Test Drive Volkswagen Golf V 5 კარები 2003 - 2008 ჰეჩბეკი

კამო სასტიკია?

გოლფი ოდნავ მოგახსენებთ ცნობილ მსახიობს, რომელმაც მოულოდნელად შეცვალა როლი. მისი პოპულარობა მაინც საშუალებას გაძლევთ მოითხოვოთ მაღალი საფასური და აღარ იმუშაოთ სახელით. მაგრამ მან აირჩია სწორი გზა?
 
შესრულების მოლოდინში
მე ჯერ არ დავიბადე, როდესაც გეორგიო ჯუჯარო პირველი მათგანი დახატა. მე ძალიან პატარა ვიყავი, როდესაც მეორე გაათავისუფლეს. მე გამიმართლა 90-იანი წლების შუა პერიოდში, რომ გავატარე მშვენიერი, რადგან მეჩვენებოდა, რომ იდეალური ქალაქის მანქანაა გოლფის III 1.8GTI მძღოლისთვის.
 
და სხვადასხვა მეოთხეზე რამდენიმე ათასი შეფუთული, ეს მანქანა ვიცოდი ჩემთვის. ახლა, ალბათ, ქვეცნობიერად მინდოდა ბევრი. მე არ ვიცი შიშით ან სასიამოვნო კომუნიკაციის მოლოდინი.
  
მოუთმენლად ვუყურებდი, რომ ერთ წუთში ვიჯდებოდი მანქანის მეხუთე თაობის საჭესთან, რომელიც ყოველთვის მომწონდა.
  
ჯერჯერობით, ასი მეტრის წინ დიდ ავტოსადგომზე დავინახე მხოლოდ მისი პროფილი. ყველა ერთი და იგივე ფართო, curved boomerang, ჩამოვარდნილი უკანა ფრთისკენ, იგივე სისწრაფე, აშკარად დახატული ბორბლის თაღები, მჭლე, არ ეკიდა ხმამაღლა ცაცსკით, მაგრამ ყოველთვის ასეთი სწორი გერმანული მანქანაა. წავიკითხე, რომ ის უფრო მაღალი, ფართო და გრძელი გახდა. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ დიზაინერ-გრიმერსს არც კი ფიქრობდა, რომ სიახლის ცისარტყელა მის გარეგნობაში მოხვედრა. თუ ცალკეული ნაპერწკლები: ოპტიკა, ჩართეთ სიგნალები სარკეებში და ოდნავ შეცვლილი ქუდი. ყველა!
 
ჩვენ არ ვცვლით ნეიტრალურ სოციალურ გამოსახულებას. მანქანა აბსოლუტურად აღიარებული უნდა იყოს ხალხში, მეოთხეზე ნათქვამია Volkswagen Hartmuth Varcus- ის 97 -ე მთავარი დიზაინერის სიტყვებით, მეხუთეზე ადვილად მიუახლოვდა.
 
და მაინც ჩემს წინ სრულიად განსხვავებული მანქანა იყო.
 
შედი თქვენს ოჯახში. Თუ შეგიძლია
იმისათვის საბაზო აღჭურვილობაში: სავარძლების, ABS, 6 ბალიშის, ელექტროგადამცემი, იმობილიზატორი და ცენტრალური საკეტი, რადიო ვარჯიში, ელექტროენერგიის ფანჯრები და გამათბობელი სარკეები.
 
კომფორტისთვის (პლუს დისკები, რომლებიც დამზადებულია მსუბუქი შენადნობისაგან, წვიმის სენსორისგან, საკრუიზო კონტროლით, სრულმასშტაბიანი რეზერვი, ჩაბნელებული სალონის სარკე, უკანა სავარძელში მყოფი სავარძელი, რომელსაც გრძელი ჯიშის გახსნა აქვს), უკვე ითხოვს 21,853 აშშ დოლარს.
 
