Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 სედანი

კიდევ ერთხელ პრესტიჟის შესახებ

ერთ დღეს, გერმანელები აუცილებლად დაასახელებენ ფერდინანდი პიხოს ბრინჯაოს ბიუსტს სამშობლოში. ან ისინი ძეგლს გამოაქვეყნებენ Volkswagen– ის შტაბის მახლობლად. ყოველ შემთხვევაში, მისი შეშფოთების დამსახურება ეჭვგარეშეა. და ახალი ფლაგმანი უცნაური სახელით Phaeton არის ამის ყველაზე ნათელი დადასტურება. 99 -ე ჟურნალისტებმა, რომლებმაც ფრანკფურტის საავტომობილო შოუს ანათებდნენ, სიტყვის თქმის გარეშე, მოაწყვეს წარმოუდგენელი ჩახშობა VW სტენდზე. ყველას სურდა ისტორიული მოვლენის მოწმე გამხდარიყო: გერმანულმა შეშფოთებამ კონცეფციის მანქანიდან საწოლს ჩამოაგდო, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ გახდეს Volkswagenes- ის ლიდერი აქამდე უნებლიეთ კლასში. გაანგარიშება სიმართლე აღმოჩნდა: არცერთი პატივცემული პუბლიკაცია არ ჩუმად არ დუმს ამ მოვლენის შესახებ. წლების განმავლობაში, კონცეფცია გადაიქცა სერიულ Phaeton- ში და ისიც კი მოახერხა 12 ცილინდრიანი W ფორმის ძრავის შეძენა ყველა ბორბლისთვის. Მერე რა? და ის ფაქტი, რომ ყველაზე საპატივცემულო და ძლიერი პერსონალის გულშემატკივრებმა მიიღეს თავის ტკივილი ეჭვის ჭიის სახით. ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა ფულადი მაგნატების ავტომობილების სავიზიტო ბარათების ფუფუნების სეგმენტი სხვა ბრენდთან ერთად შეავსეს. ტრადიციულ Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen შევიდნენ ელიტარულ კლუბში. ეს ნამდვილად არ იქნება მოსალოდნელი, ისინი არ კამათობენ გარეგნობაზე. მაგრამ გერმანიის Upstart- სთან დაკავშირებით, ეს ასე არ არის. ვიღაც VW Phaeton- ის დიზაინს უზადოდ აღმოაჩენს და ვიღაც მზად არის ამტკიცოს, რომ სახურავის უკანა მხარის უკანა ხაზის მხრიდან ფანჯრის მხრიდან არის ხარკი კონსერვატიზმისაკენ და მეტი არაფერი. ზოგი აღფრთოვანებული თვალებით, ზოგი საგანგაშოა ფართო ფრთებით ამ თვალებით ახლა არ გაწითლდებოდა. ზღაპრები, რომ ასეთი მანქანის მეპატრონემ არ უნდა იცოდეს როგორ იხსნება ქუდი ან სად არის ბენზინი. რა თქმა უნდა, არ არის სამეფო ბიზნესი ძრავაში გათხრა. დავუშვათ, რა უნდა გააფართოვოთ წყალი სარეცხი ავზში რა?
 
როგორც ვოლფსბურგის ინჟინრებმა მოახერხეს პირველი ბლინების გაკეთება, როგორც არისტოკრატი, გენეალოგიის გარეშე, კომპანიის ნაწლავებში საიდუმლო დარჩება, სანამ უკეთეს დროში. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ეს არ ყოფილა ინგოლსტადტის კოლეგების გამოცდილების გარეშე, როგორც მათი თქმით, არ მიდიხართ Fortuneteller- ში. მან ვერ მიაღწია გულწრფელ მსახიობს, მაგრამ თქვენ არ დაიმალებით ოთხი რგოლი ყველა სურვილით. როდესაც პირველად დავინახე ტესტირებული VW Phaeton- ის კონფიგურაციების სია, ის ჩემს თვალებში ჩაბნელდა, თითქოს დაპატიმრებული ოლიგარქის ინვენტარიზაცია -მატური ხელში ჩავარდა. რა არ იყო იქ! ჰაერის ნაკადის და საწინააღმდეგო ეფექტურობის სენსორი, ციფრული ხმის პაკეტი, უკანა სავარძლის წინა სამგზავრო სკამის ელექტრო კონტროლი, სათხილამურო საფარი მაშინვე ახსოვდა ამ თემაში ხუმრობა.
ახალი რუსი ექიმთან მოდის და უჩივის ტკივილს ხელში.
 
