Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 ჰეჩბეკი

ბურთის კიდეები

არა, არა, მეორედ, მე არ შემექმნა პრობლემები. რამდენიმე თვის წინ, როდესაც საქმეში დიზელის გოლფს გადავამოწმეთ (Zr, 2005, No. 2), მე უკვე ტანჯვა მქონდა ტანჯვა, სანამ არ გამახსენდა, რომ თავად დიდი ემბლემა თავის კალამს ემსახურებოდა. ახლა გოლფი პლუს ჩემს წინ; ახლა SOD ასოებისთვის VW, რა არის ეს! ეს გოლფები, ისინი ერთმანეთისგან განასხვავებენ, შემდეგ კი რატომღაც ისინი ორიგინალურია ისეთ წვრილმანებში, როგორიცაა მეხუთე კარის ციხე! პორტფოლიო ვოლფსბურგის კომპანიის შტაბში წავიდა ტყავის სავარძელში. არ ჩართოთ სიცხე?
პლუს 95
ცოტა მოგვიანებით, ლექციაზე რა არის Volkswagen Golf/›Golf Plus? ექსპერტებმა განმარტეს, რომ პროპორციები, რომლებიც შეიცვალა პროტოტიპთან შედარებით, კარნახობდა ლიცენზიის ფირფიტის გადაცემას ბამპერიდან მეხუთე კარზე, ნაცნობი კალმის ადგილი გამოჩნდა მის ნიშში და ა.შ. როგორც ჩანს, ლოგიკურია, მაგრამ საინტერესო დეტალი არ ყოფილა. ზოგადად, მანქანა ძალიან სწორია, გარეგნულად მშვიდი, და როდესაც იგი გადაკეთდა Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, თქვენ შეგიძლიათ გადადგათ სადმე, გასწვრივ. სამწუხაროდ, ზუსტი გერმანული გაანგარიშება ყველგანაა. ბამპერზე ჯუმპერის დახრასაც კი ნაკარნახევი აქვს გრაფიკის კანონები და არა მხოლოდ მხატვრის ნება.
რა არის პლიუსი? ახალი გოლფის ხაზი, რომელიც 95 მმ -ის ზრდა იყო. შედეგი იყო მაღალი სადგურის ვაგონი, რაღაც Volkswagen-Golf- სა და Turan- ს შორის. თუ ზოგიერთი სპექტაკლი უბრალოდ გოლფს კვლავ შეიძლება ეწოდოს მანქანა ინდივიდებისთვის, მაშინ სახელი პლუს დასახელების მინიშნებებს დამატებით მხედარებზე. მათ გაზარდა სალონი მათთვის, შეცვალეს სადესანტო, დაამატეს ლიტრი მაგისტრალზე; და მძღოლისთვის, პირიქით, ისინი ცდილობდნენ შეინარჩუნონ გოლფის კლასის სტანდარტის ყველა სლაიდული თვისება, თუმცა, ჩვენ ამას ახლა გადავამოწმებთ.
მინუს ერთი
მანქანის სიგრძე და სიგანე იგივე დარჩა, ღირსშესანიშნაობების გავლენას არ ახდენდა, ასე რომ, პარკირების დროს, პლუს მძღოლს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იგრძნობს, რომ მას ფართო სალონისთვის უნდა გადაეხადა. ჩვენ მივდივართ Autoban Oh- ში, ეს არის ის, რაც მე მენატრებოდა გერმანული გზების ორმხრივ დიზელის გოლფზე მოგზაურობის დროს! ჩემი პლიუსი იმავე დენის ერთეულისგან: გაზი იატაკამდე და მანქანა ძლიერად აჩქარებს, რაც საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ დაჩქარებული ზოლიდან მარცხენა რიგში რამდენიმე წამში. ახლა კი თქვენ უკვე ჩართავთ კრუიზის მეექვსე ხელსაწყოებს და მიჰყევით მცურავ ნიშნებს: ბრაუნშვეიგი, მაგდბურგი ...
