Test Drive Volkswagen Golf V 5 კარები 2003 - 2008 ჰეჩბეკი

ფული ღამისგან

როდესაც მეოთხე თაობის Volkswagen-Golf გამოჩნდა რუსეთში 1998 წელს, ბაზარზე გრანდიოზული ჰიპები იყო. ჩანდა, რომ ყველას სურდა მხოლოდ მისი ყიდვა. ზუსტად ერთი წლის წინ, მეხუთე გოლფის დებიუტი ჩვენს ბაზარზე ...
 



1974 წელს პირველი თაობის გოლფის წარდგენა საზოგადოებისთვის, თავად გერმანელებმა ხელი მოაწერეს სასჯელს. კომპაქტური წინა -ბორბლიანი წამყვანი ჰეჩბეკი იმდენად წარმატებული აღმოჩნდა, რომ იგი გახდა ყველაზე პოპულარული კლასის მანქანების დამფუძნებელი. ასეთი ტრიუმფის შემდეგ, ყოველი შემდეგი გოლფი უბრალოდ ვალდებული იყო ყოფილიყო საუკეთესო. სინამდვილეში, ასე რომ აღმოჩნდა. არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად მიმზიდველია დიზაინის, მახასიათებლების ან ფასების ახალი კონკურენტები, ევროპაში, გოლფი ყოველთვის გახდა გაყიდვების ლიდერი.
 

მართალია, მეხუთე გენერაციის მოდელი თავიდან გაჩერდა. ეს იყო ძალიან კონსერვატიული გარეგნობა ევროპელების სიახლისთვის ევროპელების სიახლემდე. როდესაც პირველი შთაბეჭდილების რეაქცია გავიდა და დრო მოვიდა ობიექტური შეფასებისთვის, გოლფმა სწრაფად აღადგინა სტატუს კვო. თუმცა, რუსეთში, მეხუთე კვლავ იკავებს ბაზრის არასწორ წილს, რომ ღირსია. და მთავარი მიზეზი არის ფასი.


რა არის ფასი?
გოლფის ფასების სია იწყება 19,987 აშშ დოლარად. ამ ტიპის თანხისთვის თქვენ მიიღებთ 3-კარიანი 102 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც შესრულებულია ტრენდოლინის მიერ. Sport-Line უფრო ძვირია 1963 დოლარად, ხოლო Comfortline 2357 დოლარით.

 
  
სამსაფეხურიანი ღირებულება იაფია 800 დოლარად, რაზეც უნდა იფიქროს. Sportline ვერსია გამოირჩევა სხეულის ფერით და მსახიობი დისკებით R16

უკანა დივანზე წვდომა სამ -დუნდულში საკმაოდ მოსახერხებელია. საწყისი პოზიციის მექანიკური მეხსიერების სწორი სკამი არ უნდა შეცვალოს მგზავრების სადესანტო და სიმარტივის შემდეგ


მაგრამ სამი ვერსიიდან რომელი არ აირჩევთ, ნუ შეჩერდებით სტანდარტულ კონფიგურაციაში. Volkswagen- ისთვის, ყველა პატარა რამ მოითხოვს დამატებით, ხოლო უმეტეს ვარიანტებისთვის ფასები, რბილად რომ ვთქვათ, ბავშვები არ არიან. მაგალითად, მეტალის შეღებვა 546 $ ღირს, კონდიციონერი არის 1514 აშშ დოლარი, ხოლო 5-კარიანი ორგანოსთვის საჭიროა დამატებით 800 დოლარის გადახდა. შედეგად, აუცილებელ მინიმუმზე აღჭურვილი გოლფი -1,6 არის 24,000 აშშ დოლარი და 26,300 აშშ დოლარი ავტომატური ტრანსმისიით. თუ თქვენ მიიღებთ კომფორტულ ან სპორტულ ხაზს, როგორც საფუძველს და არც თუ ისე ხარბია არჩევანის არჩევანისას, ფასი გასროლა $ 27,00030,000. და ეს არის ძველი აღთქმის 8-სარქვლის ძრავის მქონე მანქანისთვის. როდესაც რუსეთში გამოჩნდება 115 ცხენის ძალა 16-სარქველი, პირდაპირი FSI ინექციით, ფასები კვლავ გაიზრდება ...

მანქანები 2-ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის მქონე FSI ძრავით გაცილებით ძვირია. ძრავის პრესტიჟთან შესაბამის მორთულ დონეზე, მათ სთავაზობენ 35,00038,000 აშშ დოლარად.

