ტესტი წამყვანი Volkswagen Golf V 5 კარები 2003 - 2008 ჰეჩბეკი

შემიძლია თუ არა მეფე?

ეს დუელი ჩვენ ყველაფერს მოუთმენლად ველით. ახალი გოლფის წინააღმდეგ ახალი asters. როგორღაც ევროპის კლასში ყველაზე პოპულარული მეფეები, რომლის წინამორბედები ახლახან გამოიყურებოდეს იაპონიის და კორეის მანქანების რუსულ ბაზარზე მთლიანი თავდასხმის ფონზე? შედეგები აღმოჩნდა მრუშობა.
 



ნაცნობი უცნობები
ერთი შეხედვით, ეს არ შეიძლება იყოს, რადგან ეს არ შეიძლება იყოს. უკანასკნელი ტირილის უფლება, მანქანა, რომელიც მრავალრიცხოვან იმიტაციას გახდა და სახელიც არის ნომინალური მთელი კლასი, გოლფის ახალი, უკვე მეხუთე თაობის აღმოიფხვრა, როგორც ჩანს, ბოლო ხარვეზები და მაქსიმალურად ახლოს არის . და მოულოდნელად ეს გოლფი, მისი გამოჩენა, აღსრულება და ქცევა, რომელმაც თითქმის უნივერსალური სიყვარული მოიგო, იწყებს მყიდველების სასარგებლოდ.
 

უკვე თითქმის ერთი წლის შემდეგ ევროპის ბაზარზე დებიუტი, თუმცა, დაგეგმილი გაყიდვების ზრდის შესასვლელად, ადგილობრივი დილერები კანიდან ასვლას ასრულებენ.
 

ახალი Astra- ის გამყიდველები სრულიად განსხვავებული პრობლემებია. დებიუტი მანქანის, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში მხოლოდ ცდილობდა უფრო ახლოს პოპულარობა ყველაზე მასობრივი Volkswagen თავად, აღმოჩნდა, რომ იყო წარმატებული, რომ იყო წინაშე დგას მცენარეთა სრული მოცულობა, რათა გაიყვანოს, მხოლოდ დააკმაყოფილოს ყველა მზარდი მოთხოვნა. ეს არის სრულიად უცნობი Opel! და არა მხოლოდ გარედან სული, ის არის ნამდვილი ინტელექტუალური, რადგან მისი წინამორბედები არ ყოფილა. მაგრამ პირველი რამ პირველი.
 



Holiday ცხოვრება მკაფიო გაანგარიშებით
არა, საუკეთესო მტერი არ არის კარგი. მეგობარი, მეგობარი, მეგობარი! შემდეგ ეძებს სალონში მეხუთე და თვალწინ მისი დიზაინერების მინდა კიდევ ერთხელ მიიღოს ჩემი ქუდი off. დეფექტების ეს არ იყო საკმარისი ფიცს: inconveniently მდებარეობს ჯოისტიკი მორგება სარკეები და განურჩეველი კლიმატის კონტროლი ღილაკებით. ახლა ეს პატარა რამ გაკეთდა. ახალი ცენტრი console ობიექტი დაიცვას. Electronics საშუალებას გაძლევთ შეცვალოს ტემპერატურა სამგზავრო და მძღოლი. მაღლა panel მრავალსართულიანი ადგილს გამაცხელებელი და კასეტა დიდი ჩვენება. გააზრებული და მეტი არაფერი. ზოგადად, ჭეშმარიტი გრძნობა უმაღლესი ავტომობილის კლასში ხელსაყრელი მილიმეტრიანი დავადგინე, ინტერიერი.

