Test Drive Volkswagen Golf V 5 კარები 2003 - 2008 ჰეჩბეკი

ძირითადი მნიშვნელობები

ისინი ერთნაირები არიან. Ძალიან მსგავსი. მაგრამ თქვენ დაუყოვნებლივ არ ცნობთ მათ პროფილში. ეს არის XXI საუკუნის თაობა. თანამედროვე ფორმები, დამამშვიდებელი ელემენტების ნაკლებობა, იდეალური სილუეტების დამოწმებული. და არც ისე მნიშვნელოვანია, თუ რომელი მათგანია იაპონელი, რომელიც გერმანელი ყველა სტაბილურად ცდილობს გარკვეული საშუალო მნიშვნელისკენ. კიდევ ათიდან ოც წლამდე გაივლის და მსოფლიო ავტო ინდუსტრია დაიწყებს C. კლასის ერთი მოდელის გამოშვებას და არც იუდეა და არც ელინები იქნებიან. მაგრამ სანამ განსხვავებები დარჩა ...
საკლასო ოთახში ყველაზე რთული კონკურენციით, მხოლოდ იმიტომ, რომ ის მსოფლიო ავტომწარმოებლების გამოშვების უმეტესობას ითვალისწინებს. და ასევე იმის გამო, რომ აქ გაყიდვიდან მიღებული დელტა (მოგება) გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დიდი ზომის კლასებში. ბოლოს და ბოლოს, მნიშვნელოვანია, ამ ფრონტზე თქვენ არ იქნებით ზედმეტი და ვერ გაიგებთ არც ძალიან მაგარი ავანგარდის მასობრივ მომხმარებელს, არც ძალიან ნოსტალგიურ რეტრო და არც სპეციალური გადახრები ფორმებსა და პროპორციებში. ნებისმიერი მკვეთრი ცვლილებებისთვის, სტატისტიკის ინდიკატორებმა შეიძლება გაუარესდეს, რაც იზომება მინიმუმ ასობით ათასი წელიწადში. ეს არის ზუსტად ყველასთვის მიმართოს სურვილი, რაც სტაბილურად იწვევს ყველა თვისებისა და მახასიათებლების საშუალო მაჩვენებელს, ისევე როგორც ხარჯების მაქსიმალურად გაზრდის სურვილს, იწვევს ლოგიკურ შედეგს: სხვადასხვა ბაგა -ბაღიდან მოდელები თანდათანობით იწვევს ერთი საერთო მნიშვნელი.
ჩვენი სამი ლუქი იმავე ზომებისა და განლაგების ახლო მოცულობისა და ენერგიის ძრავებით. მაგრამ თუ Nissan Almera და Toyota Corolla პირდაპირ კონკურენტებს გარეგნობის, ფასისა და პოტენციური კლიენტების დროში, მაშინ ცომის მესამე მონაწილე გამორჩეულია. ეს არის ბოლო, მეხუთე თაობის Volkswagen Golf კლასის დამფუძნებელი. ეს უფრო ძვირია მესამედით და ამ ინდიკატორში სცილდება ჟანრს. მაგრამ აქვს თუ არა გოლფს უფლება გადახტომა იკავებს ნიშას, მისი სახელის გათვალისწინებით?
ახლა, სხვა ახლო პარამეტრებით, ჰეჩ-ბეკი უფრო ძვირია, ვიდრე სედანი. ოთხივე დუორი ხშირად აღმოჩნდება კონკიას ოცნება, პირველი უცხო მანქანა ვაზოვის შედევრებით გაფუჭებული ოჯახისთვის. და მოკლე სხეული, რომელსაც აქვს ხუთი კარი, უფრო გავრცელებული ევროპაში (თითქოს მოსკოვში ფართოა!), ჩვენ გვაქვს მეპატრონის დახვეწილი გემოვნების ნიშანი, არც თუ ისე შეზღუდულია იმ საშუალებებით, რომ აირჩიოთ ყველაზე საბიუჯეტო მანქანა. კიდევ ერთხელ ლითონის ინტენსიური სედანი უფრო ღირებული იყო, მაგრამ ახლა ლუქი გამოიყურება უფრო მაგარი, შეფასებული ზემოთ და ხშირად უკეთესია, ვიდრე სედანი. ისე, ძვირადღირებული გოლფი ძალიან თანმიმდევრულად მიჰყვება ამ კონცეფციას. მაგრამ სამართლიანი შეფასებისთვის, აუცილებელია მიუკერძოებელი იყოს და, შესაბამისად, ჩვენ არ გავითვალისწინებთ ფასების სიებს ან მწარმოებლების ემბლემებს.

