Volkswagen Crosspolo Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

წინა ხაზზე

ლანდშაფტის ტალღა სწრაფად იპყრობს სამყაროს. გლობალურ ომში მავნე გამონაბოლქვით, VW მოიყვანა მოწინავე Volkswagen Polo Bluemotion

გლობალურ ომში მავნე გამონაბოლქვით, VW– მა მიიტანა თავისი სპეციალური ბრიგადის წინა ხაზზე. იქ ხალხი იწვა, თუმცა მეგობრული, მაგრამ ცუდად.

როდესაც ამ ტექსტს წაიკითხავთ, კოპენჰაგენში ეკოლოგების ბაკანალია დასრულდება. ტელევიზორიდან ისინი აღარ გამოდგება დედამიწის ხსნის, გარემოსდაცვითი ტექნოლოგიებისა და მწვანე მოძრაობის შესახებ. მაგრამ არ იფიქროთ, რომ ადვილად გაქცეული ხართ. ლანდშაფტის ტალღა სწრაფად იპყრობს სამყაროს. არც ისე დიდი ხნის წინ მოხდა, რომ განვიხილე ეკოლოგიურად მომავლის ყველა ხიბლი საკუთარ თავზე.

ახალი ქოლგის ბრენდი VW, რომელიც გაერთიანდება ბუნებასთან მეგობრული ყველა ტექნოლოგიით, შესრულებულია დროის სულისკვეთებით. ეს მხოლოდ ახალი ბრენდის სახელია, რუსული ყურის უცნაური უცნაური შეარჩია. Bluemotion Technologies. ლურჯი მოძრაობის ტექნოლოგიები?! ინგლისურად, ლურჯი ეპითეტი გამოიყენება მწუხარების, დეპრესიის დასადგენად. რუსეთში, ლურჯი განმარტება რატომღაც არ ეხება ეკოლოგიის სფეროს.

იქნებ მთელი აზრი იმაში მდგომარეობს, რომ გერმანელები სამწუხაროა, რადგან იაპონელები ჩამორჩებიან გარემოს მომავალში? მართლაც, Toyota აწარმოებს თავის ჰიბრიდულ მანქანებს ასობით ათასი, Honda– მ დაიწყო წყალბადის FCX სიცხადე მცირე მასშტაბის წარმოებაში, ხოლო ამერიკელ მონსტრულ ჯიპებსაც კი აქვთ ჰიბრიდული ვერსიები. და ვოლფსბურგში ჯერ არაფერია მსგავსი. პირველი -მშობიარობა იქნება Touareg Hybrid, რომელიც წელს დებიუტი იქნება.


ეს სქემა გვიჩვენებს მდინარის დამუხრუჭების მუშაობას, რაც საშუალებას გაძლევთ დააკისროთ ბატარეა დამუხრუჭებაზე და არა აჩქარებაზე. დეტალების გარეშე, მე აღვნიშნავ, რომ სისტემა აღმოჩნდება ეფექტური, თუნდაც ავტომაგისტრალზე მართვის დროს მინიმალური დამუხრუჭებით

