Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 ჰეჩბეკი

უპირატესობების დამატება

ფართო, ტრანსფორმირებადი სალონი და ლამაზი გარეგნობა კიდევ რა სჭირდება CompactWane– ს ადეკვატურად შესახვედრად მყიდველებს?
 



ეს რომ არ ყოფილიყო მსოფლიოს უზარმაზარი ქრომის ობობა -ფამური ემბლემა და თქვენ არ აღიარებთ Volkswagen- ს ამ Simpleag- ში. ყოველივე ამის შემდეგ, ხალხები, განსაკუთრებით ბოლო წლებში, იშვიათად ლამაზია. უფრო მეტიც, მათი გარეგნობა განზრახ ნეიტრალურია, ასე რომ რაც შეიძლება მეტი პოტენციური მყიდველა, მიიჩნევს, რომ ეს მისაღებია. აქ არის გერმანელები და გოლფს წელიწადში მილიონი მეოთხედი აითვისეთ. და ჩვენთვის, ასეთი ფულისთვის, მიეცით კანფეტი.
 

გთხოვთ მიიღოთ! ეს არ შეიძლება, მაგრამ მოსწონს. ჩვეულებრივი გოლფისგან განსხვავებით, პლუს, windshield ხაზი აშკარად აღნიშნავს ქუდს თითქმის დაუფიქრებლად ქუდში, ხოლო კარების წინ პატარა სამკუთხა ფანჯრები დამაჯერებელი აკორდით ჟღერს. უსარგებლო თვალსაზრისით ხილვადობის გაუმჯობესების თვალსაზრისით, მაგრამ შეესაბამება იდეებს CompactWenes- ის ექსტერიერის შესახებ 100 პროცენტზე. სახურავის მსუბუქი რგოლი თვალისკენაც სასიამოვნოა. იმდენად, რომ გოლფი ჩვეულებრივია, ალბათ, გამოიყურება პრიმიტიული ფურგონის პლუს გვერდით. მთავარი განსხვავება პროგენიტორისგან, რომლებიც ფრთების ულამაზეს ფარებზე იწურებიან, სამი რეფლექტორის თანაბარი მწკრივებით: დიდი, საშუალო და პატარა.
 

მაგრამ მთელი ხრიკი ის არის, რომ დამწყები არა მხოლოდ გოლფს კონკურენციას გაუწევს. უფრო სწორად, გამყიდველებს არ სურთ შიდა კონკურენცია. გარდა ამისა, ის უნდა იბრძოლოს ბაზარზე CompactWones– ით ფორდის, რენოსა და ოპელისგან, რადგან წინა მებრძოლი, ტურანი, ეს მისია უსაფრთხოდ ვერ მოხერხდა. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ის დაცინვა ძვირია. ასეთი ახალი გარეგნობით, თითქოს 90 -იანი წლების მტვრიანი დიზაინის პროექტის მიხედვით, კარადაში, ფასების სეგმენტში დაახლოებით 30,000 აშშ დოლარი არაფერია. ნებისმიერ შემთხვევაში, რუსეთში. კიდევ ერთი რამ არის Golf Plus, ჩაფიქრებული, როგორც რაღაც შუალედური (ყოველივე ამის შემდეგ, გერმანიაში იგივე ტურანი გადადის შოუს ოთახებიდან წელიწადში 100,000), მაგრამ ჩვენ მოვუწოდებთ, რომ შეავსოთ შთამბეჭდავი უფსკრული მოდელის დიაპაზონში.


ხელსაყრელი წინა პლანზე
მოდით, ვნახოთ რა არის ვენისტა მის შიგნით. პირველ რიგში, მაღალი სადესანტო. იმის გამო, რომ 95 მმ სიმაღლე გაიზარდა 95 მმ -ით (გოლფთან შედარებით სიგრძე და სიგანე არ შეცვლილა), შესაძლებელი გახდა წინა სავარძლების მოყვანა 75 -ით, ხოლო უკანა 85 მმ -ით. ავტომატურად გაზარდა სიგანე ფეხების ფეხებისთვის უკნიდან, ეს ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც სადესანტო ხდება უფრო ვერტიკალური. გოლფისგან განსხვავებით, არსებობს სრულიად განსხვავებული წინა პანელი, ორმაგად, მეორეს მხრივ, გათბობისა და სავენტილაციო სისტემის დეფლექტორებით. ასეთთან ერთად, არ არის საჭირო უმტკივნეულო შერჩევა ჰაერის ნაკადების დარტყმის მიმართულებით, სადაც უნდა. აქ პრეტენზია არ არსებობს საჭესთან ჩამოსასვლელად.

 
   
მოწყობილობების ლურჯი განათება კორპორატიული იდენტურობაა. და მასშტაბის მცირე განყოფილებები მინიშნება 5 გრადუსამდე და 3.5 ლიტრამდე სიზუსტით

უკანა სავარძლის საყრდენი ემსახურება მანქანაში ლანჩის მაგიდას

ჭერს აქვს ოთხი ყუთის გალერეა. უბრალოდ არ გირჩევთ, რომ მძიმე ნივთების დამალვა მათ თავზე დაეცემა


უკანა სავარძლები, რომლებიც 160 მმ -ზე გადაინაცვლა, საშუალებას მისცემს მათ დასაკეცი, რომ არ შეიცვალოს lugger მოცულობა 395 -დან 505 ლიტრამდე. და თუ მას ჩამოყრით, აღმოჩნდება თითქმის ერთი და ნახევარი კუბური მეტრი. დამოუკიდებელი კორექტირება, როგორც გრძივი, ასევე უკანა მხარეს მიდრეკილების კუთხეში, უკანა მგზავრებს უცნობ კომფორტს აძლევს ჩვეულებრივ ჰეჩბეკებში. მართალია, საძილე მდგომარეობაში შეგიძლიათ მხოლოდ წინა სავარძლების ზურგზე დახრილი. უკანა ადგილები ყოველთვის სესიურია. კომფორტის კონფიგურაცია ითვალისწინებს დასაკეცი მაგიდებს წინა სავარძლების უკანა ნაწილში და მათ ქვეშ უჯრით. ჭერის ყუთები ხელმისაწვდომია, განსხვავებით ხელთათმანებისგან და უკანა მგზავრებისგან, ისევე როგორც მოცულობითი ჯიბეები კართან, საბოლოოდ დარწმუნებულია, რომ ოჯახში ზის, მოსახერხებელია გრძელი მოგზაურობისთვის.

 
   
როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, ნუ ჩადებთ ხელთათმანებს მათთვის განკუთვნილი ყუთში, კანი ცივიდან ააფეთქებს

უკანა სავარძელი არა მხოლოდ იკეცება, არამედ ნაწილებად მოძრაობს უკან და უკან. და ზურგები შეიძლება იყოს დახრილი ვინმესთვის, როგორც მოსახერხებელი

სავარძლის ქვეშ უჯრა მხოლოდ კომფორტულია. მაგრამ სავარძლის მხარეს მდებარე ბაზაზეაც კი
 
   
უკანა მგზავრების მომსახურებით, კლიმატის ინსტალაციის დეფლექტორების, თასის მფლობელების და 12 ვოლტიანი გასასვლელით

ყველაზე სატვირთო ვერსიით, ათეული ჩემოდანი მოერგება ამ ჰოლდინგში.

უკანა სავარძლის მთლიანად დაკეცილი, ჩვენ ვიღებთ თითქმის ერთნახევარი კუბური მეტრის ბარგის მოცულობას. და რაც მთავარია, თითქმის დატვირთვის ადგილი




მას რამდენიმე თანდართული ექნებოდა ...
გადასასვლელად, გოლფი პლუსით იქცევა ისე, როგორც მის გარეშე. მყარი კარგი ხვრელები, მაგრამ რაც არ უნდა გაფრინდეს, მხოლოდ ჩუმად, ელასტიური დარტყმა გრძნობთ. მრავალრიცხოვანი უკანა სუსპენზია ინარჩუნებს შასის თითქმის ოპტიმალურ გეომეტრიას ასფალტის თითქმის ნებისმიერი ხარისხით, ხოლო მანქანა ტენდენციურად უჭირავს გზას მოსახვევში, მაშინაც კი, თუ მნიშვნელოვნად გადააჭარბებთ გონივრულ სიჩქარეს. საჭეების ენერგიის გამაძლიერებელი მართვის დროს, თქვენ თითქმის ვერ იპოვით ხარვეზებს, თუ ბორბლები პირდაპირ არის, მე მსურს კონტროლი ცოტა მეტი გავაკეთო. მუხრუჭები, კრიტიკის გარეშე, მანძილი, რომელიც გადის პედლებს ზედა გაჩერებიდან ჰიდრავლიკურ წამში წნევის ინტენსიური ზრდის დაწყებამდე, დამოწმებულია მათი რეწვის ნამდვილი ოსტატების მიერ. გერმანელებმა ბევრი რამ იციან ასეთი რამის შესახებ.
 

KP ბერკეტის მუშაობის სიცხადე, ალბათ, მაქსიმალურია განივი ძრავით მანქანისთვის. ამავდროულად, რეაქტიული მომენტის ოდნავი შეგრძნება ელექტროგადამცემი განყოფილებისგან, რომელიც მხარს უჭერს მხარს, არ წარმოიქმნება. მე მსურს საქმეზე clutch გამოვიყენო და ისევე, როგორც ამას, ყოველ ჯერზე ვგრძნობ, თუ რამდენად სრულყოფილად ხატავს დიზაინერს კალათის მობილური ნაწილების კინემატიკური. თქვენ თითქმის შეგიძლიათ გადააგდოთ პედლებიანი, მაგრამ წნევის დისკის სიჩქარე კურსის ბოლოში კომფორტულ მინიმუმამდე მიდის, ხოლო clutch იღებს რბილი, უმტკივნეულო ბიძგით. სხვათა შორის, Hydromoft- თან ასოციაციები წარმოიქმნება მცოცავი რეჟიმში საცობებში, თუნდაც გაზის პედლის შემთხვევებში შემთხვევით, თქვენ გაკვირვებული შეამჩნევთ, რომ არ იყო სისულელე. სწორედ ამგვარი ყურადღება უნდა მიაქციოს პატარა ნივთებს, რომ გაიგონ, ვინ გუშინ, რომელიც ჩალის ცინოდების ქსელში იყო დაკავებული, მოულოდნელად დაადგინა, რომ მანქანების წარმოება, როგორც ჩანს, საკმაოდ მომგებიანი ბიზნესია ...
 

და მხოლოდ უსინდისო 102 ცხენის ძრავა აფუჭებს მანქანის შთაბეჭდილებას. პასიური უსაფრთხოებისა და კომფორტის თანამედროვე მოთხოვნების გათვალისწინებით, გოლფმა პლუსმა ვოლგას მასა დააფიქსირა. რა თქმა უნდა, მას ცხენები სჭირდება კიდევ ნახევარი. და 8-სარქველი 1.6-ლიტრიანი ვეტერანით, რომელსაც გერმანელები უკვე დაჰპირდნენ, რამდენჯერმე დაჰპირდნენ პენსიაზე წასვლას, თქვენ სწრაფად შეაჩერებთ გაზზე ზეწოლას გაჩერებამდე, რაც ხელს უწყობს მაღალ სიჩქარეს. ანუ ქალაქში, ასეთი აპარატის მართვისას, თქვენ შეადარებთ მაიმუნის ბერკეტის KP- ს დახურვას და თითქმის ყოველ წამს კლანჭის პედლის გასწვრივ. მაგრამ სიტუაციები, როდესაც თქვენ უნდა უარი თქვან გადალახვაზე, ძრავის სისულელეზე აღიზიანებ, მაინც რეგულარულად წარმოიქმნება. ეჰ, აქ იქნებოდა 150 ცხენის ძალა 2.0 FSI, და დინამიკას ასევე ემატება გარეგნობის უპირატესობებისა და მოსახერხებელი სალონის ჯამი. მაგრამ იდაყვი ახლოს არის ...
    
სიები არ არის ჩამოთვლილი

ბენზინის 1.6-ლიტრიანი და 2.0 FSI გარდა, რუსეთისთვის Golf Plus აღჭურვილია დიზელის ძრავებით. 1.9-ლიტრიანი ვითარდება 105 ლიტრი. გვ, და 2-ლიტრიანი 140 ლიტრი. ერთად. გადაცემათა კოლოფი: 5- ან 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 6-სიჩქარიანი ავტომატური (გარდა ტრენდოლინის ძირითადი კონფიგურაციისა) ან რობოტული მექანიკა DSG (მხოლოდ დიზელის ძრავებით).
 