 
   
წინამორბედი ვერსიების პრეროგაციული სარკეები Comfortline და Sportline

ჭერის კონსოლზე კომფორტისა და სპორტული ხაზით, საფარი სახურავით

კომფორტისა და სპორტული ხაზით, უკანა ჭერი აღჭურვილია კითხვის ნათურებით


Volkswagen- ის წარმომადგენლები ცდილობენ გაამართლონ მაღალი ფასები იმით, რომ გოლფი, მათი თქმით, ეხება პრემიუმ სეგმენტს. ისე, ლოყები შეიძლება გაბერილი იყოს იმდენი, რამდენიც მოგწონთ. მხოლოდ, მაპატიეთ, არა სენკას ქუდი. შეშფოთების გამო, Volkswagen აღნიშნულ კლასის სეგმენტში C თამაშობს მხოლოდ Audi-A3. და როდესაც უმარტივესი A3– დან თქვენ გოლფში გადანერგავთ, მაშინვე გესმით, რომელი მათგანია პრემია და ვინ არ არის ძალიან.
 

სინამდვილეში, გოლფი იყო და რჩება დემოკრატიული მოდელი. და მისი პირდაპირი კონკურენტები Opel-astra, Ford-Focus, Peugeot, 307, Toyota-Corollah. კიდევ ერთი საკითხია, რომ მესამე თაობიდან დაწყებული, გოლფი იყო ოდნავ უფრო პრესტიჟული, ოდნავ უფრო კეთილშობილური და ოდნავ ძველი, ვიდრე მისი თანაკლასელები. მაგრამ ამას აქვს ოდნავ განსაზღვრული ფასი. მთელ მსოფლიოში, გოლფი, ceteris paribus (საავტომობილო, ტრანსმისია, აღჭურვილობა) საშუალოდ 58% -ით მეტია, ვიდრე ევროპული და იაპონური კონკურენტები. და რუსეთში, რატომღაც 1525%-ით. ეს უბრალოდ აბსურდია. ეს ექვემდებარება იმ ფაქტს, რომ მდოგვის პური, რომელიც ყველგან ხარჯავს რუბლს გახდა რუსეთში გაყიდვების მთელი წლის განმავლობაში.

 
   
უკანა სავარძელი ტრენდლინის სათხილამურო ქუდით მოითხოვს 203 აშშ დოლარის დამატებას
 
ძირითადი ტრენდლინში, იატაკის კონსოლი მთავრდება ღია უჯრით წვრილმანებისთვის (მარჯვნივ). რეგულირებადი სავარძლის და თასის მფლობელებით კრივში 230 დოლარი ეღირება.


ამ სიტუაციაში, მხოლოდ პრესტიჟული 2-ლიტრიანი ვერსიები მეტ-ნაკლებად ადეკვატურად აღიქმება. როდესაც საქმე ეხება კლასის კლასის ყიდვას 30,000 აშშ დოლარზე მეტი, განსაკუთრებით ფუნდამენტური, ის ღირს 32,000 აშშ დოლარი ან 38,000 აშშ დოლარი. მაგრამ ამინდის ამინდის 2 ლიტრიანი მოდიფიკაცია არა. ჩვენ ავიღებთ დემოკრატიულ 1.6-ლიტრიან მანქანას და შევეცდებით, რომ მინიმუმ გარკვეული საბაბი მოვძებნოთ მისი ღირებულებისთვის. ჩვენი ღია ცისფერი გოლფის გაანგარიშება ასე გამოიყურება:
 

Trendoline 19,987 $ შესრულება

ხუთი –მძვრელი სხეული 800 $
ცალკეული კლიმატის კონტროლი 1715 $
ზამთრის პაკეტი: ადგილების გათბობა და მინის გამრეცხი, გამრეცხი
ფარები, სითხის დონის სენსორი გამრეცხი ავზში 512 $
პაკეტის შუქი და მიმოხილვა: მსუბუქი და წვიმის სენსორები, სარკე
ავტო -ფირფიტით, სალონის ქვედა ნაწილის განათება 203 დოლარად
RCD300 PLUS CD 4 დინამიკით უკნიდან 415 $
უკანა ელექტრო ფანჯრები 251 $
სპორტული ბორბლის ტყავის დეკორაცია, KP- ის ბერკეტები და ხელნაკეთობა 187 $
მეტალის ფერი 546 $
სულ: 24 $ 616
 

როგორც ხედავთ, შეუძლებელი იქნება გოლფის გაკეთება ბევრად უფრო იაფი, ვიდრე ჩვენი. პარამეტრები, რომლებსაც მყიდველების უმეტესობა ირჩევს (5-კარიანი სხეული, კლიმატური, ზამთრის ჩანთა, რადიო და მეტალიკი) ძვირია. და დანარჩენი გვერდითი კერძისთვის თქვენ ვერ დაზოგავთ ბევრს.
 
