Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 სედანი
ბილიკი ფეტონი
Volkswagen– მა ბაზარზე შემოიტანა თავისი ტოპ მოდელის გრძელი შედგენილი ვერსია
სასიამოვნოა, როდესაც მანქანა აეროპორტში გელით. და ორმაგად სასიამოვნოა, თუ ეს არის ძვირადღირებული VW Phaeton გრძელი ლიმუზინი. მართალია, მე ვერ დავაგემოვნე უკანა სავარძლის მთელი ხიბლი და იმავე დამატებით 120 მმ ამ ბერლინის პირველ საღამოს. მაგრამ მე მაშინვე ვაფასებდი მძღოლის ადგილის ბრწყინვალე ორგანიზაციას (პირველად მქონდა ფეტონის საჭესთან გამგზავრება) და მანქანა თავად მძღოლის თვალსაზრისით. გარდა ამისა, მე სამი დღე ადრე მქონდა, მაშინვე ვიტყვი - კარგადორგანიზებული საცდელი დრაივი, ვოლფსბურგში დრეზდენში და ავტოგრადში მინის ქარხანაში ვიზიტით, ასე რომ ფეტონის მითი გააცნო. მითები და რეალობა
როგორ იყო იქ უძველესი ბერძნები? ულამაზესმა ოკეანეს კლიმატმა გააჩინა კაშკაშა ჰელიოსის შვიდი ჰელიადის ქალიშვილი და ფეტონის ვაჟი - ერთადერთი მოკვდავი ბრძანება, რომელიც დაარღვია ღმერთების მიერ დადგენილი ბრძანებით. Volkswagen- მა შექმნა Phaeton, რითაც საშუალებას აძლევდა თავს დაარღვიოს სტატუს კვო უმაღლესი კლასის მანქანების სეგმენტში. ამავე დროს მართალია, რომ კარგი პროდუქტი უნდა იყოს მოთხოვნა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გაითვალისწინებთ, რომ ასეთი მანქანების წლიური გაყიდვა საშუალოდ 230 ათასი ერთეულია, და მათზე მოთხოვნა სტაბილურად იზრდება. და როდესაც ხალხი მდიდარია, ხალხის ბრენდი ვერ შეძლებს ამ პროცესისგან დაშორებას და არ გამოტოვოთ სარგებელი. მაგრამ არის აუდიტი, ” - იტყვის მკითხველი. - რატომ უნდა მოაწყოთ კონკურენცია ერთი შეშფოთებით? მე ასეთი შეკითხვა დავუსვი იორუ ვალტს, საზოგადოებასთან ურთიერთობის ქურთუკის მენეჯერს, სადაც ფეტონი იწარმოება.
”გადახედეთ გერმანიაში გაყიდვების რაოდენობას,” - თქვა მან, ”და თქვენ ნახავთ, რომ Audi A8 და VW Phaeton ერთად იკავებენ უფრო დიდ ბაზრის სეგმენტს, ვიდრე Mercedes ან BMW მსგავსი კლასის (ცალკე, დაახლოებით. Auth.) . ეს ნიშნავს, რომ ზოგადად, ზემო კლასში შეშფოთების სტრატეგია გამართლებულია. იმავდროულად, A8 და Phaeton - მანქანები ძალიან განსხვავებულია და მათ სხვადასხვა მომხმარებლები ჰყავთ. მყიდველი A8 უფრო სპორტულია, ის ირჩევს Audi- სა და BMW- ს შორის. Phaeton- ის პოტენციური მფლობელი საკმაოდ კონსერვატიულია, მას არ იზიდავს ავანგარდული დიზაინით, მას სურს კლასიკური მანქანა და ირჩევს Phaeton- სა და Mercedes