Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 ჰეჩბეკი

ნახევარი ტონა უფრო მაღალი

Volkswagen Golf Plus- ს შეუძლია მანქანების ახალი კლასის წამოწყება - მაღალი ჰეჩბეკები
 
ამ მანქანის დებიუტი (და ის უკვე გამოჩნდა რუსი დილერების შოუს ოთახებში) არ იყო წარმოდგენილი სიახლეების ტრადიციული ჰიპებით. კომპანიის ოფიციალური შეტყობინებები, მცირე ნოტები პრესაში - ეს ყველაფერია. არ არის აგრესიული რეკლამა. ზოგადად, ამგვარი სარგებელი არაფერი გამოთქვა. ამასთან, ევროპული სტატისტიკა, რასაკვირველი რუსების მენტალიტეტი, ვიდრე ძველი სამყაროს მკვიდრნი. ასე რომ, რამდენიმე თვის გაყიდვების შემდეგ, Volkswagen Golf Plus ლიტვაში, მისი წილი თითქმის მეოთხედი იყო - 23 პროცენტი! - ყველა გოლფისგან. მეეჭვება, რომ თავად Volkswagen– ის მარკეტინგის წარმომადგენლებიც კი იყო პროგნოზირებული.
 
ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გერმანიაში ყველაზე ხალხური ავტომობილების მწარმოებელი გახდებოდა ასეთი, თუ ეს არ იქნებოდა მისი ტრადიციული შესაძლებლობისთვის, რომ მუდმივად გაოცებულიყო რაღაც ახალი. არა მხოლოდ შემდეგი მოდელების შესაქმნელად, რომლებიც ლოგიკურად მოძველებულია და ახალი ძრავების მშენებლობა, რადგან ევროპაში ძველთან დასაკავებლად არაფერია საჭირო. მაგრამ - ტრადიციის თანახმად - ამის გაკეთება (ან ასე), რაც სხვას არავის ჰქონდა. ჯერ ხოჭო (კაფე), შემდეგ გოლფს, რომელსაც მოჰყვება გაცოცხლებული ხოჭო (ახალი ხოჭო), შემდეგ ტუარეგი, ფეტონი, რომელზეც ბოლო არ არის წარმატებული? Არაა პრობლემა. მეცნიერებაში ასევე არსებობს ამ ძიების მეთოდი - გამოცდა და შეცდომა. საბოლოო ჯამში, ის, ვინც არაფერს აკეთებს, არ ცდება. არავინ ელოდება იგივე წარმატებას Golf Plus– დან, როგორც ხოჭოს ნახევარი საუკუნის წინ ან გოლფი 30 წლის წინ. აქ კითხვა უფრო პოლიტიკურია: კიდევ ერთი ინოვაციის საქმე. არ აქვს მნიშვნელობა, რომ უკვე არსებობს მანქანები, რომელთა პროპორციები ახსენებს GolfPlusk: New Mitsubishi Colt, Nonda Jazz, Toyota Corolla Verso, Seat Altea, ჩვენ გვაქვს სრულიად უცნობი Daihatsu YRV, Hyundai Getz, საბოლოოდ. მნიშვნელოვანია, რომ Volkswagen– მა სხვა ტიპის სხეული გამოავლინა უკვე არსებული მოდელისთვის. რაც, რაც მნიშვნელოვანია, იგივე სახელი აქვს. ტრადიციული სედანი, უნივერსალური, ორი ჰეჩბეკი და კონვერტირებადიც კი (ისევე როგორც მიკრო და კომპაქტურები) ახლა არავის გააკვირვებთ. ასე რომ, მიიღეთ კიდევ ერთი ჰეჩბეკი - მაღალი ჭერით!
 
