Volkswagen Golf VI Test Drive 5 კარი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

მეექვსე თაობის წინაპარი

გერმანული VW Golf არ არის მხოლოდ მასობრივი ქალაქის ხალხის მანქანის საშვილიშვილო ტრადიციის მემკვიდრე, რომელიც დიდი ფერდინან პორშის მიერ არის განთავსებული, ის ზედიზედ მეექვსე თაობაში თავისი მრავალი გულშემატკივარი სიამოვნებს.
მილიონობით გოლფი წლების განმავლობაში წავიდა ასამბლეის ხაზიდან, ხოლო ძველი გოლფი თანდათან უფრო და უფრო გახდა, ისევე როგორც უფრო ძვირი. ყოველივე ამის შემდეგ, მას შემდეგ, რაც ახალმა გოლფმა II დაახლოებით 15,000 აშშ დოლარი ღირდა, თუმცა, ჩვენ ნოსტალგიური არ მივიღეთ, მაგრამ უბრალოდ გავეცანით ახალ VW Golf VI GTI- ს. შეგახსენებთ, რომ GTI ვერსია ყოველთვის იყო ერთ -ერთი ყველაზე მაღალი, არ ითვლება უფრო შეზღუდული და ექსტრემალური R32, მაგრამ ეს კიდევ ერთი ამბავია. მისი შექმნის მომენტიდან და 1974 წლიდან ახლა ბაზარზე შესვლის შემდეგ, გოლფის ბავშვი მუდმივად განვითარდა და დღეს თითქმის სრულყოფილებას მიაღწია.
ასე რომ, ტესტის მანქანა აღმოჩნდა, რომ ახლა თეთრი ფერის თეთრია, რაც ვიზუალურად ოდნავ ზრდის აპარატის გარე მოცულობას, როგორც მოგეხსენებათ. გარდა ამისა, ჩვენ ველოდებოდით თითქმის სრულ აღჭურვილობას (მანქანას არ ჰქონდა მხოლოდ სახურავზე ლუქი). მაგრამ ისეთი რამ, რაც უკვე ნაცნობი გახდა, ისევე როგორც წინა და უკანა პარკირების სენსორები, აქვს დიდი დისპლეი სენსორული ეკრანით, ტყავის კომბინირებული სალონით, ცალკეული კლიმატის კონტროლით და ადაპტირებული ბიქსენონი, რომელიც რიგრიგობით ხვდებოდა, სრულად იყო. ასამბლეის ხარისხი ძალიან შესანიშნავია, თუმცა, გერმანელებისგან არავინ ელოდა.
ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ, რაც VW Golf GTI– ს მფლობელებს ყოველთვის აფასებენ, არის თვისებების შესრულება. მართლაც, გასული საუკუნის 80-იანი წლების შუა პერიოდში ევროპაში, მათ შეცდომით სჯეროდათ, რომ მომავალი ძლიერი ძრავების მქონე პატარა ქალაქის მანქანების უკან მომავალი. 90-იანი წლების შუა პერიოდში, Golf II GTI მისი 115 ცხენის ძალით იგი თითქმის სტანდარტად ითვლებოდა, ახლა GTI- ს ქუდის ქვეშ უკვე 210 ცხენია, მხოლოდ იმ მომენტს ელოდება, რომ გაათავისუფლოს. ჩვენ მხოლოდ ერთი რამ უნდა გვქონოდა სინანულის შესახებ, სახელმძღვანელო მექანიკური ყუთის არარსებობის შესახებ. რასაკვირველი აშკარად იგრძნობა დაბალი სიჩქარით. სპორტულ რეჟიმში, ყუთი, ისევე როგორც თავად ძრავა, ცხოვრობს სხვა ცხოვრებაზე, მაგრამ შემდეგ თქვენ უნდა მოემზადოთ მკვეთრი დარტყმისთვის საშუალო სიჩქარით. თუმცა, აქ არის პლუსები: გოლფის მუტატები საკმაოდ სასტიკად
მიუხედავად ძალიან მიმზიდველი გარეგნობისა, ეს არის ახალი VW Golf GTI- ის ეს მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება ქალებს არ ჰგვანან. მიზეზი არის უკიდურესად მკაცრი სუსპენზია, თუმცა არა კბილის ჯაგრისი. დაბალ პროფილის 17-დიუმიანი საბურავებით, ის არის მიზეზი იმისა, რომ გოლფი GTI მტკივნეულად აღიქვამს მოსკოვის ხვრელებს და უკიდურესად არ სურს პოლიციის თანამშრომლების მონელებას. მაგრამ კლირენსი აღარ საშუალებას აძლევს მას შეეხოს რაღაც ქვედა ან დაცვას (წინა თაობებისგან განსხვავებით).
რა მივიღოთ ბოლოს? თანამედროვე, ძლიერი, კომფორტული და ოთახური მანქანა ფართო სალონითა და მაგისტრალით, რომელმაც იცის როგორ უნდა იმოძრაოს ძალიან სწრაფად და არა მხოლოდ ქალაქის საცობებში. სხვათა შორის, თუ თქვენ რეგულარულად გაცხელებთ ჩამკეტს, მაშინ საწვავის მოხმარება იქნება მინიმუმ 17 ლიტრი 100 კილომეტრზე ბილიკზე. თუ მშვიდად იმოძრავებთ, რაც არც ისე ადვილია ამ მსუბუქია, მაშინ შეგიძლიათ შეხვდეთ 13 ლიტრი
და შემდგომი. დაივიწყეთ ერთხელ შედარებით დაბალი ფასი, რომლითაც მოდელის წინა თაობებმა შეიძლება დაიკვეხნონ. დრო შეიცვალა და ახლა ასეთი მოდური VW Golf Vi GTI– სთვის მოუწევს მნიშვნელოვნად გადაიხადოს თანხა

სპეციფიკაციები
VW Golf GTI
ზომები (მმ) 4199x1786x1479
ბორბლის ბაზა (მმ) 2578
მასა (კგ) 1339
მაგისტრალური მოცულობა (ლ) 350/1305
ძრავის ოპერაციული მოცულობა (CM3) 1984
მაქსიმ. ძალა (L.S.) 210
მაქსიმ. Twist The Moment (nm) 280
მაქსიმ. სიჩქარე (კმ/სთ) 238
აჩქარება 0100 კმ/სთ (გ) 6.9
შდრ. საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) 7.4
ფასი (რუბ.) 1 086 592 -დან

მასალა: გუსევი ალექსი
ფოტო: Armen Meytarjyan
 

წყარო: Mkobil Magazine [ნოემბერი/2009]