Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive 2007 წლიდან მიკროავტობუსიდან

ქალაქის მესენჯერი

დიდი რამ არის გაერთიანება. მადლობა მას, Volkswagen– მა სერიოზულად გადაარჩინა ახალი Caddy მოდელის გამოშვებისას. ძველისგან განსხვავებით, იგი არ ემყარება პოლო ერთეულებსა და ერთეულებს, არამედ უფრო დიდ გოლფის V პლატფორმაზე. გარდა ამისა, მის დიზაინს ნაწილები აქვს Touran მიკროავტობუსიდან. გაერთიანების ხარისხი აღემატება 50%-ს.

 

ასეთ პირობებში მიზანშეწონილია იკითხოთ: რა არის ახალი ვანის ინდივიდუალურობა? მოკლედ რომ ვთქვათ, პირველ რიგში, ეს გამოიხატება უკანა მხარეს და განაცხადის კონცეფციაში. და არა მხოლოდ. ჩვენ არ ვსაუბრობთ დიზაინის მარტივ ცვლილებაზე და გამოყენების გამოყენების კორექტირებაზე. ახალი მეამბოხე ვანის გაჩენა მწარმოებლის ახირებაა, რომელსაც აქვს ყველა სურვილი. ევროპული ბაზარი დიდი ხანია ელოდება კადიდის მემკვიდრის გაჩენას, რომელსაც წლიდან წლამდე ჰქონდა პირდაპირი და არაპირდაპირი კონკურენტების სია. მაგრამ ფაქტია, რომ ასეთი აპარატების ბაზარი პირდაპირპროპორციულია მცირე და საშუალო ბიზნესის ზრდის ზრდისგან.
 
ჩვენ დეტალური აღწერილობა მივაწოდეთ სიახლის შესახებ ჟურნალის მარტის ნომერში (იხ
 
საკვანძო სიტყვა ახალი კადიდის პრაქტიკულობის დახასიათებისას. როგორც ჩანს, იგი ზუსტად დამზადდა სკრუპულოზური მეწარმის ბრძანებით, რომელმაც იცის თითოეული ევროცენტის ფასი. რუხი ბამპერები და გარე უკანა ხედვის სარკეების ფრაგმენტები ვარაუდობენ, რომ კადიდის მფლობელი ნამდვილად არ ინერვიულებს ხმის მიცემის შედეგად გარდაუვალი ნაკაწრებისა და მცირე მექანიკური დაზიანების გამო. აქედან გამომდინარე, თითოეული ბორბლის ცენტრში მდებარე პლასტიკური სანთლები: ჭანჭიკები დახურულია ჭუჭყისა და ტენიანობისგან, ხოლო ესთეტიკის მოდა მესამეა. რატომღაც, ჩვენი ასლის კარები მჭიდროდ გაიხსნა, ციხესიმაგრეებმა ვერ მოახერხეს სწორად კორექტირება. თავდაპირველად, გვერდითი კარი თავდაპირველად ასევე იყო გამოხატული: თავიდან არ მინდოდა პირველი მცდელობისას გახსნის მარტივად დატოვება, შემდეგ კი მან თავის ადგილზე დაბრუნებისას უხეშად დახურა. შედეგად, იმისათვის, რომ მჭიდროდ დაიხუროს, აუცილებელი იყო, რომ დიდი ძალისხმევით მიეყენებინა იგი სახელმძღვანელოს გასწვრივ. პრინციპში, საკითხი ხუთი წუთის განმავლობაში ფიქსირდება მუშაობის მექანიკაში. ორმაგი კარის უკანა მხარეს არ არსებობს პრეტენზია: ნახევარი ფიქსირდება, ქმნის კუთხეს 90 ან 180. გარდა ამისა, გაჩერებები აღჭურვილია რეზინის შოკისმომგვრელებით, რაც გამორიცხავს შეღებილი ლითონის ზედაპირების პირდაპირ კონტაქტს. წვრილმანი, მაგრამ რა სარგებელი მოაქვს!

