Test Drive Volkswagen Crosspolo 2010 წლიდან მინივენი

Test Drive Volkswagen Polo სედანი უმაღლესი Hope

ბედის ირონიით Volkswagen Polo სედანი, რომ ყველაფერი, მიჩვეული გერმანულ მანქანებს ახალი დრო და შეიძინა მყარი გამოჩენა, მოველით ბიუჯეტის მანქანის კომფორტს და დინამიკა არანაკლებ სავაჭრო ქარი, ხოლო დავიწყება, რომ ღირს ეხლა 400,000 რუბლი. და ალბათ ეს არის ყველაზე დიდი შეფასების თავისი დამსახურების მიხედვით.

არაფერია უფრო რთული, ვიდრე მიიღოთ ხალხური სიყვარული. სწორედ ამიტომ განვითარების მასიური, ხელმისაწვდომი მანქანა, რომელიც ყველა მისი კომპრომისები შეძლებს მინდა, არ ყოველი ინჟინერ-დიზაინერი-marketer უნდა. მაგრამ ეს არის დიდი სეგმენტი გაყიდვები: ეს არის მასიური იაფი მანქანა, რომ მოგება, და არა ფუტურისტულ-ტექნოლოგიური და ჯადოსნური და მშვენიერი ექსკლუზიური მანქანები. განხილული მწეველი new supercars და ცნებები, motorists წასვლა რეალური თემა: რა მანქანა მიიღოს თავს.

ყოველივე ამის შემდეგ, ეს კიდევ უფრო რთული არჩევანის თქვენი მხოლოდ ერთი. აქ არის მთავარი და ყველაფერი არის გადამწყვეტი.

მიუხედავად იმისა, რომ Volkswagen მოუტანა აღფრთოვანებული დამუშავება (და ფასის), პატარა ჰეჩბეკი Polo და მოხატული ელეგანტური Passat CC ხაზები, Renault, Peugeot, კორეის, და კიდევ Chinese და ჩინური, და სახელი Volkswagen დიდი ხანია შეწყვიტა იყოს დაკავშირებული მისი თავდაპირველი გაგებით ხალხური მანქანა.

მაგრამ VW კოზირი, რომელთანაც შეგიძლიათ გაიყვანოს გვიან პარტიის, - ახალი POLO ბიუჯეტის სედანი. და ვიმსჯელებთ ინტერესი პოტენციურ აუდიტორიას, შანსები მაღალია.

დიზაინერები, როდესაც ხელმისაწვდომი სედანიები, პოპულარულია რუსეთის ბაზარზე, როგორც წესი, აირჩიონ ერთ-ერთი ორი გზა: ან ოდნავ გარეცხილი გამოსახულება, ან ჩამჭრელი. და ერთი და სხვა ვარიანტი არ არის განსაკუთრებული მიმზიდველობა. მათი ფონზე, პოლო სედანი, როგორც ჩანს, არ წარმოუდგენია არაფერი განსაკუთრებული: Muzzle შეახსენებს წინ ელეგანტური ჰეჩბექი პოლო, შეგიძლიათ მიიღოთ მანქანა უკან შორიდან Skoda Octavia. ეს, როგორც ჩანს, მისი მიმზიდველობის საიდუმლოა: პოლო სედანი არის ყველაზე ლამაზი და მყარი ყველა სეგმენტის მოდელები. ის არის შთამბეჭდავი, ჰარმონიული, ლაკონური და ელეგანტური. Polo გამოიყურება არა მხოლოდ ძვირი, ის, როგორც ჩანს, სხვა კლასის წარმომადგენელი.

ალბათ, ასე რომ თქვენ მოელით იმდენად მისგან, და მოლოდინი ყოველთვის არ არის გამართლებული ... თუმცა, იმისათვის, რომ!

მიიღეთ იგივე სალონი. ერთი შეხედვით, ერთი ელეგანტური ინტერიერი იაფი ჰეჩბეკი იმავე სათაურით, რომელიც ახალი სედანის საფუძველზე მსახურობდა. მაგრამ ღირს ხედავს, თუ როგორ შეამჩნევთ იაფი და მყარი პლასტიკური, slippery პლასტიკური საჭე გარეშე გასაღებები რადიო ფირის ჩამწერი, არარსებობის ზოგიერთი დეკორატიული ნაწილების, თუნდაც ხმა slamming კარი განსხვავებულია.