 
       
პროფილის Golf Seat ბალიშები არ არიან, როგორც სპორტული, როგორც ასტრა. მაგრამ გალერეა Volkswagen თითქმის როგორც ფართო


და მაინც, შეხვედრის შემდეგ შინაგანი სამყარო Opel გვქონდა განცდა, რომ გოლფის იწყებს ჟღერს, როგორც snob, რატომღაც გადაწყვიტა, რომ ნაცრისფერი ძვირადღირებული სარჩელი კარგია ყველა შემთხვევაში. შემქმნელები Aster გონივრულად გადაწყვიტა, რომ აზრი არ აქვს, ბრძოლა Volkswagen საკუთარი იარაღი. და მათ შინაგან თითქმის სრულიად საპირისპირო კონკურენტი. ერთადერთი მსგავსება არის, როგორც ეს ახლა უფრო, ვიდრე ოდესმე მდიდარი. დანარჩენი Opel რეალური dandy: ცოცხალი, ნათელი, თვალწარმტაცი.

 
       
უფრო ფართო უკანა რიგის კომპაქტური კლასის კიდევ ვეძებოთ. მოხერხებულობით სადესანტო ლიმიტები მხოლოდ მძიმედ ემხრობოდა კარი upholstery


მე შეეხოთ სიჩქარის ბერკეტი, შემიძლია უკან, და ... მე მინდა, რომ ეს ისევ და ისევ! უბრალოდ რაღაც ახალი და ცვლილება knob და ნაცვლად ბეჭედი შეტევა მოსახერხებელი ღილაკს, რომელიც არსებითად ხელი შეუწყოს გადართვა. მაგრამ ეს ერთი ცალი კომუნიკაციის მანქანა ბევრს ნიშნავს. თუ თქვენ არ გადავიდა selector მანქანა ძვირადღირებული ბიზნეს სედანი. და ეს არის მხოლოდ ერთი ბევრი მაგალითი. ახლა აქ კომფორტული სავარძლები გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა და საზურგე cushion. მოწყობილობა ანათებს halos-ჩარჩოებით, სწრაფი ჩანართი ალუმინის კარ უწოდებენ გაღვიძებისა ემოციებს და გაუმკლავდეს ამოცანა შესანიშნავად.
 

მიუხედავად იმისა, რომ ზოგან მსხვერპლი ამ ძალიან გრძნობები ჰქონდა, რათა ფუნქცია. მაგალითად, უკვე მტკიცედ ვიწროვდება ბოლოში უკანა მხარეს კარი დაჯილდოებულია ასევე ემსახურება კარგი ჭიქა 34 სმ. არ ავნებს მას ფეხზე მთელი ხელოვნება. შეიძლება ითქვას, ასევე დაბალი განწყობილი კლიმატის კონტროლის ერთეული და არარსებობის ტემპერატურის სენსორი.


ფართო პალატის
როდესაც არსენალში ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი ბორბალი კლასში, მანქანა პრიორი უნდა იყოს ფართო. ასე რომ, თეორიულად ასტრაცია 2614 მმ 36 მმ-ით ფართო გოლფია. ახალი ადგილები, ფართო და მაღალი ორგანო, თანამედროვე კომპიუტერული ტექნოლოგია დაეხმარა დამატებით მილიმეტრებს. წინა სკამზე, რამდენიმე სავსე მებრძოლმა ერთმანეთთან არ ჩაერევა. და გალერეა ადვილად მიიღებს ქალბატონებს, 60-იანი წლების მოდერნიან თავიანთ ხელმძღვანელებს მაღალ ფერდობზე ატარებენ.
 

მაგრამ, შეგრძნებები, გოლფის არ არის მჭიდროდ უფრო ახლოს. მინიმუმ ცილინდრი აღნიშნულია, და პირს აქვს 180 სმ-იანი წვრთნებით, რომ წინა მხარეს 5 სმ-ის უკან იჯდეს. და მაინც თეორიული პაკეტი დადასტურდა. Astra- ის მეორე რიგის მგზავრი 3 სმ-ს უფრო მეტ სივრცეშია, ხოლო 1.5 სმ. ფრონტის, სალონში, თუმცა 0.5 სმ ქვემოთ, მაგრამ, როგორც 4 სმ უფრო ფართო.