S-Class- ს შორის. ჩვენი სტრატეგიის ერთგულების სასარგებლოდ, ის ფაქტი, რომ წარმოების დასაწყისიდან, ორ წელიწადში, ჩვენ მხოლოდ თერთმეტი ათასი მანქანა გავყიდეთ, შემდეგ მხოლოდ შარშან - დაახლოებით შვიდი და ნახევარი ათასი. არ მახსოვს, რომ ვიღაცამ მიაღწია ასეთ სწრაფ წარმატებას ელიტარული მანქანების სექტორში შესვლისას. ამასთან, ამ ყველაფერმა ჯერ არ იცოდა, როდის გადაკვეთა ბილიკი, რომელიც აეროპორტის შენობას ჰყოფს ავტოსადგომიდან, რომელზეც ტესტისთვის მომზადებული მანქანები გამოირჩეოდნენ სხვა მანქანების ფონზე მზის ჩასვლისას, მაგალითად, ხანძრის ეტლი მზის ღმერთი ვარსკვლავებისა და პლანეტების წინააღმდეგ. დედამიწა ჯერ კიდევ სიბნელემ მოიცვა, როდესაც ჰელიოსი გაემგზავრა სტაბილურისკენ, სადაც მისი ცხელი ცხენები იჭერდა და სცემდა და სცემდა და სცემდა. ჩვეულებრივი მოძრაობებით, მან ეტლი ჩააგდო და ცხენები მასში ჩააგდო. მე არ მჭირდებოდა ერთი ზედმეტი მოძრაობის გაკეთება, თუნდაც ჩემი ჯიბიდან გასაღების ამოღება - არსებობს საკონსულტაციო სისტემა და ფეტონმა აღიარა მფლობელი რამდენიმე მეტრში, დახმარებით აიძულა კარი. მე და ჩემს კოლეგას მხოლოდ მაგისტრალთან მიახლოება შეგვეძლო, ემბლემის ქვედა ნაწილზე პრესა და, როდესაც სახურავი გაიხსნა, 500 ლიტრიან ნაწილში გადააგდოთ. მოგვიანებით, სხვადასხვა ქალაქებში სუვენირებისა და სხვა წვრილმანების შეძენის შემდეგ, მაგისტრალში ათეული პაკეტი მოვათავსეთ, მაგრამ არ დაეუფლა მთელ მის ადგილს.
ჰელიოსი, წინაპრების იდეების თანახმად, მისი ეტლის წესები დგას. მოსახერხებელ სავარძელში ჩავჯექი და, რომ მას თავისთვის მიბმული ვიყავი, მხოლოდ იმით ვწუხვარ, რომ მე ვიყენებ 12-კოორდინატულ სისტემას ან 18-კოორდინატს? იმის გაცნობიერება, რომ ყველაფერი გადამწყვეტი რეგულირდება - საყრდენის დახრილიდან, ქვედა ბალიშის სიგრძემდე, მე შეწყვიტე ამაზე ფიქრი და დააჭირეთ ძრავის დაწყების ღილაკს. თავდაჯერებულმა როკოტმა მაშინვე გამახსენა, რომ ქუდის ქვეშ - 335 ცხენი. ძრავებით უნდა ითქვას, რომ ასეთი ამბავი გამოვიდა. თავდაპირველად, VW შესთავაზა პოლონური ძრავები -240 ცხენის ძალა V6 (ეს იყო განსაკუთრებით მოთხოვნა) და ძლიერი 420 ცხენის ძალა W12. მოგვიანებით, გამოჩნდა ვერსია კარგად ცნობილი დიზელის V10 (313 ცხ.ძ.) და ახლახანს მათ დაიწყეს ფლაგმანზე V8- ის დაყენება (ცილინდრზე ხუთი სარქველით, ჩვენ აღვნიშნავთ), რომელიც ჩვენ ტესტზე წავედით. გრძელი გამანადგურებელი ვერსია აღჭურვილია ყველა ამ ძრავით, გარდა V6– ით - კომპანიაში ასეთი მოდიფიკაციის შესახებ აისახება. ყველა Phaeton გრძელი - ყველა ბორბლიანი მანქანა