სტანდარტული აღჭურვილობის სია

ტრენდოლინის შესრულება:

აბს.
ASR ანტიბუქსის სისტემა
შუბლის, წინა მხარეს და ფანჯრის ბალიშები
აქტიური წინა თავები
დამონტაჟებულია Isoofix სტანდარტის ბავშვთა სკამებისთვის
საჭის წამყვანი
იმობილიზატორი
წინა ელექტრო ფანჯრები
ელექტრო სარკეები და გათბობა
აუდიო ტრენინგი (6 სპიკერი წინ, ანტენა)
ცენტრალური ციხე დუ
გააკეთე სარკეები
თასის მფლობელები წინ და უკან
მართვის სვეტი რეგულირდება ორი მიმართულებით
რეგულირებადი მძღოლის სკამი
დასაკეცი 40:60 პროპორციით უკანა დივნის უკანა მხარეს
ქსოვილის სალონის მედია
შავი გვერდითი ჩამოსხმა
ფოლადის ბორბლები საბურავებით 195/65 R15
გაძლიერებული შეჩერება გზის გასუფთავებით
კარტერის ფოლადის დაცვა

ComfortLine– ის შესრულება დამატებით:

ავტომატური ჩართე ფარები
სარკე ავტო -ფირფიტით
საკრუიზო კონტროლი
წინა სავარძლები ზურგზე ჯიბეებით, სიმაღლისა და წელის მხარდაჭერის რეგულირება
უკანა ცენტრალური საყრდენი გრძელი ლუქით
მაკიაჟის სარკეების ფუნჯი
კითხულობს ნათურებს უკნიდან
Roset 12 V და კაკალი მაგისტრალური ჩანთების დასამაგრებლად
ოპერის ხავერდოვანი სალონი ნახშირბადის მორთვით
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები საბურავებით 195/65 R15

Sportline– ის აღსრულება ტრენდოლინის გარდა:

ინტრაკასტიკური სარკე ავტო -ფირფიტით
წვიმის სენსორი
სპორტული წინა სავარძლები ზურგზე ჯიბეებით, სიმაღლისა და წელის მხარდაჭერის რეგულირება
სპორტული 3-ლაპარაკის საჭე
ტყავის საჭეების დასრულება, KP ბერკეტები და პარკირების სამუხრუჭე
ბორტ კომპიუტერი
მაკიაჟის სარკეების ფუნჯი
კითხულობს ნათურებს უკნიდან
დამატებით 12 ვ და კაკალი მაგისტრალში ჩანთების დასამაგრებლად
ტიტანის ქვეშ მორჩილებული ქსოვილის სალონი
გვერდითი ჩამოსხმა სხეულის ფერში
მსუბუქი შენადნობის ბორბლები საბურავებით 205/55 R16




გარეთ და შიგნით
როგორც ჩანს, მეხუთე გოლფი განვითარდა, ძირითადად, სპეციალური სერვისების თანამშრომლებისთვის. იმის გამო, რომ არ გამოირჩეოდა მას ხალხისგან, კოროლის მიერ შეთქმულების აღიარებული ოსტატიც კი არ შეუძლია კონკურენციას გაუწიოს. თქვენ უყურებთ მანქანას, რომ თვალის დახუჭვა. ის ფაქტი, რომ ის გოლფია თქვენს წინ, მხოლოდ უხილავია გოლფის II სილუეტის დროიდან.
 

რა თქმა უნდა, გოლფის სწორ ფორმებში, ფუნქციონალობა ჩანს. მაღალი სახურავი და ფართო კარები არის დარგვისა და სიმარტივის სიმარტივე. მართკუთხა მეხუთე კარი გარანტიას იძლევა მაგისტრალური მოსახერხებელი შესასვლელად. მაგრამ, როგორც ეს შეიძლება იყოს, შექმნათ მანქანა ასე კონსერვატიული გარეგნულად, როდესაც ერთმანეთის კონკურენტები უფრო ორიგინალურია, ეს არის მოქმედება. მხოლოდ სამწუხაროა, მყიდველებმა არ დააფასეს იგი. ბევრმა მათგანმა ასე დაასაბუთა: რატომ დახარჯო ფული მეხუთე გოლფზე, როდესაც ჩემი მეოთხე ჯერ კიდევ ძალიან არაფერია, მაგრამ თითქმის იგივე გამოიყურება?
 

   


ინტერიერი ერთდროულად სწორი და საშინელია. მას ვუყურებ, ადვილი დასაჯერებელია, რომ გერმანელებს სქესობრივი სქესის მიხედვითაც კი აქვთ სქესობრივი კავშირი და ერთხელ დამტკიცებული სცენარი. თუმცა, ეს არის სამოყვარულო. მაგრამ დიზაინის საინჟინრო განვითარების უმაღლესი დონე, დასრულების მასალების და კომფორტის ხარისხი, მე მჯერა, ყველას უყვარს.
 