დინამიკა
სამართლიანად, მე ვიტყვი, რომ სამივე მანქანა იქცევიან უჩვეულოდ უხეშად და იძენენ სიჩქარეს ბევრად უფრო ენერგიულად, ვიდრე მოელით მოკრძალებული ასიდან და პატარა ცხენისგან, რომელსაც ავსებს ავტომატიზაცია. მაგრამ ჩვენი ამოცანაა სამი განსხვავების პოვნა და არა ზოგადი მოსაძებნად.
ყველაზე გრძელი ალმერის ბაზარზე. მაგრამ მას არ აქვს ძრავა 1600 სმ 3, კონკურენტების მსგავსად. მაგრამ ძალა 116 ლიტრია. ერთად. აჭარბებს ტოიოტოვსკაიას ექვსი ძალით, ხოლო გოლფოვსკაია ერთით. სწორედ ამიტომ, მთელი სამების დინამიური ინდიკატორები დაახლოებით თანაბარია. მაგრამ სუბიექტურად Nissan იქცევა უფრო ცოცხალი. ნაწილობრივ, ეს შთაბეჭდილება წარმოიქმნება ძრავის ყმუიდან გაზის ზრდით. 4000 რევოლუციის შემდეგ, ძრავა იწყებს ხმის მიცემას, თითქოს ის კლანჭს სრიალებს, ხოლო ავტომატური ტრანსმისიის შემდეგი გადაცემა არ გადადის, თუნდაც პედლებიანი იატაკზე გაწითლდეს. თქვენ შესამჩნევად უნდა გაუშვათ ფეხით, რომ უფრო მაღალ აპარატზე გადასვლა. გადართვა თავისთავად სწრაფად ხდება, მაგრამ გადაცემის შოკის გარეშე. ავტომატური ყუთის განსაკუთრებული რბილი მოქმედება იმაზე მეტყველებს, რომ ვარიატორი გამოიყენება ტრანსმისიის დროს, როგორც ეს, მაგალითად, მაგალითში. თქვენ შეგიძლიათ გამოთვალოთ ალმერის ავტომატური აპარატი კომფორტის კომბინაციისა და გადართვის სიცხადით. და საპირისპირო პროცესი, ანუ ძრავის მიერ დამუხრუჭება, ასევე ძალზე ენერგიულია აქ: ღირს ამაჩქარებლის პედლისგან ფეხის ამოღება, როგორც კი ყუთი მიედინება და დაიწყებს მნიშვნელოვნად შენელებას გაშვებული მანქანით.