ადვილია გაანგარიშება, რომ როდესაც გსურთ შეიძინოთ გოლფის -1,6 ოპტიმალურ აღჭურვილობაში, 5-კარი წინა სავარძლები, შუშის იარაღის საქშენები, სარეცხი სითხის ნათურის დონე, სარეცხი ნათურა, სარეცხი ნათურა, სარეცხის ფარი (512 $), განგაში (244 $) და სტერეო სისტემა (269 $), 3885 $ . და დაამატეთ 2313 აშშ დოლარი 6-სიჩქარიანი აპარატისთვის.

აუდიტორიაში, აუდიტორიაში
ალბათ, გოლფის კლასში აღარ არის მანქანა, სადაც სავარძლების ასეთი ფართო სპექტრია. ორმეტრიანი გმირი ან მყიფე ინჩი არ აქვს მნიშვნელობა. მძღოლის ადგილზე პირველ წამში, მე ვახსენებ ბიჭს, რომელიც ცდილობს მოზრდილთა გიგანტების ქვეშ დამალულ სალონზე. ეს ხუმრობაა, მე არ მივაღწიე, რომ მთლიანად შევიკრიბო clutch პედლებიანი, მხოლოდ ჩემი ხელებით გახანგრძლივებული, მე შემიძლია საჭეზე აითვისა, და ჩემს თავზე თხუთმეტი სანტიმეტრით. იგი თანაბრად ფართოა უკანა სავარძელში. საბედნიეროდ, მე მოვიცილე მისი წინამორბედის მთავარი პრობლემა გოლფის გალერზე.
 
ბალიშსა და ჭერს შორის აქ არის 979 მმ. შედარებისთვის: 11 მმ მეტი მხოლოდ Acselerate Peugeot 307 და Reno-Vel-Satis ბიზნეს კლასის ყველაზე ფართო მანქანა 9 მმ-ზე ... ნაკლები!
 
მე გარშემორტყმული ვარ მსუბუქი ქსოვილით და აშკარად ძალიან მყარი სალონით. იატაკის გაზის პედლის, სამუხრუჭე და ადჰეზიის ქვემოთ, ნათლად დადასტურებული ძალისხმევით და მოძრაობებით. სამსაფეხური განცალკევებული კლიმატის კონტროლის განყოფილება სასიამოვნო მრგვალი სახელურებით. მე აქ მხოლოდ ერთი წუთი ვარ, მაგრამ ნამდვილად ვიცი, რომ შეხებითაც კი შეიძლება ბევრი ღილაკით კონტროლი. დიდი პეიზაჟები.
 
 
წინა სავარძლები მოსახერხებელია და რეგულირდება სიმაღლეში

 
უკანა დივანზე ახლა უფრო ფართოა, ვიდრე სხვა მანქანებში ზემოთ მოცემული კლასი

რამდენიმე სავარჯიშო ბალიშის ბოლოში სახელურით, ხოლო ჩამკეტიდან განთავისუფლებული გამაძლიერებელი სვეტი ადვილად გადაჭიმულია შთამბეჭდავი მანძილით, გარე სარკეებით, ემორჩილება ელექტროძრავას (წამყვანი სახელური ჯერ კიდევ არ არის ყველაზე მოსახერხებელი, მაგრამ ის გახდა მისი გამოყენება უფრო ადვილია ჰორიზონტალური ადგილმდებარეობის გამო), სწრაფად შეერწყა სასურველ სურათს. ფარდები სიცოცხლეში მოვიდა!
 
