Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 სედანი
ცისკენ კილომეტრზე
აქ არის ყველა ბორბლიანი მანქანების ზღვარი. რომ არსებობს იაპონური პიკაპები, ამ გზაზე გავიცანი უძველესი ოპელის კადეტი 4x4 სახელწოდებით! ტურისტები, რომლებიც მანქანებს ტოვებენ ქვემოთ, მზეზე მიედინება მომრგვალებულ ჯიხურებში, რომლებიც დაჭერილი არიან ძლიერ კაბელზე; მაგრამ ლიფტის ზედა მხარეს პირველი უნდა გაიზარდოს მანქანები ავსტრიული კურორტის მომსახურების პერსონალის მიწოდებით. ამოცანა ყოველთვის არ არის მარტივი: აქ ჩვენ გვჭირდება ყველანაირი წამყვანი, კარგი დარტყმა, ზამთარში ასევე ბორბლებზე ჯაჭვები. ახლა შემოდგომა, სუფთა ასფალტის ვიწრო ზოლები დროებით მიემართება ციცაბო ფერდობზე. Გამოიყენე შესაძლებლობა? ჩვენ გვაქვს სამასზე მეტი ცხენი, 4 ნოტი, ჰაერის შეჩერება. და ბოლოს, ძველმა ბერძნულმა სახელებმა უკვე გაამახვილა გზა ცისკენ ცისკენ დიდი საჭეების და მანქანის შემობრუნება, უშედეგოდ, რომელიც გამოირჩევა წაგრძელებული ბაზით, მოულოდნელად ადვილად ჯდება გველის პირველ კურდღელში. სხვათა შორის, სიგრძე და ბაზა 120 მმ-ით გაიზარდა ოთხივე ძრავით (იხ. ცხრილი.), ასევე ოთხი ან ხუთსაფეხურიანი დიზაინი. პირველი, ცალკეული უკანა სავარძლებით და იატაკზე ავეჯის მრავალფუნქციური ნაჭრით (აქ გვირაბის განმარტება არ ჯდება ძალიან ცუდად), რა თქმა უნდა, უმჯობესია შეესაბამებოდეს წარმომადგენლობითი მანქანის სტატუსს.
საბურავები გემრიელი ხრაშუნა ძველი ასფალტის გასწვრივ მიმოფანტული პატარა კენჭებით, მთლიანად დაიხრჩო 4.2 ლიტრიანი ძრავის ხმა. სხვათა შორის, ამ შემოდგომაზე, იგი პირველად გამოჩნდა ფეტონზე რუსეთის ბაზარზე, შეავსო ნიშა 241 ცხენის ძალის V6- სა და ფლაგმანურ W12- ს შორის (450 ცხ.ძ.). ცოტა მოგვიანებით იქნება 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, პირველი Volkswagen ძრავა, რომელიც უკვე მზადაა ევრო V ნორმებისთვის, რომლებიც ძალაში შედის მხოლოდ 2009 წელს. სამწუხაროდ, რუსეთში, რამდენიმე მათგანს მიიზიდავს გარემოს სიწმინდე, მაგრამ აქ, ტიროლში, ისინი მზად არიან მეათე ევროსთვის თუნდაც ადვოკატირება, მხოლოდ ალპური პასტორალის (ტურისტების ჩათვლით) გადარჩენისთვის.
შემობრუნება თითქმის 180 გრადუსია, სწორი ხაზით ნახევარი კილომეტრით, ისევ უფლის შემობრუნება, როგორ დადიოდნენ ისინი აქ? სახლები დარჩა, კუდზე ჩამოკიდებული გოლფი გაჩერებულია ბოლო Gasthaus- ში, და უფრო მეტი ადამიანი უნდა შეხვდეს: ზამთარში, სათხილამურო ზონა იწყება და ზაფხულში, დღესასწაულები (ფეხით, მაგრამ ფეხით, მაგრამ ფეხით, მაგრამ ფეხით, მაგრამ ფეხით, მაგრამ ფეხით, მაგრამ ფეხით, მაგრამ ფეხით, მაგრამ სათხილამურო ჩხირები). საზღვარი პირობითად ნიშნავს ასფალტის დასრულებას, შემდეგ პრაიმერს. კარგი, იქნებ 4Motion All -Wheel Drive სისტემა იპოვის მას, უშედეგოდ არ არის, რომ ყველა ფეტონი აღჭურვილია მასთან. და აი თოვლი! გზის მხარეს, ბოლო კუნძულები დნება რამდენიმე დღის წინ, აქ თითქმის ზამთარი. ჩვენ მხოლოდ გაჟღენთილ მიწას ვიღებთ, საიდან ბილიკი ნადირობს, ცდილობს ქვედა ქვედა ნაწილის გადაკეტვას. ჰაერის შეჩერების დამატებითი შესაძლებლობების გახსენების დრო. სახელურით დაემორჩილეთ, მანქანა დგას ტიპტოზე და ამატებს რამდენიმე სანტიმეტრს გზის გასუფთავებას. ვაიმე, ეს ფუნქცია გამოდგება! ეს უნდა იყოს, რომ Phaetons- ის მყიდველებს შორის ჩემნაირი ბევრი ავანტიურისტია, რადგან კომპანია ყველა მანქანას მოწყობილობას უტარებს არა მხოლოდ შენარჩუნებას, არამედ კლირენსის ცვლილებებსაც.
