Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 სედანი

მე მინდა ვიყო ღმერთი

თუ დღეს წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენლის ისტორია დაიწერა სუფთა ფურცლიდან, შესაძლოა ფეტონი საუკეთესო გახდებოდა.

რა სიყვარული ამ სკამების მიმართ! თუ ოლიმპიური ღმერთებიდან ასეთი ხალხი იქნებოდა და ჩვენ ძნელად ვისწავლეთ, რომ ისინი ეტლებზე იდგნენ. და წინა და უკანა სავარძლები რთულია გერმანულად, მაგრამ რამდენად კომფორტულია ისინი! მე გამიშვეს ისე, თითქოს არასდროს ვთამაშობდი ელექტრო დრაივებს და დაახლოებით ხუთი წუთის განმავლობაში გამიელვა. გვერდითი აქცენტის ოდნავ გასაუმჯობესებლად, ბარძაყში მოაგვარეთ ბორბლები, გადაადგილება და ჩაძირვა, ბალიშის სიგრძის გაზრდა, ქამრის სიმაღლეზე რეგულირება ... მოკლედ, სკამი შეიძლება მორგებული იყოს ფიგურით, როგორც საბაჟო კოსტიუმი. და ყველა ელექტრული დრაივით. ჩართეთ ვენტილაცია ცხელი, მრავალი საათის შემდეგ, თუ როგორ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩაშენებული მასაჟორი.
 
სამართლიანად უნდა ვთქვა, სასწაული გლეხი არ არის ერთადერთი, რაც ფეტონმა გამომიწოდა.
    
ექვსი Passatovpo ფასი ერთი ფეტონის
Phaeton-3,2V6- ის ფასი იწყება 56,335 ევროზე. თქვენ მიიღებთ წინა წამყვანი 241 ცხენის ძალის სედანი, 6-სიჩქარიანი მექანიკით და 5-ადგილიანი სალონით. 5-სიჩქარიანი ტესტრონიკის შეცვლა 2015 დოლარად უფრო ძვირია, ხოლო 4-ადგილიანი სალონით (ტყავის პერანგით, 18 ნაბიჯი ყველა ადგილის სავენტილაციო და მეხსიერების ფუნქციებით გასწორებისთვის) 12,925 დოლარად.
 
სტანდარტული აღჭურვილობის შემადგენლობაში შედის 6 საჰაერო ჩანთა, იმობილიზატორი და ცენტრალური ციხე, ESP, დაფის კონტროლის სისტემა, რომელსაც აქვს 7 დიუმიანი ფერადი დისპლეი, სტერეო 10-დინებით და 6-უღელტეხილის ჯაჭვით, შუშის ფორმის საქშენების, ელექტროენერგიის გათბობა ფანჯრები, მაგისტრალური სახურავები, გარე გაცხელებული სარკეები, გარე გაცხელებული სარკეები. წინა გამათბობელი სავარძლები, 4 ზონის კლიმატი, საკრუიზო კონტროლი, სალონის გაფორმება ქსოვილით და ხისგან, წვიმის სენსორით, დაბალი შუქის ფარები, მსუბუქი შენადნობები და საბურავები 235/60 R16. გამოჩენილი კონკურენტები უფრო ძვირია: Mercedes-Benz-S350 (245 HP), BMV-735i (272 HP), Lexus-LS430 (281 ლ.), Audi-A8-3.7 (280 ლიტრი. გვ.) 75,000, 98,000, 98,000, შესაბამისად, 89,000 და 78,000, მაგრამ გარკვეულწილად მდიდარი აღჭურვილია. მაგრამ Phaeton-6.0w12- ის მყიდველმა უნდა გადაიხადოს მინიმუმ 97,970 აშშ დოლარი. გარდა შესანიშნავი ძრავისა და ყველა წამყვანი, იქნება საუკეთესო ინტერიერის დეკორაცია, კლიმატის მართვის პანელი, უსაფრთხოების განგაში, Bixenon ფარები, ელექტრო დისკები გამაძლიერებელი სვეტი და გაზის სატანკო ლუქი.
 
