ტესტი წამყვანი Volkswagen Golf V 5 კარები 2003 - 2008 ჰეჩბეკი

Avant-garde და decembrist

რუსულ ავტომობილებს შორის ყველაზე პოპულარობით, გოლფის კლასს თითქმის ყველა კომპანიას აქვს საკუთარი ხელშეწყობა. და შედარებითი ტესტი აქ შეგიძლიათ მიიღოთ მინიმუმ ორი ათეული მოდელები. ჩვენ შეჩერდა ორი: განახლებული და კლასიკური. იაპონური და გერმანული. ორი წლის განმავლობაში რუსეთში პოპულარობის ღირსება და 30 წლის წინ მთელი მსოფლიო მოიგო.
 

Mazda 3 წინააღმდეგ VW Golf V.

იაპონიაში სპორტის ვერსიაში მივიღეთ, ორი ლიტრიანი საავტომობილო და 6 სიჩქარიანი (აქ და პირველი ცვლილება!) მისი ოდნავ უფრო მეტად შეეხო. გერმანული ამოძრავებს 1.6-ლიტრიანი 102-დენის ძრავით და ავტომატური. VW გამოვიდა უფრო ძვირი. ძირითადად, სპორტის მდიდარ კონფიგურაციის გამო. ძირითადი განსხვავებები აშკარაა, მაგრამ მანქანები მაინც შეიძლება შედარებით მსგავსებებთან შედარებით.

 

ძნელია აღიაროს Mazda3 მანქანაში გასასვლელად, რომელიც მანქანით გაკეთდა: ახალი სამმაგი გამოიყურება, უფრო სწორად, ახალი ელეგანტური, მაგრამ კოსმეტიკა უფრო მეტი მიზეზია, რომ გავიხსენოთ თავი. და ყველა facelifting არ იქნება მიზეზი გამოცდა, თუ არ იყო დამატებითი დამატებითი გაუმჯობესება, რომ ინჟინრები წვლილი შეიტანეს სტრუქტურას მესამე მოდელი.
 

Mazda3 ცვლილებების ნაწილი, როგორც ყოველთვის, შეეხო მაზდა 3 სიხარულის მისაცემად და კიდევ უფრო მეტი ზუმი. მაგრამ ერთი დასასვენებელი საქმე არ დასრულებულა მოდელის კლიენტებს ორი წლის განმავლობაში და ჟურნალისტებმა რამდენიმე რეკომენდაცია მისცეს, რომ მათ სურდათ იაპონიის ინჟინრები, თუ არა უნდა გაითვალისწინონ.

 

ფეხით გარშემო მანქანა გარშემო. Რა არის ახალი? წინა ბამპერის საჰაერო მიმღები შეიძინა მეტი curved სახეები, სახით ნისლის უჯრით შეიცვალა და სანამ წინა და უკანა ბორბლები მხარეს ბოლოში, fairings იყო დამონტაჟებული, რაც ამცირებს აეროდინამიკური წინააღმდეგობის და გააუმჯობესებს საწვავის ეფექტურობას. Radiator Grille არის კარკასის სახით mesh, და ბორბლიანი თაღები არსებობს დისკების ახალი ნიმუში. ახალი თვისებები მიხვდება უკანა ბამპერში. გარდა ამისა, სხეულის Kit სპორტული გარეგნობა პაკეტი, რომელიც აღჭურვა ყველაზე სედანი და ჰეჩბეკი, ახლა გამოიყურება მნიშვნელოვნად უფრო ეფექტურად.

 

სალონი შეიღება მუქი ტონა და შეცვალა dial-panel dial მასშტაბებს. არსებობს იგივე ჭაბურღილების სტილში Alfa Romeo 147, მაგრამ ახლა თეთრი edging. Blackness კონსოლი და საჭე იყო განზავდეს ღია ნაცრისფერი პლასტიკური ჩანართები. ერთად შიგნით სახურავი პანელი, ხმაური შთამნთქმელი საგებები Thinsulate. ძრავის მაინც expressively ჟღერს კი საშუალო ბრუნვა, მაგრამ ხმაური გზის ნამდვილად მოისმინა ნაკლები. როგორც არაფერი, სალონში იგი გახდა quieter 1.5 გამოსხივება! ჩვენ გვჯერა, რომ სიტყვა!