   
სარკის კორექტირების პანელი ახლა მდებარეობს კარის საყრდენზე

მოდა ჩასმული კონცენტრატორები სარკეებში და გოლფში

აქ ყველაფერი კეთილსინდისიერად კეთდება. შუქი ჭერზეც
 
  
ხელთათმანების ყუთი პატარაა, მაგრამ კონდიციონერისგან გაცივდება

ტრაექტორიის სტაბილიზაციის სისტემა 795 $ ღირს

ვიზუალურად დაადგინეთ, არის თუ არა კარი დაბლოკილი, შეუძლებელია
 
სურვილების მოლოდინი
როგორც ჭეშმარიტად ნიჭიერი მსახიობი, გოლფი არ ჩქარობს დაუყოვნებლივ გამოავლინოს ყველა საიდუმლოება. თავდაპირველად, ის ქრთამი გამიშვა გადაცემათა ცვლის სიწმინდით. არა, ეს არ არის სპორტსმენი, რომელზეც მძიმე ნაბიჯია მომდევნო ეტაპზე, არამედ პროგრამისტი, რომელმაც გადაწყვიტა გაჭიმვა კომპიუტერის სიმულატორის რბილად სამუშაო ჯოისტიკით.
 
კიდევ უფრო მეტი. სიჩქარის ზრდით, ელექტრონიკა მუსიკას უფრო ხმამაღლა აქცევს. როდესაც უკანა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, შინაგანი ვენტილაციის მუშაობა იწყება ისე, რომ სალონში გამონაბოლქვი გაზების სუნი არ იყოს. ელექტრონიკის მიერ დახურული საკეტებით ავტომატურად იმუშავებს, როდესაც მინის იარაღი ჩართულია, ისე, რომ არაგამომარაგების სუნი არ დაარტყა ცხვირს. ამგვარი ზრუნვით ებრძოდა, მე კი დამავიწყდა რეცირკულაცია, როდესაც მე დავტოვე შუქნიშანზე იმიტირებულ იკარუსისთვის. შემდეგ კი მან გადაიხადა: სენსორები, რომლებიც აანალიზებენ ჰაერის სიწმინდეს გარედან და შიგნიდან (მე შევხვდი ასეთ წარმომადგენლობითი სედანიში), ის იქ არ იყო.
 
გოლფი დაუყოვნებლივ რეაბილიტაცია განხორციელდა. მოსკოვის მახლობლად მდებარე ხვრელების გზაზე, მან ადვილად შეასრულა ბიზნეს კლასის აპარატის როლი, მიმზიდველი კეთილშობილებით, რომელიც ეხებოდა რუსეთის გზატკეცილის სიახლოვეს.
 
   
წინა სკამების ქვეშ, კომფორტული უჯრით

სხეულის ცენტრალურ თაროებზე მოსახერხებელი ტანსაცმლის კაკვებია

უჯრის წყვილი 230 დოლარი ღირს
 
 
მაგისტრალის სახურავზე ბადე, ასახული (2/3) სავარძლის უკანა მხარეს, კაკვების სიმრავლე, ისევე

ჩართეთ ბარგის დაბლოკვის ემბლემა და გახსენით
 
  უნარის საიდუმლოებები
საუკეთესო სიგლუვეს წინამორბედთან შედარებით და ენერგიის ინტენსივობა არ არის ილუზია. ყოველივე ამის შემდეგ, მეხუთე აშენებულია ახალ პლატფორმაზე. მისი უპირატესობები უკვე შეიძლება შეფასდეს A3 და ტურანის მყიდველებმა. სხეულის სიმტკიცე გაიზარდა 80%-ით. ახლა მისი ფოლადის ჩონჩხი მხოლოდ ერთ ხარისხს იწვევს მხოლოდ 25 ათასი ნმ. გერმანელები ირწმუნებიან, რომ გოლფის კლასში ეს რეკორდია. წინა სუსპენზიის დიზაინმა არ შეცვლილა იგივე მაკრეფერსონი, გარდა იმისა, რომ ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი გარკვეულწილად განსხვავებულად მდებარეობს. მაგრამ ცვლილებების მიღმა ბევრად უფრო სერიოზულია. სხივი საშუალებას აძლევდა დამოუკიდებელ ოთხკუთხა სტრუქტურას. ჩვენ არა მხოლოდ უკეთეს კონტროლირებად მივაღწიეთ, არამედ მნიშვნელოვნად გავაუმჯობესეთ კომფორტის დონე, ამბობენ Volkswagen ინჟინრები. Რას იზამ. ჩემი აზრით, ბიჭები რეპლიკაციას ახდენენ. ყოველივე ამის შემდეგ, ცხოვრება გვასწავლის, რომ თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ ერთი ან სხვა. მაგრამ ჩვენ გადავამოწმებთ რა ღირს?
 