შეგიძლიათ შეუკვეთოთ აქტიური საკრუიზო კონტროლი (2780 $), ჩაშენებული მზის ბატარეებით (2010 $), ტელეფონი (1050 $), ტელევიზორი (1210 $), საბურავების წნევის კონტროლის სისტემა (665 $), შუქი შენადნობი 255/45 R18 საბურავებით (3020 $ (3020 $) და ა.შ., ასე შემდეგ, ასე შემდეგ. მართალია, ასეთი მანქანა ეღირება ექვსი 150 ცხენის ძალა.

სოლიდარობის ნიღაბი, ძალაუფლების სიმბოლოები
ამ აპარატთან ერთად გსურთ არ მოგბეზრდეთ. ღირს შეჩერება, როგორ, ერთი, მეორე, მესამე ცნობისმოყვარეობა: ეს არის, ახალი პასატი? ეჰ, სახელწოდება იქნებოდა მანქანაში და სასურველია უფრო დიდი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ბრენდირებული Volkswagen Spider- ის გარდა, მომავალი კლიენტის მოთხოვნით, მასზე საიდენტიფიკაციო ნიშნები არ არსებობს.
 
Passat? როგორც ჩანს, გამოიყურება. მხოლოდ ბევრად უფრო მყარი, აშკარად გრძელი და ფართო. წარმომადგენლობითი მანქანის თანამედროვე და ემოციურ ხედვას უწოდებენ Phaeton- ს მისი დეველოპერების გარეგნობას. ისე, ალბათ. დიზაინი, როგორც ჩანს, საშუალო და ლაკონურია, მაგრამ უფრო ახლოს უნდა გაითვალისწინოთ და, მაგალითად, წვნიანი, ნამდვილად ემოციური დეტალები, როგორც თვალების მკაცრი და ოდნავ ამპარტავანი მონაკვეთი.
 
   

მზეში მანქანა ანათებს გაპრიალებული მხარეებით, მტაცებლური იერსახით, მონოლითური საკვებით, სარკის სიბნელის უკან მბზინავი სათვალეების უკან. არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მხარეს უყურებ, ყველგან, სოლიდურობა პირველ რიგში თვალშია, თუნდაც დიზაინის სტილით, თუნდაც დეკორაციაში ქრომის სიმრავლით, გმირული ზომებით, ქსენონითა და მაყუჩით, მაგრამ აშკარად შესანიშნავი როდია ძრავა. აშკარაა, რომ ადამიანი მშვენიერია, ალბათ ძლიერი, მაგრამ რა სახის ღმერთს აქვს მზე ან ნაყოფიერება, ან იქნებ ზღვები ან ვაჭრობა ეკუთვნის?
 
ვნახოთ, ჩვენ, ალბათ, იმალება ასეთი შთამბეჭდავი ფასადის მიღმა.
  
ბარსკის კომფორტი Olympus- ის მაცხოვრებლებისთვის
შიგნით მხოლოდ ის ოქროსფერ-ბულანტები არ არსებობს. მაგრამ დანარჩენი კანი არის რბილი, სასიამოვნო, ძვირადღირებული, ხე არ არის რაიმე სახის ხის, მაგრამ ვითარდება კაკლის ფესვების ზრდისგან. უფალო, რამდენი ბერკეტი და ღილაკი არსებობს! მხოლოდ საჭეზე არის მათი ათეული, წინა პანელზე არ არის ერთი ათი. ექვსი ანალოგური ტექნიკა, რომელიც სიცოცხლეში მოდის ყველა სახის ნათურების გულუხვი მრავალფეროვანი კვადრატის დასაწყისში. არ გაგიკვირდებათ საავიაციო ალტერნატივა ან კრანომერი.
 
   
მგზავრები მიესალმებიან მეფე კომფორტულ სავარძლებში

მიუხედავად ამისა, Volkswagen- ის ერგონომიკის სკოლა აქ არის. რამდენიმე ხატის გაშიფვრა შეუძლებელია ინსტრუქციების წაკითხვის გარეშე. სერვისის უმეტესობის ფუნქციებით, არის თუ არა იგი პნევმატური შეჩერების რეგულირებას, სატელევიზიო პროგრამების შექმნას, კლიმატის კონტროლს, რომელიც გესმით წამში.
 