გულწრფელად რომ ვთქვათ, ვერ ვგრძნობდი განსხვავებას საჭესთან ჩვეულებრივი გოლფის მიმართ. თუ გვერდითი ქარის გუსტები ოდნავ მეტს ართმევს მანქანას; და თუ მაგიდებს დააკვირდებით, ნახავთ, რომ პლუს 140 ცხენის დიზელის და ექვს სიჩქარიანი ყუთით ერთსა და იმავე გოლფს კარგავს მხოლოდ 1 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე.
სხვათა შორის, დღეს შემადგენლობა მოიცავს ორ ბენზინს და ორ დიზელის ძრავას, რომელთა მოცულობაც 1.4-დან 2 ლიტრამდეა, რომლებიც სხვადასხვა ვერსიით არის შერწყმული ხუთ და ექვს სიჩქარიანი ყუთებით, ავტომატური ან DSG, ფაქტობრივად, ექვს სიჩქარიანი მექანიკა ძალიან სწრაფი ავტომატური გადართვა. ცხრილში მოცემულია მხოლოდ ოთხი ვარიანტი ძალაუფლების ერთეულისთვის, რომელთაგან ორი დიზელია. ისინი ალბათ რუსეთში იქნებიან, რაც ჯერ კიდევ შეუძლებელია იმის თქმა, რომ 1.4 ლიტრი და 1.6 FSI ბენზინის ძრავა. დიზელის ძრავები ძალიან კარგად მიდის, მაგრამ მე ვბედავ, რომ საუკეთესო კომბინაცია 2-ლიტრიანი დიზელის პლუს DSG. სიამოვნებით მოვალ.
ახლა ჩემი ჯერია, რომ დავჯდე. ფართო დივანი მთლიანად ჩემს განკარგულებაშია, მე ვამცირებ სავარძლს, ზურგს უფრო მაღლა ვამცირებ, მაგიდაზე მაღლა. მე არაფერი მაქვს მასზე დასაყენებლად, ეს მოსაწყენი ხდება მაგისტრალში გადაადგილებაზე, რომელსაც არ ჭრიან. თუმცა, ეს მხოლოდ უფასო პარკინგია.
Plus-Minus 160
უკანა სავარძელი გრძივი ანათებს 160 მმ -ით, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მნიშვნელოვანი ტვირთის განყოფილება. ფეხებისთვის ჯერ კიდევ საკმარისი ადგილია, ყოველ შემთხვევაში, თუ საშუალო სიმაღლის ეკიპაჟია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ უკანა ნაწილებში ჩამოყაროს, ამოიღოთ ყალბი იატაკი, ნახოთ ფოტო მოთხრობა ქოლგით. მე მომეწონა უკანა სავარძლების კინემატიკა, როდესაც უკანა მხარეს ჩამოყრით, ბალიში მიდის ქვემოთ და წინ, ისე, რომ ერთ მოძრაობაში მიიღებთ ტვირთის განყოფილებას თანაბრად იატაკით. მართალია, ზურგის ჩასატარებლად, თქვენ უნდა იპოვოთ და გაიყვანოთ უღიმღამო მარყუჟი, რომელიც გოლფის მოსახერხებელი ღილაკების შემდეგ იმედგაცრუებულია.
პლუს ადგილები, არაფრისთვის, რასაც ისინი დაამატებენ და მოძრაობენ ისე, როგორც გსურთ, ყოველთვის დარჩეთ სალონში. თქვენ არ შეგიძლიათ მათი დემონტაჟი, არსებობს დიზაინერების ახსნა: და სად უნდა დაურთოთ მნიშვნელოვანი დივანები დივანისთვის? სინამდვილეში, მაგალითად, მე არსად მაქვს წასასვლელი. მაგრამ, სალონში დარჩენილი, სკამები მუშაობს უსაფრთხოების ვერტიკალურად დამონტაჟებულ ზურგზე, საიმედოდ შემოღობილია ტვირთის განყოფილებიდან.