Tsaristsky ქერქი
Volkswagen მაგისტრალური მოულოდნელად ფართო 350 ლიტრი. იგივე ზურგის გამოცხადება, შეგიძლიათ მიიღოთ ყველა 1305 ლიტრი. მაგრამ ის ზრუნავს კი. Falling upholstery შთამომავლობა სალონი Rolls Royce. კუთხეებში იყო ქრომირებული მოოქროვილი შესაკრავების ადგილი, პატარა რამ არის ნიშნები. დაფარვის დაფარვა ორჯერ არის. ინსტრუმენტი არის neatly ჩაუყარა ნიშა ქაფი. ამ tsarist სისხლჩაქცევები დაუყოვნებლივ გვინდა ჩამოტვირთოთ რაღაც, კონსოლიდაცია და წავიდეთ გზაზე.
 

 
Astra არის 30 ლიტრი უმაღლესი მეტოქე 5-ადგილიანი განლაგების სასარგებლო მოცულობისთვის. თუმცა, ასეთ გახსნაში, დიდი ტვირთი არ შეიძლება გაიაროს


ყურადღება მიაქციეთ იმას, თუ როგორ მოსახერხებელი გოლფის ტვირთის განყოფილება: და გახსნის ფართოა და დატვირთვის სიმაღლე ნაკლებია და ბორბლების თაღების ადგილები უფრო მეტია


ერთი შეხედვით, Astra მაგისტრალური კიდევ უფრო ფართო 380 ლიტრი. მაგრამ სიკეთე, გოლფის ველნესი არ არის აქ. გახსენით მეხუთე კარი, თუ ბატარეის იჯდა მანქანაში, შეუძლებელია: Keyhole არ არის გათვალისწინებული. არასასიამოვნო რბილი luster საფარი, დაფარვის სათადარიგო საჭე, გადავიდა აქ წინამორბედი. და მისაღებად screwdriver ან ჯეკ, თქვენ უნდა ამოიღონ მეხუთე საჭე. გარდა ამისა, Opel ნაკლებია გოლფის, სიგრძე (1507 წინააღმდეგ 1690 მმ) და სიგანე (949 წინააღმდეგ 1010 მმ) მაგისტრალური ერთად ჩაუყარა ადგილები.


Ფსიქიკური განათლება?
Astra- ის პრემიერ ინტერიერის თვალსაზრისის შემდეგ, მანქანის სასურსათო ბუნების მოსალოდნელია. მიუხედავად იმისა, რომ ავტოსადგომზე დაიშლება, ეს აზრები მხოლოდ ძლიერია. მწვავე 2.6 ბრუნვა და საკმაოდ მჭიდრო საჭე. გართობა მოდის გაზის პედლებიანი საავტომობილო. მაგრამ დაწყება მე რაღაც მიზეზი საკმაოდ დუნე. Overclocking გამკაცრდა. 12.3 წამი. როგორც ჩანს ნელა. და 120 კმ / სთ-ზე კონდიციონერით შედის, შესაძლებელია მეოთხეზე მხიარულად. ღმერთმა, ეს არ არის სპორტი, მაგრამ ფიზიკური განათლება მკაცრი დატვირთვის შეზღუდვებით. ერთადერთი ხსნა სათამაშო მძღოლთან, რათა შეინარჩუნოს ტაქომეტრი arrow 3.54 ათასზე ნაკლები.
 

პირველი, რაც ყურადღებას ამახვილებს, ასტრას გოლფისგან, რბილი პედლებიდან, მსუბუქია პარკირების სიჩქარით საჭეზე და თავშეკავებული რეაქციები მარჯვენა პედლებიანი დაჭერით. უცნაური, რადგან პასპორტით ავტომობილი უნდა იყოს ტემპერამენტული 11.4 სთ ასი. ეს რწმენა პირველი შთაბეჭდილება იყო. 102-ძლიერი საავტომობილო საავტომობილო არ შეიძლება დაეხმაროს სენსორული მატრას მოწინააღმდეგესთან გამკლავება. სინათლის დუელ ასტრა, ის უმნიშვნელო ზღვარს, მაგრამ კარგავს. ელასტიურობის თანახმად, ქვეყნის საავტომობილო გზა უფრო მეტად მნიშვნელოვანია.
 