 
მონიტორი საკმაოდ დიდია (7 ინჩი), მაგრამ მისი ზომა სატელევიზიო პროგრამების დათვალიერებისას, რატომღაც მხოლოდ 14 სმ დიაგონალზეა
 
კლიმატის მართვის პანელი ძალიან მოსახერხებელია
 
ხის გაპრიალებული სახურავის უკან მალავს გვერდითი სათვალეების ერთ -ერთ საჰაერო სადინარს

 
საკონტროლო ერთეული რეგულირებადი სასწაული Cresher- ის ყველა წარმოდგენილ მიმართულებით

თუმცა, თქვენ სწრაფად შეეგუებით ბარის კომფორტს. საათის მეოთხედი მას შემდეგ, რაც ვამჩნევ, მე ვაცნობიერებ ბიზნეს ბორბლის ყველა ამ კურთხევას, როგორც ეს მიენიჭა. მან უკანა მხარეს მოიხვია თავი, რომელიც მოწინავე იყო, სურდა გასვლა და საჭის სვეტი გადავიდა. მაგისტრალის 500 ლიტრიანი საშვილოსნო გაიხსნა და დახურა ჩემს გუნდში. ავტოსადგომზე, ვიზუალური და ხმის პარკირების სენსორები იცავდნენ არა მხოლოდ საკვებს, არამედ წინა ბამპერსაც. რა თქმა უნდა, ასეც უნდა იყოს. კიდევ ერთი წუთი და მე უკვე პრეტენზია მაქვს, რომ არ არსებობს პნევმატიკა, რომელიც მჭიდროდ ხურავს კარს, როგორც S- კლასში. საიდან მოდის ეს უკმაყოფილება? მაგრამ როგორ, როგორ, ოლიმპუსის მკვიდრნი, მით უფრო ფლობდნენ მათ, მით უფრო უბედური გახდა.
  
 
ორმაგი მინა არის შესანიშნავი ხმის იზოლაციის გასაღები და საჭირო მიკროკლიმატის გრძელვადიანი შენარჩუნება

 
იგივე ტელეფონი ლოგოსთან Volkswagen- ს შეუძლია დამალვა უკანა სავარძელში
 
მაგისტრალური დაბლოკვა იწმინდება სახურავში, ხელს უშლის თავის დაზიანების შესაძლებლობას, ხოლო ამ ღილაკის დაჭერის შემდეგ სახურავი დახურულია ელექტრო დისკის გამოყენებით

 
კალამი, რომელიც სათადარიგო ბორბალზე წვდომას ხსნის, დაფარულია ქრომით
 
ატლანტას რბილი ტრეიდი
გულწრფელად გითხრათ, რომ მხოლოდ 6.1 წმ -მდე ბრწყინვალე დინამიკის შესახებ, პირველ რიგში, ფრთხილად შეეხო გაზის პედლს. და ძლიერი 6-ლიტრიანი ძრავა საუბრობდა მორჩილი, ნაზი აჩქარებით. მაგრამ ყველაზე მეტად ეს დაარტყა, თუ რამდენად გლუვი იყო ნაბიჯი. შეჩერების კომფორტის საკუთარი შეფასებით, ფეტონი ახლა უფრო მაღალია, ვიდრე Swabian S-Class, Lexus-LS430, Bavarian Seven და Audi-A8.
 
Phaeton- ს აქვს უამრავი ტრამპის ბარათი ამ მხრივ. პნევმატური სუსპენზია სიმძიმის რამდენიმე დონით, კონტინენტური საბურავებით საკმაოდ რბილი ტროტუარებით. მაგრამ მთავარი, ალბათ, უზარმაზარია განზომილებიანი კლასის F სტანდარტებით. იფიქრეთ ფეტონზე ნახევარი ტონა უფრო მძიმე, ვიდრე რვა და 375 კგ მერსედეს ბენზი.
 
