Volkswagen Golf Plus Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

Volkswagen Golf Plus: შედეგი მოთხოვნის შესახებ

განვიხილოთ მძღოლის მაგალითი, რომელსაც სურს ჰქონდეს უტილიტარიზმი და კომპაქტურობა ერთ სხეულში და არ უარს იტყვის სიამოვნებას საჭესთან. Volkswagen თვლის, რომ მას სჭირდება Golf Plus.
გონივრული და ხელმისაწვდომი მანქანის გოლფის quintessence. ეს არაფრისთვის არ არის ეს მოდელი, რომელმაც საფუძველი ჩაუყარა მთელ კლასს. და ეს არ არის უშედეგოდ, დამატებითი ნიშების შექმნის გარეშე, GolfSwagen- ის სახელით, არა მხოლოდ ტრადიციული ჰეჩბეკი, მსოფლიოში ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული, არამედ სხვა ორგანოები: Golf Plus Mix Minivan და Hatchback, Crossgolf Mix of Crossover და ჰეჩბეკი, გოლფის ვარიანტის სადგურის უნივერსალი და ასევე დააკისრა გოლფის GTI წამყვანი მძღოლებისთვის. Volkswagen– მა ყველაფერი გააკეთა იმისთვის, რომ ერთი მოდელის საფუძველზე სხვადასხვა საჭიროების მქონე ადამიანების მოსაზიდად. უფრო სწორად, კარგი მანქანის საჭიროებით, მაგრამ განსხვავებული დამატებითი მოთხოვნები.
რამდენადაც ეს წარმატებას მიაღწევს, ჩვენ განვიხილავთ მძღოლების მაგალითს, რომელსაც სურს ერთ სხეულში ჰქონდეს უტილიტარიზმი და კომპაქტურობა და არ უარს იტყვის სიამოვნებას საჭესთან. Volkswagen თვლის, რომ მას სჭირდება Golf Plus.
Golf Plus პოზიციონირებს გერმანელებმა, როგორც კომპაქტურმა. მანქანა აგებულია გოლფის V მოდელის წინა თაობაზე. პლუს პრეფიქსი, პირველ რიგში, გვპირდება დამატებით მილიმეტრს ზომასა და შიდა სივრცეში. და ეს აშკარაა ვიზუალურად: თუ ერთი შეხედვით Golf Plus კვლავ შეიძლება დაბნეული იყოს ჩვეულებრივი გოლფით, შემდეგ კი მეორე - განსხვავება აშკარაა. გარდა ამისა, იგი შესამჩნევად უფრო მაღალია 113 მმ -ით, ვიდრე Golf VI, და ამავე დროს უკვე 20 მმ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქუდი გამოიყურება, მოჭიქული ტერიტორია გაიზარდა და სამკუთხა ფანჯრები გამოჩნდა გვერდითი თაროებში, როგორც მიკროავტობუსები.
და მაინც, ეს არის 100 პროცენტიანი VW გოლფი.
ინტერიერის დიზაინი ასევე განსხვავებულია. Golf Plus- ში, თითქოს სიმაღლის იდეა გრძელდება, ეს შეგრძნება გაძლიერებულია ერთმანეთის ქვეშ მოქცევაც კი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ცენტრალური კონსოლი გამოიყურება, ის უფრო გამარტივებული და გლუვია. ამასთან, შესანიშნავი ერგონომიული საჭე, თანამედროვე თეთრი განათება და ელეგანტური სუფთა მასშტაბები, ასევე ჩვეულებრივად მაღალი ხარისხის მასალები და სრულყოფილად დამონტაჟებული პანელები დაუყოვნებლივ ახსენებენ ორი მოდელის ნათესაობას. იმ მანქანების გოლფი, სადაც ყველაფერი ხელთ არის, თითქოს მთელი ცხოვრება მართავთ ამ მანქანას, არ გჭირდებათ შეჩვევა. ბევრი ჯიბე და კონტეინერი ნივთებისთვის საშუალებას გაძლევთ დაუყოვნებლივ იცხოვროთ მანქანა.
 
Golf Plus- ს შორის მთავარი შინაგანი განსხვავება მაღალია, თითქმის მინივანის სადესანტო, რაც ხელს უწყობს მანქანაში ჩასვლას და მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ხილვადობას, ანაზღაურებს ფართო წინა თაროების ნაკლოვანებებს, რომ ფანჯრები ძალიან ბევრს არ უწყობს ხელს. პედლები და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ასევე მდებარეობს.
სპეციალური Pride Golf Plus - უკანა სავარძელი. პირველ რიგში, ის ფართოა იქ, როგორც სიმაღლეში, ასევე სიგანეზე და ფეხებში. მეორეც, თასის მფლობელებთან არის საყრდენი, რომელიც, საჭიროების შემთხვევაში, მესამე მგზავრისთვის ადგილის ქვეშ არის ნიღბიანი, ის თავს საკმაოდ სათანადოდ და მთლიანად იგრძნობს გალერეაში.
 