Toyota უფრო თავშეკავებულია გაზის სიმრავლეზე რეაგირებით, ხდება მინიმალური, მაგრამ საკმაოდ შესამჩნევი შეფერხებით. და კიდევ ერთი შენიშვნა ზედმეტად რბილი პედლის შესახებ. ამის გამო, ადვილი არ არის საწვავის მოცულობის დოზირება, რომელსაც აპირებთ დაწვა სასურველი აჩქარებისთვის. მაგრამ აქ აკუსტიკა სიმაღლეზეა და საავტომობილო ხმაური ძლივს მოსმენილია. მაგრამ თანაბრად და რეაგირებს! კოროლას აქვს ძალიან მგრძნობიარე მუხრუჭები. საკმარისია მხოლოდ პედლის ოდნავ დაჭერით, რადგან მანქანა სწრაფად იწყებს შენელებას. და ამავე დროს, არ არის დაწკაპუნებული, ტრაექტორიიდან გამგზავრება და სხვა უარყოფითი რეაქციები!
მაგრამ იქ, სადაც სამუხრუჭე სისტემა შეესაბამება ახალი საუკუნის სულს, ის VW- ზეა. სიჩქარის შემცირების შემთხვევაში, ჩაშენებული სამუხრუჭე დახმარების სისტემა დაზოგავს. თუ მოულოდნელად გადაიტანეთ ფეხი გაზიდან მუხრუჭზე, მაშინ მოემზადეთ იმისთვის, რომ Golf V წაიკითხავს თქვენს პანიკის მოძრაობას, როგორც დაუყოვნებლივი გაჩერების ბრძანებას. შემდეგ კი იგრძნობთ, რომ მანქანა მკვეთრად წყდება ოთხივე ბორბალზე. მართალია, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ იძულებული ხართ იმოქმედოთ, რომელიც თქვენ არ შეუკვეთეთ: ის ასევე არის ელექტრონიკა, რომელიც რეაგირებს მძღოლის მოქმედებებზე თითქმის მყისიერად. და ბოლოს შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ მუხრუჭები დაკბენილია. მაგრამ ორდღიანი რბოლების შემდეგ, დამოკიდებულება იწარმოება. ელექტრონული გაზის პედლები ასევე საშუალებას გაძლევთ ზუსტად დოზით დოზა მოახდინოთ დამშლელის სასურველი გახსნა. თუ მას მაქსიმუმთან ახლოს ინახავთ, მაშინ ახალი FSI ძრავა პირდაპირი დაზიანებებით აჩვენებს მხოლოდ სასწაულებს. და თუ იატაკზე აჩქარებთ, ზოგჯერ ზოგჯერ ჩანს, რომ თქვენ გაცილებით ძლიერი მანქანა მოგცათ, ვიდრე 1.6/115 ლიტრი. ერთად. მაგრამ მხოლოდ სასურველია დაიცვან მაღალი სიჩქარის ზონა. და თუ გსურთ დარჩეთ სამიდან ოთხ ათასამდე დონეზე, შეამჩნევთ, თუ როგორ ქრება ტვირთი და აჩქარება იწყება მხოლოდ გოლფის კლასიდან მოსალოდნელ საშუალოზე.

