ტესტი Drive Volkswagen Corrado 1989 - 1995 ჰეჩბეკი
დაწყვილება ბილეთი
Volkswagen Corrado: ინდივიდუალური სტაბილური შემოსავალიახლა Volkswagen მოდელის დიაპაზონში არ არსებობს კუპე. და ბოდიში, რადგან ისინი ადრე იყვნენ. ასე რომ, VW Corrado, რომელიც 1989 წლიდან 1995 წლამდე, სპორტულ მოყვარულებს შორის ბევრი გულშემატკივარი ჰქონდა. მათ აფასებენ საკმაოდ კარგი გატარება, ძლიერი ძრავები და, რაც მთავარია, ორივე მანქანა და მისი შენარჩუნება.
თუმცა, აუცილებელია დაუყოვნებლივ უარყოს rooting აზრით, რომ ოპერაციის ღირებულება VW Corrado არის აბსოლუტურად იგივე, რაც, მაგალითად, მეორე თაობის VW გოლფის ან ძველი Passat. მართლაც, Corrado ეფუძნება შასის ელემენტებს ამ მანქანები, და მათ ხშირად აქვთ ზუსტად იგივე ძრავები. ამავდროულად, კუპეს აქვს მთელი რიგი უნიკალური დეტალები, რომლებიც მხოლოდ ორიგინალურ შესრულებაში არიან შესაძლებელი. ბუნებრივია, მათი ღირებულება ძალიან მაღალია, ძალიან მაღალია - გარკვეული სახის ფიგურისთვის, რომელიც გოლფის II- სთვის შეიძლება შეიძინა disassembly (სადაც, სხვათა შორის, Corrado არის იშვიათი) 100 რუბლი, ავტომატური მაღაზიებში სთხოვენ $ 100 და მეტი . გარდა ამისა, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ VW Corrado კარგ მდგომარეობაში მეორად ბაზარზე შეიძლება ბევრად ღირსეული იყოს - ზოგიერთი მფლობელი სურს მიიღოს საკუთარი, ამბობენ, 10 წლის მანქანები $ 15,000, და კიდევ $ 20,000! ისინი ახსენებენ იმ ფაქტს, რომ მალე მდიდარი კრუნჩხვები გახდება მუზეუმის იშვიათი, მთელ მსოფლიოში არის ორი მანქანა და გარშემო. თუმცა, ასეთი მაღალი ფასი Corrado, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად სრულყოფილი არის, არის ბიუსტი. ალბათ ბევრად უფრო ადვილია ავტომობილის შეძენა ოდნავ ყველაზე ცუდი ტექნიკური მდგომარეობით, შემდეგ კი აღადგენს მას. ნაკლებად ფული იქნება და ნდობა ის არის, რომ კორეადთან ყველაფერი წესრიგშია, ეს ბევრად უფრო გახდება.
ახლა კორელა, რომელიც არასდროს მოხვდა შემთხვევით, თქვენ ალბათ მხოლოდ Volkswagen მუზეუმში. მიუხედავად ამისა, ეს მანქანა შეიქმნა სწრაფი ride და შეიძინა იგივე მიზნები, და ამიტომ unbound ასლები პრაქტიკულად არ არსებობს. ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ კორეის ამჟამინდელი მდგომარეობის გასარკვევად და გეომეტრიის შემოწმება. თუ რამე არასწორია, უმჯობესია დაუყოვნებლივ წასვლა სხვა ვარიანტისთვის: სპორტულ მანქანას არ აქვს წერტილი დეფექტებით.
ყველა სხეულის ნაწილები და ოპტიკა Volkswagen Corrado ღირს ძალიან დიდი ფული, განსაკუთრებით შედარებით ძველი Golf და Passat. და არ მჯერა, როდესაც გამყიდველი ცოტა მანქანა ამტკიცებენ, რომ ის მიიღებს ნებისმიერი დეტალი უპრობლემოდ $ 20 on პირველი disassembly. ვერ მიიღებთ! უმჯობესია ცდილობენ გადაყარეთ off საწყისი ფასი დაახლოებით $ 150-200 გატეხილი ნათურები, მაგალითად, ან გაითვალისწინოს ხარჯები $ 500, რომელიც უნდა მისცეს, რომ წინა ბამპერის და hood. აქედან გამომდინარე, ბევრი მანქანის მფლობელებს უბედური შემთხვევების შემდეგ, ურჩევნია შეიქმნას tuning დეტალები - ბამპერები და ფარები გამოიყენოთ დიდი მოთხოვნა (ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, დღემდე ყველაზე მანქანები shine საკმაოდ მძიმედ და თავად მიაჩნიათ, ჩანაცვლება). უფრო მეტიც, tuning ელემენტები, როგორც წესი, უფრო იაფია, ვიდრე ორიგინალური, არამედ გაძლევთ გარდაქმნის გამოჩენა მანქანა.
