Test Drive Volkswagen Golf V 5 კარები 2003 - 2008 ჰეჩბეკი

ნაგულისხმევი არჩევანი

Volkswagen-Golf- ის მეოთხე თაობას რამდენიმე უარყოფითი მხარე ჰქონდა, ახალ მოდელს თითქმის არ ჰქონდა ისინი.

Შენი ჯანმრთელობისთვის
კარგი, გამარჯობა, ჩამოვიდა! მე არ გავატარე ხუთი წუთი უახლესი გოლფის სალონში, რადგან რაღაც უკვე გატეხილია. მე არ გავტეხე, მაგრამ ეს გატეხა! მან მხოლოდ ლამაზი ლითონის ჯუმპერი ჩაატარა ცენტრალურ კონსოლზე ორმაგი თასის მფლობელში, რადგან რკინის ელეგანტური ნაჭერი ჩემს ხელში იყო. Plumpled გერმანული ხარისხი და დასრულების სიპრიალის, ვთქვათ? თუმცა, დაელოდეთ რა არის ეს, ასე რომ ჩაფიქრებული ?! Კარგი, დიახ! ჩემს სიტყვებს ჯუმბერს ვუბრუნებ, ფაქტობრივად, ელეგანტური გახსნა აღმოჩნდა. ჰა, ზუსტად იგივე გამომიწოდა Volkswagen– ის სადგამზე, ფრანკფურტის მანქანის სადილეროში, თითქოს წინასწარ, გთავაზობთ ახალი გოლფის ტრიუმფის გაყოფას. სწორედ იმ ტრიუმფში იყო, რომ არავის ეჭვი არ ეპარებოდა სექტემბერში, ევროპაში მანქანის ოფიციალური გაყიდვების დაწყებამდე რამდენიმე კვირით ადრე.
  
პროპაგანდის სამინისტრო მოხსენებები
Aeroflot Airbus- ის დამსხვრეულ სალონში, ზაფხულის ცოტა ხნის წინ ბერლინამდე, მე შევხვდი ცნობისმოყვარე ნოტს ახალ Zyuddouche Tsaitung- ში. როგორც Volkswagen, იმისათვის, რომ დააკმაყოფილოს მოთხოვნა, რომელიც აღემატება ახალ გოლფის ყველა მოლოდინს, შემოაქვს დამატებით ძვრებს ღამით და შაბათ -კვირას ქარხნებში. უცნაური. ხუთივე კონვეიერის ძაფებს ჯერ არ აქვთ მიღებული მთელი ძალით, გაყიდვები ახლახან დაიწყო და შეშფოთებული უკვე დილერებისგან დაფრინავს: ჩვენ ვერ ვუმკლავდებით, ვთხოვთ დახმარებას! ის ფაქტი, რომ ეს ინფორმაცია მხოლოდ მზაკვრული მარკეტინგის ნაბიჯია, მე უკვე დარწმუნებული ვიყავი ვოლფსბურგში. მაპატიეთ, გოლფსბურგში. ყოველივე ამის შემდეგ, ამას ახლა უწოდებენ ქვედა საქსონიის ერთ -ერთ უდიდეს ქალაქს. რასაკვირველია, მგელი ქალაქი დაარქვეს არა სამუდამოდ, არამედ მხოლოდ სარეკლამო კამპანიის ყველაზე ცხელი თვის განმავლობაში.
 
დიდი! საქმე მცირე ცვლილებისთვის ადგილობრივი საფეხბურთო გუნდის მოთამაშეთა ახალ ფორმაში. რა არის ფერადი, უკვე წლების განმავლობაში, სადგურის მინისტრმა სასოწარკვეთილად ააფეთქა ხელები, ისინი ამბობენ, როგორ შეგიძლიათ? თქვენ ხუმრობთ. მაგრამ უკვე, სადგურზე გოლფსბურგის ტაბლეტმა, ქუჩებსა და მოედნებმა ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა. ჩვენ მზად ვართ წარმოვიდგინოთ მინიმუმ ერთი წუთით, რომ, როგორც აზლკოვიდან სიახლის პოპულარიზაციის ნაწილი, მოსკოვმა ოფიციალურად დაარქვა, ვთქვათ, ალეო-კლასში, ან უკეთესია ასატრანბურგში? სმ
    
