Test Drive Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 ჰეჩბეკი

გენეტიკური ინჟინერია

ცნობილია, რომ ცოცხალი ორგანიზმების გენეტიკურ ნაკრებში მინიმალური განსხვავებები შეიძლება განსაზღვროს მნიშვნელოვანი განსხვავება მათ ფენოტიპში - გარეგნობა, ორგანოების ფორმები, შეღებვა. გამოდის, რომ ეს წესი მართალია მანქანებისთვის.
 

ვოლფსბურგის ექსპერიმენტატორებმა შეცვალეს მხოლოდ ერთი კომპონენტი მათი საყვარელი ცხოველის გენოტიპში. და ბოლოს, გამოჩნდა ახალი მანქანა - Golf Plus. თუ ორივე მანქანის დოკუმენტებს გადავხედავთ, მაშინ ვერ შევამჩნიეთ განსხვავება - ორივე გოლფის ბორბალი, სიგრძე და სიგანე ერთნაირია. ერთადერთი მნიშვნელოვანი განსხვავებაა სიმაღლე, Golf Plus უფრო მაღალია ვიდრე ჩვეულებრივი ჰეჩბეკი 9.5 სმ -ით.
 

ცოცხალი შემოწმების შედეგი სრულიად განსხვავებულია. პრაქტიკულად არ არსებობს სხეულის ზოგადი ნაწილები, ოპტიკა მთლიანად შეიცვალა, ხოლო წინა მხარეს დამზადებულია Volkswagen– ის სრულიად ვერ შეძლო. შედეგად, მანქანაში მეხუთე გოლფის გასარკვევად პრობლემურია. ზოგადი მახასიათებლები - გარდა იმისა, რომ რადიატორის ცხაური და უკანა შუქების მსუბუქი ელემენტები.
 

მანქანა კი შუშის სამკუთხედებიც კი გამოჩნდა წინა stoops და swing wipers! ასე რომ, იგი შეჯამებულია: კიდევ ერთი CD გოლფის ჰატჩეკის საფუძველზე.
 

ბევრი ადამიანი ამას გვხვდება. მაგრამ Volkswagenovites განმარტავს: Golf Plus არ არის კომპაქტური ფურგონი, არამედ გაზრდილი სიმძლავრის ჩვეულებრივი ლუქი ლობიო. არავინ ფიქრობდა Volkswagen Touran- ის შემოჭრისთვის (ეს უფრო მაღალია, ვიდრე 7 სმ). ყველაფერი, რაც მათ ცდილობდნენ, გოლფის კიდევ უფრო ფართო გახადონ, შეინარჩუნონ მაქსიმალური მისი ცნობილი სათნოებები. სწორედ ამ მიზეზით არის მოდელის კონკურენტების წრე, რომლითაც იგი შეიძლება სწორად შევადაროთ, კატასტროფულად ვიწრო. და რატომ არ უნდა მოუსმინოთ შემქმნელთა მოწოდებებს და მიიღოთ შედარება ... ჩვეულებრივი გოლფი? ჩვენ ასეც მოვიქეცით.

 
სამწუხაროდ, მრავალი მიზეზის გამო, ჩვენ უნდა ვიყოთ კმაყოფილი MOD კანონმდებლის 3-კარიანი ვერსიით. მაგრამ ორივე გოლფს აქვს 1.6 ლიტრიანი ძრავა განაწილებული საწვავის ინექციით. ეს არის იგივე ერთეული, რომ ევროპული მოდიფიკაციები არ არის აღჭურვილი და რომელიც დაცულია მოდელის ხაზში მხოლოდ განვითარების ქვეყნებში მოთხოვნის წყალობით (წაიკითხეთ - რუსეთში). ჩვენი Golf Plus აღჭურვილია 5-სიჩქარიანი მექანიკით, მაგრამ უბრალოდ გოლფით 6-სიჩქარიანი ავტომატით.