ოსტატები აღნიშნავენ, რომ ახლა ბევრი Corrado ელექტრო დისკის სისტემა, გადაცემის შეიძლება ნათდება ან უბრალოდ შესვენება პლასტიკური retainer. ემსახურება ეს დეტალები აღარ, მიზანშეწონილია, რომ მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ ამოიღონ კარი upholstery და შეზეთვა მექანიზმი. ელექტრო საკონტაქტო ჯგუფის შეიძლება ასევე ჩაშლის (ამ შემთხვევაში, სადენები, როგორც წესი, განახლება), ცენტრალური საკეტი, და ა.შ. მაგრამ შეკეთება ელექტროგამანაწილებელი დასჭირდება არ არის ძალიან ბევრი იარაღები. შლანგი, საბანკო და Spiral
რა არის განსხვავება სპორტული კუპე ჩვეულებრივი hatchbacks და სედანები? მხოლოდ სხეული? Რათქმაუნდა არა! კუპე უბრალოდ ვალდებულია აქვს ძლიერი ძრავები, რომელიც საშუალებას მძღოლი თავს მეფე გზაზე. რუსეთის ბაზარზე ყველაზე ხშირად გვხვდება Corrado საავტომობილო მოცულობა 1.8 ლიტრი. ძალიან იშვიათად, რომ მას აქვს უბრალოდ ატმოსფერული შესრულება (90 hp). აბსოლუტური უმრავლესობა მანქანები აღჭურვილია საავტომობილო ქვეშ G60 კოდი. მან მიიღო ასეთი სახელი გამო თანდასწრებით spiral, ან ე.წ. G ფორმის მექანიკა supercharger, რომელიც დახმარებით ორი სპირალებს მარაგი დიდი რაოდენობით ჰაერი შევიდა ძრავა (სიგანე supercharger პალატის 60 mm - აქედან გამომდინარე, საავტომობილო სახელი). ერთ-ერთი უპირატესობა G-shaped supercharger - მუშაობს პირდაპირ crankshaft, და არა გამონაბოლქვი აირები, რადგან იმ შემთხვევაში, turbocharging. რომ არის, პრაქტიკულად არ არსებობს turboyama, ასე დამახასიათებელი უახლესი დიზაინით. მადლობა supercharger, მოცულობა 1.8-ლიტრიანი ძრავით არის 160 ც.ძ., და ბრუნვის 225 ნმ. შედეგად, Corrado G60 აჩქარებს 225 კმ / სთ, და დასახული დროს 100 კმ / სთ - 8.3 s.
სამწუხაროდ, მაგრამ ეს არის G60- ის ძრავა, რომელიც ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე პრობლემურ და ძვირადღირებულ მომსახურებას. ყოველივე ამის შემდეგ, საკმარისად მაღალი სიმძლავრის გამო, მისი რესურსი, როგორც წესი, ოდნავ დაბალია, ვიდრე მარტივი ატმოსფერული ანალოგები. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ დღეს ბევრი Corrado G60 Superchargers და არ მუშაობს. საავტომობილო შეიძლება შეეცადოს სარემონტო, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის პრობლემის გადაჭრა. ახალი ელემენტი ძალიან ძვირია - დაახლოებით $ 2000! გამოყენებული superchargers- ის შეძენა (ისინი ევროპაში ჩამოტანილი არიან) - ეს არის კატა ჩანთაში. არავინ არ იძლევა გარანტიას, რომ ის არ არის სიკვდილით. ასე რომ, არაფერია გასაკვირი, რომ არსებობს ბევრი კორელა G60 საავტომობილო, მაგრამ არასამთავრობო სამუშაო supercharger.