უბედურება ის არის, რომ მანქანა, ოდნავ განსხვავებული ზომები Jetta (სედანი სიგრძე 4384 მმ, სიგანე არის 1699 მმ, სიმაღლე 1465 მმ, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანა იყოს ყველაზე დიდი კლასში), ველით იგივე სალონში. სინამდვილეში, პოლო სედანი უნდა შეესაბამებოდეს კონკურენტებს იგივე Renault სიმბოლოს, Peugeot 206 სედანი, Hyundai Accent და ა.შ. და შედარებით აუცილებლად გერმანიის სასარგებლოდ.

ხელთათმანის ყუთში სივრცე კარგად არის ორგანიზებული, სხვადასხვა საკითხების ტანკების გათვალისწინებით. Cuttings არის გათვალისწინებული, ჯიბეები ბოთლი კარები, ლითონის ჩანართები დასრულდა ცენტრალური კონსოლი და სცენები გადაცემათა კოლოფი. საოჯახო ნაკლოვანებები დაცულია: არასასიამოვნო ჯოისტიკის კონტროლი ელექტრო სარკეების და armrest, გადახურვის ხელმისაწვდომობის დამმუშავებლის, გამოიგონა ვინმე აშკარად წუთში აღშფოთება მთელი მსოფლიოს მასშტაბით.

დანარჩენი ინტერიერის ერგონომიკაში სიმაღლეზე: მაღალი ხარისხის ასამბლეის, კომფორტული სკამები კარგი გვერდითი მხარდაჭერისა და სიმაღლის სიმაღლით, საჭეების სწორი დიამეტრი, რომელიც შეიძლება იყოს ორი თვითმფრინავი, იკითხება, თუმცა მოსაწყენი მოწყობილობები. შორის Speedometer და tachometer of საბორტო კომპიუტერული ფანჯარა ელექტრონული საწვავის დონის მაჩვენებელი და საბორტო კომპიუტერული მონაცემები.

ზემოთ მოყვანილი ადგილის უკან ზემოთ: და ფეხებს აქვს სივრცე, და ეს არ არის მჭიდროდ, გარდა იმისა, რომ ჭერი დაბალია იაფი სედანის დონეზე. მაგისტრალური მოცულობა მნიშვნელოვანია 460 ლიტრია. სავარძლები შეიძლება დაიშალოს თითქმის გლუვი სართულზე, მნიშვნელოვნად იზრდება დატვირთვის სივრცეში. მაგისტრალური ხსნის გასაღები ან ღილაკს ღილაკს სალონში. შიგნიდან ლითონის საფარი დაფარულია კარგი ქსოვილის ჩასმა.

1 ივნისს მოსკოვში პოლო სედანის პრეზენტაციაზე ცნობილი გახდა, რომ სიახლე გახდა სრული ციკლის ვოლკსსაგენ კალგას ქარხანაში. ისე, როგორც ახალი პოლო სედანის პირველი სატესტო დისკის ნაწილი, კალმუში მივდიოდით. შესანიშნავი ვარიანტი: და ტესტირების მანქანები საქმეში, ხოლო მშობლიური ქარხანა რუსეთის სედანი VW ეწვევა.

Volkswagen- ის წარმომადგენლებმა განუცხადა, წელიწადში სიახლე იყო რუსულ პირობებში. დროა გაირკვეს, თუ როგორ იგრძნობენ მანქანებს კერძო ოპერაციებში. ტესტი იყო ავტომობილების მიერ ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობის მაღალხარისხიანი ავტომანქანებით: 1,6-ლიტრი 105-ძლიერი ძრავა, გადამცემი ხუთი სიჩქარის მექანიკა ან ექვსს სიჩქარე ავტომატური, კონდიციონერი, რადიო, მწვავე წინა სავარძლები, ელექტრონულად მარეგულირებელი სარკეები და ფანჯრები, ABS და ა.შ. ასეთი მანქანების ღირებულება იწყება 534,400 რუბლით (578,800 თითო მანქანა ავტომანქანაზე).

იდეალური სადესანტო იმის გამო, რომ ჯდომისების და საჭე არის ადვილად აირჩიოს (მხოლოდ სარკეების შესაქმნელად, თქვენ უნდა, როგორც ყოველთვის, ჯოისტიკი). კონდიციონერი სრული overboard მეტი ოცდაათი გრადუსი სითბო!