 
მაგრამ მთავარია სალონში. მართლაც, შიგნით გაცილებით მეტი სივრცე იყო. თითქმის ყველა 10 დამატებითი ზრდის სანტიმეტრი წავიდა ადგილების სიმაღლის გასაზრდელად (წინა - 75 მმ -ით, უკანა - 85 -ით). ამრიგად, თავზე ზემოთ მდებარე სივრცე არ გაიზარდა, მაგრამ ფეხებისთვის უამრავი ადგილი იყო. ეს განსაკუთრებით ეხება უკანა მგზავრებისთვის - მათ საშუალება მიიღეს, რომ იჯდეს თითქმის სრულად წაგრძელებული ფეხებით. მართალია, თქვენ უნდა გაიყვანოთ ისინი წინ, მაგრამ ქვემოთ.
 

საინტერესოა, რომ, მიუხედავად სადესანტო სიმაღლის ზრდისა, იგი არ გახდა უფრო ვერტიკალური - დივანის უკანა ნაწილები დამონტაჟებულია იგივე მიდრეკილებით, როგორც ჩვეულებრივი ჰეჩბეკის დროს. დივანთან დაკავშირებით, უნდა გაკეთდეს მცირე დაჯავშნა - იგი იყოფა ორ არათანაბარ ნაწილად, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად გადაადგილდეს გრძივი მიმართულებით. ამის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ დროებით გაზარდოთ მაგისტრალური მოცულობა უკანა მგზავრების 160 მმ წინ გადასვლის გზით. ტვირთის განყოფილების ზრდა, რა თქმა უნდა, გავლენას მოახდენს მათ კომფორტზე, მაგრამ ასეთი ზომები არ უნდა იყოს რეპრესიული - მუხლებზე სივრცის მიწოდება საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ აუცილებელი მასშტაბები. სხვათა შორის, სავარძლის უკან საყრდენის იატაკში ჩამოყალიბებული უფსკრული, როდესაც ის მოძრაობს, დახურულია სპეციალური პანელებით - ისინი იტვირთება რეზინის ზოლებით და მიჰყვება დივანს უკან და უკან. წვრილმანების ასეთი შესწავლა.
 

ბუნებრივია, მაგისტრალური ასევე გაიზარდა - იგივე სიმაღლის გამო. მოცულობის ზრდა გოლფთან შედარებით 45 ლიტრი იყო და მისი გამოყენება უფრო მოსახერხებელი გახდა - აღზრდის იატაკის და კარის შიდა სახელურის გამო, მისი სიგანე.
 

Golf Plus- ს შეუძლია შესთავაზოს 395 ლიტრი სასარგებლო მოცულობა. მაგრამ - დაამატეთ 110 ლიტრი ამას უკანა სავარძლების მობილობის გამო, და აღმოჩნდება 505 ლიტრი. და უკან დასაკეცი, შეგიძლიათ მიაღწიოთ 1450 ლიტრს ინდიკატორს.
 

და რაც შეეხება მძღოლს? ის დარჩა პლუსში? მე არაფერი დავკარგე - ეს ნამდვილად არის. იმის გამო, რომ სტანდარტული გოლფის ინტერიერი ოდნავ გარდაიქმნა. წინა პანელი, სავარაუდოდ, წამოიწია და შეიძინა მიკროავტობუსის გარეგნობა - ძირითადად, მასიური ცენტრალური კონსოლის და 4 წყვილის მრგვალი ვენტილაციის დეფლექტორების წყალობით. ყველა ინდივიდუალური ელემენტი დარჩა იგივე, რაც ჩვენ ვოლქსვაგენის გოლფთან კომუნიკაციით გამოვიყენეთ. როგორც მოდელი უნდა იყოს, თუნდაც იაფი შესრულებით, ყველაფერი მყარი და მყარი გამოიყურება. მაგრამ მშრალი, ცოტათი არ არის საკმარისი ინსპირაცია. მაგრამ არ არსებობს პრეტენზია ერგონომიკასთან დაკავშირებით. თუ მეწამული შუქნიშანი არ არის გამწარებული ... და მაინც ჩვეულებრივი გოლფის ინტერიერი უფრო მიმზიდველია. უპირველეს ყოვლისა, უფრო ნაცნობი დაბალი სადესანტო გამო. დიახ, და იპოვნეთ საჭე და სკამი უკეთესია.

