Test Drive Volkswagen Golf V 5 კარები 2003 - 2008 ჰეჩბეკი

ᲡᲐᲛᲣᲓᲐᲛᲝᲓ ᲐᲮᲐᲚᲒᲐᲖᲠᲓᲐ

33 წლის განმავლობაში, გოლფი თამაშობს ახალგაზრდული აპარატის როლს
თუ გოლფი გააგრძელებს ზრდას ასეთი ტემპით, მაშინ ის Touareg– ს მიიღებს
საშუალო კონფიგურაციის ამჟამინდელი გოლფი ღირს $ 30,000 -ზე ნაკლები
სამი –პრესიული ცვალებადობა გამოიყურება stingy. შესამჩნევია, რომ ხუთდღიანი დიზაინერი პირველადი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის დამახასიათებელი
Golf V ახლა 3 წლის განმავლობაში მისი კარიერის პრემიერაშია. ევროპაში, ის კარგად იყიდება, მაგრამ რუსეთში ეს არ არის ძალიან
 
დავიწყოთ გოლფთან ბრძანებით. 2003 წლისთვის, როდესაც მეხუთე გოლფი გამოჩნდა, მისმა წინამორბედებმა 22 მილიონზე მეტი დაარბიეს. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ ისინი მიუახლოვდნენ ამ წმინდა რძის ძროხის განახლებას ძალიან ფრთხილად, და გარეგნობა რადიკალურად არ იცვლებოდა, მხოლოდ მოძველებული მკაცრი მახასიათებლების დაბინდვა. მაგრამ, ალბათ, იმისათვის, რომ დეველოპერებს გარეგნიდან გადაიტანონ, მათ საშუალება მიეცათ კარგად გაეღოთ ის, რაც შიგნით არის. მათ საბოლოოდ დაუშვეს, რომ გოლფზე მრავალფუნქციური გულსაკიდი დაეტოვებინათ, რომლის პირველი ვერსია მზად იყო 90-იანი წლების დასაწყისში.
 
ეს შეჩერება, სხეულის სიმტკიცესთან ერთად, მნიშვნელოვნად გაიზარდა თავის წინამორბედთან შედარებით, გოლფს გზაზე საოცრად უნივერსალური გახადა. ტრამვაის ბილიკების გადაადგილებისას, როგორც ჩანს, თქვენ მართავთ მანქანას გაცილებით მეტს, ვიდრე გოლფს, ძალიან ცოტა შეირყა. VW ინჟინრებმა დაარღვიეს ზამბარებისა და შოკისმომგვრელების მხარდაჭერა, შედეგად, რყევები ჩაქრება ჩვეულებრივ რუსელ პირთან ერთად, სურვილით, რომ ყურადღებით დაათვალიერონ ის თვალები, ვინც ასფალტს აყენებს. ამავდროულად, მაღალი სიჩქარის შემობრუნებისას, მანქანა არ ახდენს სტაბილიზატორებს, რომლებიც მდებარეობს შოკისმომგვრელის თაროებზე, თანაბრად უჭირავს გოლფს.
 
იგივე უნივერსალიზმი ავტოსადგომზე საჭესთან ერთად ძალისხმევისთვის, როგორც ჩანს, საჭე ცარიელია, მაგრამ ღირს ტრასაზე მოხვედრა და გაზის დამატება, რადგან ყველაფერი თავის ადგილზე ხვდება და საჭე ასხამს.
 
სხვათა შორის, დეტალური გერმანელები წამოვიდნენ საჭესთან და კიდევ ერთი რამ, რაც მას დაზოგავს საწვავს. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლისგან განსხვავებით, აქ დამონტაჟებული ელექტრომექანიკური მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როდესაც საჭეს ბრუნავთ. გოლფის გადასარჩენად, ასევე გამოიყენეს კარების მოდულების ახალი ტექნოლოგია, თუ უბედური შემთხვევა მოხდა, მაგრამ კარის შიდა სტრუქტურა გადარჩა, შეგიძლიათ მხოლოდ გარე პანელის შეცვლა. და მთელი გოლფი შედგება ასეთი სასიამოვნო პატარა საგნებისგან.
 
მაგალითად, ის თავისთავად მოიცავს რეცირკულაციას ყოველ ჯერზე, როდესაც გამოიყენებთ მინის იარაღს. იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად არ არის გაყინული სუნი, ეს ძალიან ლამაზია მისი მხრიდან. ასე რომ, სალონში შეგიძლიათ თავისუფლად ისუნთქოთ. და არა მხოლოდ წინ, არამედ უკნიდან. ყველგან საკმარისი ადგილებია. და მაგისტრალში, ასევე (ტომი 350 ლ) და მის შინაარსზე წვდომა რაც შეიძლება მსუბუქია. ყველაფერი მოსახერხებელია. პირველ რიგში, ეს მოსახერხებელია და მხოლოდ მაშინ ლამაზად.
 
აქედან გამომდინარე, საკმაოდ ახალი ინტერიერის დიზაინი და შორს ყველაზე სასიამოვნო პლასტმასის შეხებით. მაგრამ შეგიძლიათ თვალების დახამხამება და ყველა კორექტირება იპოვოთ პირველად ისინი ზუსტად იქ, სადაც ელოდებით. კლასიკური! მაგრამ ძრავა 1.6 და მანქანა ჯერ კიდევ არ არის საუკეთესო კავშირი. ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია არ არის საკმარისი 102 ცხენი. საბოლოო ჯამში, 12.5 წმ -მდე ასობით და ოდნავ შეგრძნება, რომ გარშემორტყმული იყავით. არ არის საუკეთესო შეგრძნება, როდესაც საქმე ეხება 22,627 დოლარად, ძირითადი კონფიგურაციაში.
 
     
   
პროფილის თანახმად, თქვენ ვერც კი იტყვით, რომ გოლფი გაქვთ. გვჭირდება ხედი 3/4
და აქაც, არსებობს ავტომატური გადაცემის სახელმძღვანელო შეცვლა, მაგრამ ... მკვდარი პულტის მოცემული ძალით
მძიმე სკამების მარტივი ფორმები მშვენივრად უჭირავს სხეულებს. მაგრამ თქვენ ვერ დაისვენებთ
მაგრამ პირიქით, კლიმატის და მუსიკის იდეალური კონტროლი
ქარიზმას ნაკლებობა ერთ -ერთი ახსნაა, თუ რატომ არ არის გოლფი დიდი მოთხოვნილება
Volkswagen- ის დიზაინი დიდი ხანია ნაცნობი და ნაცნობია. ყველაფერი მკაცრია, გერმანულად და მის ადგილზე
მაგისტრალის მოცულობაა 350/1335 ლ. ამ საშუალო სივრცეს აქვს დაბალი და ფართო ბარიერი. და ბოლო კარი იხსნება VW ემბლემის დაჭერით!
მცირე ციფრული მოწყობილობები და მეწამული შუქის გამაღიზიანებელი და ადრე პრეტენზიები
 
Volkswagen Golf
მანქანა
ტიპის ბენზინი
სამუშაო მოცულობა, CM3 1595
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 102/5600
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min 148/3800
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 181
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 12.5 -დან
ზოგადი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, ქალაქი 11.5
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, მაგისტრალი 6.1
საწვავის ავზის მოცულობა, L 55
ბორბლის ბაზა, მმ 2580
სიგრძე, მმ 4200
სიგანე, მმ 1760
სიმაღლე, მმ 1480
რიგის დიამეტრი, მ 10.9
კლირენსი, მმ 150
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1220/1810
ფასი, 22,627 აშშ დოლარი
 
ტექსტი ანტონ ივანოვი
ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები