Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 სედანი

ათეული ბედნიერებისთვის

ისე მოხდა, რომ ეს იყო თორმეტი ფიგურა, რომელიც ხსნის მანქანას წარმომადგენლობითი კლასის გადასასვლელით, მაგრამ ვოლკსვაგენმა მიიჩნია, რომ ამდენი ცილინდრისთვის საკმარისი არ იყო და ფეტონი გრძელი გამოვიდა.
ვეთანხმები, რომ ძალიან რთულია ჩვენი გაფუჭებული პიროვნების დარწმუნება Volkswagen- ის ბრენდის წარმოუდგენელი სიმკვეთრის შესახებ. ამრიგად, VW– ს შეშფოთების ხელმძღვანელობამ ორიგინალური ნაბიჯი მიიღო, რაც ჟურნალისტებს სრული თავისუფლებით უზრუნველყოფდა გრძელი ფეტონის გამოცდის დროს - ორგანიზატორების მხრიდან არ არსებობდა მკაცრი მარშრუტი. აქ არის მანქანა თქვენთვის და აქ არის სასტუმროს სახელი, სადაც სასურველია (სასურველია და არა აუცილებელი) საღამოს. კონკრეტული მარშრუტი - სანავიგაციო სისტემის სინდისზე და ეკიპაჟის შეხედულებისამებრ. შედეგად, ოთხ დღეში გერმანიის გზების გასწვრივ ორი \u200b\u200bათას კილომეტრზე მეტს მივყავდით. მათ შეისწავლეს დრეზდენის გალერეის შედევრები, დაემშვიდობნენ ვეიმარში გოეთ-შილერის წყვილის ძეგლს, ეწვია ღამის კაზინო ბერლინში და ვოლფსბურგში Volkswagen Autostadt- ის დედაქალაქში. მოკლედ, ჩვენ შევუერთდით ცხოვრების წესს, VW Phaeton Long- ის ახლო მფლობელს.
ხალხის გზა. რა თქმა უნდა, ვინმეს ალბათ გაიმეორებდა ეს მარშრუტი ნაკლებად პათოსის მანქანაზე. ალბათ ის დაიღალა, მაგრამ გაიმეორა: Eka Nevidal - 500 კმ დღეში. ჩვენ არა მხოლოდ დაღლილი ვართ გრძელი სამლოცველოზე, არამედ ისიამოვნეთ.
მარშრუტის უმეტესი ნაწილი Autobahns– ზე იყო. V8 ძრავით 335 ცხენის სიმძლავრით მანქანა ადვილად მოძრაობს საკრუიზო სიჩქარით 180--200 კმ/სთ სიჩქარით, მძღოლს განსაკუთრებით დაძაბვის გარეშე. იმის გამო, რომ ლიმუზინის მართვა ხუთ მეტრზე მეტი სიგრძით და წონა ორნახევარი ტონა (ორი მგზავრი პლუს ბარგი) არ არის მხოლოდ ადვილი, მაგრამ ძალიან ადვილი. ეს ხდება ოდნავ უსიამოვნო სიჩქარით მხოლოდ მაქსიმუმთან ახლოს, სადაც მდებარეობს სხვაგან, 210-220 კმ/სთ. Phaeton იწყებს შესამჩნევად დაშლას მცირე მონაცვლეობით. ამ სიტუაციაში, ყოფილი აღმოსავლეთ გერმანიის გზებზე გატეხილი რუტები განსაკუთრებით აღიზიანებდა ასეთ სიტუაციაში. შოკის შთამნთქმელების სიმძიმის კორექტირების სისტემამ არ შეუწყო ხელი - სათანადო სტაბილურობა არ დაფიქსირებულა თუნდაც ძალიან ჩაკეტილ სპორტულ რეჟიმში.
მაგრამ ჩვენ სიამოვნებით მივიღეთ ჩარევა ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობაში. ტექნიკურად ხელით კონტროლი მოგვარდა Ferrari სტილში - საჭესთან ორი ფურცელი იმალება: მარჯვენა გადადის გადაცემებს, მარცხენა - ქვემოთ. არ არის აუცილებელი ავტომატური ტრანსმისიის გადატანა სპორტულ ან სახელმძღვანელო რეჟიმში - თავად ფურცლები ხელს უშლის მენეჯმენტს, უბრალოდ თავდაჯერებულად დააჭირეთ ერთ მათგანს. გამოსავალი არ არის უდავო, რადგან Phaeton Long არ არის სპორტული მანქანა, არამედ წარმომადგენლობითი მანქანა. თუ თქვენ უნდა გადავიდეთ დიდ დისტანციებზე და მძღოლი პროფესიონალია, მაშინ სისტემა დაზოგავს დიდ დროსა და ნერვას. მაგალითად, იმ სიტუაციებში, როდესაც სველ ასფალტზე მინდა შეანელოთ აჩქარება ძრავით ან პირიქით, მკვეთრი ნახტომი გვერდის ავლით უღიმღამო მძღოლზე.