ასე რომ, ჩვენ დავწერეთ ქვემოთ: საავტომობილო 8 ლიტრი, არც ერთი ჩვენი Styers ოქროს pulls.
 

რა გვაიძულებს ახალს?
მიუხედავად ამისა, ჩვენი გმირები აღმოაჩინეს გზა, რომ soul me to Soul Balsam და დაადასტუროს მაღალი სათაური საუკეთესო.
 

ნუ ეძებთ სიკეთეს, მათ გადაწყვიტეს rasshensheim და დატოვა შეჩერების დიზაინი თითქმის უცვლელი. მაშინაც კი, მანქანა ყოფილი თაობის იცოდა, თუ როგორ უნდა იქცეს მორიგეობით ძალიან. ახლა ავტობუსის Astra 205/55 R16, სხვა წყაროები და კორექტირება შოკი absorbers. და მე არ შეამჩნია, თუ როგორ, დიდი ხნის წინ აღემატებოდა გადაწყდება სიჩქარე, ერთად ექსტაზი მოჭრილი მხრივ მხრივ.
 

გოლფი? ეს მშვიდი საქმე არ არის, რომ ეს არ არის, პირიქით, მიუხედავად იმისა, რომ მიუხედავად საჭე დაბალი სიჩქარით (მათთვის, ვისაც სურდა, რომ უფრო მჭიდრო გახადოს Wolfsburg- ში, მათ საშუალება მიეცათ ელექტროენერგიის ძლიერი პარამეტრების შეცვლას), იგი ცდილობს, რომ უფრო მეტია, ვიდრე asters, სიჩქარე. Bridgestone-Turanza- ის იგივე ბრწყინვალე რეზინის, უფრო ფართო, ვიდრე Astra, მდინარე და დამოუკიდებელი უკანა შეჩერების შეჩერების ლიმიტი, როდესაც ბორბლები squeeze on ასფალტის.
 

თუ ასტრას სიჩქარეს გადაადგილდებით, და თავის მხრივ დაგხვდებათ ასფალტის ტალღებით, უკანა ბორბლები გზის გასწვრივ. სპორტის პაკეტის კომპენსაცია შესაძლებელია შემცირებული შასის, ESP და IDS + სისტემით. მაგრამ ეს სიამოვნება ძალიან ძვირია. კრედიტი გოლფით ასეთად ასეთ სიჩქარესთან შედარებით. მიუხედავად იმისა, რომ მისი შესაძლებლობები მაინც შეიძლება გაიზარდოს საბაჟო ESP. გარდა ამისა, იქნება ქვეშ ბორბლები თოვლის ან ყინულის, Volkswagen, მადლობა ანტი-გამოცდის სისტემის, არ დაუშვებს ბორბლები გახდეს grinding წრე.

 



მშვიდად, ნაზად, სულიერი
ეს მხოლოდ თეორიულად მწვავეა ავტომობილის მართვაში, სულის არეულობებზე უნდა იყოს. ორი დღის განმავლობაში, ჩვენი დუელიტებმა დაადასტურეს, რომ ისინი გამონაკლისი არიან წესებით. ქალაქში, ორივე გერმანელები საკმაოდ ერთგული არიან ტრამვაის, მაგრამ განსაკუთრებით ისინი კარგია გზატკეცილზე.
 

130140 კმ / სთ სალონი მხოლოდ ძლივს audible ქარი ხმაური licking წინა თაროები და სარკეები. მოტორსი, მშვიდობიანად მონაკვეთი სადღაც დაახლოებით 4 ათასი რევოლუცია, ჯერ კიდევ არ არის გაღიზიანება. ავტომობილის მართვის მოწმობა დაუყოვნებლივ გვინდა სამხრეთით სადღაც, და ყველა ევროპაშიც კი.
 