რა არის საუკეთესო: უკანა სავარძლის უკანა ნაწილები, რომლებიც გამოყოფილია 60/40 პროპორციით, შეიძლება მორგებული იყოს, ხოლო სხდომა თავად გადაადგილდება უკან და უკან, რაც საშუალებას აძლევს მაგისტრალურ მოცულობას და უზრუნველყოს კომფორტი სხვადასხვა სიმაღლეების მგზავრებისთვის.
და, რა თქმა უნდა, თავად მაგისტრალური: 350/1305 ლიტრი გოლფი VI და 395/1450 ლიტრი გოლფი პლუს. 45 დამატებითი ლიტრი კარგი უპირატესობაა მათთვის, ვინც მნიშვნელოვანია ბარგის მახასიათებლებისთვის. ისინი შეაფასებენ ქვედა მაგისტრალის ზღურბლს, რაც ხელს უწყობს დიდი ზომის ნივთების დატვირთვას და ადგილების გარდაქმნის ვარიანტებს, ხოლო სრულყოფილად ბრტყელ იატაკს მაქსიმალური ბარგის მოცულობით, რომელიც მიიღება ელემენტარული და სწრაფი მოქმედებებით. ამასთან დაკავშირებით, Golf Plus დატოვებს ჰეჩბეკს მტვრის ღრუბელში.
და როგორ მოიქცევა იგი გზაზე? მეხუთე გოლფის პლატფორმა შესანიშნავი ტექნიკური გადაწყვეტაა, მაგრამ როგორ იმოქმედებს მაღალი სხეული მანქანის ქცევაზე? ჩვენს ტესტზე, 1.4 ლიტრიანი ძრავის მქონე მანქანა და მოდური რობოტული DSG გადაცემა ორი კლანჭით. და ნუ შეაწუხებთ მოცულობას აქ დამალეთ 122 ცხენის ძალისხმევით, რაც სრულყოფილად აყენებს ამ თითქმის მიკროავტობუსს.
კომფორტული და დამძიმებული სადესანტო, ოპტიმალურად შერჩეული გამაძლიერებელი პოზიცია, პედლები ყველა მოსახერხებელია, როგორც ეს უნდა იყოს. ჩვენ ვამოწმებთ გადაცემის რეაგირებას თითქმის შეფერხების გარეშე, მანქანა რეაგირებს ამაჩქარებლის პედელზე, სწრაფად იძენს კმ/სთ. გადართვა გლუვი და უხილავია, ხოლო ყუთი ყოველთვის მზად არის დააჩქაროს, მაგალითად, გადალახვისას. საჭე სიამოვნებს ბრწყინვალე გამოხმაურებით და სასიამოვნო რეაქტიული ძალით, რომელიც იზრდება სიჩქარის მატებით, შეჩერებულია ადეკვატური სიმკაცრით და ენერგიის ინტენსივობით.
Golf Plus იქცევა ისე სტაბილურად და შეგროვებულია გზაზე ისე, რომ სიჩქარით, რომელიც მასშტაბით გადის დასაშვები ლიმიტებისთვის, არ ტოვებს აბსოლუტურ საიმედოობასა და უსაფრთხოებას. მხოლოდ უფრო და უფრო მეტს იწყებს ზეწოლა ძრავის ყურებზე, რაც პრაქტიკულად გაუგებარია დასასვენებლად მართვის რეჟიმში. მაგრამ ქარი პრაქტიკულად არ აღიზიანებს, ამ მხრივ არ არსებობს პრეტენზია ხმის იზოლაციის შესახებ.
მიუხედავად ამისა, სიმძიმის გაზრდილი ცენტრი იპოვის შესაძლებლობას შეახსენოს საკუთარი თავი: მაგალითად, მოსახვევში, სადაც დავიწყებულ მძღოლს შეუძლია ძალიან მაღალი სიჩქარით შევიდეს, ან როდესაც ის შედის სატვირთო მანქანაში დასაკმაყოფილებლად შექმნილ ჰაერზე. და მაინც, უნდა გვახსოვდეს, რომ Golf Plus, პირველ რიგში, პრაქტიკული მანქანაა, მაღალი, ფართო და ამწევი და არა აზარტული თამაშების ჰეჩბეკი.
მოგზაურობა გოლფში არის დაუღალავი ყოველდღიური პროცესი, რომელშიც, თუ სასურველია, შეგიძლიათ მცირე დრაივი მოიტანოთ. ვინ ირჩევს? დაუყოვნებლივ, მანქანის პოტენციურ მყიდველებს შორის, ახალგაზრდა მშობლები (ან აპირებენ უახლოეს მომავალში გახდნენ ერთი), რომლებიც ხშირად აპირებენ სუპერმარკეტში მონახულებას, ტრანსპორტირებას, რეგულარულად მიდიან ქვეყანაში. არა მხოლოდ ფართო და კომფორტული საყრდენი, არამედ უკანა სავარძლები, რომლებიც წინ მიიწევს, სასარგებლო იქნება მათთვის, რომ უფრო ახლოს იყვნენ. Golf Plus მოეწონება მათ, ვინც ჯერ არ გაიზარდა ჯვარედინი, მაგრამ სურს მიიღოს ნაკადში მაღალი სადესანტო სარგებელი. ყოველ შემთხვევაში, პლიუსი, როგორც ჩანს, უფრო მეტად უნდა შეამციროს გოლფის.
 
