Volkswagen Multivan Test Drive 2010 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ცრუ მოკრძალების გარეშე

Volkswagen- ის კომერციული მანქანები ცნობილია, რომ მანქანები უარესი არ არის - სატვირთო კონვეიერები და სამგზავრო ქარავები დამსახურებულად გახდა პოპულარული ევროპაში. საიმედოობის, გამძლეობის, ტევადობის და ეკონომიკის ერთობლიობა არ არის მათი ყველა უპირატესობა. თუ მათ თითქმის მარტივ კონტროლირებად და კომფორტს დაამატებთ, მაშინ ნამდვილად იქნება რამდენიმე კონკურენტი. Volkswagen -multiveen არის მანქანა, რომელიც შექმნილია პირადი სარგებლობისთვის - მას სთავაზობენ მხოლოდ მოკლე (3 მ) ბაზით და დაბალი სახურავით. აქედან გამომდინარე, მდიდარი დეკორაცია და ადგილების შემცირებული რაოდენობა - მხოლოდ შვიდი.
ამჟამინდელი Volkswagen-Multiveen დამზადებულია კომერციული ტრანსპორტირების მეხუთე თაობის დებიუტით გასულ ზამთარში. ახალი ძრავები და სხეული, მოდერნიზებული შასი - ის გახდა უფრო დიდი, უფრო ფართო, უსაფრთხო და კომფორტული. Რამდენი? ეს არის ის, რაც გვინდა შეამოწმოთ.
 
გემო და ფერი
მარგალიტის შესანიშნავი მომწვანო დედა, ელფერით მინის, ფარისტების კრისტალები - ის გამოიყურება თანამედროვე და მდიდარი გარეგნობით. Ლამაზი? ეს ძალიან სუბიექტური კითხვაა. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს მანქანა მზადდება კომერციული მანქანის საფუძველზე, რაც უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე შესაძლებლობები და პრაქტიკულობა, ვიდრე დიზაინერის სიამოვნება. მიუხედავად იმისა, რომ შევადაროთ, მაგალითად, Renault Traffic– ით, მაშინ Volkswagen– ის ჩაცმულობაში რამდენიმე ორიგინალურია. ვიზუალურად, წინა თაობის მანქანებთან შედარებით, იგი გახდა უფრო მყარი და მძიმე, შეიძინა ოდნავ უფრო მომრგვალებული ფორმები, შუა თაროზე გადახურული სათვალეები და სხეულის ფერში შეღებილი ძლიერი ბამპერი (შავი ბამპერი - იაფი კომერციული ნიშანი მანქანები).
 
ძლიერი ხუთ ცილინდრიანი ტურბოდიზელი ტუმბოებით, რომლის მოცულობით 2.5 ლ-ზე ნაკლები მოცულობა ვითარდება 128 კვტ/174 ლიტრი. ერთად. და 400 N.M, საინტერესო უნდა იყოს თუნდაც გარეგნულად. მაგრამ არ მოელით, რომ მულტივანის ქუდის ქვეშ ნახავთ რაიმე საინტერესო. ყველაფერი, რაც ხელმისაწვდომია, არის გაფართოების ავზის, ნავთობის კისრის და მინის გამრეცხვის ავზის სახურავები. ნავთობის ზონდის გადახედვის შემთხვევაშიც კი მოგიწევთ დასაკეცი საფარის ასვლა. ამასთან, თუ თქვენ ცდილობთ გარკვეულ ძალისხმევას და გადაუხვიეთ რამდენიმე პლასტიკური ლაქი, რომელსაც პლასტიკური ეკრანები უჭირავს, მაშინ ამ შემთხვევაში ძნელად თუ ვერ მოხვდებით სასიცოცხლო ორგანოებში.
 
შესაძლოა, ეს არა მხოლოდ ხმაურის წინააღმდეგ ბრძოლის საშუალებების მთელი არსენალის დემონსტრირებაა, არამედ ახალი მოვლის ბრძანებაც - ძალიან იშვიათი, რომელსაც მხოლოდ სპეციალური ხელსაწყოთი აქვს გამოცდილი პერსონალი, და მხოლოდ ლიფტით - ნახევარი განლაგება და მჭიდროდ შეფუთული ერთეულები არ ტოვებენ შინამეურნეობის მექანიკის შანსს. ამასთან, სავარაუდოდ, მათი დახმარება არ იქნება საჭირო - რუსეთისთვის საკმაოდ მოკრძალებული მომსახურების ინტერვალი გამოცხადებულია 15 ათასი კმ; ყველა მეხანძრისთვის, იგი ნახევრად გატეხილია ზეთის სავალდებულო ცვლილებით. მაგალითად, ევროპაში, გარბენი 30 ათასი კილომეტრია, რაც აქტიურად გამოყენებულ მანქანასაც კი საშუალებას აძლევს სამსახურში გადასასვლელად არაუმეტეს წელიწადში ორჯერ. მაგრამ Volkswagen- ის თანახმად, რუსული დიზელის საწვავის ხარისხი კვლავ სხვა მოთხოვნებს კარნახობს.
 
