Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 ჰეჩბეკი

მოჩედი

გერმანიის შეშფოთების მენეჯერებმა კვლავ წამოიწყეს ახალი კლასი, რომელსაც უწოდეს Allround Vehicle. ინოვაციის მნიშვნელობა ისაა, რომ ჩვეულებრივი მანქანა, როგორც ეს იყო, ანაბოლიკებით იყო დატანილი. შედეგად, Golf Plus გახდა უფრო მაღალი და გრძელი.
 
წინაპრების გოლფის პლუსთან გარეგანი მსგავსებით, ეს არის დამოუკიდებელი დიზაინი, რომელიც ძალიან მოგაგონებს მინი -ვან -ერთჯერადი ხრახნიანი. ამავდროულად, მანქანას აქვს სპორტული თვისებები, რაც დასტურდება დახრილ ქარსაფარში, ქუდის რელიეფით, რომელიც აგრძელებს სწრაფი V ფორმის რადიატორის ცხაურას, წინა ბამპერის უზარმაზარი ჰაერის მიღებას, მე -16 რადიუსის ბორბალს და სპოილერს. უკანა ფანჯარაში. როგორც შეავსებს, როგორც ფეტონის ლიმუზინზე, დამონტაჟებულია უკანა LED განათება. წინა ოპტიკის ფორმა ნასესხებია Touareg SUV– დან. იგი შედგება ახლო და მაღალი შუქის ლინზებისგან, ასევე შემობრუნების ინდიკატორებისგან. დამატებით 1,500 დოლარად შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ადაპტირებული Bixenon, მაგრამ სტანდარტული ფარებიც კი ანათებენ გზას და ასხურებენ.
 
შიგნით შესვლა, ხედავთ, მანქანა შესაფერისია ქვეყანაში გამგზავრებისთვის, სუპერმარკეტში ან პიკნიკში. გარდა ამისა, იგი შესაფერისია ოპერაციისთვის, როგორც ტაქსი, სადაც საჭიროა მაღალი ჭერი.
 
მაღალი Wanovskaya Landing ქმნის უსაფრთხოების განცდას. წინა სავარძლებს აქვთ კორექტირების სრული ნაკრები, მათ შორის სიმაღლეში. ეს შერწყმულია საჭესთან, რომელიც ადგენს გამგზავრებას და მიდრეკილების კუთხეს მოხერხებულად მიიღებს მძღოლს ნებისმიერი ზრდისა და სახის ფერისგან. გრძელი გზაზე, უკანა მგზავრები თავს კომფორტულად იგრძნობენ. სავარძელი განკუთვნილია სამი მგზავრისთვის, რომელთაც შეუძლიათ გრძივი შეცვალონ და შეცვალონ უკანა კუთხე. ფართო უკანა სავარძლს აქვს ორი თასის მფლობელი, რაც უდავოდ აღფრთოვანებული იქნება საზაფხულო მოგზაურობის დროს. როდესაც სავარძელი იკლებს, ხვრელი იქმნება ბარგის განყოფილებაში, საიდანაც ის ზამთარში ცივი ხდება. მაგრამ სათხილამურო, სათევზაო წნელები ან ნერგები მოხვდება ჩამოყალიბებულ ხვრელში.
 
რიცხვები ხელს შეუწყობს ტრანსფორმაციის შესაძლებლობების შეფასებას. ინტერიერის მოცულობა მინიმუმ 395 ლიტრია (სრული ზომის მიწოდებით) და მაქსიმუმ 1450 ლიტრი დაკეცილი უკანა სავარძლებით. უკანა დივნის უკანა ნაწილის უფრო დიდი მაგისტრალური კონტეინერის მიუხედავად, მასში საკმარისი ადგილი არ არის. ფაქტია, რომ მომატება მიიღწევა არა სიგრძის გამო, არამედ სიმაღლის გამო. ბარგის განყოფილების იატაკი ფიქსირდება ორ დონეზე, რაც უზრუნველყოფს იმ სივრცეს, რომელშიც შეგიძლიათ ამოიღოთ საჭირო ნივთები.
 
სალონი ივსება სხვადასხვა ჯიბეებითა და განყოფილებებით. ჭერზეც კი არის ოთხი დასაკეცი ყუთი.
 
დაფა სასიამოვნო ლურჯი შუქით ადვილად იკითხება როგორც მუქი, ასევე ნათელ დროში. აკრიფების ნუმერაცია მზადდება ისე, რომ სიბნელეში ის მოცულობითი გამოიყურება. სიჩქარე გარკვეულწილად გადატვირთულია ციფრებით. ყველა დამატებით ინფორმაციას (დრო, ყოველდღიური და მთავარი გარბენი, ტემპერატურა გადახურვა) აქვს წითელი შუქნიშანი, რაც გამორიცხავს, \u200b\u200bრომ არ შეამჩნიოს საკონტროლო ნათურების მზის აბაზანა.
 