და ჰელიოსმა უთხრა საყვარელ შვილს: თქვენ არ იცით გზა. ღირს მისი გადახრა, რადგან მსოფლიოში წესრიგი ირღვევა. სამწუხაროდ, სანავიგაციო სისტემის ფეტონი არ იყო განკარგულებული. ჩემთვის რთული არ იყო 200 კილომეტრიან მარშრუტზე დრეზდენში ჩასვლა რამდენიმე წამში. მრავალფუნქციური 7 -ინჩიანი ფერის ეკრანის მართვა სიამოვნებაა, ყველაფერი მარტივი და გასაგებია. ამავდროულად, მე წინასწარ შევამცირე კლირენსი მინიმალურ დონეზე, თუმცა ელექტრონიკას შეეძლო გაუმკლავდეს ამ ამოცანას მაღალი სიჩქარის მიღწევისას და ოთხი შოკის შთამნთქმელი შეარჩია - ეს თითქმის მთლიანად ბნელი იყო და კოლეგა დაჟინებით მოითხოვდა სწრაფს ჩამოსვლა სასტუმროში და ვახშამზე. კარგი, წადი წინ!
უნდა ვიჯდე ჩემს ეტლში, თუ არცერთი ღმერთი არ დაიწყებს მის მართვას? - ჰელიოსმა მოუწოდა. - ჩემი ფრთების ცხენები მორბენალობის მსგავსად ჩქარობენ, ერთ დღეში ასეთ მანძილზე გადალახეს, რომელსაც ყველაზე სწრაფი გემი ერთ წელიწადში არ გაივლის. VW Phaeton კარგია, რადგან ის აბსოლუტურად მორჩილია და მზადაა დააკვირდეს სიჩქარის ზღვარს. მაგრამ აქ ჩვენ ვართ Autobahn– ში, სადაც, ბოლოს, ნიშანი გამოჩნდა ყველა შეზღუდვის გაუქმების შესახებ. მანქანა რეაგირებდა ამაჩქარებლის პედლის მკვეთრ დაჭერით თითქმის მყისიერი და ასაფეთქებელი აჩქარებით. მაგრამ ჯერ კიდევ იყო პაუზა, და მე ავტომატური ტრანსმისია სპორტულ რეჟიმში გადავიტანე, გადავწყვიტე საჭეების ფურცლების გამოყენება - დიაპაზონის კონცენტრატორები. და მომეწონა ეს მშვენივრად! ფეტონმა, საჭიროების შემთხვევაში, დაუშვა დააჩქარა კიდევ უფრო მეტი ფრაგმენტი და საჭიროების შემთხვევაში, ქვედა გადაცემათა კოლოფზე გადასვლისას, მან ნებით შეამცირა ძრავა. მოგვიანებით გავარკვიე, რომ მრავალ ელექტრონულ სისტემას შორის არის MSR - კონტროლირებადი ძრავის საკონტროლო სისტემა. ალბათ, მე სწორად ვაკონტროლებდი მას, რადგან აღმოჩნდა, რომ მე არ მქონდა ოდნავი წარმოდგენა, თუ რამდენად ზუსტად უნდა გაკეთდეს ეს. Phaeton ასევე კარგია, რადგან ბევრ რამეს არ სჭირდება ფიქრი და უფრო მეტიც, ასე რომ, ინსტრუქციის შესწავლა არ არის საჭირო. მიუხედავად მისი ტექნოლოგიური სირთულეებისა და მზაკვრული ელექტრონიკის სიმრავლისა, ის მიეკუთვნება იმ მანქანების კატეგორიას, რომლებიც, როგორც ამბობენ, საჭესთან შევიდა და გაიქცა. ამავდროულად, პირველივე წუთიდან ის აძლევს სამეფო კომფორტის შეგრძნებას და, არანაკლებ მნიშვნელოვანია, უსაფრთხოება.