ამრიგად, ეკოლოგიისთვის ბრძოლაში სიტუაცია არ შეიძლება უარესი იყოს. მტერი გარშემორტყმულია, მაგრამ მძიმე არტილერია არ არსებობს. ამ პირობებში, გადაწყდა, რომ გუნდი წინა ხაზზე გაეგზავნა? იმის გათვალისწინებით, რომ მწვანე და ლურჯი ერთად არის ზღვის ტალღის ფერი და ჩვენ ამ მოწინავე რაზმს ვუწოდებთ: ზღვის ტალღის ფერის ბრიგადა. გამოდის პოეტურიც კი. ჩვენს ჯარისკაცებს აქვთ ყველაზე განსხვავებული ფორმის იარაღი: TDI, TSI, DSG, FSI სტენდი! და სად არის ეკოლოგია? გამოდის, რომ ყველა ეს ტექნოლოგია ამცირებს CO2- ის გამოშვებას და საწვავის მოხმარება გიპასუხებთ ვოლფსბურგში. გააცნობიერა, ბატონებო? თქვენ, გამოდის, მართავთ მეგობრული გარემოსდაცვითი გარემოს! შენ კი, წადი, არ იცოდი. მაგრამ თუ ეკოლოგიისთვის ბრძოლა მხოლოდ ამ საშუალებით განხორციელდა, მაშინ დიდი ხნის განმავლობაში ვცხოვრობდით უდაბნოში. ამრიგად, გერმანელებს აქვთ მანქანების მთელი გამონაყარი სხვადასხვა ეკო საყრდენებით. Ecofuel (ბუნებრივი გაზის ძრავები), Bifuel (ძრავები, რომლებიც მოქმედებენ თხევადი გაზზე), მრავალფუნქციური (ეთანოლზე მოქმედი ძრავები) ეს სიტყვები ასევე არის Bluemotion Technologies- ის ლექსიკონიდან. მოდიფიკაციებისა და ტექნოლოგიების ამ პირამიდის თავზე არის პოლო, გოლფის და პასატის ბლუემოტიის ტრიო, რომელიც მოიხმარს 3.3 ლიტრს, 3.8 ლიტრი და 4.4 ლიტრი ასზე, შესაბამისად.

2010 წელი ევროპაში

ლამაზი და სპორტული თუნდაც Bluemotion ვერსიით. ფერი უფრო გაბრწყინებულია და ჩვენს თვალწინ არის ცხელი ლუქი. ბორბლის დისკების დიზაინი ასევე შეიქმნა სპეციალურად ჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად. ყურადღება მიაქციეთ ეკონომიკური პოლო უკანა სპოილერს: ეს არის პატარა აეროდინამიკური შედევრი. მარცხნივ, Passat Dashboard. ასე არ არის, უჩვეულოა ასეთი ფიგურების დანახვა D- კლასის სედანზე ნაკადის სიჩქარის შესახებ? ღირს მადლობა, მათ შორის გადაცემის გადარიცხვების შესახებ


ეს მოკრძალებული სახელწოდება ახლა შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერ მანქანაში, რომელიც შეშფოთებულია. ყოველივე ამის შემდეგ, თითქმის ყველა მათგანი აღჭურვილია გარემოსდაცვითი ტექნოლოგიების გრძელი სიიდან VW

მათ მოახერხეს მათთან გამგზავრება. თქვენ ალბათ გაინტერესებთ კითხვაზე პასუხი: VW იტყუება ამ ციფრების დარეკვით თუ არა. ვპასუხობ: არ ტყუიან. პოლოზე, მე დავანახე გამოცხადებული 3.3 ლიტრი, ხოლო Passat- ზე მე კი ქარხნის შესრულებასაც კი გადავიხადე 100 მილილიტრი 4.3 ლიტრით. მხოლოდ გოლფმა მოატყუა ჩემი მოლოდინები. არ აქვს მნიშვნელობა როგორ ვცადე, მაგრამ ასზე 4 ლიტრზე ნაკლები მოხმარება არ დაეცა. შთაბეჭდილება მოახდინა? რა თქმა უნდა, ყველაფერი აღიარებულია შერჩეული VW მარშრუტით გრძელი ბრტყელი ხაზებით, სადაც შეგიძლიათ მშვიდად გააფართოვოთ 70 კმ/სთ და მეხუთე სიჩქარე. ასეთ პირობებში მოხმარება ნულისკენ მიდის.