მოდით დაველოდოთ გაზაფხულამდე
უკვე წელს, Volkswagen გეგმავს 135 ათასი ახალი გოლფის გაყიდვას ევროპაში, შემდეგ კი ყველა 600,000! მოდელის ახალი თაობა რუსეთს მიაღწევს არა 2004 წლის გაზაფხულის უწოდეს. ჯერ არაფერია ნათქვამი ფასების შესახებ, მაგრამ უკვე ცნობილია, რომ თუ მყიდველების მხრიდან ინტერესი არსებობს, ძრავების მთელი გამა მიეწოდება ჩვენს ქვეყანას. უფრო მეტიც, როგორც ამბობენ, რუსეთში Volkswagen აპირებს სერიოზული ფსონის გაკეთებას დიზელის ძრავებზე. ნამდვილად ცნობისმოყვარე.
 
ხდება ძველი, მაგრამ არ გაუარესდება
ისე, ისინი ხუმრობდნენ, იცინოდნენ და იქნებიან. გოლფსბურგის ცენტრალურ სადგურზე, სადაც ულტრა -მოდერნულმა ლოკომოტივმა დაგვიბრუნა, ამ შემთხვევის გმირების მთელი მექანიზებული ბრიგადა იყო ხალხმრავალი. მე მივუახლოვდი წითელი, ლურჯი, ოქროსფერი გოლფების სვეტს, როგორიცაა წვერა რეკორდული წონისკენ: უკიდურესად შეგროვებული და ცოტა ფრთხილი. რატომ ფრთხილად? მტკივნეულად საინტერესო იყო ის, რაც გერმანელებმა გამოიგონეს ისე, რომ სინამდვილეში, ამავე დროს, მანქანის გაყიდვების დაწყებით, წარმატებაში ეჭვი არ ეპარებოდა?
 
თუმცა, მეოთხე გოლფი, რომელიც წარმოშობს წარმოებას, მაინც სასწაულია, რამდენად კარგია. არც თუ ისე ბევრი რამ განიცადა კონვეიერის ცხოვრების ექვსი წლის განმავლობაში, მას მაინც შეუძლია შანსები მისცეს უფრო თანამედროვე კლასელებს ინტერიერის, კონტროლირებადი, კომფორტისა და, რაც მთავარია, მეორეხარისხოვან ბაზარზე. ასე რომ, ზოგადად, გერმანელებს მხოლოდ მეხუთე თაობის დასადგენად სჭირდებოდათ სავარძლების ფართო უკანა რიგით და ქუდით ქუდი.
 
ამიტომ, მიუხედავად იმისა, რომ ჩემმა კოლეგებმა გაარკვია გოლფის რომელი ვერსიით, უმჯობესია დაიწყოთ ბენზინის ან დიზელის გაცნობა, პირველი მანქანის კარი გავაღე და მაშინვე ჩამოვჯექი უკანა დივანზე. ისე, ბოლოს აქ
  
როგორც ლონდონის საუკეთესო სახლებში
ან უფრო სწორია პარიზის ან ტოკიოს თქმა? ყოველივე ამის შემდეგ, ახლა Peugeot 307, და Toyota-Korollah და Honda Sivik საერთოდ არ აღემატება გოლფს თავში. ეს ჩემთვის უფრო დაბალი ჩანდა. მძღოლის სავარძელში, მძღოლის სავარძელი დარჩა უკან, თუნდაც პატარა, მაგრამ ჰაერის მიწოდება! რაც შეეხება მძღოლს, ის ალბათ არ დაიბადა, ალბათ ისეთი გარგანტუა, რომელსაც შეეძლო პრეტენზია ჰქონოდა სივრცის ნაკლებობაზე. უფრო მეტიც, იყო თუ არა, თუ არ იყო დათვლილი ვერტიკალური კორექტირების ამპლიტუდა, ან რამე დაარტყა?
 