ცხენები ჩუმად ჩქარობდნენ და უზარმაზარი სიჩქარე მხოლოდ იმით შეიძლება შეფასდეს იმით, რომ ისინი გაფრინდნენ და იმალებოდნენ ვარსკვლავის ჰორიზონტს, მაგრამ ეს საკმარისი არ იყო ფეტონისთვის. ყველაფრის დავიწყებას, მან მათ უბედურებით აიყვანა. მოულოდნელად, ეტლი დაიხურა, ფეტონი შეშინდა და მიხვდა, რომ ბორბლები გადახტა Rut– დან VW Phaeton– ის გრძელი გზატკეცილის ღია მონაკვეთზე, მანქანას სიმარტივით ჰქონდა 230 კილომეტრი საათში. მე ვიცოდი, რომ ელექტრონიკა გაზრდის სიჩქარეს კიდევ 20 კმ/სთ -ით, ხოლო ჰაერის სუსპენზია (ეს ნამდვილად იმსახურებს შესანიშნავი შეფასებას) განკუთვნილია გადაადგილებისთვის და სიჩქარით 300 კმ/სთ. მაგრამ მე არ მქონდა სურვილი ძრავის გაღრმავება. რაღაც მომენტში, უცებ ვიგრძენი, რომ მანქანა არც ისე დამაჯერებლად ეჭირა გზას. ამის ბრალი, რა თქმა უნდა, ძლიერ ძლიერი გვერდითი ქარი იყო და, ალბათ, ძალიან რთული გზის ზედაპირი. რისკების მისაღებად, როდესაც მარცხენა მხარეს ბეტონის ჩიპი, და მარჯვნივ არ არსებობდა აზრი, თქვენ უნდა ეთანხმებით, აზრი არ აქვს. სამი დღის განმავლობაში, მე მივიღე მაღალი სიჩქარე ერთზე მეტჯერ, მაგრამ იგივე ხაზი 230 კმ/სთ, გულწრფელად, გადალახა მხოლოდ ზოგჯერ. ამიტომ, ვფიქრობ, ეს შეიძლება ჩაითვალოს Phaeton V8- ის საკრუიზო სიჩქარედ. და ეს შენთვის საკმარისი არ არის? ..
მინის უკან
მეორე დღეს, შუშის ქარხანაში მოგზაურობის დროს, შემდეგ კი ვოლფსბურგში, ბოლოს და ბოლოს და ბოლოს დავაგემოვნე ციმბირის ყველა ხიბლი უკანა სავარძელში. უფრო მეტიც, ჩვენს განკარგულებაში იყო ექსკლუზიური ვერსია ორი ცალკეული უკანა სავარძლით, რომელთა შორის იყო ფართო ტრიბუტორი -ტრიფლინგის მაგიდა -თასის მფლობელებით და ეკრანით. ოთხი - მძლავრი - როგორც ამას მწარმოებელი უწოდებს - კლიმატრონული სისტემა თითოეულ მგზავრს ინდივიდუალური მიკროკლიმატით უზრუნველყოფს. კათედრა ასევე რეგულირდება 10-კოორდინირებული სისტემით, რომელიც დატოვებს 10 მმ-ს წინ, როდესაც დაეშვა და დაეშვა. ფეხის ადგილები - საკმარისზე მეტი. მე მხოლოდ პრეტენზია შემეძლო ფეხი არარსებობის არარსებობაზე, მაგრამ მაინც უნდა ვიცოდე ეს ზომა - ეს არ არის თვითმფრინავი ისე, რომ ფეხზე ფეხზე გადავხედე, ფანჯარას ვუყურებდი, საიმედო გარე სამყაროს ხმაურიდან , როგორც ტელევიზორში. სხვათა შორის, არავინ არ ერევა სატელევიზიო ეკრანების შეკვეთას წინა სავარძლების სათავეებში. მე ვიყავი საკმაოდ შესანიშნავი ჟღერადობის აუდიო