ვერცხლისფერი და წითელი სედანიების რიპები სიმღერაზე და ადვილად იშლება. ხმაური საავტომობილო, rotting ბორბლები, howling ქარი ყველაფერი აღწევს სალონი. შეჩერება ხისტი და არ არის საკმარისად ენერგო ინტენსიური, არარეგულარულობის შესახებ უკანა ღერძი ხელს შეუწყობს shudders, მაგრამ ავარია არ იძლევა საშუალებას (დროს მწვავე რუსული ტესტები გადაწყვიტა შეცვალოს სტანდარტული უკანა ნახევრად დამოკიდებული შეჩერების ძლიერი სხივიდან გოლფის IV). თუ მოსკოვის გზაზე უახლოეს მომავალში რაიმე უხერხულობას არ მიაღწია, მაშინ დისკომფორტი არ იგრძნო არასასურველ კალგას გზებზე. დიდი გამძლეობის უპირატესობებს შორის. და 170 მმ კლირენსი ჩვენი გზების უმრავლესობაა.

პირველი გამოცდა პოლკო წავიდა ჩვენთან მექანიკური გადაცემით. გადართვა წმინდა გადაცემები ლამაზი და სწრაფად, Clutch pedals- ის კურსი სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, ავტომანქანა რეაგირებს ამაჩქარებელზე, თუმცა ნაჩქარევად.

თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ დინამიკები ჯადოსნური ღილაკის ხარჯზე ... საჰაერო კონდიციონერის გამორთვა: მანქანა აშკარად ადვილია. თუმცა, ასეთ სითბოს, შეუძლებელია ამ ზაფხულის ზაფხულის თავიდან აცილება, უფრო მეტიც, კლიმატის ინსტალაცია ასრულებს სალონში სალონში და ყველა დროის ტემპერატურაზე კომფორტულ დონეზე ტემპერატურას ინარჩუნებს.

1.6-ლიტრი საავტომობილო 105 HP საავტომობილო იგი pulls კარგად bottoms, როდესაც overtaking უმჯობესია გადართოთ ქვემოთ. მზარდი რევოლუციების, howl, რომელთანაც ხმაური საიზოლაციო საბოლოოდ წყვეტს გაუმკლავდეს. Cruising სიჩქარე 120-130 კმ / სთ ძრავა მხარს უჭერს დაახლოებით 3000-3500 RPM.
Polo Sedan ინახავს რკალის კარგად, აღარ აიძულებს მას redo, შესანიშნავად შედის მხრივ, პროგნოზირებად მოუსმინოს საჭე, და სტაბილურად იქცევა მაღალი სიჩქარით სწორი ხაზი.

არ მოსწონდა მუხრუჭები (წინ სედანი დისკზე, უკანა დრამი), უფრო სწორად შექმნის სამუხრუჭე პედლები: ეს არის ბამბა და არაფორმატი.

რაც შეეხება ავტომატურ ყუთს, ექვსი სიჩქარით Aisin გადაცემა მექანიკური რეჟიმში დამონტაჟებულია VW სედანზე, ყველაზე მოწინავე სეგმენტში. რა ხელს არ უშლის მას დაგვიანებით, რომ გაზის პედლებიანი პრესის რეაგირება და გადართვის შესახებ. როდესაც kick-down, ძრავა საავტომობილო ხდება გაღიზიანებული ხმამაღალი. შერჩეული სელექტორის თარგმნა ზრდის ამაჩქარებლის რეაგირებას და საშუალებას აძლევს საავტომობილო 6000-მდე RPM- მდე, რომელიც ოდნავ აუმჯობესებს დინამიკას. სხვათა შორის, სედანი საწვავის საშუალო მოხმარება ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით არასტაბილური ტესტის რეჟიმში იყო სასიამოვნო 8.4 ლიტრი.

Volkswagen Polo Sedan- ის ბედის ირონია ის არის, რომ ყველაფერს, რომ გერმანიის გერმანულ მანქანებს მიეკუთვნებოდა და შეიძინა მყარი გარეგნობა, ველოდოთ კომფორტისა და დინამიკის საბიუჯეტო მანქანას, არანაკლებ სავაჭრო ქარი. დაივიწყე, რომ ის 400,000 რუბლს ხარჯავს. და, ალბათ, ეს არის მისი დამსახურების უმაღლესი შეფასება.


