Volkswagen EOS ტესტის წამყვანი 2006 წლიდან კაბრიოლეტიდან

ფოლადის სახურავი

როგორც ჩანს, ძალიან მალე სიტყვა კარავი სამუდამოდ დატოვებს მანქანის ლექსიკას. ეს, ალბათ, საუკეთესო-A კონვერტირებადი, რომელსაც აქვს ჩაფლული ზედა, არ ჰგავს რაღაც დაუმთავრებლად, ვანდალები ნაკლებად დროებითი იქნება, ხოლო მყიდველს შეეძლება ორი მანქანის მიღება, გადაიხადოს მხოლოდ ერთი. მიმდინარე პლაჟის სეზონის განმავლობაში, ბაზარზე კიდევ ორი \u200b\u200bტრანსფორმატორი გამოჩნდა.
 
სპარტანი, პრინციპში, Opel Astra Salon in Twintop– ში არის ცოცხალი ინსულტი, რაც გასაკვირი არ არის, რადგან როდის კიბეზე ჩასმული ინტერიერი ექსტერიერი ხდება და არ უნდა გამოიყურებოდეს ობლები. უპირველეს ყოვლისა, საყურადღებოა სიჩქარის და ტაქომეტრის აკრიფების ქრომის კიდეები. გარკვეული ფულისთვის შესაძლებელია სალონის ტყავის დეკორაცია firmware– ით, რომლის სტიჩი, რომელიც Opel– ის დიზაინერების თქმით, იხსენებს საცხენოსნო საცვლების დასრულებას.
კიდევ ერთი კალიბრი. თქვენ არასოდეს შეამჩნიეთ, რომ კონვერტირების სილუეტები, როდესაც ისინი სახურავის გარეშე არიან, ერთმანეთისგან ასე არ განსხვავდებიან, ვიდრე ამ სახურავის დროს? ახლა, როდესაც დიზაინერების ხელში არ იყო ტექსტილი, რომელიც იღებდა ჩარჩოს ფორმას, არამედ უფრო მგრძნობიარე იყო მხატვრის ლითონის ფანტაზიებისთვის, მათ საშუალება მიიღეს, რომ მანქანის ექსტერიერი უფრო გამოხატული ყოფილიყო. Opel– ის მარკეტინგის წარმომადგენლები ყურადღებას ამახვილებენ პოტენციური მყიდველების მიმართ, რომელიც წააგავს Twin Top Profile- ს კლასიკური კუპე კალიბრა. წარსულის საკულტო მოდელებთან ურთიერთობა არის ტექნიკა, რომელსაც გერმანული კომპანია უფრო და უფრო ხშირად იყენებს. შეგახსენებთ, რომ ცოტა ხნის წინ, Opel GT- ის პრემიერა შორეული 60-იანი წლებიდან მოხდა.
წვიმის შემთხვევაში. Opel Cabiolet Capriolet– ის ერთ - ერთი უპირატესობა ის არის, რომ არა რამდენიმე ბავშვი ან ძაღლი, მაგრამ ოთხი საკმაოდ მოზრდილი ადამიანი, თუ ვინმეს დაინტერესებულია, შეუძლია მასზე მოგზაურობის გავლა. ეს შესაძლებელი გახდა კლასის საკმაოდ შთამბეჭდავი ბორბლის წყალობით, ისევე როგორც მძიმე ზედაპირის ეფექტური დიზაინის გამო, რომელიც შედგება სამი ნაწილისაგან. ისინი მაგისტრალში დევს ექსკლუზიურად კომპაქტურად, რის გამოც მასში საკმაოდ ტოლერანტული 205 ლიტრი ტოვებს. დატვირთვა და გადმოტვირთვა გამარტივებულია მარტივი დატვირთვის სისტემის წყალობით - ღილაკის დაჭერისას, მაგისტრალში ჩასმული სახურავის ელემენტები 25 სმ -ით ასწია. კიდევ ერთი მოხერხებულობა: სახურავი შეიძლება განთავსდეს და დაიდოთ სიჩქარით 30 კმ/სთ სიჩქარით, რაც მოსახერხებელია მოულოდნელად დაწყებული წვიმისგან ან როდის მწვანე შუქნიშანმა ტრანსფორმაციის დროს იპოვნე.
 