სისტემა და გარშემო გაზაფხულის გერმანიის სურათები. და როდესაც მე დავხურე და მართლა შეწუხებული ვიყავი, ჩემს კოლეგასთან უფრო ახლოს გადავედი, წინა სავარძელში. CAR News– ს უკვე უთხრეს შუშის მწარმოებლის შესახებ (AI 1010 (13) 2002), ასე რომ, მე გავითვალისწინებ იმას, რაც არ იყო ნახსენები და რა მიიპყრო ყურადღება. მათ დაარტყეს, როგორც ისინი მარჯვნივ იყვნენ შესასვლელში, აქსესუარები და შუშის მიღმა ყველანაირი საცობები. და სიგარის ყუთი არის humidor, ashtray, და მსუბუქია ფეტონის ეტიკეტით გამოიყურება თანამედროვე, და ზღაპრულად ძვირია. ჰმ, ერთი უნდა იყოს ბრენდის ნამდვილი გულშემატკივარი, რომ ასეთი სათამაშოები მიიღოს. ამასთან, ყველაფერი სწორია - ყოველი თვითმმართველობის რეფერენტული ფუფუნების ავტომობილების მწარმოებელმა უნდა შესთავაზოს მომხმარებლებს ასეთი რამ.
ყველაფერი კეთდება ამ უჩვეულო ქარხანაში ისე, რომ პოტენციური მყიდველი გრძნობს არა მხოლოდ მისასალმებელ სტუმარს, არამედ მთავარ პირს, სიტუაციის ოსტატს, ვისგანაც გადამწყვეტად შეიძლება საიდუმლოებები არ იყოს. უპირველეს ყოვლისა, ისინი მას ელოდება კლიენტის ზონაში, სადაც ყველაფერია, მათ შორის ბავშვთა სათამაშო ოთახი სათამაშოებით, თუ ფეტონის მომავალი მფლობელი თავის ოჯახთან ერთად ჩავიდა. აქ მას შეუძლია იგრძნოს და შეარჩიოს სწორი კანი ინტერიერის დეკორაციისთვის, სასურველი სრული ნაკრები და ფერი (ყველაფერი უზარმაზარ ეკრანზე, ასე რომ უკეთესია, რომ ხილული იყოს) და ზოგადად, გამოხატოს ნებისმიერი სურვილი, რომელიც, დარწმუნებული იყავით, შეეცადეთ შესრულება. არავინ არ ერევა კლიენტს, თუ მას აქვს დრო და სურვილი, რომ დაადგინოს მისი მანქანის თითქმის მთელი შეკრების პროცესის შემდეგ - ზოლები კონვეიერი, რომელიც კანადურ პარკეტთან ერთად იყო განთავსებული, ბრწყინავს (!), ყველასთვის ღია. რა თქმა უნდა, მყიდველს აქვს საოცრება. მაგნიტურ მოძრაობებზე არსებობს ჭკვიანი პლატფორმები, რომელთაც შეუძლიათ დამოუკიდებლად ჩატვირთვა, გადმოტვირთვა და გარდა ამისა, შეჩერდეს მოულოდნელი დაბრკოლებების წინ, რაც ხშირად არ ქმნის ცნობისმოყვარე ჟურნალისტებს. და თითქმის ჩუმად რობოტები (მათგან რამდენიმეა, მანქანები თითქმის ხელით გროვდება), ხოლო სტერილური სისუფთავე ზოგადად შთამბეჭდავია. მაგრამ მთავარი ის არის, რომ თქვენ დაუყოვნებლივ გესმით, რომ თქვენ უკიდურესად ტექნოლოგიური წარმოება ხართ, რომელშიც დაუდევრობა ან ქორწინება უბრალოდ წარმოუდგენელია.