კალათბურთელებისა და ახალგაზრდა დედებისთვის
 
აბა, ვინ სჭირდება მას, ეს პლიუსი? როგორც აღმოჩნდა, ძალიან ბევრი. იმისდა მიუხედავად, რომ იგი მნიშვნელოვნად განსხვავდება მხოლოდ ჩვეულებრივი გოლფისგან, თავისუფლებისა და სივრცის განცდა არ ტოვებს არც მძღოლს და არც მგზავრებს. აქედან გამომდინარე, დასკვნა: Golf Plus მოსწონს მსხვილი ხალხი. ჩვენს ჩრდილოეთ ევროპაში უფრო მეტი მათგანია - სკანდინავიელებს შორის, ბალტიის სახელმწიფოები, რუსული აქედან და გოლფის გაყიდვების თითქმის მეოთხედი.
 
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ინგლისური ტაქსი, სადაც ჯენტლმენები იჯდნენ ცილინდრების გარეშე, ასევე შეგიძლიათ Golf Plus- ში წასვლა თავსაბურავში. ეს განსაკუთრებით მოსახერხებელია ზამთარში (რაც ხდება არა მხოლოდ რუსეთში) ქალაქის გარშემო მოგზაურობისას, როდესაც ხშირად უნდა გასვლა მანქანიდან, ამოიღოთ და ისევ ქუდი მოათავსოთ. ქურთუკის ან ქალის ბეწვის ქურთუკის უფრო მაღალი ჩამოსხმის გამო - ხელოვნური ბეწვისგანაც კი, ბუნებრივი არ არის ახლა მოდის! - ისინი უფრო სუფთა იქნებიან. კიდევ ერთხელ, ამგვარი სადესანტო გამო, დაბალ მძღოლებს საშუალება ექნებათ არ იგრძნონ ხარვეზი: ისინი დაინახავენ იგივე, რაც საშუალო სიმაღლის ხალხს ჩვეულებრივ მანქანებში.
 
უცნაურად საკმარისია, პლუს მყიდველებს შორის ბევრი ახალგაზრდა ოჯახია, ხოლო მამაკაცი მძღოლები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ შორის უფრო გავრცელებული იქნებიან, ვიდრე ქალი მძღოლები. ეს აიხსნება იმით, რომ ამ აპარატში უკანა ნაწილი ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე ზოგიერთი კონკურენტი, და იქ უფრო მეტი ადგილია, ვიდრე ჩვეულებრივი გოლფში. ეს გადამწყვეტი არ იქნება ახალგაზრდა დედის მანქანის არჩევისას, რომელსაც ხშირად მოუწევს ბავშვის ტრანსპორტირება გასეირნებით? თანამედროვე დახვეწილი გასეირნების ყველა მაგისტრალური არ ჯდება. და Volkswagen Golf Plus- ში - მარტივი! თქვენ ასევე შეგიძლიათ ბებიასთან ბებიასთან დარგვა უკანა სავარძლებზე.
 
Golf Plus– ის მაღალი სახურავი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საკმარისი არ იყოს ზალგირისის კალათბურთელებისთვის ან მინიმუმ ურალოჩკასთვის - ასეთი გუნდების წამყვანი მოთამაშეების ზრდა მნიშვნელოვნად აღემატება ორ მეტრს. ამასთან, ბურთისა და ქსელის დამწყები ტამერებისთვის, ის კარგად მოერგება. დაბოლოს, პლუს იღებენ მათ, ვისაც უბრალოდ არ სურს ყველას, როგორც ყველას, ბანალურ გოლფზე.
 
კონკურენტების გარეშე
 
საინტერესო სურათია: ახლა Volkswagen Golf Plus- ს პრაქტიკულად აშკარა კონკურენტები არ ჰყავს. და პარადოქსი ის არის, რომ მან უნდა კონკურენცია გაუწიოს საკუთარ დამფუძნებელ მამას - ჩვეულებრივ გოლფს. მაშასადამე, ჩვენ, როგორც ერთგვარი ღუმელი, მისგან მოგერიებენ, მეხუთე თაობის გოლფს.
 