მიუხედავად იმისა, რომ ფუნქციური ელემენტები და კონტროლი ჩვენთვის ნაცნობია სხვა VW მოდელების მიერ, ხელახლა განვითარდა კაბინეტის განყოფილების ინტერიერის მრავალი დეტალი. მათში შედის მძღოლის ადგილი, მოპირკეთება კარები, უკანა სავარძლები, ისევე როგორც კლიმატის ინსტალაცია, რომელიც სპეციალურად შექმნილია EOS– სთვის. თუ სასურველია, მძღოლის ადგილი და ტროტუარების უგულებელყოფა შეიძლება შესრულდეს ორ ფერში, ხოლო ზედა ნაწილში ისინი დომინირებენ სიბნელეში, რათა შეამცირონ ჭიქაში ასახვა.
მშვიდად მიდიხარ. სტანდარტული კონფიგურაცია მოიცავს კონდიციონერს, რატომღაც საკრუიზო კონტროლს, მუსიკას, რომელიც სასარგებლო იქნება-100 კმ/სთ სიჩქარით, მანქანაში ჩასმული ზევით, შეგიძლიათ ისაუბროთ თქვენი ხმის ამაღლების გარეშე, ან მუსიკის გარეშე მოუსმინოთ არ გაჭრა იგი სრული ენერგიით, - ადგილები მეხსიერების ფუნქციით და გამათბობელი სარკეებით. Cosmo ვერსია - ნუ გაგიკვირდებათ, რომ Vouge ვერსიაში არის SUV - Flaunts სპორტული ბორბალი და სახურავის წამყვანი დისტანციური მართვის სისტემა. Cosmo ვერსია ნაგულისხმევია 200 ცხენის ძრავით.
კალის ღილაკი. ბენზინის ოთხი ძრავა შესაძლებელია Astra Twin Top-1.6 L- ზე, 105 ცხენის ძალის სიმძლავრით, 140 ცხენის ძალით 1.8 ლიტრი, ასევე ორ ლიტრიანი წყვილი, რომელსაც აქვს ტურბო ძრავა 170 და 200 ცხ.ძ. ორ ლიტრიანი ძრავები აღჭურვილია ექსკლუზიურად 6-სიჩქარიანი მექანიკით, სახელმძღვანელო ყუთი, რომელსაც აქვს ხუთი ნაბიჯი, დამონტაჟებულია 1.6 და 1.8 ვერსიებზე. გარდა ამისა, ბოლო ხსენებული ძრავა შეიძლება იყოს ზედმეტი? 1360-ს აქვს 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. დიზელის გულშემატკივრების გულშემატკივრებს შეუძლიათ შეუკვეთონ 150 ცხენის ძალის დიზელის 1.9 CDTI. Cabiolet– ის განყოფილების სტანდარტული პაკეტი მოიცავს ABS და ESP– ს, ხოლო მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს IDS SportsWitch– ის ფუნქციით, როგორც ვარიანტი, რომელიც ღილაკზე დაჭერით დაფაზე დაჭერით შოკის შთამნთქმებს უფრო ხისტი გახდის, აძლიერებს როტაციას საჭეში. და ამძაფრებს ძრავის პრესას, რომ დააჭიროთ გაზის პედლს.
მინის ქვეშ. ვოლფსბურგიდან კაბრიკირ-კაბიოლეტი ბაზარზე ცოტა მოგვიანებით დაიწყო, ვიდრე მსგავსი მანქანა Russelheim– დან, მაგრამ გულუბრყვილო იქნება იმის მჯერა, რომ ინჟინრებს და დიზაინერებს შეეძლოთ დრო ჰქონდეთ იმის გათვალისწინებით რამდენიმე წელი. მიუხედავად ამისა, VW EOS- ს აქვს არაერთი აშკარა, თუ არა უპირატესობები, მაშინ ნამდვილად არსებობს განსხვავებები. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის სახურავი, რომელიც მთლიანად იხსნება და დახურავს 25 წამში, რომელსაც საკუთარი სახელიც აქვს - CSC. მისი წინა ნაწილი შუშისგან არის დამზადებული და შეიძლება ცალკე გაიხსნას, მოცურების პანორამული ლუქის მსგავსად, რაც ძალიან პრაქტიკულია და საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ, თითქოს კონვერტირებად თუნდაც გრილ სეზონში. კიდევ ერთი მომენტი - CSC- ის სახურავმა Windshield- ის ჩარჩო საკმაოდ მოკლე გახადა და, შესაბამისად, თავზე მაღლა, ვინც წინა სავარძლებზე იჯდა, ცა მნიშვნელოვნად იხსნება. დაბოლოს, VW ექსპერტების აზრით, მანქანა თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო, როგორც კაბილიტის განყოფილება და არა იმავე ჯეტას კონვერტირებადი ვერსია, მაგალითად, ამრიგად, სახურავის ხაზი და მთელი მანქანის ვიზუალური პროპორციები, როგორც კლასიკური კონვერტირებადი. ისინი არ გააფუჭებენ სილუეტს და ანტენებს - ისინი იმალებიან ბარგის სახურავის ქვეშ. როდესაც სახურავის ხუთივე ნაწილი მასში იმალება, 205 ლიტრი თავისუფალი ადგილი ბარგისთვის რჩება. თავად საფარს ელექტროენერგია უფრო ახლოს აქვს, რომელიც ბოლო მილიმეტრებში მას საკეტზე უბიძგებს.
 