თქვენ გააღებთ კარებს მის პერიმეტრზე ძლიერი ბეჭდების ორი კონტურით. კარის ფიქსაციის მექანიზმის დიზაინი შუალედურ პოზიციებზე რთული მექანიკის არეალიდან. სავარძელი ისე შეიქმნა, თითქოს თაბაშირის მსახიობი ამოიღეს თქვენი ხელიდან და მასზე უკვე იყო ფორმის ფორმის ფორმა. ჭერის ხელსაწყოები შეუფერხებლად იზრდება, მიკროლიფის დახმარებით. უკანა დივანზე განათების პლაკატი ვერსიებში კომფორტული ხაზით და სპორტით აღჭურვილია ნათურებით მიმართული შუქის მოსმენით. ყველა ღილაკზე და რეგულატორებზე ძალისხმევა სრულყოფილად დადასტურებულია. რადიოც კი აღჭურვილია უზარმაზარი ჩვენებით, რომელიც მუდმივად არის ნაჩვენები ამ დიაპაზონის ექვსივე რადიოსადგურის სახელით. პატარა საგნების ამგვარი ყურადღების ცენტრში, მაღალი კლასი იგრძნობა.

 
  
ცალკეული 2-ზონის კლიმატის კონტროლი მხოლოდ 200 დოლარია, ვიდრე კონდიციონერი

ეკრანი აჩვენებს ამ დიაპაზონის ყველა რადიოსადგურის სახელებს და სიხშირეებს


მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი მოხერხებულობა სადესანტო-ენთუზია და მასშტაბები შიგნით. ახლო სალონი არასასიამოვნო დაშვებით, ალბათ, გოლფის ერთადერთი ნაკლი იყო. ყველა, დაივიწყე. ამჟამინდელი გოლფი, ალბათ, ყველაზე მოსახერხებელია კლასში ჰეჩბეკის მგზავრებისთვის. მაღალი და ფართო კარიბჭე, ფეხების და თავზე ზემოთ სივრცის დიდი მიწოდება. სრული ბედნიერებისთვის, ის რჩება მხოლოდ უკანა სავარძლის და წინა გალერეის შერწყმის რეგულირებადი დეფლექტორებით.
 
    
ძირითადი კონფიგურაციაში, 6 სპიკერი დამონტაჟებულია მხოლოდ წინ. ჩვენ გირჩევთ დამატებით შეუკვეთოთ 4 უკანა დინამიკი 237 დოლარად. ჯერ კიდევ უკეთესი, RCD-300-PLUS CD Magnetol 10 დინამიკით (415 $)

ქარხნის განგაში ღირს 244 $ ან 330C $ მოცულობის სენსორი. ხელსაყრელი ვარიანტი

წინა სავარძლების ქვეშ გასწორებული ყუთები და მაგისტრალური თაროების ქვეშ ელასტიური ბადე შეიტანეთ ბარგის მოწყობილობების ტომარა (187 $)


ინტერიერის დეკორაციის ხარისხი ყოველთვის გოლფის უპირატესობად ითვლებოდა. ამასთან, სარეკლამო გზები ხშირად აჩვენებს ზემოდან და ხეების ინტერიერს, სავარძლების ელექტროორეგულირებას და ა.შ. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, ისინი ძალიან ძვირია და ძალიან იშვიათია. გოლფების დიდი უმრავლესობა გაიყიდა ტრენდოლინის მიერ. რამდენად შთამბეჭდავია ინტერიერი ამ ფორმაში?
 

დიახ, სალონი გერმანულად იკრიბება. დიახ, მასში გამოყენებული მასალები ნამდვილად უფრო ძვირია, ვიდრე ფრანგულ და იაპონურ მოდელებში. მაგრამ ვერ ვიტყვი, რომ სალონის შესრულებით, ძირითადი გოლფი აშკარად ასახავს, \u200b\u200bმაგალითად, ასტრა ან კოროლა. თუ ეს უკეთესია, მაშინ ძალიან ცოტა.


Საჭესთან
როგორ ფიქრობენ აქ ერგონომიკა! მმართველი ორგანოების ურთიერთთანამშრომლობა და მათი მუშაობის ლოგიკა იდეალთან ახლოსაა. Volkswagen- ის სუფთა ნიმუში, რომელსაც ყველას მიბაძავს. საჭე და სავარძელი უკვე კარგია ტრენდოლინის შესრულებაში. და თუნდაც კომფორტში და განსაკუთრებით Sportline- ში, უბრალოდ მაგარი. სხვათა შორის, გირჩევთ შეავსოთ მოდური საბაჟო ტყავის 3-სანახავი საჭე, როგორც ჩვენს მანქანაში. ეს ბევრად უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე სტანდარტული პლასტიკური ბაგე.