სოლიდარობის ღირებულება ეღირება 30 ათასზე მეტი რუბლი (გოლფის ძირითადი ხარჯები 600 192 რუბლიდან, ძირითადი გოლფი პლუს 634 039 რუბლიდან). ამ თანხისთვის, მყიდველი იღებს 1.4 ლიტრიანი 80 ცხენის ძრავის ძრავას, რომელიც მოიცავს მექანიკას, მძღოლის სავარძლს რეგულირებადი სიმაღლეში, მაგისტრალში 12 ვოლტიანი ვარდიტი, შუბლის საჰაერო ჩანთები, გვერდითი საჰაერო ჩანთები და უსაფრთხოების ფარდები, ABS, ელექტრო რეგულირება და სარკეების ელექტრული გათბობა, კონდიციონერი, საჭეების კორექტირება სიმაღლეში და გამგზავრება. უფრო ძვირი კონფიგურაცია საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ 1.2 ლიტრიანი და 1.4 ლიტრიანი TSI უფრო დიდი ენერგიის ძრავა, ასევე 1.6 ლიტრიანი ძრავა და 700,000 რუბლის ქვეშ ღირებულება. ყველა ძრავას შეუძლია აირჩიოს რობოტული DSG გადაცემის არჩევანი. ჩვენს ტესტზე ყველაზე ძვირადღირებული აღჭურვილობა ეღირება მინიმუმ 826,744 რუბლი. იგი მოიცავს 1.4 ლიტრიანი TSI კონიუგირებული DSG- ით.
სვეტლანა ალეევა
 
   
 

+
ფართო და მაღალი სალონი
ბორცის საავტომობილო და საპასუხო გადაცემათა კოლოფი
თანამედროვე მოწყობილობები
არა ჰეჩბეკი, მაგრამ ჯერ არა მიკროავტობე
-
მაღალი სხეულის არასტაბილურობა
უფრო მაღალი ფასი
 
  
გამოცდილი მანქანის ფასი 634 039 რუბლიდან არის
დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
წინა საჰაერო ჩანთები
გვერდითი საჰაერო ჩანთები
გასაბერი ფარდები
აბს.
ანტი -ჯიბის სისტემა
გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი
Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი სიმაღლეში
რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი გამგზავრებით
მრავალფუნქციური საჭე
საჭეების მორთვა ტყავით
წინა სავარძლების ელექტრო გათბობა
კლიმატის კონტროლი ორ ზონაა
ელექტრული წამყვანი და გარე სარკეების გათბობა
ელექტრო -გლაზის ლიფტები წინაა
უკანა ელექტრო ფანჯრები
უკანა სავარძელი
CD-Audio სისტემა
მოგზაურობის კომპიუტერი
ნისლის შუქები
შენადნობის ბორბლები
შეღებვა მეტალიკი

სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის ტიპი კომპაქტური
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 395/1450
აღჭურვილი მასა, კგ 1438
სიგრძე, MM 4204
სიგანე, მმ 1759
სიმაღლე, მმ 1592
ბორბლის ბაზა, მმ 2578
მანქანა
აუზის ტიპი საწვავის პირდაპირი ინექციით, კომპრესორით და ტურბოძრავით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1390
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 76.5 x 75.6
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.0
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 122/5000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 200/1500-4000
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი რობოტული 7-სიჩქარიანი DSG
Წინა წამყვანი თვლები
მაკფერსონის წინა სუსპენზია ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 195
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 10.2-ით
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 8.0
ქვეყნის ციკლი 5.3
შერეული ციკლი 6.3
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 55
AI-95 საწვავი

 

 

წყარო: Carclub.ru