება უფრო ძვირი, ვიდრე Samar, მაგრამ იაფია, ვიდრე ათეული, და შესაბამისად, არ არის შედარებით სასარგებლოდ viburnum.

 

 



 

 
 

 

 

 
 
 
ანატოლი Fomin, ვადიმ Crochekov. სურათი: George Sadkov, ვადიმ Crochekov

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"