იქნებ ვინმემ გადაწყვიტა, რომ ეს კოლოსი ნელი იყოს? ყველაფერი საპირისპიროა.
 
სიამოვნება არჩეულისთვის
ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით ოდნავ უფრო ძლიერი, ძალიან მალე მივხვდი, რომ აღარ მსურს ასეთი მანქანის ნელა მართვა. დაუყოვნებლივ მიაღწია 120130 კმ/სთ სიჩქარეს, ამ სიჩქარისგან თვალწარმტაცი აჩქარებები, საკმაოდ ნაზი მონაცვლეობის გავლა აღიქმება, როგორც თბილი.
 
Მე არ ვიყავი. ჩვენ მივდივართ მთელ ფულზე. მეორე, მეორე, მესამე. თვალის კუთხიდან ვამჩნევ, როგორ გაიარა სიჩქარის ისარი 200 კმ/სთ. და მანქანა არ ფიქრობს, რომ შენელდება, დაისვენებს მხოლოდ 260 -ზე. სინამდვილეში, ელექტრონული შეზღუდვა მუშაობდა 250 -ზე. ზოგადად, როგორც შემქმნელები ირწმუნებიან, მანქანას შეუძლია 300 კმ/სთ გადალახვა. მე ნებით მჯერა.
 
ამავე დროს, თუ ის არ უყურებდა სიჩქარეს, ვფიქრობდი, რომ 170180 კილომეტრს მივდიოდი, აღარ. ერთგვარი ჯავშანტექნიკა წმინდა, ოდნავ ჩამოსასხმელი ბორბლებით რელსების სახსრებში. ეს რომ არ ყოფილიყო უეცარი თოვლი, ის ისარგებლებდა ტრანსცენდენტული სიჩქარით.
  
Მშვენიერი იარაღი
თუმცა, ყველაფერი, რაც კეთდება უკეთესობისკენ. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩემი ფეტონი არის ყველანაირი წამყვანი. თვითმმართველობის ჩაკეტვა ცენტრალური დიფერენციალური ტორსი, იგივე, რაც Audi- ზე, შესანიშნავი W12 ბრუნვის 550 ნმ (სხვათა შორის, არავინ აკეთებს 6-ლიტრიან სედანს, რომელზეც ბორბლიანი ფორმულა აქვს 4 x 4 მეტს მსოფლიოში). რა მადლიერია ასეთი მანქანის მართვის ზამთრის გზის გასწვრივ!
 
დიდი ვერცხლისფერი ექვსასი წლის წინ უმწეოდ მალავს მკაცრად, თოვლის შადრევნები უკანა ბორბლების ქვეშ. და Phaeton ტრიალებს თეთრ ფაფაზე, ისევე როგორც რელსებზე, კონტრაბანდულად იწუწუნებს: პოპ, სადაც გინდა, მფლობელი. უკანა -ბორბლიანი ბიჭები ახლა რთულია, მე და მე ღმერთები ვართ!
 
 
საკმაოდ ვიზუალური მითითებით ვარაუდობენ, რომ პნევმატური ტუმბოები აყენებდნენ მანქანას შედარებით ნორმალურ 12 სმ დონეს 2.5 ან 1.5 სმ -ით

მაშინაც კი, როდესაც ასფალტზე მარჯვენა ბორბლები, მარცხნივ გზის მოლიპულ მხარეზე, შეგიძლიათ დამაჯერებლად დააჩქაროთ ბორბლების ელექტრონული ბლოკირების წყალობით, რაც მის ინტენსიურ მუშაობას აძლევს მხოლოდ მსუბუქი ჩათვლით, სადღაც ქვემოდან, მანქანის ქვეშ. თქვენ გამოიყურებით, ჩვენთვის ბარიერები არ არსებობს.
 
