Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 სედანი

არსებობს Volkswagen, და არსებობს Phaeton

ფლაგმანზე მეტი
წარმომადგენლობითი კლასის წარმომადგენლის შეძენა არა მხოლოდ რაციონალური, არამედ ემოციური არჩევანია. Volkswagen– ის შეშფოთებამ, რომელიც აჩვენა Phaeton– ის მოდელს ბაზარზე, უპრეცედენტო ძალისხმევა გააკეთა, რომ მის პროდუქტს სპეციალური მიეწოდებინა, განსხვავდება აურის სხვა ბრენდებისგან. მხოლოდ 187 მილიონი ევრო იყო ინვესტიცია დრეზდენში შუშის მწარმოებლის მშენებლობაში, რომელზეც მანქანა შეიკრიბა. შემდეგი ნაბიჯი გადადგმული ნაბიჯის სტატუსის გასაზრდელად, მისი გრძელი ვერსიის გამოშვებით.
შუშის წარმოება მსოფლიოში ყველაზე უჩვეულო წარმოებაა. ფეტონი იკრიბება, თითქოს აკვარიუმში: მთელი მცენარე დამზადებულია მინისა და ფოლადისგან. დასჭირდა 25,000 (!) კვ. M პარკეტი კანადური ნეკერჩხლისგან. მანქანის კომპონენტები ტრანსპორტირდება სპეციალური ტრამვაით. ქარხნის რესტორანი ერთ - ერთი საუკეთესოა დრეზდენში: მათ მართავენ კემპინსკის ყველაზე ძვირადღირებული და პრესტიჟული სასტუმროს შეფ. შუშის ქარხანაში, სტუმრები არ იკვებებიან ტრადიციული გერმანული საკვებით: მარტივი და დამაკმაყოფილებელი ძეხვი და ღორის ხორცი კომბოსტოსთან. მათ სთავაზობენ ხმელთაშუა ზღვის სამზარეულოს დახვეწილი კერძები. მენიუს შესწავლა, თქვენ ვერ დაუყოვნებლივ დაარღვიეთ იქ, სადაც ლანჩი გაქვთ: ან დრეზდენში, ან Azure Bank- ში.
ასე რომ, ფეტონის მანქანასთან. კურსური გამოკვლევით, როგორც გარედან, ასევე შიგნით არის ძვირადღირებული, ჩვეულებრივ, წარმომადგენლობითი კლასის გერმანული მანქანა, ყველა შესაბამისი ატრიბუტით. მაგრამ ღირს ფეტონის მართვა ან მისი სამგზავრო სავარძლებში მოთავსება, რადგან რაღაც იხსნება, რაც ამ მანქანას გამოყოფს კონკურენტებისა და მეორეხარისხოვან ფონზე. გერმანიის გზების გასწვრივ ფეტონზე თითქმის 1000 კილომეტრმა გაატარა ნიუანსების გაგება.
მსახურება
ფეტონის გარეთ გრძელი 100 პროცენტი ცნობადი Volkswagen. ამავე დროს, ძნელია აღინიშნოს რამდენიმე ნათელი დეტალი, რომელიც მანქანას ეხება შეშფოთების უფრო დემოკრატიულ მოდელებზე. აპარატის შთამბეჭდავი ზომები (სიგრძე არის 5.12 მ, ხოლო სიგანე 1.9 მ) არ არის დაჭერილი სხვებზე. მანქანა გამოიყურება ძალიან ელეგანტური, სწრაფი, მაგრამ არა აგრესიული. ეს არის მისი შესამჩნევი განსხვავება Audi Family ბრენდისგან. ამჟამინდელი თაობა A8 და განსაკუთრებით ყველაზე მაღალი ვერსია W12 ძრავით, ხასიათდება სანახაობრივი გარე დეტალებით (რაც მინიმუმ მასიური ტრაპეციული რადიატორის ლაქია!). ფეტონი უფრო მოკრძალებულია, ის გამოირჩევა გზის ნაკადიდან არა მიმზიდველი გარეგნობით, არამედ დამოწმებული სტილით.