კონტროლირებადი
ყველაზე გამოხატული წინა წამყვანი სპეციფიკა Nissan- ში. მძიმე წვერით ისრის მსგავსად, მანქანა, რომელსაც აქვს მძიმე მუწუკები, მშვენივრად დატვირთული წინა ბორბლებიც კი სველი და მოლიპულ საფარითაც კი. მაგრამ უხალისოდ იქცევა, რომ მას ოდნავ სტიმულირება უნდა გააფართოვოთ გაზზე, რათა სასურველ ტრაექტორიაში იმოძრაოთ. მაგრამ, ამ საწყისი დარტყმის შემდეგ, ალმერა მძღოლთან ურთიერთდამოკიდებულებასთან შედის. და შემდეგ მას შეუძლია სწორი მიმართულებით გადაადგილება საკმარისი სიზუსტით. მაგრამ შეზღუდულ სივრცეში მანევრების შემთხვევაში, პარკირების ან გარდამტეხი, აპარატს შეუძლია იმედგაცრუებული იყოს წინა ბორბლების ბრუნვის არასაკმარისი კუთხის გამო.
ალმერში ორი საპირისპირო თვისება ხდება. ერთი მხრივ, ეს ბევრად უფრო მკაცრია, ვიდრე ანალოგები, და არა მხოლოდ ორი დღეს. მოკლევადიანი შეჩერება არ მოგცემთ საშუალებას, რომ ფეხები გაანადგუროთ საფარისგან, თუნდაც სერიოზული გვერდითი გადატვირთვებით. მაგრამ არათანაბარ გზაზე, ალმერა ტემპის შემცირებას ახდენს, სულს მხედრებისგან აყრის სული. ამავე დროს, სიტყვის პირდაპირი გაგებით, მანქანა ისეთი მაღალ დონეზეა, რომ იგი არ არის მიდრეკილი ბარიერების ან ბოლოში, თუნდაც მაღალი საზღვრების გადაკვეთისას და შთამბეჭდავი ქვეყნის დარღვევების დროს.
Toyota- ს აქვს უფრო პროპორციული წონა ღერძების გასწვრივ და მას არ აქვს ასეთი გამოხატული არასაკმარისი კონტროლირებადი. მართალია, კოროლას დედოფლების ნამუშევარი გარკვეულწილად გაჟღენთილია, ბამბა. არ არსებობს აშკარა ავარია, არ არსებობს რულონები, მაგრამ არ არის საკმარისი ინფორმაციის შინაარსი და უცნობია, მოსწონს თუ არა თქვენს მანქანას ტრამვაის ტრეკების გადალახვა თუ არა. საჭე, რომელიც აღჭურვილია ელექტროენერგიით, ზუსტად არ გადასცემს საჭეზე მიმაგრებულ ძალებს ბორბლებზე. თავდაპირველად თქვენ საჭე მარტივად და სწრაფად და სწრაფად იხდით საჭეს, ხოლო ერთი შემობრუნების გზით, ძალისხმევა მოულოდნელად იზრდება. და გზა საერთოდ არ არის მიზეზი. თუ დიდ კუთხეებს უარს იტყვით, მაშინ პატარა საჭე ფეხსაცმელით შედეგი თითქმის სამკაულია. ამ ყველაფრისგან, ჩვენ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ კოროლას მართვის გამაძლიერებელი სიზუსტე სურს ნახოს განსხვავებული, უფრო ადეკვატური გამაძლიერებლის საშუალებით.
Toyota უშედეგოდ ფლობს ხელმძღვანელობას. აქ არის უდიდესი მინის ფართობი და მძღოლის მაღალი სადესანტო ჭერი. და უკანა სარკეც კი Sol ვერსიით, რომელსაც დღეს ჩვენ განვიხილავთ, ელექტროკრომია, ჩაბნელება, როდესაც პირდაპირ სხივები მოხვდა.
როდესაც გერმანული მანქანის საჭესთან გადანერგვისას გესმით, რა თანხას ითხოვენ. მაგრამ ამისათვის თქვენ უნდა გიყვარდეთ და შეძლოთ მხოლოდ მაშინ, როდესაც შეგიძლიათ დააფასოთ Volkswagen- ის ბრწყინვალე თვისებები. თქვენ განლაგებული ხართ მეხუთე გოლფის საჭესთან და გესმით, რომ ინტერიერის დეკორაციის ასკეტიზმი არ არის დიზაინერების დეფიციტი, არამედ მხოლოდ სპეციალური ფსიქოლოგიური ტექნიკა, რომლის დახმარებითაც მძღოლის ყურადღება შეიძლება გადაიტანოს სილამაზისგან გარემოთი ძირითადი ფუნქციებისკენ. მართლაც, მანქანა 30,000 დოლარად სრულყოფილად მართავს. ერთმნიშვნელოვანი, აშკარად გამოხატული ნული, რომლისკენაც ბაგელი