რა შეგიძლია, საყვარელო? გაჭიანურებული მარცხნივ ცოტა მეტი სიჩქარე, შემდეგ დაუყოვნებლივ მარჯვნივ, სწორი, პატარა პლაცდარმი, გაფანტული ხვრელები უკვე შემდეგ მარჯვნივ ...
 
ისე, ეს გერმანული მოქმედება მშვენივრად თამაშობს. და რულონები ახლა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე წინამორბედი, და მანქანა თითქმის ვერ ამჩნევს ასფალტზე ტალღებს. აი, კარგად გაკეთდა!
 
მაგრამ, როგორც ამბობენ, არც ერთი შეჩერება. გამაძლიერებელი თაროზე (ეს არის იმისათვის, რომ კონტროლი მაქსიმალურად რეაგირება მოახდინოს) ახლა დაინსტალირებულია ელექტროენერგიით. ინჟინრებმა დაასახელეს მისი ელექტროძრავა შესაძლებლობა, დააკონფიგურიროთ არა მხოლოდ სიჩქარის, არამედ მძღოლის თხოვნით. ჩემს მანქანაში, ამ მხრივ, ჩემი აზრით, ყველაფერი მშვენიერი იყო. მაგრამ ალბათ იქნება დრეივას გურმანები. ასეთი გოლფისათვის დაიდო 8 წინასწარი ინსტალაცია. მართალია, მათი შეცვლის მიზნით, თქვენ მოგიწევთ დილერთან წასვლა. მაგრამ იქ, საჭესთან ერთად იქნება ჟანგიანი, ზუსტად თქვენი პერსონაჟისთვის. სილამაზე.
 
ეს მხოლოდ კომფორტს ეხება, ვაღიარებ, რომ არ მიფიქრია. და მხოლოდ მოგვიანებით, როდესაც გოლფს ძლივს მოსმენილი ჰქონდა გატეხილი ხიდით ფართო ხიდებით, მან თავი დაიჭირა თითქმის არ შენიშნა დარღვევები. ეჰ, თუ საბურავის სიჩქარის მატებასთან ერთად, მათ არ გამოთქვეს ძლიერი ხმაური უხეში ასფალტზე. მაგრამ ეს არც კი დაარღვია. რაც უფრო სწრაფად გზას უშვებდა გზა, მით უფრო მეტად შევამჩნიე, რომ სრულყოფილად კონფიგურირებული შასის შესაძლებლობები აღემატება 1.6-ლიტრიანი 102-კაციანი განივი ოთხი, რომელიც აქ გადაგვარდა წინა გოლფისგან.
  
გაჭიანურებული სცენა
როგორც ჩანს, მცირე აპარატისთვის ასეთი ძალა საკმარისი უნდა იყოს. ყოველ შემთხვევაში, წინამორბედი საკმარისი იყო. ახლა კი, პირველი ქალაქის კილომეტრის შემდეგ, გაირკვა: მთელი მძღოლის ნიჭი დაიკარგა მკაცრი სცენარისტების-ეკოლოგების მოთხოვნებში. დიზაინერებმა დიზაინერებმა აშკარად მოათავსეს აქცენტები. Gusty და აზარტული თამაშების პირველი შეყვარებული, გოლფი გადამზადდა მშვიდი, ეკონომიკური, სუფთა.
 