მოკლედ, ორივე მიიღებს უმაღლესი ქულა. განსხვავება ნიუანსებში: გოლფს შეუძლია მუშაობა მოჩვენებითი ოდნავ და ასტრა ქრთამს შეაჩერებს შეჩერების ყველაზე ენერგო ინტენსივობას.

 



ცხოვრების მთავარი ღირებულება
და Opel, და Volkswagen in Euroncap ტესტები გატეხა ხუთი ვარსკვლავი. გოლფმა ცოტა ხნის წინ დაკარგა, მაგრამ ფეხით მოსიარულეთათვის დაპატიმრება. გრძელვადიანი სხეული, ექვსი ბალიშები, ტრავმული პედლები, თითქოს პრეტენდენტებთან ერთად. მაგრამ ღმერთმა არ მოგცეთ ეს არსენალი.
 

კიდევ ერთი იარაღი ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე ადრე, მუხრუჭები ორივე მანქანაზე, რა თქმა უნდა, მადლობა. მადლობა გადაუდებელი შემნახველი გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი, არც ისე დიდი ხნის წინ, სპორტისა და წარმომადგენლობითი მანქანების პრეროგატივა, მცირე მატარებლები სრულად bungled გზაზე ნებისმიერ სიჩქარეს.


დენის წყაროები
ამიტომ მივედით მთავარ საკითხზე. არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად კარგი მანქანა იყო, მისი კომერციული წარმატება, პირველ რიგში, დამოკიდებულია ფასზე.
 

ასე რომ, ძირითადი 5 კარი გოლფის 1.6-trendline (ABS, საჭე, ელექტრო საჭე, წინა ფანჯრები და მწვავე სარკეები, 6 Airbags) დაჯდება $ 20 430. ძირითადი Astra-1,6-Essenshi არის $ 17,490. თუმცა, გოლფის უახლოესი გოლფის დასასრულებლად (სარკეში სხეულის ორგანიზმში შეღებილი, კარიბჭეები და ჩამოსხმული ბამპერის, დამატებითი ჯიბეების ზურგზე გაუმჯობესებული upholstery, ორსართულიანი ხელთათმანი ყუთი , მძღოლის სიმაღლის სავარძლის კორექტირება, კაბინეტში Chrome- ის ჩარჩოები, სალონში) $ 18 190 იქნება.
 

საბოლოოდ გათანაბრება მანქანა აღჭურვა, მას მოუწევს შეიძინოს წყვილი გასაბერი ფარდები ($ 800), და Volkswag, ასევე, მუსიკალური სისტემა ($ 269) და ბორტ კომპიუტერი ($ 203). ჩვენ მივიღებთ $ 18,990 და $ 20,902, შესაბამისად.
 

ვიღაცას თითქმის ორი ათასი მწვანე, შეიძლება ჩანდეს გონივრული ფასი Volkswagen- ის უმაღლესი პრესტიჟისთვის. მაგრამ ფაქტია, რომ უფრო კეთილშობილური ტექნიკით (სადაც ეს მანქანები ყველაზე ხშირად იყიდა) გოლფის და ასტროს შორის განსხვავება მნიშვნელოვნად იზრდება.
 