ძნელი წარმოსადგენია, რომ ვიღაცას სალონის ოდნავ კონფიგურაცია ჩანან. ჩემთვის, ისინი ცოტათი ძალიან ბევრია. წარმოიდგინეთ სრული შარფის საყრდენი და სრული სალონის სალონი. მგზავრი, რომელსაც არ გქონდათ გაფრთხილების დრო, უკანა სავარძელში გადადით წინ ... ოჰ, იქ რაღაც დაეცა! და შემდეგ უკან ... ოჰ, ახლა ეს გახეხილი იყო
პლუს 1500
გერმანიაში, პლუს ფასის ფასი უბრალოდ გოლფიდან იმავე კონფიგურაციაშია. ეს, რა თქმა უნდა, ევროს შესახებ. როდესაც ზაფხულში მანქანა ჩნდება რუსი დილერების სალონებში, ვნახოთ, რა იქნება ეს პლიუსი რუბლებში. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მანქანა გახდება იაფი ძალიან კარგი, რადგან, ფაქტობრივად, მისი უფროსი ძმა. უფრო მეტიც, ის მაქსიმალურად გაძარცვავს კონკრეტული კლიენტის საჭიროებისთვის. თუ გსურთ ჰეჩბეკი, გთხოვთ. ჩვენ გვჭირდება მაღალი სადგურის უნივერსალი, აქ ის არის.
მრავალმხრივზე საუბრისას. მიუხედავად მაღალი ვაგონის Vagon Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, ვოლფსბურგში ისინი ასევე საუბრობენ კლასიკურ უნივერსალზე ჩვეულებრივი სახელის პარამეტრით
ვიზიტით VW
ვოლფსბურგი, ვოლკსვაგენის იმპერიის დედაქალაქი, გადაიქცევა ყველაზე დიდ ადგილობრივ მიმზიდველად. მხოლოდ 14 ევრო და თქვენ მოხვდებით რეალურ საავტომობილო განადგურებას, გაურთულებელი, რომელსაც ეწოდება ავტოკრატი. სტუმრებს უზარმაზარი გლობუსი აკმაყოფილებს. ლურჯი ბომბარდირი შეესაბამება ვოლფსბურგის პოზიციას, თუ გადახედავთ იატაკის ასახვას. ზოგჯერ სიმართლე მხოლოდ ტურისტების სარკეში შეიძლება ნახოთ, რომელსაც ეწოდება VW ჯგუფში შემავალი ბრენდების თანამედროვე პავილიონები, ცნობილი მინის კოშკები მზა პროდუქტებით, წრიული ფილმის პანორამა, მუზეუმი, რომელსაც აქვს მაგისტრალის მდიდარი კოლექცია. ასევე შესაძლებელია ტური წარმოების ტური: აქ დღეში 3000 -მდე მანქანაა გაკეთებული, მცენარის ფართობი 6 კმ 2 -ზე მეტია, ჩვენ დაახლოებით 6 ათასი ველოსიპედი გვაქვს! მაგრამ ბუჩქების კვალი იყო, ომის დროს, შენობა განადგურდა 2/3 -ით სადილის ბოლოს, შეუცვლელი ძეხვი მოცხარის სოუსით (კიდევ ერთი საჩუქარი 1945 წლიდან, მაგრამ უფრო მეტიც, სხვა დროს). სინამდვილეში, Volkswagen არის ძეხვის უმსხვილესი მწარმოებელი, ყოველწლიურად 3 მილიონი ცალი (ვოლფსბურგში ოთხჯერ ნაკლები მანქანაა).
ყველაფერი, კლიენტი მზად არის. მას ალბათ სურს დაინახოს, თუ როგორ კარგ ამინდში კურდღლების ადგილობრივი რაოდენობა შემოდის გზების გაზონებში, ან აჩვენებს ბავშვებს, თუ როგორ ტრიალებს მამა ავარიის დემონსტრატორის სავარძელში. უმარტივესი გზა დაუბრუნდეს ახალ გოლფს დილერს ვოლფსბურგში მიღებით (დაზოგავს რამდენიმე ასეული ევროს მიწოდებას). სწავლის შემდეგ, გესმით: ამის გულისთვის აქ გასართობად იყავით და ძალიან სამწუხაროა, რომ ასეთი სერვისი ხელმისაწვდომია მხოლოდ გერმანიაში მანქანის შეძენისას. დანარჩენი აქ ტურისტები ჩამოდიან. სხვათა შორის, Roadstadt- ში არსებობს სახელმძღვანელო რუსული ენით.
 
ანტონ ჩუიკინი
   
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"