 

ისე, ახლა მეორე ცომი მონაწილე ძალაში ბრძოლა. თუ გსურთ მონაწილე ქარიზმატული. რატომ ჩვენ ვირჩევთ Volkswagen Golf, როგორც კონკურენტი განახლებული სამჯერ? ორივე მანქანა განეკუთვნება იმ წმინდა კლასის წარმომადგენლები, და ისინი შესადარებელი ფასი. და ვისთან შედარების გოლფ-კლასის, არ მანქანა, თუ გავითვალისწინებთ ამ კლასის სახელი?
 

ალბათ ეს არის ზუსტად იმის გამო, რომ charismaticness მოდელი, გამოჩენა golfs ყველა თაობის შეიძლება ჩაითვალოს კლასიკური. და Golf V არ არის გამონაკლისი. მართალია, ამ კლასიციზმის ართმევს მანქანის გარკვეული გამომსახველობა. Mazda აშკარად ახალი განსაკუთრებით თუ გადავხედავთ მის მხარეს და უკანა.

 

იგივე შეიძლება ითქვას, თუ შევადარებთ მანქანა სალონებში. გერმანული ვერ დაიკვეხნის ავანგარდული ელემენტები; არსებობს ყველგან ოთხკუთხედს და წრეების, და სადაც შეგიძლიათ სიმეტრია ყველგან. ინსტრუმენტი პანელი, ცენტრალური კონსოლის თაროებზე ყველა უდავოდ გაკეთდეს, რომ XXI საუკუნეში, მაგრამ გარეშე ვინმეს ნათელი. და თუ თქვენ ხართ lover ride მსუბუქი, Golf V ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ, როგორც ეს. მაგრამ თუ ყველა ერთი და იგივე, თქვენი მანქანის პრიორიტეტები უფრო კონსერვატიული (ამ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა ვეძებოთ უარყოფითი აზრი ამ სიტყვის მნიშვნელობით), უპირატესობა გერმანიის ნახავთ თაყვანისმცემლებს.

 
Mazda3.
დილერები არიან მზად არის გაყიდოს Mazda3 სედანი $ 17.100. ჰეჩბექი დგას 200 cu ძვირი. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ABS ერთად EBD და EBA, წინა, გვერდითი ბალიშები და უსაფრთხოების ფარდები, ელექტრო შუშები, წინა ელექტრო შუშები, საჭის სვეტი, რეგულირებადი გამგზავრების და კუთხე მიდრეკილება, AM / FM რადიო (RDS) 4 მშობლიურ, იმობილაიზერი. შეცვლა მექანიკური მანქანა ღირს $ 3,100, და თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ჰეჩბეკი 2.0-ლიტრიანი ძრავით საწყისი ფასი $ 22.800.
 
მთავარია, რომ გოლფის ქრთამს, საოცარი ჰარმონია. მანქანის საჭესთან დაკავშირებული მდგომარეობა ძნელია აღწერს, რადგან მას არაფერი აქვს გასაკეთებელი ან სიამოვნებით, მას შემდეგ, რაც პირველი მეტრი გოლფის სალონის თითოეულ ელემენტში ლოგიკა გრძნობს. სავარძლები ბევრად უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე მაზდას; ისინი კლებადია, როგორც თაიგულების მსგავსად, არანაკლებ! ეს არის უფრო კომფორტული შეხება და საჭე: ეს არის პატარა დიამეტრის და მნიშვნელოვნად საფუძვლიანად. მეორეს მხრივ, გოლფის პედლები დიდ ძალისხმევას მოითხოვს, თუმცა მათი კურსი ნაკლებია.
 