სინათლის შენადნობის მქონე დისკების ($ 690), მეტალის ($ 250), ზამთრის პაკეტი ($ 410), სიგნალი ($ 210) და სპეციალური კონდიცირებული პაკეტი (დასაკეცი 40:20:40 უკანა სავარძლები, მუსიკა მენეჯმენტი საჭე, Mouldings in სხეულის ფერი რეგულირებადი ექვსი მიმართულებით, მძღოლის სავარძელი, დამატებითი განათება ჭერი და სარკეებში visors და მხოლოდ $ 615!) Astra არის $ 21 165. Pake იგივე გოლფის $ 20,902 პლუს კონდიციონერი (კონდიციონერი $ 1514), ლითონის ფერი ($ 546), ბორბლები (1083), საჭე ტყავის დასრულება ($ 187), ზამთრის პაკეტი ($ 512), სიგნალიზაცია ($ 244) და მიიღეთ $ 24,988. და რას ფიქრობთ , თუ არსებობს ერთი $ 3823 თანაბარი კონკურენტები, ვისთვის მყიდველებს ურჩევნიათ?
 

ასე რომ, აღმოჩნდა, რომ აღიარებული გოლფის კლასი მეფე კიდევ უკეთესი, კიდევ უფრო სრულყოფილი, მე დაკარგა პოზიცია მოულოდნელი პოზიცია. იმიტომ, რომ აღმოჩნდა ძალიან გზები. და დემოკრატიულ კლასში, ეს კი მეფეს არ შეუძლია.
 
  
  
 
      

სიმაღლის კორექტირების დიაპაზონი მართლაც დიდია

Cutches გოლფის სალონი თითქმის ათეული. ეს მდებარეობს წინა სავარძლებს შორის.

გაცივებული ხელთათმანი ყუთში, არის სპეციალური თაროზე ინსტრუქციები ტყავის სავალდებულო
     
ანტი-ღორის სისტემა (ASR) შედის სტანდარტული გოლფის აღჭურვილობით
 
გამოყოფილი კლიმატის კონტროლი მოსახერხებელია, მაგრამ ძვირადღირებული ($ 1715) ვარიანტი

Larches უზრუნველყოფილია დიდი კაკვები ტანსაცმელი.
 
  
   
  
მოსახერხებელი კლიმატის კონტროლის ღილაკები და სტერეო სისტემები შეცვალა არასაკმარისი არქეოლოგიური სახელურები

კარის სახელურები ქვეშ ბუნებრივი ძალაუფლება განმასხვავებელი თავისებურება ახალი aster

ღილაკს ბოლოში ბერკეტი ეხმარება მოიცავს უკანა gear
   
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

აღმოჩნდა, რომ ორივე მანქანა გადაეცათ უმაღლესი ნიშნები, რომლებიც ოდესმე მოიპოვა ჩვენს ტესტები მცირე polysters. Live, უფასო დიზაინერი დოგმა და sising ახალი საინჟინრო იდეების Astra მეტი, ვიდრე ოდესმე კომფორტული, Azart და შეძლო ტიტული უსაფრთხო კლასში. აქედან გამომდინარე, შედეგი და საბოლოო შეფასებით 4.4.
 

Golf კიდევ ერთხელ დაადასტურა, რომ სიმართლე, რომ არ არსებობს ლიმიტი სრულყოფა. ეს მანქანა პირს, რომელსაც სურს კომპაქტური კლასის განსაკუთრებული ხარისხის სატვირთო და გონიერებით, სურს ისარგებლოს საუკეთესო გატარება, მაღალი კომფორტით, ახლოს იდეალური ერგონომიკა და იქნება სიმშვიდე მისი უსაფრთხოება. მიუხედავად ამისა, გოლფის იღებს ზუსტად იგივე შეფასებას, 4.4. მთავარი მინუსი, რომელიც არ დაუშვებს, რომ, როგორც ჩანს, სრულყოფილი მანქანა მიიღოს ყველაზე კი არ არის ყველაზე უარესი ელასტიურობას (მალე რუსეთში, Volkswagen მიაწვდის მანქანა motors, რომ ნორმებს ევრო II, რომელიც აუცილებლად წავიდეთ EXCITE), და exorbitantly მაღალი ფასი მანქანების ყველაზე პოპულარული აღჭურვილობა.
 
ალექსეი სერგეევი, მაქსიმ გონჩაროვი
 
 

წყარო: Journal ვაჭრობა, ავტომობილები [14/2004]