დიახ, თქვენ, ღამით, მოტეხილობით, ამბობს ექიმი. თაბაშირს მივმართავ.
რაც ჩემთვის თაბაშირი, პაციენტი განაწყენებულია. განათავსე მარმარილო, მე კოშკი
 
სიცილი სიცილი, მაგრამ VW Phaeton- ის აღჭურვილობის სიაში ზოგი რამ ზედმეტია. იქმნება ისეთი შთაბეჭდილება, რომ მწარმოებელმა აპარატს აპარატს შეავსო აპარატურა, რათა როგორღაც გაასამართლოს მისი მაღალი ფასი. მაგრამ იგივე ფაქტი შეიძლება ჩაითვალოს მომხმარებლებისთვის გულმოდგინედ: ისინი ამბობენ, შეხედეთ, როგორ ვიზრუნეთ თქვენზე. ამავე დროს, minced ხორცი არ არის სრულყოფილი. და ამ გაგებით კიდევ ერთი ხუმრობა გამახსენდა.
 
მასწავლებელი ეკითხება, რომელი ბავშვებიდან არის რაღაც დაკარგული და ვინ ცდილობს რაღაცისკენ. Petya ამბობს, რომ მათ სახლში DVD მოთამაშე არ ჰყავთ და ის ცდილობს ფულის შეგროვებას მისთვის. მაშას არ აქვს საკმარისი მატყალი შარფის ძმის დასაკავშირებლად.
 
ვოვოჩკა, რატომ ჩუმად ხარ? მასწავლებელი ეკითხება.
ახლა კი ყველაფერი გვაქვს.
Ამგვარად?!
მამა გუშინ ჩვენთან მოვიდა და მან თქვა, რომ მხოლოდ ის ჩვენთვის საკმარისი არ იყო.
 



ჩემი აზრით, რა აკლია მანქანას 120 ათასზე მეტი ევროს ფასად? მაგალითად, კარის დახურვის მანქანის მძღოლი. რაც არ უნდა თქვათ, მაგრამ არსებობს წარმომადგენლობითი Merc და Bimmers. კომპანია არ გაკოტრდება და ამ კლასის მანქანებისთვის უკანა კარებზე გვერდითი ფარდების დაყენების შემდეგ, ეს არ არის ახირება, არამედ გადაუდებელი საჭიროება. მე ვფიქრობ, რომ მყიდველი სურს გადაიხადოს საჭეების გათბობისთვის, იქნება ეს მისი საკუთარი მძღოლი. მაგრამ ბოსი, რომელიც მიჩვეული იყო უკანა დივანზე მოგზაურობას, არ იბადება ბალიშების და ზურგის ელექტრული კორექტირების დანახვა, რადგან უკანა ნაწილში არ არის დივანი, მაგრამ ჩვენს შემთხვევაში ორი ცალკეული სკამი. მოდით, კიდევ უფრო მეტი? ჩემი აზრით, ძალიან სასარგებლო იქნებოდა უკანა ცენტრალურ კონსოლში ჩასმა მაცივარზე, რომელიც არასდროს მოგწონთ გზაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, თბილი შამპანურის დალევა მინიმუმ ესთეტიურად ესთეტიურად სასიამოვნოა. იგივე DVD პლეერი იქნებოდა VW Phaeton- ის ბორტზე. დიახ, და LCD- ისგან, სატელევიზიო პროგრამების დათვალიერების შესაძლებლობისგან, რამდენიმე უარი ეთქვა. მაღალი საზოგადოების რეკრუტირებას აქვს რაღაც, თუმცა არსებული ნაკრებით ის ღირსეულად გამოიყურება. თუ ერთი წუთია იმისთვის, რომ დაუშვას იდეა, რომ თითოეულ ნივთს აქვს საკუთარი ენერგია, მაშინ, ეჭვგარეშეა, VW Phaeton კარგია. პოზიტიური ემოციების მუხტი იძლევა ყველა წვრილმანებს, ბუნებრივი მირტეს ხისგან დეკორატიული ჩანართებიდან ელეგანტურამდე, ძვირადღირებული ინტერიერის დამონტაჟებული დეტალების სიზუსტით. ხელით დამუშავებული კანი, რომელიც შეგროვდა საკონტროლო ღილაკების მართკუთხა ბლოკში, ყველა მიუთითებს პედანტიკური გერმანული მიდგომით. კლავიშების სიმრავლე არ იწვევს პარალელებს თვითმფრინავის სალონში, სადაც უნდა იცოდეთ ბინკი და თითოეული მათგანის მიზანი. განაწილებული ხატები, მყარი მოტყუების ფურცლის მსგავსად, დაუყოვნებლივ შეახსენებს რა შესაძლებლობებს, რომლებიც იხსნება, როდესაც ის დაჭერით. და კონტრასტული პერსონაჟების სიცხადე საშუალებას აძლევს მათ წაიკითხონ ერთი კურსური იერსახით.
 