 
Golf Plus- ის დამატებული რა არის საყოფაცხოვრებო ტანკების რაოდენობა, რომელსაც, რა თქმა უნდა, მოსწონს სამიზნე აუდიტორია. ჯიბეები კარიბჭეში, გოლფის მსგავსად, და გამოიყურებოდეთ, საყრდენთან ერთად იჩხუბებენ. გარდა ამისა, სათვალეების და ორგანიზატორებისგან მთელი ბატარეა გამოჩნდა ჭერის ქვეშ - კიდევ ერთი. როგორც ჩანს, ყველა მათგანის შევსების მიზნით, თითოეულ მხედარს უნდა ჰქონდეს მინიმუმ ორი წყვილი წერტილი და თუნდაც ყველა პატარა ნივთის კულტურის მიხედვით. თუმცა, დროა წავიდეთ გზაზე. ვინ წარმატებას მიაღწევს უფრო სწრაფად? რა თქმა უნდა, გოლფი. აქ ყველაფერი აშკარაა. ორივე შემთხვევაში, 102 ცხენი, მაგრამ გოლფი პლუს იწონის ზუსტად 100 კგ მეტს შედარებით 5-კარიანი გოლფთანაც კი. რასაკვირველია, ისინი ცდილობდნენ რაც შეიძლება მაქსიმალურად ანაზღაურებულიყო გადაცემის ანაზღაურება - გაიზარდა ყველა 5 პროგრამის გადარიცხვის ნომერი. მაგრამ ერთნაირი, გოლფის 1.6L 5 -ზე მეტი მექანიკით, ცოტა უფრო სწრაფია - როგორც აჩქარება 100 მ/სთ (0.8C- ით), ხოლო მაქსიმალური სიჩქარით (184 კმ/სთ 180 -ის წინააღმდეგ).
 

ამასთან, დინამიკაში არსებული განსხვავებები შეიძლება აღიარდეს, როგორც უმნიშვნელო. აგრეთვე განსხვავებები კონტროლირებადი ზოგადი ხასიათის მიმართ. შესამჩნევად უფრო მაღალი და მძიმე, გოლფის პლუსმა შეინარჩუნა გოლფის გაშვებული თვისებები, ნებისმიერ შემთხვევაში, ის პირველად არ იმუშავებს განსხვავების მოსაპოვებლად. ორივე ბრწყინვალედ მიდის. მე განსაკუთრებით მომწონს ქცევა კუთხეებში - რულონები მინიმალურია, საჭეების მოქმედებებზე რეაქციები ზუსტი და პროგნოზირებადია. მანქანა უბრალოდ იპყრობს კურსის სტაბილურობას, თუნდაც თოვლის ფაფა. მაგრამ რბილი გოლფი არ იმუშავებს - შეჩერება არ დაუშვებს. გარდა ამისა, გერმანიის სკამების ტრადიციული სიმტკიცე - და თქვენ მიიღებთ მაქსიმალურ ინფორმაციას გზის ზედაპირის ნებისმიერი ხარვეზის შესახებ. სამზე, ეს ჯერ კიდევ მიზანშეწონილია, მაგრამ ფართო Family Golf Plus, როგორც ჩანს, უფრო მეტად წყალობაა მგზავრებისთვის. ამასთან, ჭარბი წონისა და სიმაღლის წინააღმდეგ ბრძოლაში, მანქანას კიდევ უფრო ხისტი წყლები მიეწოდებოდა. ასე რომ, აქ სხვაობა არ არის.
 