ხალხური თამაშები. მგზავრი, თუ ის წინა სავარძელშია, ასევე იპოვნებს რაღაცას გზის მოწყენილობის გასანათებლად. ცვლისგან დავისვენე, მე თვითონ გავერთე, რომ წინა პანელზე და მძღოლსა და მგზავრს შორის გვირაბში ვსწავლობდი ღილაკებს. ბევრი მათგანია, რბილად რომ ვთქვათ. ამასთან, ყველა დამხმარე ფუნქციის საკონტროლო ალგორითმი სიტყვასიტყვით არის გასაგები ნახევარი ათასიდან: საკმაოდ ადვილია იმის გარკვევა, თუნდაც მრავალმხრივი ინსტრუქციების გარეშე. ყველა ინფორმაცია გადის ცენტრალურ ეკრანზე, ხოლო ყველას, ვინც Windows 95 ანტიკვარული სისტემას კარგად იცნობს, შეუძლია დაუკავშირდეს Phaeton– ს კომპიუტერს. ყველა ელექტრონიკის კონტროლი ორგანიზებულია ხელმისაწვდომი პრინციპით: ერთი ფუნქცია არის ერთი ღილაკი. ღილაკები აღინიშნება იკონოგრამებით ან საკმაოდ საერთაშორისო აბრევიატურა, როგორიცაა რადიო, ტემპი ან NAV. სისტემა გასაგებია არა მხოლოდ პოლიგლოტებისთვის, არამედ ნებისმიერი მძღოლისთვის, ლათინური ანბანით მაინც ცოტა კარგად იცნობს. მაგალითად, ბერკეტი, რომელიც ასახავს შოკისმომგვრელს. დააჭირეთ ღილაკს, და ეკრანზე დიაგრამის მქონე აპარატის სურათი ჩანს. დიაგრამის ერთ ბოლოში დაწერილია კომფორტი, მეორეს მხრივ - სპორტი. გარდა ამისა, ბერკეტების როტაცია რეგულირდება ბერკეტის ბრუნვით. ავტომატიზაციას შეუძლია გზის გასუფთავების რეგულირება: ქალაქში სხეულის მოხსნა შესაძლებელია 25 მმ -ით, ხოლო მაგისტრალზე ქვედა. გარდა ამისა, მანქანა ავტომატურად იკვებება ნეიტრალური მდგომარეობიდან 15 მმ -ით, როდესაც 140 კმ/სთ მიაღწევს.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ ეკრანზე აჩვენოთ ყველა ცნობილი რადიოსადგურების სია, CD– ის შეცვლისთვის დატვირთული დისკების სახელები, ან გამოიყენოთ ნავიგაცია უზარმაზარი მონაცემთა ბაზით გერმანიაში-ეს შეიცავს არა მხოლოდ ქუჩებს სახლებით, არამედ რესტორნებით, საავადმყოფოებით , სასტუმროები, ბენზინგასამართი სადგურები ... და თქვენ შეგიძლიათ დააკავშიროთ სიგნალების სისტემა მობილური კომუნიკაციების სისტემის საშუალებით მომუშავე საცობებზე (მანქანაში ორი ტელეფონით არის ჩაშენებული), მაშინ ნავიგაცია ავტომატურად შეარჩევს უფრო სწრაფ მარშრუტს.
კლიმატის ინსტალაცია ცალკეული ამბავია. ეკრანის საშუალებით შეგიძლიათ დააკონფიგურიროთ მიკროკლიმატი ფეტონის ოთხივე საიტის გარშემო. და როდესაც ტემპერატურა აღწევს მოცემულ, მაშინ ავტომატიზაცია დამალავს კონდიციონერის დეფლექტორებს წითელი ხის პანელის ქვეშ.