მისი წონა გაიზარდა თითქმის 60 კგ-ით, ხოლო 5-სიჩქარიანი საგუშაგო აღჭურვილია გრძელი მთავარი წყვილით. და მთელი შესრულება გადაიქცა საკმაოდ მოსაწყენი სანახავად. მე უბრალოდ მხიარულად შევტრიალდი მარცხენა რიგში 140 კმ/სთ. მაგრამ ძლივს გამორჩეული თვალით უღიმღამო სოფლის გამო ჩამოაგდეს, ახლა ისევ ვერ გავითვალისწინებ. არ არის გოლფის რამდენიმე სატვირთო მანქანა, რომელსაც აქვს მისაბმელი. გაზის პედლები იატაკშია, ხოლო სიჩქარის ისარი, როგორც ჩანს, 120 -მდე იყო. 4500 რევოლუციით ძრავის უკვე საკმაოდ შემაშფოთებელი ხმის ქვეშ მხოლოდ მეოთხეა, ოდნავ აუმჯობესებს სიტუაციას. ეჰ, და სად ხარ, წინა სისწრაფე? მეოთხეზე, ასეთი ძრავა ბევრად უფრო ელასტიური იყო. ახლა კი მე უნდა გამოვთვალო ყოველი გადალახვა გერმანული სკრუპულოზით. თუმცა, იქნებ ეს შემთხვევაა 95 -ე ბენზინზე და მოსკოვის მახლობლად უცნობ ძრავაში? 1.52 ათასი გარბენის შემდეგ, მანქანა ჩვეულებრივ უარს ამბობს.
 
დიზელის შეურაცხმყოფელი
მეხუთე ბენზინის მეხუთეების გარდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ 1.9tdi ეკონომიკის ოცნება. ასეთი გოლფი ხარჯავს საშუალოდ 55,5 ლიტრ დიზელის საწვავს ასზე და დამოკიდებულია საგუშაგოზე (5-, 6 სიჩქარიანი მექანიკა ან DSG), შესაბამისად, 24,291 $, 24,375 $ და 26 139 ღირს. მაღალი სიჩქარის მოყვარულებმა უნდა აირჩიონ 140 ცხენის ძალა 2.0TDI $ 26 083.
 
ეპილოგის ნაცვლად
მაგრამ, როგორც ეს შეიძლება იყოს, ამ გერმანელი ბიჭის ნიჭში ეჭვგარეშეა. დიახ, გზატკეცილზე 102 ლ. ერთად. ის აშკარად არ არის საკმარისი. მაგრამ Volkswagen ტრადიციულად გთავაზობთ უფრო ძლიერი და მტკივნეული მოდიფიკაციების ფართო არჩევანს. მაგალითად, 150 ცხენის ძრავის ბენზინის აპარატში უკვე 250 ნმ არის, ხოლო ორ ლიტრიანი დიზელის ძრავაში 320-მდე. ასევე თან ერთვის უსაფრთხოება, სივრცე, მოხერხებულობა, სტილი, რა თქმა უნდა. დაარღვიე და მიიღეთ ყველაფერი, რაც გინდა. მე მხოლოდ მეშინია, რომ მყიდველთა უმეტესობა ამგვარი დღესასწაულისთვის ძალიან ძვირი ჩანდეს.
 
წელს ჩვენ ველით, რომ დაახლოებით ათასი მანქანის გაყიდვას ვატარებთ, ამბობს ვლადიმერ კაჩალოვი, Volkswagen ბრენდის ხელმძღვანელი რუსეთში. კონკურენტების ზოგადი ზრდის ფონზე, იმ ფაქტის საწინააღმდეგოდ, რომ რუსეთში ის ახლა დოლარად იყიდება, ბოლოს და ბოლოს, თავად მანქანის პლუსების პლუსების ფონზე, სად არის ასეთი მოკრძალება? რა თქმა უნდა, მიზეზის გამო.
 