საინტერესოა, რომ, ფაქტობრივად, ახლა წარმოადგენენ მანქანების ცალკეულ კლასს, პლუს არ რეკლამირებს მის განსხვავებას მარტივი გოლფისგან. გამზირებში და ფასების სიებში, დიახ, არსებობს ერთი, მაგრამ იურიდიულად, როგორც ჩანს, არა. თქვენ ვერ ნახავთ Nastics Plus- ს მანქანით. დიახ, და რეგისტრაციის სერთიფიკატი დაიწერა უბრალოდ Volkswagen-Golf, ამიტომ ორივე საგზაო პოლიციელი არ განასხვავებს ორივე მოდელს. ეს უფრო ხშირად იქნებოდა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, საპირისპიროა, რომ ნერვები დაარღვიოს ჩვენი სისულელეების შეუსაბამობის გამო ...




... შენ ვერ კბენ
იმის გამო, რომ მაგალითად, საბაჟო ოფიცრებისგან, რომლებიც თაყვანს სცემენ აკრძალული ხასიათის საექსპორტო მოვალეობებს, Volkswagen- ის ხელმძღვანელობა ტრადიციულად ყველაფერს აკეთებს ისე, რომ მყიდველებმა მანქანები მიიღონ ყველაზე მკვდარი ძრავებით და მინიმალური კონფიგურაციით. ამრიგად, 2-ლიტრიანი ძრავის დამატებით აღემატება 6000 აშშ დოლარს, რადგან თქვენ მოგიწევთ გოლფის პლუსების აღება კომფორტის ან სპორტის უფრო ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში და 6-სიჩქარიანი KP– ით. უფრო მეტიც, მხოლოდ დამატებით 48 ლიტრი. ერთად. ეს გადასახადი 4000 დოლარია! ამის გარეშე, საკმაოდ ძვირი (21,263 აშშ დოლარი) ძირითადი პლუსი, წარმოიდგინეთ კონდიციონერი გარეშე! ბუნებრივია, თქვენ შეუკვეთებთ მას 1483 აშშ დოლარის გადახდით. ისე, მეტალის გარეშე 546 დოლარად და ლუქი 981 დოლარად, ჩვენ რატომღაც გადავდივართ, მაგრამ ზამთრის პაკეტი, რომელსაც გათბობის ადგილები აქვს 502 დოლარად, ნამდვილად სჭირდება.
 

ასე რომ, თუ ეთანხმებით, რომ დეკორულად და დასვენებით იმოძრავებთ, Golf Plus დაგიჯდებათ 24,000 აშშ დოლარი, ავტომატური მინიმუმ 27,000 აშშ დოლარი. ეს არის ხუთი ათასი მეტი ვიდრე სცენარი, Si-Max და უკან თანაბარი კონფიგურაციაში, inferior to to inferior, inferior. ისინი სალონისა და ელექტროგადამცემი სივრცეში. პლუს 2-ლიტრიანი ძრავით, მოხარშეთ დაახლოებით 30,000 აშშ დოლარი, ხოლო ცდილობთ დაივიწყოთ ის, რასაც იაპონური ყველა ტრიბერები გვთავაზობენ ამ სახის ფულისთვის. და ძვირადღირებულ CompactWenes- ს შორის, Golf Plus, თუმცა impeccable, მაგრამ მაინც ბანალური, აშკარად კარგავს 6-ადგილიანი Honda-V მანქანას არა მხოლოდ უფრო ლამაზი და ფართო, არამედ ხაზგასმით.

 
საშუალებით

მოსახერხებელი სალონი, მაღალი ხარისხის და შეკრების ხარისხი, ვარიანტების ფართო სია
VS

Მაღალი ფასი
 
Volkswagen Golf Plus 1.6

ზოგადი ინფორმაცია
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
უნივერსალური, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1490
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4206x1759x1580
 
ბაზა, მმ
2578
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1541/1529
 
სიჩქარე, კმ/სთ
180
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
12.0
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 მაგისტრალი/ქალაქი
6.2/10.6
 

მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1595
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
102/5600
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
15/3800
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური 5 სიჩქარიანი
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული საყვედური სტაბილიზატორებით
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
rheck -ელექტროენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
195/65 R15
 

მანქანა
0.24 $/კმ
 
 
ანტონ უტკინი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [22/2005]