მაგრამ ყველაზე შთამბეჭდავი არის საჭე და სავარძლის კორექტირების უზარმაზარი დიაპაზონი. ისინი საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იჯდეთ საჭესთან და ნებისმიერი სახის სახის გუბერნატორის უკან, და ინჩი. ამავდროულად, სკამის გრძივი მოძრაობის ნაბიჯი იმდენად მცირეა, რომ მორგება ხორციელდება ფარმაცევტული სიზუსტით.

 
მმართველი ორგანოები














1. Whell -Windows ღილაკები და სარკის პარამეტრები დისტანციური მართვის. 2. ცენტრალური საკეტის დაბლოკვის ღილაკი. 3. ცენტრალური შუქის შეცვლა. 4. ინსტრუმენტის განათების კონტროლერი და ფარისის კორექტორი. 5. განგაშის შეცვლა. 6. CD მაგნეტოლი. 7. კლიმატის კონტროლი. 8. ანტი -საუცხოო სისტემის გათიშვის ღილაკი.


 
დაფა










1. საათის ღილაკები. 2. ტაქომეტრი. 3. სიგნალის ნათურები. 4. ინფორმაციის ჩვენების/ გაშვების მრიცხველი. 5. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 6. საწვავის დონის მაჩვენებელი. 6. სიჩქარე. 6. ყოველდღიური გარბენის მრიცხველის ნულოვანი ღილაკი.
 
მანქანა










1. ძრავის ნავთობის ზონდი. 2. შუშის გამრეცხვის სატანკო. 3. გაგრილების სისტემის გაფართოების სატანკო. 4. ნავთობის შეფუთული ძრავის კორკი. 5. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 6. ბატარეა. 7. ბლოკის რელე და დაუკრავენ.


მაგრამ ისე, რომ მძღოლი საერთოდ არ ჩანდა თაფლი, გოლფის შემქმნელებმა რამდენიმე ჯემი დააგდეს. მე მინდა გადავხედო ფერის ბრმა ბრმა ფერის თვალებს, რაც ჯიუტად აძლევს Volkswagena- ს ტოქსიკურ-ლურჯ შუქს წინა პანელის. და ასევე იპოვონ სტილისტები, რომლებმაც სტილიზებული უსაფრთხოება გამოვიდნენ ცენტრალურ და იატაკის კონსოლს შორის რბოლების ჩარჩოსთვის. მათში აზრი არ აქვს, მაგრამ მაღალი მძღოლი თავის მარჯვენა ფეხიზე აჭმევს ... გვერდითი სარკეების დეველოპერებიც სიმპათიურია. მარცხნივ მეოთხე გოლფზე იყო ნორმალური ზომის სარკე, ხოლო მარჯვნივ არის ხარვეზები. მეხუთეზე, დამონტაჟდა ორი მინიმალური საკმარისი, ხოლო მონაცვლეობის მონაცვლეობის გამეორება მათ სახლებში გადაიტანეს. მაგრამ ვინ მიმართავს მათ მძღოლის თვალში? როდესაც სიბნელეში ჩართვის სიგნალს ჩართავთ, მანქანის გვერდით იწყებს უცხოპლანეტელების გაღიზიანებას ...
 

უკანა ხილვადობა ზოგადად ნორმალურია, თუმცა თავსაბურავები გარკვეულწილად ერევა. ამასთან, მე არ შევუკვეთავ ქარხანას 560 დოლარად. 400 დოლარის ადგილზე, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ როგორც უკანა, ასევე წინა.
 



ჩვენ ვტვირთავთ ბარგს
ჰეჩბეკის გოლფის კლასის მაგისტრალი რთულია განასხვავოს ზომით და გამოყენების მარტივად, ისინი დაახლოებით ერთნაირია ყველასთვის. ასე რომ, გოლფი გთავაზობთ Folkswagenovsky- ს მართკუთხა გულმკერდს 350 ლიტრით, ფართო სახურავით. მართალია, ის ხურავს, არც თუ ისე ნაზად უნდა გააფუჭოს.

ძირითადი ვერსიით, დივანის უკანა მხარე ცალკე იკეცება. ამავდროულად, უკანა საყრდენები არ არის საჭირო ამოღება, ხოლო წინა სავარძლები ინარჩუნებენ თითქმის გაჩერებამდე გადაადგილების უნარს.