გერმანიაში მეხუთეების გაყიდვების პირველ თვეებში გრანდიოზული პოპულარიზაცია მოხდა მისი მასშტაბით, ვოლკსვაგენის დედაქალაქსაც კი დაარქვეს გოლფსბურგი. მაგრამ მოსალოდნელი მოთხოვნა მიიღეს მხოლოდ მაშინ, როდესაც დილერებმა დაიწყეს უფასო კონდიციონერის შეთავაზება. ერთნახევარი ათასი ევრო ადვილად გამოირჩეოდა როგორც პათოსი, ასევე ოცდაათი წლის ისტორია. აქედან გამომდინარე, სიფრთხილე. ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ არ გჭირდებათ ნოსტრადამუსი, რომ გაერკვნენ: როდესაც ოპტიმალურად აღჭურვილი 5-კარიანი გოლფი -1,6 კომპოზიცია 25,738 აშშ დოლარი ღირს Passata-1,8T– ის ფასი! ეს არის ყველაზე მასიური ევროპაში, მანქანა რისკავს ჩვენთან ერთად, რაც ექსკლუზიურია ბრენდის მოყვარულთათვის. ვოლფსბურგში ძნელი იყო დიდი მსახიობის როლის შეცვლა. კამო სასტიკია? სად მიდიხარ, ერთხელ ხალხური მანქანა?
    
სასიამოვნო წვრილმანები
იმის გაცნობიერება, რომ ძვირადღირებული გოლფისთვის რთულია კონკურენცია გაუწიოს უფრო ხელმისაწვდომი თანაკლასელებს, რუსი Volkswagen დილერები ცდილობენ იპოვონ გაყიდვების გაზრდის სხვა გზები. გოლფს აქვს სპეციალური საკრედიტო პროგრამა. მანქანაში პირველი წვლილი არის 10%. სესხის განაკვეთი წელიწადში 9.9%. შეკვეთას მანქანა მოუწევს 2.53 თვის ლოდინი. ამასთან, დედაქალაქის დილერებს და ფინეთში საწყობებში უკვე აქვთ საკმაოდ მდიდარი არჩევანი სხვადასხვა ფერებისა და კონფიგურაციების შესახებ. ისინი გპირდებათ, რომ ტყვე მოდელს მოსკოვში მიაწვდიან 23 კვირის განმავლობაში, 10 პროცენტიანი წინასწარ გათვალისწინებით.
 
საშუალებით
დამხმარე ასამბლეა, ფართო და კომფორტული ინტერიერი, კარგი ხმის იზოლაცია, ESP– ის თხელი მუშაობა, შესანიშნავი მუხრუჭები, ბრწყინვალედ კონფიგურირებული შეჩერება, ზომიერად მწვავე მართვა.
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
მაღალი ფასი, ვარიანტების მაღალი ღირებულება, უკანა მხარის საუკეთესო ხილვადობა, გაჭიმული გადაცემათა კოლოფი კომბინაცია, 102 ცხენის ძრავის ძრავა და საკუთარი მასის გაზრდა.
 
Volkswagen Golf 1.6
საერთო მონაცემები
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
ჰეჩბეკი, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1173 (1211)
 
სრული მასა, კგ
1760 (1790)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4204x1759x1485
 
ბაზა, მმ
2578
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1539/1528
 
შემობრუნების რადიუსი, მ
5.45
 
სიჩქარე, კმ/სთ
184 (189)
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ,
11.4 (12.5)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ ქალაქი/მაგისტრალი
9.8/5.6 (11.5/6.1)
 
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, ხაზის, 4 ცილინდრიანი
 
დიამ. ცილინდრი/დგუშის ინსულტი, მმ
81.0/77.4
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1595
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.3: 1
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
102/5600
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
15,1/3800
 
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
5-სიჩქარიანი მექანიკური (6-სიჩქარიანი ავტომატური)
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
rheck -ელექტროენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
195/65 R15
 
 

ფრჩხილების მონაცემებში ავტომატური გადაცემით
 
 
ალექსი სერგეევი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო

 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [06/04]