  კიდევ ერთი რამ არის ინფოტინენტაციის ინფორმაციის კომპიუტერული სისტემა. თვალის მოციმციმეში, მძღოლი აღიარებს საბურავებში წნევას, სწრაფად დააყენებს მითითებულ გზის კლირენსს და დააყენებს მომხმარებლის საჭირო პარამეტრებს. ერთი ცუდი რამ: მენიუ ემსახურება მხოლოდ გერმანულ ან ინგლისურად. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ან თქვენ უნდა ისწავლოთ ენები, ან გახსოვდეთ კომფორტის შესაბამისი ფუნქციები, კომპიუტერის, სატელეფონო და სანავიგაციო სისტემა. სასიამოვნო კომპენსაცია ის არის ტესტი. ამიტომ, მე შერჩევით ვუწოდე მხოლოდ ზოგიერთ მათგანს. ვთქვათ, დააინსტალირეთ მაქსიმალური გზის კლირენსი (+25 მმ სტანდარტამდე) და ამ პოზიციაზე გაიარეთ და გაიარეთ რამდენიმე ბილიკი ლამაზი სურათებისთვის. ექსპერიმენტები ჩაატარა საჭის სვეტის პარამეტრებით და მძღოლის სავარძელში შთაბეჭდილება მოახდინა. უფრო მეტიც, მე მომეწონა თანაგრძნობა მანქანის მიმართ ოთხფეხა კლიმატის კონტროლთან შეხვედრის შემდეგ, რაც საშუალებას გაძლევთ ტემპერატურა ცალკე შეცვალოთ სალონში თითოეული სხდომისთვის. და აქ ორი წერტილი სასიამოვნოდ გააკვირვა: ჰაერის ტენიანობის ავტომატური კონტროლის ფუნქცია და ვიწრო მიმართული ჰაერის ნაკადების არარსებობა, რომლებიც ხელს უშლიდნენ სათვალეებს, და სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მონახაზები და არ უნდა დაგვავიწყდეს კონტროლირების შესახებ.
 
ამ გაგებით, ცნობისმოყვარე იყო იმის გარკვევა, თუ რა შეეძლო მსოფლიოში ყველაზე კომპაქტური 12 ცილინდრიანი ძრავა. ადრე, ეს მონსტრი მხოლოდ Sports Volkswagen W12 Coupe- ზე დააყენა, რომელზეც არის 10 მსოფლიო სიჩქარის ჩანაწერი. და რადგან ჩემთვის ეს იყო W12- ით პირველი რელევანტური, შეგრძნებების შედარება არაფერია. თუ V6 მოცულობით 3.2 ლიტრი გამოიყენება მოდიფიკაციაზე უფრო მარტივი.
 