და შევეცადოთ ჩართოთ სპორტული რეჟიმი ავტომატური ტრანსმისიისა და შეჩერების პროცესში. ახლა, მაშინაც კი, თუ თქვენ არ შეამცირებთ გაზის პედლებს Kik Downs– ზე, ტაქომეტრის მსროლელი ათეული ცილინდრის გემრიელი რბოლით, ყოველ ჯერზე, წითელ ზონას აღწევს. მაგრამ მე არ ვგრძნობდი სერიოზულ განსხვავებას შეჩერების მუშაობაში, უნდა ვაღიარო. მანქანამ ცოტა უფრო მკაცრი დაიწყო რეაგირება დარღვევებზე, ცოტა უფრო შეგროვდა კუთხეებში. მაგრამ მისი შესაძლებლობების მაქსიმალური ზღვარი, ცხადია, სადღაც ჩემი შესაძლებლობების მიღმა.
 
ფეხი გაზისგან ვშორდები. მახსოვს, რომ ძრავის სიჩქარე ასევე ინტენსიურად დაეცა და მანქანა ალყაში მოექცა სამუხრუჭეზე შეხების გარეშეც კი, გარდა Alpha-Romeo- ს ან Porsche- ს. გარდა ამისა, გამოდის, რომ ფეტონის კონტროლი შესაძლებელია საიუველირო სიზუსტით მოლიპულ გზაზე.
 
ყინულის სარკეზე სამუხრუჭე პედლისთვის მარტივი დარტყმა იწვევს ტრიგერს (თითქმის, სხვათა შორის, იმპერიული) ABS და არავითარ შემთხვევაში არ არის საუკეთესო საპირისპირო აჩქარება. თუ თქვენ დაიწყებთ გადაცემის დაჭერას, Testronics მნიშვნელოვნად დაეხმარება ინჰიბირებას. როგორც ჩანს, თქვენ არ გაქვთ დრო, რომ თვალის დახამხამება მოახდინოთ, ხოლო ბოლოდროინდელი 120 კმ/სთ უკვე გადაიქცა 60 -ში.
 
საოცარი სიმსუბუქით, მე დიდ მანქანას ვაკეთებ გულშემატკივართან მოსახვევში. თითქოს ახლა მართავთ არა გიგანტს, რომელიც თითქმის ორი ტონაა, არამედ უხეში გოლფით. დანის ზეთის მსგავსად, Phaeton წყვეტს თოვლს, საშუალებას გაძლევთ მარტივად აღადგინოთ ზედიზედ ზედიზედ, თუნდაც მე უბრალოდ გავდივარ შემოვლითი რუთის გასწვრივ.
  
საშუალებით
დიდი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა, ძრავის დინამიკისა და ლტოლვის მოსყიდვა ნებისმიერი სიჩქარით, კარგი აკუსტიკური კომფორტით, ყველა ბორბლიანი წამყვანი, საჰაერო სუსპენზია, გზის გასუფთავების რეგულირების, შესანიშნავი მუხრუჭების, შესანიშნავი დეკორაციის ხარისხის, გულუხვი აღჭურვილობის შესაძლებლობით
 
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
აპარატის მაღალი ღირებულება და დამატებითი ვარიანტები, დიდი რაოდენობით მომსახურების ღილაკები, სატელევიზიო მიმღების მცირე ჩვენება, საწვავის დიდი მოხმარება
 
ფული მსხვერპლშეწირვის მაგიდისთვის
მაგარი მანქანა. საჭესთან ერთად დღე მყისიერად გაფრინდა. სიმტკიცე, რომელიც იწვევს პატივისცემას ყველაზე მეტად აურზაური სხვების მიმართაც კი, კომფორტისა და აღჭურვილობის უმაღლესი დონე, სათანადო მართვა, შესანიშნავი ძრავა და საუკეთესო დინამიკა ყველა -ბორბლიანი თანაკლასელების შორის, ეს არის ის, რასაც ფეტონი იპყრობს. დარწმუნებული ვარ, რომ ახლა იწყებს წარმომადგენლობითი კლასის ისტორიას ნულიდან, ის ნამდვილად გახდებოდა საუკეთესო ბაზარზე. სამწუხაროდ, პრაგმატულ ევროპაში, მას ჯერ კიდევ არ გააჩნია ყველაზე პატარა, მაგრამ ასეთი მნიშვნელოვანი ისტორიული ჩამოყალიბებული მაღალი გამოსახულების ამ კლასში. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვეულებრივია აქ დილერების მსხვერპლშეწირვის მაგიდის პატივისცემა, ამ 90 პროცენტით და მხოლოდ მაშინ, ვიდრე სამომხმარებლო თვისებები.
 