ამ ფულისთვის პოლ სედანი უნდა იყოს შედარებით ...

-გამოიყენეთ სიმბოლო: 464,000 რუბლიდან თითო ბაზაზე 1.4-ლიტრიანი 98-ძლიერი ძრავით. 1.6-ლიტრიანი ძრავით ყველაზე ხელმისაწვდომი სიმბოლო მინიმუმ 547,000 რუბლს შეადგენს, თუმცა ამ ფულს აქ უკვე იქნება კონდიციონერი, სრული ელექტრო მანქანა სარკეები და სათვალეები, რადიო ფირის ჩამწერები, მძღოლი და სამგზავრო აირები, ABS და მორგება მძღოლის სავარძლის სიმაღლე.

-Peugeot 206 სედანი: 424,000 რუბლიდან. ასევე 75 ცხენის 1,4 ლიტრიანი ძრავის მოცულობა

-დაუნდაის აქცენტი მონაცემთა ბაზაში უფრო იაფია, ვიდრე პოლო - 387,700 რუბლი 1.5 ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ ღარიბი კონფიგურაციით და ინტერიერით გამოჩენა არ არის, როგორც მაგალითი ასვლა.

-Kia Spectra ასევე იაფია 379,000 რუბლიდან თითო ავტომანქანაზე 1.6-ლიტრიანი 101-ძლიერი ძრავით, ელექტრო საჭე რეგულირებადი სიმაღლით, ყველა სათვალის ელექტროგადამცემი სიმაღლით.

-ჩეროლეტის Aveo: ყველაზე ძლიერი 1.4-ლიტრი 101 ძლიერი საავტომობილო. მასთან ერთად ძირითადი აღჭურვილობა 446 200 რუბლს ხარჯავს.

ყველა შედარების სტანდარტი. სედანი 1.4-ლიტრიანი 80-ძლიერი ძრავით მინიმუმ 459,000 რუბლს შეადგენს. მართალია, ბაზა მდიდარია: ABS, წინა ელექტრული ფანჯრები, ორი ბალიშები და ელექტრული სარკეები.

სამწუხაროდ, პოლო სედანის ძირითადი ვერსია 399,000 რუბლისთვის, ავტომობილის, ასევე კონკურენტების აბსოლუტური უმრავლესობისთვის, არ გააჩნია კონდიციონერი და შეუძლებელია მას. უკანა სავარძლების უკანა მხარეს ძირითადი ვერსია არ არის მხოლოდ მთლიანად მთლიანად. არსებობს ფრონტალური აირბაგები, ყველა ენერგიის ფანჯარა, მძღოლის სავარძლების რეგულირება სიმაღლეზე და საჭეში გამგზავრების და სიმაღლე, ელექტრომექანიკური საჭე გამაძლიერებელი. მაგნტოლური 8 000 რუბლი.

მექანიკის ვერსიასთან 468,000 რუბლის ღირებულების სრული კომპლექტი და 512 300, ABS, ელექტრონულად მარეგულირებელი და მწვავე სარკეები გამოჩნდებიან ავტომატური მანქანით, სავარძლების წინა სავარძლები და უკანა სავარძელი. არ არსებობს კონდიციონერი და რადიო ფირის ჩამწერი, საჭირო იქნება მათთვის 33,000 და 8,000 რუბლის გადახდა. 4 160 რუბლს შეადგენს ტყავის მართვის ორგანოებს.

მექანიკისთვის 534,400 რუბლი 534,400 რუბლი ღირსება და 578,700 თითო ავტომატურად მდიდარია 15-inch ალუმინის დისკები და წინა ტუმბო. 67,000 რუბლისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ პაკეტის პრემიუმი: სტაბილიზაციის სისტემა, ტყავის კონტროლის, კლიმატის კონტროლის, მრავალმხრივი საჭე და საწინააღმდეგო ქურდობის სისტემა.

შესაძლო საჭე პარამეტრები: 175/70 R14, 185/60 R15 და 195/55 R15.

ამდენად, პოლოს სედანის ყველაზე ოპტიმალური ვერსია 509,000 (553,300 მანქანას ავტომობილის იარაღით) რუბლს შეადგენს.


სვეტლანა ალეევი
ფოტო: Carclub.ru და Volkswagen, Evgenia Baghdasarova




 
 

წყარო: Carclub.ru.