 
    
Trendoline გთავაზობთ დივანი დასაკეცი უკანა ნაწილს 40:60 პროპორციით. თუ თქვენ გჭირდებათ ოთხი ადგილი გრძელი მწერების ტრანსპორტირებისას, შეუკვეთეთ სავარძლის დასაკეცი ლუქი


ტრენდოლინის დამატებითი კეთილმოწყობისგან, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ბარგის მოწყობილობების ტომარა: მაგისტრალური თაროების ქვეშ ელასტიური ბადე, წინა სავარძლების ქვეშ უჯრით, რეგულირებადი მძღოლის სავარძლის სიმაღლეში (187 $). ასევე უკანა სავარძლის დასაკეცი ლუქი დივანში (203 აშშ დოლარი), თუ გრძელი მწერების ტრანსპორტირების დროს საჭიროა ოთხი ადგილის დაზოგვა.
 

 
მანქანის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ




Უსაფრთხოება
ავარიის ტესტებში EuronCap მეთოდოლოგიის თანახმად, მეხუთე გოლფმა შესანიშნავი 33 ქულა მოიპოვა შუბლისა და გვერდითი გაფიცვების ოდენობით. ამავდროულად, რუსეთში მიწოდებული მანქანები რეგულარულად არის აღჭურვილი ყველა პასიური უსაფრთხოების საშუალებით, რაც ავარიის ტესტის დროს ტესტში შევიდა. ეს არის ქამრების ძალისხმევის პრეტენზიები და შეზღუდვა, ექვსი გასაბერი ბალიშები და არა -სეტეტური ქამრების სიგნალიზატორი.
 

დამატებით, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს უკანა გვერდითი ბალიშებით (325 $), ESP დინამიური სტაბილიზაციის სისტემით (795 $), Bixenon Head (1210 $) და ნისლი ($ 207) ფარები, ასევე ჰაერის წნევის სენსორები ($ 62).
 

გოლფში ბავშვების ტრანსპორტირებისთვის, შესაკრავები რეგულარულად არის გათვალისწინებული ISOFIX სტანდარტის სავარძლებისთვის. უფრო მეტიც, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ბავშვთა სკამი თუნდაც წინა სამგზავრო სავარძელში, უკანა წინ. ამისათვის მარჯვენა წინა ბალიში გამორთულია.
 

პირადი უსაფრთხოების საშუალებებით, თქვენ შეგიძლიათ აღინიშნოთ ცენტრალური საკეტი მძღოლის კარის და ყველა დანარჩენის მონაცვლეობის მონაცვლეობით, ასევე მაგისტრალური განბლოკვის ცალკეული ღილაკით. მიუხედავად იმისა, რომ მოგწყინდებათ ლაგებით, ჩაკეტილი სალონიდან არაფერი დაიბანებს. და შეუკვეთეთ შუქის და მიმოხილვის პაკეტი (203 აშშ დოლარი), თქვენ მიიღებთ დისტანციურ შეცვლას და შეფერხებას, რომ გამორთოთ ტრეკის ფარები.
 



გზებზე და მათ გარეშე
აბა, როგორ ხარ, ძველი 8 კლასიკური? ჯერ კიდევ ცოცხალი, მოწევის ოთახი? ცოცხალი და, უნდა ვთქვა, თავს კარგად გრძნობს. თავდაჯერებულად იჭერს ქვემოდან და საკმაოდ მხიარულია საშუალო რევოლუციების ზონაში. დიახ, ის გულწრფელად ჟღერს რვა -valve (უფრო მეტიც, ხმაურიანი). დიახ, ის გაყინვას იღებს 5000 რევოლუციის შემდეგ. მაგრამ, როგორც ჩანს, Volkswagen- ის ინჟინრებმა მოახერხეს მაქსიმალური შესუსტება უძველესი სტრუქტურიდან. ობიექტურად, ძრავა დაქვემდებარებულია თანამედროვე 16-პლატებით მხოლოდ დიდი სიჩქარით, სადაც მას არ აქვს ციცაბო. მაგრამ inferiority– ის გარკვეული გრძნობა ჯერ კიდევ არ ტოვებს. ის ზის სადღაც ცრურწმენის დონეზე: მანქანა ასეთი პრეტენზიებით და ამ სახის ფულით და 8-სარქვლით ... ეს ჰგავს ძველ ბენზინგასამართ სადგურზე, უხეშ სვეტებით, თქვენ იღებთ 20 ლიტრი, ხოლო მრიცხველი ჩერდება ნომერი 19.7. თქვენ იწყებთ ძრავას, საწვავის დანიშნულების ისარი იზრდება ოცდაათსაფეხურიანი ნიშნით, საწვავის შემდეგ, და გესმით, რომ ეს რომ ყოფილიყო, თუ ასე იყო, თქვენ მაინც ვერ იგრძნობთ ამას. მაგრამ ჭია კვლავ ღრმად გამკაცრებულია.
 

