ტესტის დრაივი Volkswagen Golf Plus 2008 ჰეჩბეკი

სანდარი ვაგონი

დღე ჯერ კიდევ იყო: დილით მუშაობისთვის, ვიზაზე საელჩოში მივდივარ, შემდეგ აეროპორტში, სამი საათის განმავლობაში თვითმფრინავში, მეორე ნახევარ საათში მატარებლით, გადადის მაღალ - გამოხატული ექსპრესი, ვხედავ სამას კილომეტრს, მიიღებთ, საბოლოოდ ტესტი მანქანა და ორასი ოთხასი.
საბედნიეროდ, ეს იყო სწორი გერმანული მანქანის Volkswagen გოლფის, უფრო ზუსტად, რომელშიც ყველაფერი, სადაც ეს უნდა იყოს, და სადაც Columbus Columbus- ის შემოქმედებითი აღმოჩენები ბრწყინვალეა, ასე ხშირად სხვა მანქანებზე, ამ საღამოს დასრულებული იქნებოდა.
და ასე იჯდა და წავიდა, თითქოს მეასედ ხომალდი და არ არის პირველი მანქანა. ზომიერად მყარი პროფილირებული სკამები ბევრ კორექტირებასთან და ორ პნევმატურ სარეზერვოდ უკან, მკაფიო გადაცემათა კოლოფის, მკაფიო მოწყობილობების მოკლე ბერკეტი, მკაფიო მოწყობილობები, უკიდურესად მკაფიო ორი ზონის კლიმატის კონტროლი, რბილი გზის პლასტმასის პანელი აქ ყველაფერი შეესაბამება აქ!
Ugh, თქვენ, გაუფრთხილდი ფეხით მტკივნეულად მოხვდა მყარი გარსაცმები საჭმლის სვეტი! Running Knee, მიღების თავმჯდომარე, შეფასების სადესანტო: და რა, კარგი კომპრომისი, ყველა მისი minivan ვერტიკალობას, თქვენ არ გრძნობს on stool. და თქვენ შეგიძლიათ იჯდეს უკან, thumping ჩემი ფეხი. მიუხედავად იმისა, რომ ცენტრალური გვირაბი შეიძლება იყოს პატარა.
თუმცა, ავტომობილის ინტერესი ძირითადად გამოწვეულია FSI სერიის ორი ლიტრიანი სატრანსპორტო საშუალებით პირდაპირი საწვავის ინექციით ცილინდრებში, რომელიც ყველაზე ძლიერია, ვინც რუსეთს მიაწვდის; უპირატესობა პრეზენტაციის დროს (სმ, 2005, №4), შეუძლებელი იყო მას გაეცნო მას. ჩვენ უნდა გადაიხადოს ხარკი, საავტომობილო კარგია, ერთი და ნახევარი ცხენი თამაშობს საკმაოდ მძიმე გოლფის პლუს. მოძრავი შუქზე? მარტივად! ასამდე მხოლოდ 9.2 წამში.
Potting ზარმაცი მძღოლი, დააჩქაროს პირველი მესამე მეხუთე რეჟიმში? განახორციელოს ქალაქის ირგვლივ IV Gear- ზე, თითქმის გარეშე გადართვის გარეშე? და ეს შესაძლებელია საავტომობილო და 200 N.M.- ის შესანიშნავი ელასტიურობის გამო. გამართავს 150 კმ / სთ Autobahn- ზე? არ არის შეკითხვა ყველა! დუმილის სალონში, პედლებიანი, კარგი ზღვარი, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, ხდის VI გადაცემის გარეშე, დაკარგვის გარეშე, რათა გაჭიანურებული ასვლა ან დინამიურად დააჩქაროს. მაგრამ მაღალი სიჩქარით აუცილებელია ყურადღებიანი, გოლფის პლუსი საკმაოდ მაღალია და მგრძნობიარეა გვერდითი ქარის იმპულსებით.
თუმცა, მკვრივი შეჩერების და დაბალანსებული საჭე, რომელიც ელექტროენერგია, რომელიც იზრდება რეაქტიული ეფექტი მზარდი სიჩქარით, გამარტივება ამოცანა მანქანა ყოველთვის რჩება მორჩილი და არ არის ძალიან მკვეთრი მიმოხილვები. მაგრამ პატარა ripple on rim არ დააზარალებს. კიდევ ერთი მინუსი გამოვლინდა საღამოს გამოვლინდა მცირე ზომის სარკეების გამორთა კიდეზე, მძღოლისა და ბრმა ბნელში. კარგად, იქნებ ბრმა, განსაკუთრებით ქალაქში, სადაც ბევრი ლამპიონია, მე დარეკა, მაგრამ მუქი გზატკეცილზე, ეს განათება აშკარად ზედმეტია.
ორი ლიტრიანი Volkswagen- ის საცხოვრებელი და დინამიური ხასიათი იოლი, ერთი სუნთქვა ოთხასი ღამის კილომეტრის გასუფთავებლად. დიახ, და მომავალში arrow of Speedometer უფრო და უფრო ჩანდა უფლება იწყებს ამ საავტომობილო, oh turns! შესაძლოა, ბენზინის მოხმარება არ იყო ასე მოკრძალებული 10.1 ლ / 100 კმ. მიუხედავად იმისა, რომ ქარხნის მახასიათებლები გპირდებით მხოლოდ 6.6 ლიტრას გზატკეცილზე, მაგრამ ეს არ არის პედლებიანი, გამართავს ეკონომიკის რეჟიმში. Okay, ჯერ კიდევ იქნება დრო, რათა განვმარტო, რადგან მანქანა დაიწყებს გაყიდვას რუსეთში შემოდგომაზე. არ უნდა ვთქვა იაფი 22 ათასი დოლარი, მაგრამ პლუს ღირს.
Volkswagen Golf Plus.
2004 წლის ბოლოს გოლფის პლატფორმაზე ხუთი ადგილიანი CD-Ven დებიუტი. სექტემბერში რუსეთში მიწოდების დაწყებისას მოსალოდნელია.
ძრავები: ბენზინი 1,42.0 ლ (75150 HP), Turbodiesel რელსები 1.92.0 ლ (105140 ლ. P.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6 სიჩქარიანი მექანიკური, 6 სიჩქარის ავტომატური ორი ვარიანტი.
კონფიგურაცია: Trendline, Comfortline, Sportline.
ფასი რუსეთში: $ 22,000-დან.
ტესტი მანქანა: 2.0 ლ FSI, 150 ლიტრი. ერთად, მექანიკური 6 სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი, კომფორტული აპარატურა, $ 24,000 (ფასი რუსეთში).
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
თქვენ უკვე შეიძინა ბავშვები, ძაღლი და კოტეჯები, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არის დაბნეული ახალგაზრდული ენთუზიაზმით? ორი ლიტრი გოლფის პლუს თქვენთვის. ეს პრაქტიკული ტრეილერი იცის, თუ როგორ უნდა იყოს სწრაფი.
+ კარგი დინამიკა, შესანიშნავი ძრავის ელასტიურობა, ფართო ინტერიერი, გააზრებული ერგონომიკა, ნათელი ყუთი სამუშაო.
- მგრძნობელობა მხარეს ქარის, მასიური coil of საჭე სვეტი, blinding გარდამტეხი მითითებები.
 
იური ნედუჩოვი
   
 
 


 

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"