რა თქმა უნდა, მთელი ეს ჰაერი ჰაერიდან არ მიიღებს. მეხუთე გოლფი გაიზარდა ყველა მიმართულებით, გახდა 55 მმ გრძელი, 24 ფართო და 39 უფრო მაღალი. ბაზა ზოგადად გადაჭიმული იყო 67 მმ -ით და მიუახლოვდა D კლასის სედანების სტანდარტებს. სასიამოვნოა, რომ წონის მომატება არ თან ახლდა სპილოს ძვლის დაავადების არჩევას. ყოველ შემთხვევაში, დამწყები არ გამოიყურება უარესი, ვიდრე მისი წინამორბედი. მართალია და განსაკუთრებით უკეთესი. მაგრამ ვოლფსბურგში სტილისტური პრინციპების ერთგულება გუშინ არ დასახლდა, \u200b\u200bთუმცა, იმედი მაქვს, რომ ეს სამუდამოდ არა. ამიტომ, პასაჟები დიზაინის შესახებ. დროა მართოთ.
 
   
დამახასიათებელი სტილი, ბრწყინვალე დასრულების მასალები და შესანიშნავი ფუნქციონირება ყველა ეს არის Volkswagen-Golf- ის სინონიმები

იგივე Jumper-Opener არის ახალი სიტყვა საავტომობილო ინტერიერის შესაქმნელად

ახალი გოლფი ერთ - ერთი ყველაზე ფართოა უკანა მგზავრების ფეხების კლასში, 52 მმ -ით გაიზარდა, ხოლო თავისთვის 24 მმ -ით
  

მდიდარი, ღარიბი კაცი
და საჭეზე. მეჩვენება, რომ სადმე ვნახე ეს ხუთწლიანი პლასტიკური ჩანთა. ზუსტად, პოლოზე! საფუძვლების კონფიგურაციის პრეროგატივით იაფი საჭე არ შთააგონებს feats. ამასთან, 1.4-ლიტრიანი FSI სერიის ძრავა, რომელიც შეესაბამება ევრო IV ტოქსიკურობის ნორმებს, ბრილიანტებში ცას არ გაჩვენებთ. 90 პასპორტის მონაცემთა ძალები? იქნებ გერმანელებმა ექვსი თავდაყირა გადააკეთეს საყვირით? შთაბეჭდილებების თანახმად, ეს ზუსტად როგორ ხდება.
  
კარგი, 12.9 წამით ასობით ვოლფსბურგში, მათ ნამდვილად აიღეს ჭერი. ლადას დინამიკა და არც ისე ნაკლებად სონორული ხმა არ არის კარგი. ასე რომ, დატოვეთ ეს ერთი და ოთხი, როგორც ერთი და ექვსი, პირდაპირი ინექციით, რაც, თუმცა უფრო ძლიერი, მაგრამ თანაბრად არაა, ეს მათ გარანტიას აძლევს მათ საგადასახადო შეღავათებს ევროპელებისთვის. იქნებ კიდევ რამეა? ჩვენ გოლფის გარშემო მივდივართ 8-სარქველი ერთი და ექვსი, რაც მართალია, მარადიული ძრავის ტიტულის მინიჭება. მაგრამ ეს, ალბათ, ჩემთვის! 2 ლიტრი, 150 ცხენი. ჯერ არ არის GTI, მაგრამ სადმე ძალიან ახლოს.
 
და ვითარება სალონში უკვე სრულიად განსხვავებულია. საჭე ყველაფრის კანში, სხვათა შორის, გათვალისწინებულია გოლფის ხუთი ცხვრის კლიმატური, კონდიციონერის ნაცვლად, უფრო ძვირი გარეგნულად და შეხების დასრულებაზე. მიდის? ზოგადად, როგორ! რასაკვირველია, ეკოლოგიური ხიდი აშკარად იგრძნობა შეხებისას, მაგრამ რამდენიმე წუთის შემდეგ ამას არ გახსოვთ. გამონაბოლქვის სისტემის უხეში სუნთქვის ქვეშ, 150 ცხენის ძალის გოლფი აქტიურად ჩქარობს მონაცვლეობას.
 