შეგრძნება პირველია. ძრავის მოყვანა ჯანმრთელია. ელექტროენერგიის გადაცემა ისეთი, თითქოს მცველის ძაღლი წრიდან დაეცა ან ქვა გაათავისუფლეს სლინგიდან. დამაბრკოლებელი პიკაპი მისასალმებელია, როდესაც პირველი ხაზიდან იწყება შუქნიშანზე და გადალახვისას. ციფრული თვალსაზრისით, დინამიკა ექვემდებარება ასობით ნაკრებებს, როდესაც იწყება ადგილიდან 7 წამში.
 
შეგრძნება მეორეა. საავტომობილო და გადაცემათა კოლოფი, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ერთმანეთთან ერთად არიან შექმნილი, საჭიროა ყველა დროის განგაში, განსაკუთრებით საგუშაგო, რომელიც თქვენ უნდა მიიღოთ. სატვირთო მანქანაში შესასვლელი, შეზღუდული სივრცეში პარკინგი არ დაუშვებთ გაზის პედლის თავისუფლად ჩაკეტვას. იგი დაჭერით სუსტად და, გარდა ამისა, ძრავის სიჩქარის გაზრდა, არაფერი. ძლივს დაიხრჩო, რომ ძლიერი ხუჭუჭა, სვიფტი მიიღო, როგორც კრივში დარტყმა. ტრეფიკში, თქვენ იცით, არც ისე კომფორტული.
 
გრძნობა მესამეა. ელექტროგადამცემი განყოფილება გულმოდგინედ გადაათრია ორი –ton -ton თაღლითობა, რომელიც ადვილად შთანთქავს მაღალ -ოქტანის საწვავს, რომელიც თავის საშვილოსნოშია. და მადა შესამჩნევად უფრო მაღალია, ვიდრე ზომიერი. აჰ, დიახ, მანქანა არის ყველა წამყვანი. ღმერთმა მასთან, ბენზინით, მაგრამ მოლიპულ გზაზე, აშკარაა, რომ ერთფეროვნების მქონე მანქანებზე უპირატესობა. VW Phaeton- ის განადგურებამ დინამიკაში შესაძლებელი გახადა ორი მცირე უხერხულობის დადგენა. პირველი დაბალი ორთქლის კონცენტრატორები. ამასთან, ის მზად არის აღიაროს, რომ ეს ჩვევისა და წმინდა სუბიექტური შეფასების საკითხია. მაგრამ მეორეზე არაფერია გასაკეთებელი: KP- ს ეტაპების გადართვის დროშები, როდესაც საჭე გადაქცეულია, ადგილზე დარჩება და თანაშემწეებისგან გადაქცევად იქცევა გარედან 420 ცხენის ძრავის ჩუმად თანხლებით. ბრავო მათთვის, ვინც მუშაობდა ხმის იზოლაციაზე. ბრავო და ისინი, ვინც ოთხი ვარიანტი გამოვიდნენ შეჩერების სიმკაცრისთვის. თუ ანალიზისთვის, რამდენიმე ტესტის დღე მისცემდა საფუძვლიან შედეგს. და მოკლე დროში დიზაინის ტექნიკური მახასიათებლების მოსამართლედ იმოქმედოს მინიმუმ უსამართლო, როგორც მკითხველებისთვის, ასევე მათთან დაკავშირებით, ვინც ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გააფართოვა სასწაული, სახელად VW Phaeton.
 

მანქანას უზრუნველყოფს რუს-ლლანი.
ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია შპს ერის ცენტრის მიერ.
 
ტექსტი: ალექსანდრე ტროხაჩევი
ფოტო: ალექსანდრე ნოზდრინი
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 72/2003]