თუ ფეტონი შეესაბამება VW– ს დიზაინერის კონცეფციას, მაშინ ხალხური ბრენდის კუთვნილების შიგნით მხოლოდ საჭესთან ემბლემას ემსგავსება. ინტერიერის დიზაინში დომინირებს მკაფიო სწორი ხაზები. ინტერიერის დიზაინერები არ იკავებდნენ კანის და ხის სალონის გაფორმებას. მაგრამ ეს სიმდიდრე არ გამოიყურება პომპეზური, როგორც, მაგალითად, ზოგიერთ ამერიკულ და იაპონურ მანქანაში. Phaeton Salon, მიუხედავად მისი თანამედროვეობის მიუხედავად, გრძნობს ძალიან თბილ და მყუდრო იშვიათ ხარისხს წარმომადგენლობითი კლასის ამჟამინდელი წარმომადგენლებისთვის, რომლის შიდა სივრცე სულ უფრო და უფრო შესრულებულია მაღალტექნოლოგიური ცივი სტილით. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Phaeton ინტერიერი აერთიანებს ინგლისურ და გერმანულ ხედვას საცხოვრებელი ფართის მოწყობის შესახებ.
დიდი ხნის ფეტონი სერიოზულად არის აღჭურვილი ტყავის სალონით, მოჭიქული ლუქი, მართვის პანელი, 4 ზონის კონდიციონერი სალონის უკანა ნაწილში. შესაძლებელია წინა სამგზავრო სავარძლის კონტროლი უკანა რიგიდან, ასევე მზისგან დამცავი უკანა ფანჯარასა და უკანა მხარეს ფანჯრებზე.
არ აქვს აზრი, რომ აღწერილი იყოს მრავალი სისტემის კომფორტის უზრუნველსაყოფად: ფატონი მძღოლს და მგზავრებს სთავაზობს ყველა წარმოდგენილ და წარმოუდგენელ სარგებელს, დაწყებული გულშემატკივრიდან, რომელიც გაცივებს სალონს ავტოსადგომზე (ის მუშაობს მზის ბატარეიდან, რომელიც ჩაშენებულია ლანჩში),, და მთავრდება მასაჟორებით აშენებული სავარძლები სკამებისთვის, ეკიპაჟის ყველა წევრი. განსაკუთრებით აღსანიშნავია კლიმატური სისტემა, რომელიც ავტომატურად ინარჩუნებს კომფორტულ ტემპერატურას ოთხ ცალკეულ ზონაში და არ ქმნის მონახაზებს. ეს ეფექტი მიიღწევა იმის გამო, რომ ზოგიერთი სავენტილაციო საქშენები იმალება კანის პანელების უკან და უზრუნველყოფს ე.წ. მრავალჯერადი აფეთქებას. თუ ის ძალიან ცხელი ან ცივი გარეთ არის, ახალი კლიმატრონი იყენებს პირდაპირ აფეთქებას ტრადიციული სავენტილაციო ხვრელებისგან, ხოლო სწრაფი გათბობა ან გაგრილება უზრუნველყოფს. პირდაპირი და არაპირდაპირი აფეთქების რეჟიმები შეიძლება შეიცვალოს.
ერგონომიკის ნაკლოვანებებს შორის, მხოლოდ ღილაკებით გადატვირთული საჭე შეიძლება აღინიშნოს. ნაჩვენებია სანავიგაციო სისტემის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, რადიო მიმღები, ბორტზე კომპიუტერი. მხოლოდ იმ ადამიანებს, რომლებმაც უკვე გაწვრთნეს თითი SMS შეტყობინებების გაგზავნით, სწრაფად შეძლებენ ისწავლონ თუ როგორ გამოიყენონ ღილაკების ამ სიმრავლე (სხვათა შორის, ძალიან შთამბეჭდავი).
საჭმელი
Phaeton გრძელი ნამდვილი წარმომადგენლობითი მანქანა. მისი კრედო მაქსიმალურად სწრაფი და კომფორტულია მისი მგზავრების სივრცეში. მაგრამ სიმძიმე, წიწაკა, ადრენალინი, როდესაც გადასვლისას მიუბრუნდება იმ ადამიანს, ვინც ამ მანქანას მართავს, არ უნდა დაელოდოს. მაშინაც კი, როდესაც თქვენ დააინსტალირებთ საჰაერო სუსპენზიას სპორტულ მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში, მანქანა უფრო მჭიდროდ არის დაჭერილი გზის გასწვრივ, რომლებიც უხილავია, სანამ დარღვევები აშკარად გადაეცემა სხეულს. ამასთან, მანქანასთან კავშირი არ გაუმჯობესდება. რბილი საჭე ერევა მანქანაში. შეჩერების სპორტულ რეჟიმს განსაკუთრებით მოეწონა Autobahn- ის მაღალ სექციებში 200 კმ/სთ გადაადგილების დროს. როგორც ჩანს, მანქანა გზის გასწვრივ მცოცავს და ვერ პოულობს გრძივი და განივი წარმოების ოდნავი მინიშნებებს.