ამაში შესანიშნავი დახმარებაა პირველი, გამოყენებული დამოუკიდებელი შეჩერება პირველად, როდესაც თავად გერმანელები მას უწოდებენ მცირე ტექნიკურ რევოლუციას, შესანიშნავი ელექტრომექანიკური საჭე, არა მხოლოდ საწვავის დაზოგვას, არამედ მგრძნობიარე შესრულებას ნებისმიერი ბრძანებების, ისევე როგორც დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბლები, რომლებიც შედიან სერიულ აღჭურვილობაში, თუნდაც 75 -სილ ძირითადი goner. ეჰ, კარგი! თქვენ უბრალოდ გესმით, რომ ასეთი აღჭურვილობის ღირებულება დაიწყება 20 ათასი ევროს ნიშნის მიღმა. არსებობს ალტერნატივა ამ ბენზინის ფუმფულა? ორი მათგანიც კი არის და ორივე დიზელი.
  
ახალი სიმღერა მთავარი
ის ფაქტი, რომ თანამედროვე დიზელის ძრავები ზოგჯერ არა მხოლოდ ბენზინის კოლეგების მიმართ არა მხოლოდ დაქვემდებარებულია, არამედ ზოგჯერ აჭარბებს მათ, არა მხოლოდ ეკონომიკაში, არამედ აჩქარების დინამიკაში, არ არის ცნობილი პირველი დღისთვის. და ორივე ძრავა, რომელსაც აქვს ბრენდირებული ტუმბოები 1.9 (105 ცხ.ძ.) და 2.0 (140 ცხ.ძ.), აძლიერებს რუდოლფის დიზელის ბანერს ახალ სიმაღლეზე. ნამდვილი ძრავები აზარტული თამაშების მძღოლისთვის. წარმოუდგენელი მომენტი 2-ლიტრიანი ვერსიის ქვემოდან 320 N.MS 1750 წთ-დან! უზრუნველყოფს ელასტიურობის შესანიშნავი ინდიკატორს. დარწმუნებული ვარ, რომ 80 -დან 120 კმ/სთ -მდე, ეს ჭურვი აჩქარებს უფრო სწრაფად, ვიდრე ყველა კლასში.
 
და უნიკალური DSG ტრანსმისიასთან ერთად, ის მთლიანად აქცევს საოჯახო გოლფს დაუმუშავებელ შალოპაში. ორმაგი clutch- ის ყუთი მოიცავს ორ გადაცემას ერთდროულად I და II, II და III და ა.შ. ამრიგად, გადართვისას, ძრავის სიჩქარე არ ეცემა. ამ ყუთმა მხოლოდ ერთი კითხვა გამოიწვია. DSG- ს ნაცვლად ვინ შეიძენს ჩვეულებრივ მანქანებს DSG- ს ნაცვლად?
  
რა არის ცუდი
ზოგადად, ევროპაში გოლფი ყოველთვის იყო ნაგულისხმევი არჩევანი. რასაც ჰქვია, ჟანრის წინაპრის უფლებით. თუ ადრე, ბევრს უნდა დაერწმუნებინა საკუთარი თავი, რომ მეორეხარისხოვან ბაზარზე მშვენივრად შესრულებული სალონი და გაზრდილი მოთხოვნა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე უკანა სავარძელში ხალხმრავლობა, ახლა რქები და ფეხები დარჩა ამ მინუსიდან.
 
ისე, ჩვენ გვაქვს სრულყოფილი მანქანა? მოდით არ ჩქარობდეთ და უბრალოდ ვუწოდოთ ამ Volkswagen მოდელს გამოხატული ნაკლოვანებების გარეშე. ის აშკარა ფაქტს ევროპაში წარმატებას იპოვის. რა არის იქ, ის უკვე გზაა! როდესაც ჩვენ გერმანიას დავტოვეთ, აღმოჩნდა, რომ გოლფის ბაბუის ოთხი ტაბლეტი ქუჩებიდან და ქალაქის მოედნიდან შეავსო ვინმეს სახლის კოლექცია.
 
Volkswagen Golf 2.0FSI (2.0tdi)
 
სულ ინფორმაცია
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4204x1759x1485
 
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
350/1305
 
შემობრუნების რადიუსი, მ
5.45
 
სიჩქარე, კმ/სთ
206 (203)
 
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ,
8.9 (9.3)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
5.6/9.9 (4.5/7.1)
 
 
მანქანა
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1984 (1968)
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
150/6000 (140/4000)
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
20.4/3500 (32.6 (1750))
 
 
 
ანდრეი მიხაილოვი, ფოტო იური ნეჩეტოვი და ვოლკსვაგენი
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [12/03]