მეორეს მხრივ, ეს არის შესანიშნავი გატარების სრულიად მისაღები ფასი. რაც შეეხება აკუსტიკური მხარდაჭერას, მასში მთავარი პარტია ძრავას ეკუთვნის. მოკრძალებული ძრავა საშუალებას გაძლევთ დინამიურად გადაადგილდეთ მხოლოდ გაზრდილი სიჩქარით, და ეს არ არის ყველაზე სასიამოვნო ხმა სალონში, ყოველ ჯერზე, როდესაც აუცილებელია ენერგიული მანევრის გაკეთება. ამასთან, არქაული ძრავის საერთო შთაბეჭდილება დადებითია. იგი ამატებს სათვალეებს და კოორდინირებულ მუშაობას გადაცემასთან, გადაცემების ჩართვის სიწმინდე, რომელშიც ტრადიციულად მაღალია.
 

მუხრუჭებით, ყველაფერი მოწესრიგებულია - როგორც ძალისხმევის დოზა, ასევე შენელებული დინამიკა სიამოვნებაა. მაგრამ clutch pedal დაუსაბუთებლად გრძელი. გაზი ზრდასრული იატაკია და ეს კარგია. თქვენ შეგიძლიათ განაცხადოთ - შემქმნელებმა მიაღწიეს თავიანთ მიზანს. გენოტიპის მინიმუმის შეცვლით, მათ შექმნეს კიდევ ერთი გოლფი, უფრო ფართო და კომფორტული. გენეტიკური ინჟინერიის ეს ნაყოფი მომხმარებლებსავით? ისინი, ვინც ამ თვისებებს აფასებენ, უდავოა. და მათთვის, ვინც მათ მიმართ გულგრილი იქნება, იქნება საკმარისი ჩვეულებრივი გოლფი, რომელიც მისი შეცვლილი ნათესავისთვის მცირეა. კიდევ ერთი კითხვა არის ფასი
 

Volkswagen Golf Plus ფასები და აღჭურვილობა
 

ფასის სხვაობა გოლფის და გოლფის პლუსზე მსგავს აღჭურვილობაში არის 1000 დოლარიდან 1,500 დოლარამდე. გოლფისგან განსხვავებით, Golf Plus არ არის შემოთავაზებული 1.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. კომპანია არის ერთადერთი ბენზინის ძრავა (1.6L, 102L.S.) არის 2 დიზელის ძრავა - 1.9L (105L.S.) და 2.0L (140L.S.). 2.0 FSI მოდიფიკაციის (150L.S.) გამოჩენა უკვე გამოცხადდა. ამრიგად, ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტია 1.6 ლიტრიანი მანქანა, 5 -სიჩქარის მექანიკით და ტენდენციის კონფიგურაციაში. მისი ღირებულებაა 21293 აშშ დოლარი, 6 -სარგებლობის ყუთი 2311 $ უფრო ძვირია. დიზელის ძრავები ეღირება 25777 აშშ დოლარი (1.9L, 5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი) და 27578 აშშ დოლარი (2.0L, 6-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი). თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ DSG ყუთი ყველა დიზელის აპარატისთვის, ეს ეღირება 1764 დოლარზე მეტი ან 1849 აშშ დოლარი. კომფორტის კონფიგურაციის ბანაკები ღირდა 23330 $ (1.6L), 27407 $ (1.9L) და 29208 $ (2.0L). მსგავსი გოლფის plussportline ეღირება 23465 $, 27515 $ და 29316 $, შესაბამისად. მონაცემთა ბაზაში ყველა კონფიგურაციას აქვს ABS+ASR, ფრონტალური, გვერდითი და ფანჯრის ბალიშები უსაფრთხოების, ელექტრო საფქვავების, 6 დინამიკის წინ. დამატებითი აღჭურვილობის ჩამონათვალი დიდია, ვიდრე დიდი.

 
ტექსტი: Sergey Knowemsky

 
 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2006 წლის მარტი]