შუამდგომლობა ორივე მანქანა სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდინა. განახლებულია Mazda3- ს ძალიან მეტი overclocking: ეჭვგარეშეა ჯანმრთელობის თითოეული 150 ცხენის ქვეშ hood, და ჰეჩბეკი მიდის უკან და სწრაფად განსაკუთრებით 4,000-6,000 რევოლუციებს, მაგრამ რაღაც არ არის დაკარგული. კერძოდ: მკვეთრი პიკაპის, შოკისმომგვრელი სკამის უკან და სულისკვეთება ძლიერი აჩქარების სივრცეში. და, როგორც ჩანს, ეს არის იაპონიის ინჟინრების კიდევ ერთი დახვეწის შედეგი: ორი ლიტრიანი ძრავა აღჭურვილი ელექტრონული თირკმლის კონტროლის სისტემის და გაზის განაწილების ფაზის კონტროლის სისტემის საშუალებით.

 

Plus იგი მდგომარეობს ძრავების უკიდურესად სწრაფი და ზუსტი რეაქციები, რათა შეიცვალოს გაზის პედლებიანი და მინუსი საავტომობილო, სიგლუვეს და შემცირების ემოციურობის შემცირებას. მართალია, მაზდას ქუჩების გასწვრივ გიჟური გონკები, ეს ემზადება ტროიკა მაზდა 3-ის სხდომაზე 2.3-ლიტრიანი ტურბო ძრავით. და ორი ლიტრიანი მანქანა საკმაოდ შესაფერისია მათთვის, ვისაც ყველაფერს აკეთებს ძალა და დინამიზმი, მაგრამ ხშირად უყურებს ნაკადის მეტრს

 
VW გოლფი.
სამი კარი VW Golf ერთად 80 ძლიერი ძრავა 1.4 შეიძლება შეიძინა $ 18,681. ძირითადი კონფიგურაცია, trendline, Airbags for წინა და უკანა მგზავრი, ABS, Power Windows და გათბობის ელექტრო ფანჯარა, დენის საჭე, აუდიო მომზადება, საჭე სვეტი, რეგულირებადი სიმაღლე და სიმაღლე და გამგზავრება. ძრავის 1.6 ლ ერთად 102 HP- ის მოცულობით, მექანიკური KP- ით, 19,896 დოლარად შეიძლება დაეტოვებინა, ხოლო მანქანით 22,218 დოლარი.
 
რაც შეეხება გერმანელს, ის და თითქმის ყველაზე სუსტი (მიუხედავად იმისა, რომ ეს სიტყვა უფრო შესაფერისი იქნებოდა შეთავაზებები) შესაძლო ძრავებისგან არ იძლევა მიზეზს, ერთად .. ძალიან ჰარმონიულობა და collens მოუტანს მშვიდობის გონება და ნდობა ride on გოლფის. ავტომატური ყუთი გარეშე შოკი და დაგვიანებით გადის ექვსი ტრანსმისიის, და S (სპორტი) რეჟიმი ვრცელდება დრო გადართვისა და გადარიცხვები ოპერაციული სიჩქარე ოპტიმალური ზონაში.
 

შეჩერება, როგორც Mazda3, არ გამოიწვია უკმაყოფილება, მაგრამ კონფიგურაცია ერთად შესამჩნევად უფრო კომფორტული ორიენტაცია. რა არის გასაკვირი, აგრესიული გოლფის ride modes არ აჩვენებს გადაჭარბებული softness, არ გააფართოვოს და სწრაფად რეაგირებდა საჭმელზე.

 

სინამდვილეში, ორივე მანქანა არ იყო გარკვეული გამონათქვამები და არ აჩვენებს სისუსტეებს. Mazda- ს სპორტული ხასიათი და VW- ის განზომილებიანი სულისკვეთება ყველაფერს იგრძნობა. ის რჩება მხოლოდ დილერების ფინანსური წინადადებების შესაფასებლად, რაც საბოლოო ჯამში, კონკურენტების გაყიდვის მოცულობას განსაზღვრავს. უპირატესობა კომფორტს და ერგონომიკაში გერმანულ ენაზე და იაპონიის ფასში: ყველა, VW, როგორც დეკემბრისტების მსგავსად, ხალხისგან შორეულია.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [№107 / 2006]