მოსახერხებელია ჩაშენებული მუსიკალური ცენტრის და ცალკეული კლიმატის კონტროლის კონტროლი. CD კურორტს აქვს დიდი თხევადი კრისტალური დისპლეი, შესაძლებელია სანავიგაციო ინსტალაცია. ვენტილაცია ეფექტურად მუშაობს. ჰაერის ნაკადის უკეთესი განაწილებისთვის, ცენტრალური და გვერდითი დეფლექტორები დუბლირებულია, რაც საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად მიმართოთ ჰაერი საპირისპირო მიმართულებით.
 
102 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა 1.6, რომელიც გამოირჩევა ტრაქტატით და ელასტიურობით, დამონტაჟდა ახალ მოდელზე. ეს ელექტროგადამცემი ერთეული შესაფერისია გრძელი გარეუბნების მოგზაურობისთვის, როდესაც ნამდვილად არ გსურთ KP სახელურის გადატანა ყოველ ჯერზე და შემდეგ. მანქანა თავდაჯერებულად იჭერს 80-180 კმ/სთ დიაპაზონს, მცირე წაგება დინამიურ თვისებებში. ქალაქში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადაადგილდეთ მეორე სიჩქარით, რაც მოსახერხებელია მოლიპულ გზაზე. ცალკეული ქება იმსახურებს აკუსტიკურ კომფორტს, რომელიც გათვალისწინებულია არა მხოლოდ კარგი იზოლაციით, არამედ მშვიდი ძრავით. ის იხსენებს მის ყოფნას არაჩვეულებრივი ღრიალით, როდესაც მიაღწევს 5000-6000 წთ -1. გარდა ამისა, Golf Plus აღჭურვილია 2-ლიტრიანი FSI ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 150 ცხ.ძ. და TDI დიზელის ორი ძრავა 1.9 (105 ცხ.ძ.) და 2.0 ლ (140 ცხ.ძ.).
 
მოზრდილი გოლფის მართვა მარტივი და მოსახერხებელია. საჭესთან დაკავშირებით აშკარად ჩანს ძალისხმევის შეცვლა, რაც იცვლება სენსორების შესახებ ინფორმაციის მიხედვით - სიჩქარის ანალიზატორების შესახებ. ეს გამოწვეულია EPS ელექტრომექანიკური სერვო დრაივით.
 
სხვა ელექტრონულ მექანიზმებს შორის, ღირს აღინიშნოს კონტრასტული, საწინააღმდეგო და ანტი -ბუმბულის სისტემები, ასევე ორსაფეხურიანი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი და დიფერენციალური საკეტი. იმედი მაქვს ელექტრონიკაზე, მაგრამ ნუ მაგრდება. მაგალითად, თოვლიან გზაზე შუქნიშანიდან სწრაფი დაწყებისას, წინა ღერძი დანგრეულია, რაც საჭესთან რეგულირებას მოითხოვს. ყინულოვანი სლაიდზე მართვისას, უმჯობესია გამორთოთ ASR Anti -Wings სისტემა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტრონიკა იწყებს ძრავის გაფუჭებას, რეაგირებს მომატებულ მომენტზე. შედეგად, მანქანა იწყებს შენელებას დაიხრჩო გაზის პედლით. ASR გათიშვისთანავე, ეს პრობლემა არ წარმოიქმნება. თანაბარ ადგილებში, სისტემა მოთხოვნაა, განსაკუთრებით ჰეტეროგენულ საფარზე მართვის დროს, მაგალითად, ასფალტ-რიდზე.

 
ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი გამოირჩევა მკაფიო შეცვლით და მოკლე ნაბიჯებით. ძრავების და კონფიგურაციების სხვადასხვა კომბინაციებში შესაძლებელია ექვსი სიჩქარის მექანიკის ან ტყვიამფრქვევის დაყენება, ასევე ინოვაციური DSG ყუთი, რომელიც აერთიანებს ავტომატური გადაცემისა და სპორტული დინამიკის კომფორტს.
 
ტენდენციის კონფიგურაციაში სიახლის მინიმალური ფასი 21,293 დოლარია.
 
+ საიმედო ძრავა.
- არასაკმარისი ხილვადობა.
 
Volkswagen Golf Plus ტექნიკური მახასიათებლები
 
Body - 5 -Door ჰეჩბეკი
აღჭურვილი მასა, კგ - 1490
სრული მასა, კგ - 1920
ზომები, მმ:
- სიგრძე - 4206
- სიგანე - 1759
- სიმაღლე - 1580
ბაზა, მმ - 2578
მაგისტრალური მოცულობა, ლ - 395/ - 1450
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 180
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, S - 12
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 10.4-10.6
- გარეუბანი - 6.2-6.4
- შერეული - 7.7-7.9
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ - 55
ძრავა:
- ტიპი - ბენზინი
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1595
- ძალა, L.S. წუთში -1 - 102/5600
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 148/3800
გადაცემა - საშუალო., მე -5.
საბურავის ზომა - R16 205/55
ბორბლის სუსპენზია (წინა/უკანა) - მაკფერსონი/მულტი -ლინკი.
მუხრუჭები:
- წინა - დისკი, ვენტილაცია
- უკანა - დისკი
საჭე - ელექტრომექანიკური სერვო წამყვანი EPS
ფასი, $ - 23 330
 
ტექსტი: მაქსიმეს ეგოროვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [03/2006]