თუ მათ იქვე დააყენებთ, სახე უფრო მოზიდული იქნება პლუსით. და საერთოდ არა იმიტომ, რომ ეს უფრო მეტია. მაგრამ იმიტომ, რომ ეს უკვე უფრო საინტერესოა. გოლფი კარგად გოლფი? ის ჩვეულებრივია. შეიძლება ითქვას, ახალი. მას არც წიწაკა და არც ზაუმინკა აქვს - ნებისმიერ შემთხვევაში, ძალიან რთულია მათი გარეგნულად პოვნა. Golf Plus- მა მოახერხა დიზაინის ნაჭერი, რომლის სულისკვეთება მოგვიანებით შეიქმნა მისი უფრო დიდი ძმები - Passat და Jetta. გოლფს აქვს ქუდი და მხარეები ბრტყელი მომრგვალებული ზედაპირებისგან, ხოლო პლუს ხასიათის სიმკვეთრე შექმნილია მკვეთრი, ოდნავ გაწითლებული ნეკნების ხაზგასასმელად, რომელიც განსხვავდება რადიატორის ცხაურიდან ქუდის გასწვრივ და (მეორე ნაკადი), რომელიც აკავშირებს წინა და უკანა ოპტიკის ხაზს გვერდების მეშვეობით. ახალბედა ფარები უფრო დიდია და უფრო სწრაფად, უკანა შუქები ასევე შექმნილია იმავე სტილით. მაგრამ ნისლი და რადიატორის ცხაური ბამპერი ძალიან ჰგავს ჩვეულებრივებს.
 
Volkswagen Golf Plus- ის პროფილში შეგიძლიათ მიიღოთ პატარა მიკროავტობუსი (რომელზეც ყველა ცალკეული შემსრულებელი ყოველთვის არ არის სწორად). მის მსგავსებას ეძლევა არა მხოლოდ პროფილი, არამედ სამკუთხა არა -საყრდენი ფანჯრები წინა კარებსა და საქარე მინის თაროებს შორის. ამასთან, ახლა მათ აქვთ ისინი არა მხოლოდ მიკროავტობუსებში, არამედ ზოგიერთ სედანში (ასევე ჭერით, სხვათა შორის, სხვათა შორის): სუზუკი ლიანა და საერთოდ ცნობილია ჩვენი თანამედროვე ფორმაში Honda City.
 
გვერდითი კარები არა მხოლოდ უფრო მაღალია, არამედ უფრო ფართოა, ვიდრე გოლფი. თუმცა, იქნებ ეს უბრალოდ ჩანს. მაგრამ გოლფის პლიუსში ჯდომა უფრო ადვილი და სასიამოვნოა, ვიდრე გოლფში. შიგნით ყოფნისას, თქვენ იწყებთ განიცდიან Deja-vu- ს. ასე გამოიყურება გოლფს, მხოლოდ არა გოლფს. უპირველეს ყოვლისა, მათ თვალი მოათავსეს, ისინი არ იჭრებიან (როგორც ამ ხუმრობით: ხშირად იტანჯებით ეროტიული ოცნებებით? - რატომ - ტანჯვა?) - იზიდავს ჰაერის დეფლექტორებს. სასტიკად მართკუთხა გოლფში გოლფის პლუსში, ისინი მომრგვალდნენ. ტორპედოს ზედა ნაწილი, დომინანტური დიდი ეკრანით, რომელიც გარშემორტყმულია მრავალი ღილაკით და ოთხი დეფლექტორით, ვიზუალურად არის განცალკევებული ქვედა, სადაც განთავსებულია მიკროკლიმატის კონტროლი. დიდი მბრუნავი რეგულატორები ძალიან მოსახერხებელია და გამოიყურება მშვენიერი. წვერი, რომელშიც კლიმატური ბლოკი მიედინება, ასევე არის ნეოლფოვსკაია. აქ არის ფერფლი, და წვრილმანი დახურვის განყოფილება და საკონტროლო ღილაკები რამდენიმე ვარიანტისთვის. გადაცემათა კოლოფის ბერკეტამდე მისვლისას, წვერი არ იშლება, მაგრამ გადადის დახურულ მაცივარში სამი ქილისთვის 0.33 ლიტრით, რომლებიც გაცივებულია კონდიციონერით და სასარგებლო იქნება სითბოს. მაცივარი ჩამოკიდებულია მაცივარზე, რომლის კორექტირება შესაძლებელია სიმაღლეში, რაც თანამედროვე მანქანებშიც კი ძალიან იშვიათია.
 