რა თქმა უნდა, წარმოება დამზადებულია ექსკლუზიურად წარმოებაში. ყველა კომპონენტი მიიღება მზა ბლოკებით სხვა VW საწარმოებისგან. ისინი ასევე არ იქცევიან ჩვეულებრივი გზით - სპეციალურ ტრამვაზე, რომელსაც ეწოდება Cargotram. მხოლოდ ბირთვში დამზადებული სხეული მიეწოდება სატვირთო მანქანებს. ახლა 230 ადამიანისთვის, ორ ცვლაში მუშაობისას, აქ შეაგროვეთ 30 მანქანა. მათ შეუძლიათ - ბევრად მეტი, იქნება შეკვეთები. მიუხედავად იმისა, რომ ამ კლასის მანქანისთვის და მიმდინარე ტემპი საკმაოდ ნორმალურად ითვლება. გააკეთე შეკვეთები, ბატონებო!
VW Phaeton Long– ის მთავარი ბაზარი ამერიკულად ითვლება, სადაც სხვა ვერსიები არ არის მიწოდებული. გარდა ამისა, პრიორიტეტულად, დასავლეთ ევროპა და იაპონია. ახლა რუსი დილერები ასევე იღებენ ბრძანებებს. სხვათა შორის, არავინ კრძალავს მდიდარ რუსულს დრეზდენში ან ვოლფსბურგში წასვლას, სადაც ასევე არის დიდი კლიენტის ცენტრი და სადაც ამავე დროს შეგიძლიათ გაეცნოთ ერთადერთ ავტოგრადს (AI No. 6 (9) 2002). რუსეთის ბაზარზე Phaeton- ის გრძელი ვერსიის ფასები 92,500 - 134,000 დოლარია, რაც დამოკიდებულია ძრავაზე და კონფიგურაციაზე.
მზის ეტლი, რომელიც დაფარულია ცეცხლზე, რომელიც მიედინებოდა ცას, შემდეგ წამოიწია, შემდეგ დაეშვა ... დიდი ხნის განმავლობაში ვეძებდი ჩემი შვილის ნიმფს, სანამ არ ვიპოვნე ზღაპრული მდინარის ნაპირზე. იგი თავის ფსკერზე დაბრუნდა, ხოლო მისი ქალიშვილები - ჰელიადი დარჩა ნაპირზე, რადგან მათი მწუხარება გაუგებარი იყო. საშინელი ტირილი საბოლოოდ დაიღალა ზევსისგან და მან ფეტონის დები გადააქცია ტირილის ტირიფსა და პოპლარში. ცხოვრება მის რუტზე შევიდა. მხოლოდ გეი დედამიწის უზარმაზარ მწვანე სხეულზე გამოჩნდა უდაბნოების ყვითელი მელოტები და ცაში დარჩა შებოლილი რძიანი გზა, ჰელიოსის სისულელეების კვალი და მისი სამწუხარო შვილის დაუფიქრებლობა. და ამბერი ასევე გამოჩნდა - ჰელიადების გაყინული ცრემლები. სევდიანი, მაგრამ ლამაზი მითი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ, რომ დღემდე ერთ -ერთი საუკეთესო მანქანა დაერქვა Phaeton- ს. ოლეგ ოსიპოვი
Volkswagen Phaeton Long V8- ის მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები
ძრავის მოცულობა, კუბური მეტრი. იხილეთ: 4172
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე: 5
ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით./min: 335/6500
მაქსიმ. ბრუნვის, ნმ/დაახლოებით. მინ.: 430/3500
აჩქარება 100 კმ/სთ, გვ.: 6.9
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ: 250*
საწვავის საშუალო მოხმარება L./100 კმ: 13,1
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ.: 90
ზომები, მმ.: 5175x1903x1450
* სიჩქარე შემოიფარგლება ელექტრონიკით