კიდევ ერთი მომენტი - CSC- ის სახურავმა Windshield- ის ჩარჩო საკმაოდ მოკლე გახადა და, შესაბამისად, თავზე მაღლა, ვინც წინა სავარძლებზე იჯდა, ცა მნიშვნელოვნად იხსნება.
ლე-კაცთან. ის ფაქტი, რომ EOS– ს პოზიციონირებს მწარმოებლის მიერ, როგორც შუალედური, supraclass მანქანა, განპირობებულია იმით cabiolet– ის ახალი განყოფილება უნდა მიუახლოვდეს Passat– ს. ეს დასტურდება არა მხოლოდ ზომებით - EOS არის საკმაოდ ფართო მანქანა - არამედ ნახევრად აუტომატური კონდიციონერის, ნისლის, 16 - ინჩიანი შენადნობის დისკების ან ESP– ის სტანდარტულ კონფიგურაციაში ყოფნა. დამატებითი პარამეტრების ჩამონათვალში შედის თითქმის ყველაფერი, რაც დღეს გამოიგონეს მსგავსი კლასის მანქანებისთვის - ადგილებიდან 12 მიმართულებით, Le Mans- ის პაკეტამდე, რაც გულისხმობს სპორტულ ნაწილს დაახლოებით 15 მმ გზის გასუფთავებით.
ალუბალი მწიფე. VW EOS– სთვის მწარმოებელი უზრუნველყოფს ძრავების საკმაოდ ფართო სპექტრს. ეს არის 140 ცხენის ძალის ორ ლიტრიანი ტურბოდიზელი და ოთხი ბენზინის ენერგიის ერთეული. ოთხი -ცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს 1.6 და 2.0 ლიტრი, შეუძლია შეიმუშაოს 115, 150 და 200 ცხ.ძ. ყველა მათგანი აღჭურვილია ექსკლუზიურად მექანიკური საგუშაგოებით. Robotic DSG ყუთი შესაძლებელია ექსკლუზიურად მათთვის, ვინც EOS Gamut- ის მწვერვალზე აიღებს, შეიძენს კაბინეტის განყოფილების ექვსცილინდრიან ვერსიას. ტოპ მოდელს, რომელიც აღჭურვილია 250 ცხენის ძალის V6- ით, შეუძლია არა მხოლოდ დაჩქარდეს ასობით 7.3 წამში, არამედ ასევე გააფუჭებს მონაცემთა ბაზაში 17-დიუმიან დისკებს, კლიმატის კონტროლს, რადიატორის ლაქის ქრომის ნეკნებს და ალუბლის ფერის LED უკანა განათებას, ქრომის ნეკნები .
 
 
ტექსტი Dmitry Gronsky, Photo Opel და VW

Opel Astra Twintop 2.0 ტურბო
 
ბენზინის ძრავა, ტურბო ძრავით
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1998
ძალა (L.S. at rpm) 200 at 5400
მომენტი (NM at rpm) 262 at 4200
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 6 -t. ბეწვი.
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4476/1831/1414
აღჭურვილი მასა (კგ) 1515
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 237
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 8.9
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 13.3/7.3
ფასი ევროპაში 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
ბენზინის ძრავა, ტურბო ძრავით
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1984
ძალა (L.S. at rpm) 200 at 5100
მომენტი (NM at rpm) 280 at 1800-5000
წინა სავალზე
გადაცემათა კოლოფი 6 -t. ბეწვი.
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4407/1791/1443
აღჭურვილი მასა (კგ) 1539
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 232
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 7.8
საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი, ლ/100 კმ) 11.2/6.5
ფასი ევროპაში 32 350

 

წყარო: "ავტოპილოტი"