წინა კარებში არის ოთახის ჯიბეები, ხოლო ცენტრალური ჭერის კონსოლი ციხის თითქმის ნახევარს ეჯახება მრავალი პატარა კონტეინერით და საქმესთან დაკავშირებით მთელი ოჯახისთვის. აქ ასევე შეგიძლიათ დაამატოთ CD, კასეტები და არა, გრამოფონის ჩანაწერები არ ჯდება.
 
რაც შეეხება ჩვენი მობილური საკონცერტო დარბაზის მეორე რიგს? ბა, დიახ, თითქმის მოსწონს ლიმუზინში! წინა და უკანა სავარძლებს შორის დაშორებები საკმარისია, მაგრამ უკანა ასევე შეიძლება 16 სმ -ით აიყვანოს. დიახ, მაგისტრალი, რა თქმა უნდა, ცოტათი შემცირდება, მაგრამ ის უკვე უფრო მეტია, ვიდრე გოლფოვსკი 45 ლიტრით, თუნდაც მინიმალურ მდგომარეობაში .
 
უკანა სავარძელში ორი კიდევ უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე სამ. მათ მომსახურებაზე - კომფორტული კომფორტი, ისევე როგორც თვითმფრინავში: დასაკეცი მაგიდები ხვრელებით კონტეინერებით სითხეებით, საანქისო მაგიდა თასის მფლობელებით, ამავე დროს თამაშობს როლს და ლუქი გრძელი ობიექტებისთვის. ხელსაყრელი კლიმატი იქმნება ინდივიდუალური დეფლექტორების მიერ, ასევე არის 12 V სოკეტი, ხოლო ბოთლების დამონტაჟებული თაროები. უკანა სავარძლების ძალიან კიდეზე, ქოლგის ადგილი არის გათვალისწინებული. მგზავრები ძალიან მოსახერხებელია. და როგორ მივიდეთ მძღოლთან წვიმის დაღვრისას?
 
სხვათა შორის, წვიმის შესახებ: თქვენ შეგიძლიათ მოხვდეთ მაგისტრალში მანქანის დატოვების გარეშე: რაღაც პატარა ხდება უკანა მხარეს. დიდი ბარგი და სათადარიგო ბორბალი, რა თქმა უნდა, უფრო მოსახერხებელია მეხუთე კარის გასაღებად. სარეზერვო RLUS აღჭურვილია მხოლოდ სრული ზომით და არა დასრულებით ან ქამრით, მონაცემთა ბაზაში მარტივი გოლფის მსგავსად. იგი ინახება ბარგის განყოფილების ყველაზე დაბალ საფეხურზე.
 
ტემპერამენტის არჩევანი
 
Volkswagen Golf Plus, როგორც რეგულარული გოლფის მსგავსად, აღჭურვილია იგივე ელექტროსადგურებით: ბენზინი 1.4 -დან 2 ლიტრამდე (75 -დან 150 ცხენის ძალამდე) ან დიზელის 1.9 და 2 ლ ძრავებით, მექანიკური ან ავტომატური გადაცემით. სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო უახლესი 140 ცხენის ძალის 2.0 TDI ტურბოდიზით, ექვს სიჩქარიანი მექანიკით. ეს უფრო ძლიერია, ვიდრე ძველი 1.9 35 ცხენის ძალის მიხედვით. ბუნებით, ეს უფრო ჰგავს ბენზინს, ის დიდ სიჩქარით არ იჭერს თავს, მაგრამ ამავე დროს, ის უკვე დამაჯერებლად იჭრება ერთი და ნახევარი ათასი. დამახასიათებელი მომენტი საშუალებას იძლევა, თუნდაც ურბანული მოგზაურობით, ის ოდნავ მუშაობს, როგორც ყუთის ყუთი, მაგრამ მიმდინარე საწვავის მოხმარების სახე მაინც უფრო ენერგიულად აქცევს. რა მადას გირჩევნიათ: 5 ან 9 ლ/100 კმ? ეს იგივეა. და სხვაობა ზოგჯერ მხოლოდ ის იყო. უშუალო გარეუბნის მაგისტრალზე, ზოგჯერ შესაძლებელი იყო 100 კმ/სთ სიჩქარით მეექვსე სიჩქარით 4.5 ლიტრამდე! ეს არ არის რაიმე მძღოლის ოცნება, როდესაც დიზელის საწვავის ღირებულება მიუახლოვდა 95 -ე ბენზინის ფასს? გამოცხადებული 202 კმ/სთ - მოდით, გზის პოლიციამ მაპატიოს! - მე მარტივად მივაღწიე ავტობახის წინ. სალონში იგრძნო, რომ სიჩქარე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აღემატებოდეს 150 კმ/სთ.
 