ცდილობს ჯიუტად, მაგრამ მარტივად. საჭესთან შესვლის ადეკვატური ცვლილებები მოძრაობის მიმართულებით, შედარებულია მხოლოდ თვითმფრინავის ტრაფიკთან. და ამავე დროს, არ შეიძლება ითქვას, რომ საჭე ძალიან მკვეთრია, მოითხოვს მძღოლის მხრიდან მოძრაობების გადამოწმებას და უკიდურეს სიფრთხილეს. Volks ასევე ვლინდება მკვეთრი მონაცვლეობით, გაჩერებით. სხეულის ამწეები მინიმალურია, ხოლო გამჭვირვალე შესანიშნავი. უდავოდ, ძვირადღირებულმა საბურავებმა და სიმძიმის დაბალმა ცენტრმა ხელი შეუწყო ამგვარი შედეგების მიღწევას.
მაგრამ ხალხური მანქანა საკმაოდ ბურჟუაზიულია, რომელიც გამავლობის გზას ეწევა, როგორც ბამპერში, ასევე ბოლოში. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია არ გადავიდეთ ასფალტიდან.
ერგონომიკა
აქ, რა თქმა უნდა, უკეთესი იქნება, რომ ნახოთ სურათები, ან თუნდაც ცოცხალი მანქანები მანქანების დილერებში, მაგრამ შეგიძლიათ თქვათ რამდენიმე სიტყვა. პირველ რიგში, Nissan- ისა და Toyota- ს დეკორაციის ხარისხი გაცილებით ლამაზია, ვიდრე თვალი, ყური და ხელი, ვიდრე მძიმე, ნახევრად ამერიკული პლასტიკური გოლფი V. და ორი მოსაზრება არ შეიძლება. თუ ორივე იაპონურ აპარატში წინა სავარძლების უკანა მხარე კომფორტული და მაღალია, მხრის ზონაში გამოხატული მხარდაჭერით, მაშინ გერმანულ სტანდარტში, საცვლების ყველა გარეგანი პრეტენზია იპოვნეთ ოპტიმალური პოზიცია. გოლფის ავტომატური გადაცემის სელექციამდე ორი სავალდებულო სტრიქონი, სავარაუდოდ, სიმძიმის გასაზრდელად, როგორც სპორტულ მანქანებში. სინამდვილეში, ეს არის სრული წინადადებები. მაგრამ, როგორც ჩანს, Spacers- ს შორის შეგიძლიათ დატოვოთ რაღაც სიგარეტის ან ნოუთბუქის პაკეტის მსგავსი. თქვენ არ უნდა გააკეთოთ ეს, რადგან ეს ნივთი მალევე გაფრინდება თქვენი ფეხების ქვეშ, ამ შარფების ქვეშ არსებული ხვრელების მეშვეობით, შემდეგ კი ის შეიძლება გადაადგილების დროს მოიხსნას. და ეს საერთოდ არ არის უსაფრთხო.
Toyota- სა და Volkswagen- ის სადესანტო მოსახერხებელ თვალსაზრისით უფრო საინტერესო იქნება კალმების ბუნებრივი ძალაუფლების ხარჯზე. გოლფს აქვს მეტი ბანორამული გარე სარკეები, ხოლო მათი კიდეების გასწვრივ ობიექტები დამახინჯებულია უუნარობის დასრულების მიზნით.
დედოფლის საჭე არა მხოლოდ უფრო მოსახერხებელია ყველასთვის ჯვრის მონაკვეთში და ქსოვის ნემსების მოწყობაში, არამედ საკუთარ თავზე გადადის, რაც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მოსახერხებელი პოზიცია. მე ამაზე ვამბობ, რადგან ამ მოდელზე ადრე სვეტი არ იყო რეგულირებული გამგზავრებით, რამაც ხელი შეუშალა ყველა მოქალაქეს კომფორტულად მართოს 170 სმ -ზე. იქნებ კოროლას აღიქმებოდა, როგორც ქალი მანქანა? მაგრამ SOL- ის კონფიგურაციაში და ხუთდღიანი სხეულით, მანქანა საკმაოდ მამაკაცი გახდა.
დაბოლოს, ექსპერიმენტული მუსიკალური თვისებების შესახებ. აშკარა ლიდერებში აქ ალმერა. მისი დაბალი, გულმკერდის ხმა ამახვილებს მუსიკის მოყვარულის ჭორებს. რადიო რადიო ფირის ჩამწერები უარესად ჟღერს. და გოლფს საჭესთან მამოძრავებელი მუსიკა კი არ აქვს ...
   
  
Nissan Almera
   
Toyota Corolla
   
Volkswagen Golf V
   
 
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვის ფოტო ალექსანდრე ნოზდრინი
 

წყარო: მანქანები