რბოლა რასის გარეშე
მოკლე ქუდის ქვეშ შთამბეჭდავი ელექტროგადამცემი ერთეული ქმნის აქტიურ მოგზაურობას. განსაკუთრებით ექვსი სიჩქარის ყუთთან ერთად, რომლის გადაცემათა კურსები არ შეიძლება გაჭიმული იყოს. მრავალმხრივი დაჩქარება დაუვიწყარ შთაბეჭდილებას ტოვებს - თქვენ უბრალოდ უნდა დააჭიროთ მარჯვენა პედლებიან და დროა ჩართოთ შემდეგი მექანიზმი.
 
მიუხედავად იმისა, რომ დიზელის ძრავა მაქსიმალურ ენერგიას აღწევს 3500 rpm- ზე, მას შეუძლია ათასობით რევოლუცია დატრიალდეს წუთში უფრო მაღალი, რაც უზრუნველყოფს მანევრის სწრაფ და სანახაობრივ დასრულებას. თითქმის 30 პროცენტიანი მიწოდება მაქსიმალური სიმძლავრისგან შეწყვეტამდე, ფასდაუდებელი საჩუქარია ინტენსიური გადალახვით. და თუ ტემპერამენტი კარნახობს თქვენს დასვენებას სივრცეში, მაშინ ძველი ტაქსის მძღოლი საკმაოდ შესაფერისია. უბრალოდ აიღეთ გაზის ჩექმა თქვენი თითით და ჩართეთ შემდეგი მექანიზმი. თუ ტაქომეტრს აქვს 1,500 rpm, თქვენ მოგაწვდით არა მხოლოდ მოდუნებული მოძრაობით, არამედ პირველი მოთხოვნით შესანიშნავი აჩქარებით. დინამიკა უმაღლესი გადაცემებში განსაკუთრებით მომხიბლავია - მეხუთე ან მეექვსე მულტივიზში აჩქარებს ინტენსივობით, მიუწვდომელია თუნდაც საკმაოდ ძლიერი ბიზნეს კლასის სედანი.
ცოდვა, მან ვერ შეძლო წინააღმდეგობა გაუწიოს BMW-520I- ს განადგურების ცდუნებას, რომლის მძღოლი აშკარად დარწმუნებული იყო საკუთარი მანქანის გამორჩეულ დინამიკაში. უბრალოდ ღირს ცოტა ნაბიჯის გადადგმა და რამდენიმე წამის შემდეგ, გადაყლაპეთ ორმოცდაათი მეტრის მანძილი და შეავსეთ მისი უკანა ხედვის სარკე Volkswagen- ის უზარმაზარი ემბლემით. მეხუთე გადაცემებში, Multiveen იმდენად აღემატება ბენზინის მანქანებს დინამიკაში, რომ მასზე კონკურენცია უბრალოდ აზრი არ აქვს, თუ ქუდის ქვეშ ნაკლებია 250 ცხენზე ნაკლები.
იმავდროულად, მიუკერძოებელი კომპიუტერი ითვლის დამწვარ საწვავს. საგზაო ჯემები დედაქალაქის ცენტრში არ არის ინდიკატორი - აქ მოხმარება შეიძლება 15 ლ/100 კმ -მ /H ის თანდათანობით შემცირდა 7.5 ლიტრამდე. BMW– სთან ერთად დუელშიც კი არ გვაიძულებს, რომ რვა - დან გამოვიდეთ.
 
სამართლიანად რომ ვთქვათ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ქალაქ სუპერ დისელეში არც ისე მოსახერხებელია. ადგილიდან შეხება არ იწვევს პრობლემებს მხოლოდ პირველ აპარატში. თუ ძლივს გააფართოვებთ საცობებს, თქვენ ძალიან ფრთხილად უნდა იმუშაოთ მეორე აპარატში - ერთი შეცდომა და ძლიერი საავტომობილო სადგომები. სხვათა შორის, დიზელის კონტროლის ელექტრონიკა არ მოგცემთ საშუალებას, რომ დაიწყოთ ძრავა ნაბიჯიდან, აიძულებთ ჩართოთ შემქმნელი. ეს გადაწყვეტილება კარნახობს ქურდობიდან მანქანის დაცვით.
 