პნევმატური შეჩერების Phaeton- ს შეუძლია შეცვალოს გზის კლირენსი მძღოლის მოთხოვნით ან ავტომატურად (სიჩქარით). ის მუშაობს დუეტში რეგულირებადი შოკის შთამნთქმებით და გაერთიანებულია უსაფრთხოების აქტიურ სისტემებთან. ეს მოიცავს ESP (ელექტრონული კურსის სტაბილურობის პროგრამა), სამუხრუჭე ასისტენტის ასისტენტი, ABS (საწინააღმდეგო სისტემა), EBV (სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება), ASR (ანტი -ბუკეტის რეგულირება), ოთხი ედს (ელექტრონული ადგილმდებარეობის მოწყობილობები) და MSR (კონტროლირებადი ძრავის დამუხრუჭება). ყველა ჩამოთვლილი Phaeton სისტემა აღჭურვილია სერიით. ვარიანტის სახით შემოთავაზებულია საბურავების წნევის კონტროლის ავტომატური სისტემა.
Phaeton Long ასევე აქვს ყველა ბორბლიანი წამყვანი შასი, რომელიც მსგავსია Audi მანქანების (Torsen Intersseum- ის დიფერენციალით). ამასთან, შეუძლებელი გახდა გაზაფხულის გერმანიის სამოქალაქო პირობებში ყველა ბორბლის შესაძლებლობების შეფასება: ბორბლების ქვეშ ასფალტი ძირითადად მშრალი იყო.
მაგრამ შესანიშნავი დიზელის ძრავა V10 (5 ლიტრი, 313 ცხ.ძ.) მოახერხა სრულად ისარგებლა. Phaeton Long Test- ზე, მე ასევე მოვახერხე მანქანა V8 ბენზინის ძრავით (4.2 ლიტრი, 335 ცხ.ძ.). სუბიექტური შეგრძნებების თანახმად, დიზელ ფეტონი შეუდარებლად უფრო დინამიურია, ვიდრე ბენზინი. 750 ნიუტონის მეტრის ფენომენალური ღეროს ფლობა, ამ ძრავას შეუძლია ხელშესახები აჩქარება მანქანაში სიჩქარით და 170 კმ/სთ -ზე მეტი. ამ დროისთვის, მსოფლიოს არცერთი სამგზავრო დიზელის ძრავა არ აღემატება V10- ს ძალაუფლებას. ძრავა არის სერიული აგრეგირებული ექვსი სიჩქარით ავტომატური გადაცემათა კოლოფით.
ამავე დროს, მანქანას შესაშური ეფექტურობა აქვს. სიჩქარით 200 კმ/სთ სიჩქარით გადაადგილებისას მან მოიხმარა (ვიმსჯელებთ კომპიუტერის ჩატარების შესახებ) 11,7 ლიტრი საწვავი 100 კმ -ზე.
აქტიური საკრუიზო კონტროლი განსაკუთრებულ ხსენებას იმსახურებს. ტექნოლოგიის ეს სასწაული დამოუკიდებლად ინარჩუნებს მანძილს, სანამ მანქანას წინ დადის. შეგრძნებები არარეალურია: სიჩქარის დაყენებით (კრუიზის კონტროლისთვის მანქანის ჩემს ვერსიაზე, ბარი დამონტაჟდა 180 კმ/სთ), შეგიძლიათ ფეხები ამოიღოთ პედლებისგან. მანქანა თავად აჩქარებს და ანელებს, ფოკუსირდება წინა ბამპერში ჩაშენებული რადარების კითხვებზე. პირადი შეგრძნებების თანახმად, ამ სისტემაში ნდობის ბარიერი 140 150 კმ/სთ დონეზეა. უფრო მაღალი სიჩქარით, სისტემის ინერცია მაინც გამოიხატება: ზოგიერთ შემთხვევაში მე პირადად დავიწყე ცოტა უფრო ადრე დამუხრუჭება.
Phaeton for Volkswagen უფრო მეტია, ვიდრე ფლაგმანი. ეს არის ბრენდის მიღწევების გამოფენა, და შოუს მანქანა, რომელიც ზრდის ბრენდის სტატუსს და, რა თქმა უნდა, მომგებიანი კომერციული პროდუქტი. რუსეთში, Phaeton- ის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია ეღირება 92,500 აშშ დოლარიდან 134,000 აშშ დოლარამდე. ღირსეული ფასი ღირსეული ავტომობილისთვის.
იგორ კომაროვი
 

წყარო: ბორბალი (კომპანია)