რუსეთში, ჯერჯერობით, ერთჯერადი ფეტონები იყიდება. მაგრამ, ცხადია, მოგვიანებით მარკეტინგის წარმომადგენლებს დასჭირდებათ უამრავი ნიჭი, რომ აუხსნან მყიდველს, თუ რატომ არის იგივე თანხა Volkswagen-Faton-W12– ისთვის, რაც უფრო პრესტიჟული და ასევე ყველა წამყვანი Mercedes-S500-4Matic და ასევე დგას. Audi-A8-4.2-Kvattro.
 
უფასო მოგზაურობა ზასტეკოლში
თუ მყიდველი გადაწყვეტს დაინახოს თავისი მომავალი მანქანის ასამბლეა საკუთარი თვალით, მაშინ რუსეთიდან დრეზდენში მოგზაურობის ყველა ხარჯები გამოიქვითება მანქანის ღირებულებიდან, ჰპირდება მაიკლ საერთაშორისო ურთიერთობების დეპარტამენტის ხელმძღვანელს მაიკლ ვეიტერები. ახალ ქარხანაში, რომელსაც აქვს 27,500 მ 2 -ზე მეტი ფართობი, რომელსაც ეწოდება მინის წარმოება, ფეტონები გროვდება რამდენიმე დონეზე, ხმის გამჭვირვალე, გამჭვირვალე კედლების უკან. მანქანები მოძრაობენ სპეციალური კონვეიერის ფირის გასწვრივ, რომელიც დაფარულია ნეკერჩხლის პარკეტით, ხოლო მომავალ მფლობელს შეუძლია დაინახოს პირადად, თუ როგორ ახდენს სხეული თანდათანობით გადალახავს ყველაფერს ახალი ერთეულებითა და დეტალებით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ კანისა და ხის ნებისმიერი წარმოდგენილი ჩრდილები, შეარჩიოთ სალონის აღჭურვილობა.
 
შემქმნელების თქმით, Phaeton- ის თითოეულ მესამე მომხმარებელს სურს მისი მანქანის დაბადების დროს ყოფნა. მათ, ვისაც სურს მონაწილეობა მიიღოს მანქანის ასამბლეაში, მიიღებენ ასეთ შესაძლებლობას.
Volkswagen Phaeton 6.0 W12
საერთო მონაცემები
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
სედანი (5/4)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
2300
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
5050x1900x1450
 
ბაზა, მმ
2880
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1630/1610
 
გზის კლირენსი, მმ
120
 
შემობრუნების რადიუსი, მ
6.0
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
250 (ლიმიტი)
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
6.1
 
 
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/ მაგისტრალი), ლ/ 100 კმ
24/10
 
საწვავის მიწოდება, ლ
90 (AI-95)
 
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, W ფორმის, 12 ცილინდრიანი
 
დიამ. ცილინდრი/დგუშის ინსულტი, მმ
84.0/90.3
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
5998
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.75: 1
 
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
420 (309) /6000
 
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
56,1 (550)/3500
 
 
Ჩარჩო
 
Გადაცემა
სრული -ბორბლიანი წამყვანი, ცენტრალური დიფერენციალური ტორსი
 
Გადაცემა
ავტომატური, 5 სიჩქარიანი
 
შეჩერება: წინ
 
დამოუკიდებელი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით, პნევმატური კლირენსის სისტემით და შოკისმომგვრელების სიმტკიცით
 
წინა
 
ოთხი –leaf
 
უკან
ქვედა სამკუთხა და ზედა განივი ბერკეტებზე
 
 
საჭე
 
rhealo ტიპი
 
 
მუხრუჭები
 
ჰიდრავლიკური, წრიული ვენტილირებული
 
 
საბურავები
 
255/45 R18
 
ალექსი სერგეევი, ფოტო ალექსანდრე სადოვნიკოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [03/03]