ყველა შემთხვევისთვის
ფართო სალონში, თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ შვიდი ადგილი, მაგრამ მულტივანის ფუნქცია არ არის მგზავრების კომერციული ტრანსპორტირება, არამედ არა საკმაოდ ტრადიციული სატრანსპორტო საჭიროებების განხორციელება. სტუმრების შეხვედრები დიდი ბარგით, საპიკნიკე მოგზაურობით, გრძელი მოგზაურობით, ბიზნეს ვიზიტებით - ეს არის ზუსტად ეს მისი პრიორიტეტული ამოცანებია. შესაბამისად, თქვენ შეგიძლიათ იჯდეთ მთლიანი სამმაგი უკანა დივანზე და ორი ინდივიდუალური სკამი, რომელიც შუა რიგის როლს ასრულებს - ისინი შეიძლება იქცეს ნაბიჯის საწინააღმდეგოდ, ინტერიერი გადააქციონ პალატად. აქ დამალული დასაკეცი მაგიდა იმალება, რომელიც ადვილად გადაიქცევა არასასურველი საწოლიდან მაგიდიდან სრულ მრგვალ მაგიდად, რომელიც გარშემორტყმულია თასის ჩამონგრევის მფლობელებით. სხვათა შორის, წინა პანელზე მყოფი არ არის ძალიან მოსახერხებელი - მათ არ აქვთ მაღალი მუყაოს შუშის A La McDonald's, რომელიც ჯერ კიდევ ნახევარწრიულია, შეუძლებელია დადებითად დაადგინოთ ნებისმიერი შესაძლებლობები ერთი ხელით, რაც გაცილებით უარესია.
სალონის გარდა, ძილის ვარიანტი ასევე შესაძლებელია, როდესაც უკანა დივანი იხსნება წიგნით, ხოლო შუა სავარძლები გადაიქცევა მის გაგრძელებაზე. მართალია, ასეთ საწოლზე საკმარისი ძილის მისაღწევად, მიზანშეწონილია დაფაროთ იგი ლეიბებით. ყველა ადგილის ქვეშ, მცირე ნივთებისთვის უჯრით არის გათვალისწინებული, ხოლო ბარგის განყოფილება დახურულია მოქნილი ფარდით. ერთადერთი, რაც საგანგაშოა, არის მოულოდნელად დიდი ძალისხმევა და ყველა სახის ლაქის უკმარისობა, გერმანული მანქანიდან, რომელსაც შეხებით უფრო სასიამოვნო ელით. უპირატესობებისაგან - გრძივი რელსები საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ ადგილები ნებისმიერ პოზიციაზე, მინუსებიდან - წინა სავარძლები არ იქცევიან და ის არ იმუშავებს ავტოსადგომზე მრგვალი მაგიდის შეხვედრის ორგანიზებისთვის.
 
მანქანა გამორთულია?
შესანიშნავი დინამიკა აბსოლუტურად წარმოუდგენელი ეკონომიკით, სალონში დუმილი, თუნდაც 150 კმ/სთ სიჩქარით, ზუსტი საჭე და მოულოდნელი მასიური და არა საერთოდ მცირე მანქანების რეაგირებისთვის - ეს ყველაფერი არ შეიძლება მოხდეს. სალონის მიერ შესრულებული მცირე ხარვეზებიც კი შეიძლება პატიება. ბოლო კითხვა რჩება: რა ღირს?
პასუხი ჯობია მოუსმინოს სხდომას - 55,600 ევრო, რომელიც მშობიარობის დღეს 65 ათასი დოლარი იყო. ეს არის ძვირადღირებული წარმომადგენლის სედანის ან თუნდაც კარგი ლიმუზინის ფასი. მულტიისტანში არ არსებობს კეთილშობილური თხელი კანი, უზარმაზარი ჩვენება, რომელიც ტოვებს ჭერს, მულტიმედიური სისტემას. ეს მხოლოდ დიდი მაგარი მინი-ვენია. ან მიკროავტობუსი? მაგრამ ამ კლასში არსებობს კონკურენტები ძლიერი დიზელის ძრავებით და მსგავსი აღჭურვილობით, ვთქვათ, 36 ათასი ევროსთვის ...
თქვენ არ უნდა დაადანაშაულოთ \u200b\u200bსიხარბის დილერებთან - გერმანიაში, მსგავსი კონფიგურაციის ახალი მულტივეელი 46 ათასი ევრო ღირს, ხოლო კონვეიერის უმარტივესი ვერსია, რომელსაც ძლიერი დიზელი აქვს, იწყება 29 -დან და მცირე ათასი. ღირს ასეთი ფული კარგი ძრავა? თუ ჩვენ ვისაუბრებთ მძღოლის პრეფერენციებზე, ნამდვილად ღირს.
ეს მხოლოდ ჩვენი სურვილები ყოველთვის არ შეესაბამება შესაძლებლობებს.

 
მანქანა წარმოდგენილია Volkswagen- ის ოფიციალური დილერი
alea-Motors Company,
ტელ. (095) 101-49-99.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
შესანიშნავი დინამიკა და შთამბეჭდავი ეკონომიკა, დაბალი ხმაური, მანქანის კონტროლი, სიგლუვესი, ფართო სალონი, კომფორტული სკამები, ვრცელი გათბობა და კონდიცირების სისტემა.
მაღალი ფასი, შეზღუდული შესაძლებლობები სალონის ტრანსფორმაციისთვის.
აღჭურვილობა
აბს.
ანტი -ჯიბის სისტემა
სტაბილიზაციის სისტემა
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
Ჰაერის კონდიციონერი
Კლიმატის კონტროლი
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი
ნისლის შუქები
აუდიოსისტემა
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი

 
ანატოლიის ფომინი. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი
   
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"