გზა დასრულდა თანაბრად ფერდობზე: მარჯვენა ლიფტი, მარჯვენა ძროხა, მარცხნივ ციცაბო წარმოშობა. ჩვენ ვტრიალებთ, მაგრამ მანამდე ჩვენ აღვნიშნავთ: ზრდის დასაწყისიდან, ჩვენ ზუსტად კილომეტრი გამოვიარეთ. ვერტიკალურად.
წარმოშობა რჩება რაღაც უფრო რთულად. მზად არის აღიაროს: მანქანის შესაძლებლობები, რომლებიც, როგორც ჩანს, ზედმეტი ხარკია გუშინ, მოთხოვნილებაა, ღირს, რომ მანქანა განთავსდეს არც თუ ისე ტიპიური, მაგრამ მაინც რეალურ პირობებში. აქ არის კიდევ ერთი მაგალითი: ავტომატური ყუთის სახელმძღვანელო რეჟიმი. კარგი, რატომ მითხარი წყალობა, შეიძინე ტყვიამფრქვევი, შემდეგ კი სახელურით გათიშეთ, ზოგიერთი მექანიკის მსგავსად, ზრუნვა დიდი ზომის ელექტრონიკის აჩქარების სიჩქარით? ასე რომ, მე დაბლობზე დავასაბუთე და აქ, ისე, რომ მუხრუჭების გადახურვა არ გამეღო, მე ვკითხე ტიპრონიკის პირველ ხელსაწყოებს, რომელიც მან გულწრფელად დააფიქსირა ბოლოში, არ აძლევდა მანქანას დაჩქარებას. მიჩვეული ვიყავი, რომ გრძელი ფეტონის შემობრუნება შემობრუნებულიყო ტემპის შემცირების გარეშე, მე საერთოდ არ გამოვიყენებდი მუხრუჭს, თუ ეს არ ყოფილიყო ტრაქტორის შეხვედრა. მადლიერებით, რომ მათ გზა დაკარგეს, მძღოლმა თავაზიანად ასწია tyrool ქუდი: გრ. მიიღო! აქ არის ველი, Autobahn– ის ფართო ასფალტი, სადაც შეგიძლიათ ახალი ძრავა მიაწოდოთ ახალ ძრავას, შეაფასოთ ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი და პროგრამისტის მხარე. და მაინც, პატივი მიაგო ფეტონის საგზაო თვისებებს მშრალ და გლუვ ასფალტზე, დიდი პატივისცემით იხსენებთ მის გულწრფელ საქმიანობას ზეციურ ბილიკებზე. აქ ის არის მარტივი მოკვდავი და იქ მან ღმერთების გზაზე გაიარა.
Volkswagen Phaeton მზად არის გზებზე რაიმე სირთულეებისთვის, მაგრამ ამოცანა თითქმის უფრო რთულია კონკურენტების განხორციელება, ვიდრე ცის გავლა.
ცოდვილ მიწაზე Phaeton პოზიციონირებულია როგორც მაღალი კლასის მანქანა, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას მოუწევს კონკურენცია გაუწიოს ვილი-ნილს ისეთ ბრენდებთან, როგორებიცაა BMW, Audi, Lexus, Mercedes Volkswagen- ის შარვალს შორის შედარებით ხელმისაწვდომობა, გერმანიის ფასები იწყება 53,740 ევროდან. რუსეთში, მოდელი დაახლოებით 80 -დან 140 ათას დოლარამდე ღირს; ჩვენთვის ახალი V8 ძრავით, ფასი დაახლოებით 90 ათასი იქნება.
თანაშემწეები წრეში
განახლებული ფეტონის წინა Essist და გვერდითი ესტისტური პირველები. პირველი სისტემა არის ჭკვიანური საკრუიზო კონტროლი: მძღოლი ირჩევს სასურველ სიჩქარეს და მანძილს ფეხით მოსიარულე მანქანებთან წინ, შემდგომ ელექტრონიკას იღებს. ის აყენებს სიჩქარეს და ფრთხილად მოიცავს მუხრუჭებს საშიში კონვერგენციით. მაგრამ ევროპულ გზებზეც კი, უნებურად მოვიყვანე ფეხი სამუხრუჭე პედლის გასწვრივ, ვერ მჯერა ელექტრონული უსაფრთხოების. მეშინია რუსეთში ჭკვიანური საკრუიზო კონტროლის დრო ჯერ არ დადგა, მაგრამ გვერდითი ასისტენტი მზად არის რეკომენდაცია გაუწიოს. როდესაც ცდილობენ არასწორად აღდგენას, ღირს შემობრუნების სიგნალის ჩართვა, გვერდითი სარკის სხეულში აანთო შუქები, აფრთხილებს უკანა ნაწილში არსებულ დაბრკოლებას. შესანიშნავი სისტემა, რომელიც ხელს უწყობს მამოძრავებელ კულტურას. პატარა რამ არის ყველაფრის სწავლა და ყოველთვის გამოიყენეთ შემობრუნების სიგნალები
ანტონ ჩუიკინი. ავტორის ფოტო.
წყარო: ჟურნალი "მართვა"