მაგრამ ელექტროგადამცემი დინამიკის მართვის მოხერხებულობით, გოლფის ნიმუში იმიტაციისთვის. პირველ რიგში, ეს არის ძალიან პროგნოზირებადი clutch ნამუშევარი და მკაფიო გადაცემის ცვლა. ყველას, ვინც წაიკითხა მამოძრავებელი სახელმძღვანელო, შეძლებს გოლფის ადგილიდან გადაადგილებას: ჩვენ გავათავისუფლებთ clutch- ს გაზის დამატებისას და წავედით. მეორეც, პასუხი დამატებით, გაზის მიწოდებაზე. Golf-1,6 მიჰყვება პედლს მყისიერად და ამავე დროს შეუფერხებლად, ყოველგვარი ყლორტისა და შეფერხების გარეშე.
 

და ყველაფერში, გოლფი აჩვენებს უმაღლეს გაგებას მძღოლთან. მუხრუჭები იმდენად ადეკვატურია, რომ პედლის პირველი დაჭერის დროსაც კი, თქვენ გამოთვლით დამუხრუჭების მანძილს უეჭველად. მანქანა მიემართება მაღალი სიჩქარის სწორი ხაზის გასწვრივ, როგორც გაჭიმული სიმებიანი. კუთხეებში ტრაექტორია ხატავს, როგორც ცირკულას, პროგნოზირებულია გასწორებისას, როდესაც დაამატეთ და ხრახნიან შინაგანად გაზის გამონადენის დროს. ზოგადად, აპარატის ასფალტზე გადასვლის უნარი უბრალოდ საოცარია. გასროლილ მონაცვლეობებში, თუნდაც ზამთრის საბურავებზე, გოლფი, სანამ გრიალი იწყება მოსალოდნელზე მეტხანს. მიუხედავად ამისა, არაფრისთვის არ იყო, რომ დამოუკიდებელი მრავალ ბმულის შეჩერება გამოიყენებოდა მეხუთეზე უკანა მხარეს, ნაცვლად ელასტიური სხივის ტრადიციული გოლფის კლასისთვის.
 

ცალკე, უნდა აღინიშნოს საჭე საჭის მართვის ოპერაცია. ძმების უმეტესობისგან განსხვავებით, მას მხოლოდ არაბუნებრივი, სინთეზური რეაქტიული ძალისხმევა აქვს ახლო ზონის ზონაში. მაგრამ უფრო აქტიური ტაქსით, იგი იქცევა თითქმის ისეთივე დახვეწილი, როგორც ჰიდრავლიკური შეფუთვა მეოთხე გოლფში. ელექტროენერგიისთვის, ეს კომპლიმენტია.
 

სიგლუვესა და ხმაურის იზოლაცია მძღოლების უმეტესობისთვის, ისინი უფრო მნიშვნელოვანი იქნებიან, ვიდრე პატივისცემა. ისე, გოლფი საკმაოდ მშვიდია. ამავე დროს, მასში ხმაურის ყველა წყარო კარგად არის გაწონასწორებული. სოლო ჯგუფი არ იკავებს არც ძრავას, საბურავს ან ქარს. ღარიბი გზის ადაპტირებული გაფართოებული კლირენსი, ბუნებრივია, მკაცრია. ურბანული სიჩქარით, ეს სხეულს აყენებს საგზაო პროფილის საკმარისად დეტალებით და მკვეთრი დარღვევებისკენ დაიძაბება. მაგრამ ეს არ მიაღწევს დისკომფორტს. მაგრამ სიჩქარის ზრდით, იგი იძენს სასიამოვნო ელასტიურობას, არ აჩერებს მანქანას ტალღაში და გადაყლაპავს ასეთ ხვრელებს ავარიის გარეშე ...
 

როგორც მოსალოდნელი იყო, ადაპტირებული გოლფი კარგად იქცევა ხაზზე. კუნთების სუსპენზია, თითქმის 150 მმ სანათური ძრავის სტანდარტული ფოლადის დაცვის ქვეშ, შედარებით მოკლე სხეულის გადახურვა, რომელიც ჩარჩოებით არის განლაგებული პლასტიკური. თუ ასფალტიდან უნდა გადაადგილდეთ, გოლფი შეიძლება ჩაითვალოს.


ოპერაცია, მომსახურება
გოლფის შემდგომი მომსახურების პირობები სტანდარტულია გერმანული მანქანებისთვის. გარანტია ორი წელია გაშვების შეზღუდვის გარეშე, რომელიც დაგეგმილია 15,000 კილომეტრის შემდეგ. გარანტიის პირობებში სერიოზული ხარვეზები არ არსებობს და დილერები გარანტიას ასრულებენ კეთილსინდისიერად.