ასეთი სპოილერი მოვიდოდა სასამართლოში და GTI ვერსიით

ამის გამო, მოხმარება სასაცილო პატარა გახდა? ეკონომიკას აქვს 5 კომპონენტი: აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები; დამუხრუჭების ენერგიის აღდგენის სისტემა, რის გამოც ბატარეა იხდის დამუხრუჭების დროს და არა აჩქარების დროს; დაბალი როლიკებით საბურავები; დაწყება/გაჩერების სისტემა; ოპტიმალური გადარიცხვების მოთხოვნების სისტემა. რა თქმა უნდა, ძრავები. პოლო აქვს სამი ცილინდრიანი დიზელის ძრავა, რომელსაც აქვს მოცულობა 1.2 ლიტრი და სიმძლავრე 75 ლიტრი. გვ., და მის უფროს ამხანაგებზე ოთხი ცილინდრიანი ტურბოდიზელი 1.6 ლ, 105 ლიტრი. ერთად. გულწრფელად რომ ვთქვათ, პასატისთვის ძრავა სუსტია, ხოლო გოლფი და პოლო საკმაოდ ენერგიული ჩანდა. რასაკვირველია, გაზის პასუხები არ არის ისეთი მყისიერი, როგორც გვსურს, მაგრამ მომენტი გულწრფელად არის ქვედა ნაწილში, მაგრამ ძრავების ხასიათი თითქმის ბენზინია: მომენტი თანაბრად არის გაჟღენთილი ტაქომეტრის მასშტაბის მთელ სიგრძეზე და ძრავა თავად ბედნიერია ტრიალებს. შეგიძლიათ anneal! და სამივე მანქანის გარეგნობა საერთოდ არ არის მშვიდობიანი: ჩემთვის, ეს არ არის ლურჯი, არამედ ცხელი. სპორტული აშკარაა.


Passat და Golf Grate დარჩა უცვლელი, მაგრამ პოლოზე იგი მჭიდროდ არის მოხსნილი აყვავებული ნაკადისთვის

მაგრამ ხარჯების ეფექტურობის მთავარი წყარო არის მძღოლი. გაასუფთავეთ გაზის პედლებიანი და ნუ აწყობთ მას, ჩამოხვალთ გორაკზე და ბოლოს გამორთეთ კონდიციონერი. Არ მომწონს? დიახ, მე თვითონ არ ვარ ენთუზიაზმი, სიმართლე გითხრათ. ან იქნებ ეს, ეს გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა? გაზი იატაკზე, კონდოს სრულად! შეუზღუდავი Autobahn- ზე, პოლიკმა დააჩქარა 175 კმ/სთ და გაფრინდა ამ რეჟიმში ათზე მეტი კილომეტრზე. დედააზრი: 4.5 ლ/100 კმ. მაინც უმნიშვნელოა. ასე რომ, ზღვის ტალღის ფერის ბრიგადა მეგობრულია ბუნებით და ექსტრემალურ რეჟიმში.


შიგნით, არაფერი იძლევა მოდელის ეკონომიკურ ბუნებას. მხოლოდ ნომრები კომპიუტერის ეკრანზე

მაგრამ ყველაფერი არც ისე დიდია. გარემოსდაცვითი საქშენები აგრძელებს შეკუმშვას მსოფლიო მწარმოებლების კისრის გარშემო. Bluemoton სერიის ყველა ძრავა შეესაბამება ევრო 5 -ს, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ემისიები მკაცრ ევრო 6 -ში გადაიტანოთ არსებული ტექნოლოგიების პირობებში მხოლოდ შარდოვანის ან AdBlue- ს წყალობით, რადგან ეს არის პოლიტიკური სწორად დასავლეთში. და ის ყინავს 11,5 სთ ტემპერატურაზე, ღირს 5070 რუბლი თითო ლიტრში რუსეთში, ხოლო მისი მოხმარება დიზელის საწვავის ნაკადის სიჩქარის 6% -ს შეადგენს. შარდოვანის გარეშე, ძრავა შეესაბამება მხოლოდ ევრო 0 სტანდარტებს. ჩემს კითხვას, თუ როგორ უნდა ვიყოთ რუსეთში, VW ინჟინრებმა უბრალოდ გაავრცელეს ხელები და სამწუხაროდ გაიღიმა. მათ პასუხი არ აქვთ. ასე რომ, როგორც ჩანს, ჩვენ კვლავ მოგვიწევს სუნთქვა დაწვეს კამაზს და ვაზებს. და კალიფორნიაში, სხვათა შორის, Passat Bluetdi უკვე იყიდება შარდოვანის ნეიტრალიზატით



 

წყარო: მანქანები