ხალხური ბედნიერება. სივრცე უცნაური რამ არის. თუ მას 12 სმ -ზე დააყენებთ, მაშინ ეს საკმარისი არ არის. თუ თქვენ გაგრძელდებით 120 მმ სტანდარტული ფეტონის სხეული, მაშინ ეს ბევრია. საკმარისია მათგან, რომ დაიშალოს საკუთარ სავარძელში და ნამდვილად გააფართოვოს ფეხები, რომლებიც დაძაბულია დრეზდენის გალერეის პარკეტის შესახებ. მართალია, მსგავსი კომფორტი დაახლოებით 13 ათასი დოლარი ეღირება. შვილობილი სამმართველოთი უკანა სავარძლები ითვლება ვარიანტად. სტანდარტული კონფიგურაციაში, სამგზის დივანი ხალხისთვის კიდევ უფრო ნაცნობია.
ერთადერთი იმედგაცრუება შეიძლება ჩაითვალოს ჩვენს მანქანაში ელექტრონული გართობის არარსებობად. მასიური პლასტიკური კონსოლი, რომელიც მდებარეობს უკანა მგზავრების თვალის წინ, შესთავაზა მინიმუმ ტელევიზორის იდეა, გაანათლა გრძელი მოგზაურობის მოწყენილობა. არა, დანაყოფი აღმოჩნდა, რომ ეს არის მხოლოდ კლიმატის ცალკეული ინსტალაციის უზარმაზარი მართვის პანელი. ასე რომ, უკანა მგზავრისთვის ყველაზე შესაფერისი გაკვეთილია გარე სამყაროდან იზოლირება ფარდებით ყველა ფანჯარაში და ნეტარ ნაპრალში ჩასასმელად - უკანა მხრიდან უფრო მეტი ინდივიდუალური სივრცეა, ვიდრე თვითმფრინავში პირველი კლასის სალონში.
ხალხური შოუ. Phaeton Long არ მიეკუთვნება იმ მანქანებს, რომლებიც უბრალოდ ყიდულობენ. იგი ფრთხილად და დასასვენებლად არის შერჩეული, როგორც სადილი ძვირადღირებულ რესტორანში. მცირე ბეჭდვით შესაძლო ვარიანტების ჩამონათვალი 28 გვერდს იღებს და თქვენ დაივიწყებთ რა იყო დასაწყისში წიგნის შუაგულში. ამიტომ, შუშის ქარხანაში, ქარხანა, სადაც ისინი აგროვებენ და ნაწილობრივ ყიდიან ფეტონებს, შეიმუშავეს სპეციალური კომპიუტერული პროგრამა, რომელიც ხალხს ეხმარება გადაწყვიტონ თავიანთი არჩევანის შესახებ. ეს არ არის პროგრამა, მაგრამ კომპიუტერის მთელი ტერმინალი, რომელიც შენიღბულია, როგორც რეგულარული მაგიდა, რომელიც უკავშირდება პლაზმურ პანელს.
შუშის თაროებში ახლომდებარე, მომხმარებლებისთვის შემოთავაზებული რეალური ფერებით შეღებილი მანქანის უხეში მანქანები შედგენილია. საკმარისია მაგიდაზე განლაგება და ზუსტად ამ ფერის მანქანის ფოტოსურათი გამოჩნდება ეკრანზე. მაგიდაზე შემდეგი ნაბიჯი არის ხის ბარი, რომელიც დაფარულია ტყავით - მანქანის სავარძლები ხატავს ანალოგიურ ფერს, ხოლო მეორე სურათი ჩნდება - თავად მანქანა ინტერიერი. ხის და მეტალიზებული ჩანართები შერჩეულია მსგავსი გზით. იმის გამო, რომ ელექტრონული ჩიპი იმალება თითოეულ თოჯინში, ხოლო მკითხველი მდებარეობს მაგიდის ზედაპირის ქვეშ, ახალი მანქანის არჩევანი ელექტრონულ შოუში გადაიქცევა.
ტექსტი და ფოტო ნიკოლა კაჩურინი
 
Volkswagen Phaeton გრძელი

ბენზინის ძრავა V8
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 4172
სიმძლავრე (L.S. დაახლოებით/წთ) 335 at 6500
მომენტი (NM at rpm) 430 at 3500
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური ხელით
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 5175/1900/1450
ბორბლის ბაზა (მმ) 3000
აღჭურვილი მასა (კგ) 2165
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 250
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 6.9
ფასი მოსკოვში 97 ათასი დოლარიდან.

 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"