რიგების სახით მომსახურების დეფიციტი არ არსებობს, რადგან Volkswagen- ის დილერის ქსელი საკმაოდ განაწილებულია. მოსკოვში მხოლოდ 15 უფლებამოსილი ტექნიკური ცენტრია, მათგან ჯამში 40 მათგანია. თითქმის ყველა დილერს აქვს დისტანციური დიაგნოსტიკური სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს ოპერაციულ კონსულტაციებს მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისის სპეციალისტების მონაწილეობით და, საჭიროების შემთხვევაში, გერმანიაში შტაბის შტაბები . სათადარიგო ნაწილების მიწოდება ასევე გამართვისაა. დილერები სწრაფად იღებენ მათ მოსკოვის ცენტრალური საწყობიდან.
 

მაგრამ მომსახურების და სათადარიგო ნაწილების ღირებულების საკითხებში, დილერები (ნებისმიერ შემთხვევაში, მოსკოვი), როგორც ჩანს, საბოლოოდ სჯეროდა, რომ ისინი მუშაობენ Premium სეგმენტის ბრენდთან. ჩვეულებრივ, მუშაობა საშუალოდ 50 დოლარია, ხოლო ჩვენს ცხრილში შეგიძლიათ ნახოთ ინდიკატური სათადარიგო ნაწილების ფასები. Volkswagen- სა და ევროპელ კონკურენტებს შორის განსხვავება აქ იგივეა, რაც მანქანის ყიდვისას.

 
Ჩვენ მოგვეწონა
 


შეჩერება ადაპტირებულია ცუდ გზებსა და ფოლადის ძრავის დაცვაზე სტანდარტული კონფიგურაციაში

ძალიან მკაფიო გადაცემის ცვლა
 
ძალიან ფართო უკანა სალონი

დასრულების მასალების ხარისხი, გააზრებული ერგონომიკა, კომფორტული სკამები უზარმაზარი კორექტირების დიაპაზონით


Ისევე, როგორც:

ზრდასრული, მყარი მანქანის შეგრძნება
დიდი საცდელი თვისებები
კონფიგურაციის ინდივიდუალური პარამეტრის შესაძლებლობა


 
არ მოგვწონს
 


მცირე გვერდითი სარკეები გამაღიზიანებელი მუქი ინდიკატორების ბნელ განმეორებით

დეკორატიული მონაკვეთის ნიშნები ცენტრალურ კონსოლზე დაისვენეთ ფეხიზე


Ისევე, როგორც:

გაუმართლებლად მაღალი ფასი



 
 
Volkswagen Golf 1.6 მ/ტ

საერთო მონაცემები
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
ჰეჩბეკი (5/5)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1175
 
სრული მასა, კგ
1800
 
სიჩქარე, კმ/სთ
184
 
აჩქარება 0-100 კმ/სთ,
11.4
 

საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
5.6/9.8
 

საწვავის მიწოდება, ლ
55
 

მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის, ერთი ზედა camshaft
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
2
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
81x77.4
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1595
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.3: 1
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
102/5600
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
15,1/3800
 

Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
 
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.46; 1.96; 1.28; 0.98; 0.81; 3.18
 
ძირითადი ხელსაწყოები
4.53
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი, ანტი -რეიზმენტის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
თაროს ტიპი გამაძლიერებლის საშუალებით
 
მუხრუჭები:
მუცლით
 
წინა
დისკი, ვენტილაცია
 
უკან
დისკი
 
საბურავები
196/65 R15


 
სათადარიგო ნაწილების ფასები და ეს, $

To1 (15,000 კმ) 270
To2 (30,000 კმ) 430
3 (45,000 კმ) 325
ზეთის ფილტრი 16.5
ჰაერის ფილტრი 56
საწვავის ფილტრი 33
ნაპერწკალი (1 ც.) 13.7
წინა სამუხრუჭე ბალიშები/უკანა 151/100
საჭის წვერი 63
საჭე 58
ბურთის მხარდაჭერა ქვედა 67
წინა შოკი აბსორბერი/უკანა 188/165
წინა/უკანა ფრთა 198/257
ქუდი 411
წინა კარი 318
უკანა კარი 312
წინა ბამპერის ასამბლეა 443
უკანა ბამპერის ასამბლეა 408
Windshield 308
გვერდითი მინა 61
წინა ფარის ასამბლეა Galogan/Xenon 252/556
უკანა ნათურის ასამბლეა 94
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:

გოლფი კვლავ რჩება სტანდარტად საკლასო ოთახში. თითქმის ყველაფერში, ის აღმოჩნდება, რომ კონკურენტები მაინც ოდნავ უკეთესია. ამასთან, გოლფის რეკომენდაცია შესაძლებელია მხოლოდ მათთვის, ვინც მას იმდენად შეუყვარდა, რომ ფასი აღარ აინტერესებს მას. ან ადამიანი, ვინც ღამისთევაში ფულის აღებას ეჩვევა. რამდენადაც საჭიროა ...
 
ალექსანდრე კონოვი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო

 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [07/2005]