ჩანდა, რომ მისი შეჩერება ოდნავ რბილია, ვიდრე გოლფი. მართალია, დილერის ტექნიკოსები ირწმუნებიან, რომ სხვაობა არ არის. მაშ, რატომ არის Golf Plus- ს 10 სმ ნაკლები შემობრუნების დიამეტრი? გამოდის, რომ ის ასევე უფრო მოსახერხებელია ქალაქისთვის.
 
განსაკუთრებით უყურადღებო მხედრები, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანის მასის ცენტრი ოდნავ აღემატება ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანას. არა, Golf Plus- ს არ აქვს ტენდენცია, რომ გადაიტანოს. ამასთან, კუთხეებში დიდი სიჩქარით, ის უფრო გაათავისუფლეს, საბურავები უფრო ადრე იწყებენ ყვირილს. და ვიწრო გზაზე მიმავალი სატვირთო მანქანით მოგზაურობისას, უმჯობესია გადააკეთოთ სიჩქარე: მცურავი გავლენას ახდენს კონტროლურობაზე.
 
სცენური მცდელობა
 
Volkswagen Golf Plus- ის გამოჩენამ გამოიწვია უამრავი სიმძიმე ამ საბაზრო სექტორში, სადაც Renault Scenic თითქმის მთლიანად გაანადგურეს. დაინტერესებული იყო ფრანგები, რომლებიც საპასუხოდ გერმანელებმა გაათავისუფლეს Grand Scenic. და არის შეშფოთება რა. მაგალითად, გოლფის ქვეყნებში და ევროკავშირის მთავარ კონფიგურაციაში, მხოლოდ 10% უფრო ძვირი გოლფი. ამავდროულად, პლუს ბაზა თავისთავად მდიდარია: ABS, სრული ელექტრო პაკეტი, რადიო CD და ექვსი საჰაერო ჩანთა. ასეთი მანქანა, რომელსაც აქვს ყველაზე მოკრძალებული 75 ცხენის ძრავა, ღირს 13,200 ევრო. კონდიციონერი ზრდის 840 ევროს ფასს, ავტომატური ყუთით 1,500. რუსეთში, 1.4 ლიტრიანი პლუსი არ გაიყიდება, იაფი 1.6 ლიტრი 21,290 დოლარი ეღირება. , მაშინაც კი, თუ ისინი ჩამოვიდნენ გრანდ მოუწევს გაწურვას - ეს არის აქსიომა. მიუხედავად იმისა, რომ რენოში, ისინი იყვნენ, ვინც ევროპული მიკროავტობუსების დასაწყისი დააწესა რენოში.
მაგრამ, როგორც ეს შეიძლება იყოს, დიდ ბარდაზე წიწაკა, თუნდაც შავი, დაამატეთ, გოლფი მხოლოდ სასარგებლოდ წავიდა.
 
ტექსტი: კაროლისი მნიშვნელოვანია, ვილნიუსი
 

წყარო: Mkobil Magazine [10.10.2005]