ქვეშ Hood Corrado ასევე დააყენა 2-ლიტრი 16-Valve ერთეული ერთად მოცულობა 136 HP. (ნაკლებად ხშირად 150 HP). კარგად, მოდელის დიაპაზონის ზედა ნაწილში არის 6-ცილინდრიანი ძრავით VR. როგორც წესი, ასეთი ძრავა აქვს 2.9 ლიტრის მოცულობას და 190-იანი წლების მოცულობას, თუმცა ზოგჯერ შეგიძლიათ მანქანები და 2.8-ლიტრიანი ერთეულით (174 HP). Motors VR6 კარგია, რადგან ისინი არ არიან მხოლოდ საიმედო სათანადო შენარჩუნება, არამედ ძალიან ძლიერი. ისინი ამბობენ გოლფსა და პასტას ასეთ ძრავებზე ზოგჯერ 500-მდე და 700 ათასი კმ. მაგრამ კორეის სპორტის ბუნების გამო, VR6 რესურსი ჩვეულებრივ პატარაა. გარდა ამისა, VR6- ის მანქანას ყიდვისას თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ დეტალები ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე 4-ცილინდრიანი ერთეულით.
ხშირად გესმით, რომ ძლიერი VW Corrado როდესაც ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელი მხოლოდ 8-10 ლიტრი ბენზინის 100 კმ. Ეს არ არის სიმართლე. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ რეალური მოხმარება დაახლოებით 15 ლიტრია და ბორტზე კომპიუტერთან (ისინი ბევრ მანქანებზე) ხშირად აღმოჩნდებიან არასწორი - არასწორად მუშაობის სენსორები, რომლებიც, როგორც წესი, არავინ არ იცვლება. სხვათა შორის, Corrado- ს ყველაზე გავრცელებული განწირულია ტემპერატურის სენსორების მარცხი (მათი ორი ცალი), მაგრამ არ არის აუცილებელი, რადგან ახალი შეიძინა მხოლოდ $ 10-12.
დიახ, და გატეხილი Lambda Probe ასევე არ გამოიწვიოს სერიოზული ხარჯები. ზოგადად, Volkswagen- ის ბრენდირებული სერვისების ოსტატი ამტკიცებს, რომ გარდაცვლილ Lambda- ს გამოძიება ცალსახად უნდა შეიცვალოს ახალი ($ 150-200), მაგრამ სინამდვილეში არ არის აუცილებელი - ჩვეულებრივ, Lambda Probe გარემონტდა ან დაარტყა ეს უკანასკნელი საწვავის მოხმარება დაახლოებით ლიტერატურას ზრდის). 100-150 ათასი კმ-ზე მეტი კმ-ზე მეტი, ჰიდროკომპენსატორებს შეუძლიათ დაიწყონ მოსმენა, მაგრამ მათი ჩანაცვლება ჩვეულებრივი სამსახურში, როდესაც არ არის ორიგინალური მაღალი ხარისხის ნაწილების გამოყენება 150-200 დოლარად.
მაგრამ არ მგონია, რომ Corrado ძრავები მოითხოვს მხოლოდ მინიმალურ ხარჯებს. არსებობს, როგორც ჩანს, სისულელეა დეტალები, რომლებიც უბრალოდ შეეხო მათ ღირებულებას. მაგალითად, გაგრილების სისტემა შლანგები. როგორც ჩანს, ეს შეიძლება იყოს ადვილი - რეზინის მილის, და ეს ყველაფერი. თუმცა, ძველი მანქანები, ისინი ხშირად უკვე საკმაოდ დანგრეული სახელმწიფო. და გოლფის ან Passat შლანგები არ არის შესაფერისი! აქედან გამომდინარე, კორეის მფლობელები იძულებულნი არიან, მაღაზიაში წასვლა და იქ იყიდონ ორიგინალური საქშენები, რომელთა კომპლექტი $ 430 ღირს! და მხოლოდ ერთი ზედა რადიატორის შლანგის ფასი არის $ 100! ამ შემთხვევაში ყოფნა არ არის ორიგინალური დეტალები, მაგრამ იტალიური (ისინი წითელი და ლურჯი არიან). ასეთი პროდუქცია გამოირჩევა Teflon საფარი და სხვა frills, ძალიან საიმედო და ემსახურება თითქმის სამუდამოდ. გარდა ამისა, ისინი იაფია, ვიდრე გერმანული - $ 360 თითო კომპლექტი. არანაკლებ საშიში და გამოსაბოლქვი სისტემა კორელა. მისი აცვიათ შეუძლია დაარღვიოს მფლობელი, რადგან, მაგალითად, მხოლოდ ორიგინალური Silencer ღირს დაახლოებით $ 700! და აქ tuning კომპანიები გთავაზობთ იაფი დეტალები (იგივე უკანა ბანკი დაჯდება $ 300-500).
ხელმისაწვდომი და ბევრი
VW Corrado- ს მექანიკური გადაცემა არ უნდა გამოვყოთ დიდი hassle. კარგად, პირველ რიგში, ეს არის ძალიან საიმედო, და მეორე, ეს არის რეგულარული გადაცემა Passat. ასე რომ, სათადარიგო ნაწილების პრობლემების ძიებისას არ უნდა იყოს. ალბათ, ერთადერთი არარსებობის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ერთად დიდი გარბენი არის საეჭვო გარდამტეხი პირველი სიჩქარე, რომელიც მისაღებად, განსაკუთრებით unaccustomed, რთულია. LifeSpan of Clutch ძალიან დამოკიდებულია სტილი მამოძრავებელი - ზოგიერთები მოდის disrepair შემდეგ 40 ათასი კმ, სხვები მშვიდად წასვლა 150 ათასი კმ (Clutch ჩანაცვლება ხარჯები დაახლოებით $ 200). სხვათა შორის, გარდა კორეადური სახელური ასევე ჰქონდა ავტომატური გადაცემის, განკუთვნილი ძირითადად ამერიკული ბაზარზე. სამაგისტრო ოსტატების მიხედვით, ყიდულობს კუპე ACP- ს, საკმაოდ სარისკოა - აუცილებლად ავტომატური არის უაღრესად ნახმარი მდგომარეობა (არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კორელა კვლავ შეიქმნა სიჩქარით და არა სივრცეში). მანქანების შეკეთება შეიძლება $ 1000-1500 დოლარზე მეტია, რაც მეორადი კორეის მრავალ მომხმარებელს ძალიან დიდი თანხაა.
Volkswagen Corrado შეჩერების კანონიერად ითვლება ძლიერი ადგილი ამ მანქანის. და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ეს საკმაოდ საიმედოა, არამედ სათადარიგო ნაწილების სიწმინდისა და ხელმისაწვდომობის გამო. მეტ-ნაკლებად ხშირად შეძენილი ნაწილები, მხოლოდ შოკი absorbers და springs აქ არის მათი ორიგინალური, მაგრამ ისინი არ არიან ძალიან ძვირი. ზოგიერთი მფლობელი Corrado, საჭიროების შემთხვევაში, ჩანაცვლება შოკი absorbers და წყაროები მოგვარდება ყიდვა tuning ნაწილები, რომლებიც, როგორც წესი, უფრო იაფი, ვიდრე ბრენდირებული. მაგრამ აქ აუცილებელია ძალიან ფრთხილად - Corrado შეჩერება და ასე მკაცრი და სპორტული თაროები და წყაროები მხოლოდ ამცირებენ სურათს.
ყველა შეჩერების ელემენტები შეიძლება შეიცვალოს ცალკე, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს რემონტის ღირებულებას. მაგალითად, წინა ან უკანა შეჩერების მდუმარე ბლოკების აცვიათ, საკმარისია მხოლოდ პირდაპირი (15-20 დოლარის ოდენობით). მართალია, აქ მუშაობა უფრო ძვირია ($ 25-40). Shrues on Corrado, ისევე როგორც Passat, ემსახურება დაახლოებით 200-250 ათასი კმ, რის შემდეგაც მათ შეუძლიათ დაიშალოს თუნდაც მთელი ანთების. მაგრამ ისევ არ იქნება ტრაგედია. ახალი Slus შეიძლება შეიძინა $ 50-70 (მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია ასი Volkswagen შეუძლია მიიღოს ყველა $ 400).
ტექსტი: Denis Smolyanov