 

მესამე -გენერაციის კადრის კონტროლი გამოიყურება საკმაოდ თანამედროვე, რაც არ შეიძლება ითქვას დასრულების მასალების ხარისხის შესახებ. მეორეს მხრივ, ტვირთის ვერსიით შეგიძლიათ შეეგუოთ იაფი პლასტმასის სიმრავლეს: საბოლოოდ, ეს არის სამუშაო ცხენი და არა საოჯახო მანქანა. მაგრამ თქვენ არ შეგიძლიათ დაადანაშაულოთ \u200b\u200bCaddy-3- ის შემქმნელთა არაპრაქტიკურობა: ადვილია ამგვარი კანის დაბანა საკუთარ თავზე, ავტოკრატიული სალონის მონახულების გარეშე ფულის დახარჯვის გარეშე. მძღოლის სავარძელი საკმაოდ მოსახერხებელია, ამაში შეგიძლიათ გაატაროთ დღე საჭესთან უკან, შემდგომი ტკივილის გარეშე, საშვილოსნოს ყელის კუნთების მხრიდან. დამატებითი საფასურისთვის, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ პატარა ყუთი წინა სავარძლის ქვეშ, მაგრამ მისი ზომა ძალიან მოკრძალებულია. ასეთ ადგილას შეგიძლიათ გაზის სპრეი, გაწითლებული იარაღი და კიდევ რამდენიმე მარტივი პირადი დამცავი მოწყობილობა.
 
გამოცდილი მძღოლის პრაქტიკული მზერა მუდმივად აითვისებს Volkswagen ინტერიერის დეტალებს. 1.5 ლიტრიანი ბოთლი სასმელით ადვილად მოიცავს დრიფტის კარს, რომელიც ადვილად შედის მძღოლის კარის გაფართოებულ ჯიბეში. გვერდითი პანელზე არის ბეჭედი საყრდენის სტილში. დაიღალა მჭლე და დაისვენე ცოტა. ერთი სიტყვით, მოსახერხებელი. წინა სავარძლებს შორის, დასვენება საკეტებით ორი პატარა კონტეინერისთვის სასმელებით. როგორც ჩანს, ახალი კადრის მძღოლის წყურვილი არ საფრთხეს უქმნის. განტვირთვის მასპინძლები, ალბათ, დააფასებენ ჭერის რეგიონში ღირსებასა და ნიშას, ქარის ცხრილის ზემოთ. თუ სასურველია, შეგიძლიათ განათავსოთ არა მხოლოდ შარფი და ხელთათმანები, ჟურნალები და ტოპოგრაფიული რუქები, არამედ მრავალი სხვა რამ, რაც სასარგებლოა გზაზე. მობილური ტელეფონისა და სახელურის ღია უჯრედები, პატარა ნივთების თაროები ტორპედოში პრაქტიკულობისგან დამზადებულია (ევროპაში მოსახერხებელია პარკირების გადახდა, და აქ კლავიშების განთავსება შეგვიძლია). როგორც ჩანს, მანქანის ინტერიერი სკულპტურული იყო ზოგიერთი პლუსკინის ინდივიდუალური წესრიგით.
 
ჩვენ ვაფასებთ მმართველ ორგანოებს. ზოგადად, შეჩერებული clutch და სამუხრუჭე პედლები ტრადიციულია, მაგრამ იატაკის გაზის პედლები წარმოადგენს კარგად დავიწყებულ ძველ გადაწყვეტილებას მანქანებზე გასული საუკუნის 70-იან წლებში, ჭეშმარიტ სიკეთეს ითვლებოდა. კვანძზე განსაკუთრებული პრეტენზიები არ არსებობს, გარდა სამუხრუჭე და გაზის პედლებისა. და თუ ადამიანს აქვს დიდი ზომის ფეხსაცმელი ან ფართო ფეხი, როგორ უნდა გადააგდოთ ფეხი ერთი პედლიდან მეორეზე? თუნდაც ჰიდრავლიკური clutch დრაივი, რომელიც ამცირებს ფიზიკურ აქტივობას მძღოლზე, ამ ფონზე, სუსტი ნუგეშს ემსახურება.
 
გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის გადაადგილების ალგორითმი საკმაოდ ნათელია; ჩატარება, საგუშაგოზე მუშაობის სიცხადე სწრაფი გადაცემის ცვლაზე. რიგრიგობის რადიუსი არ არის ცუდი, რაც უზრუნველყოფს საკმარის მანევრირებას ურბანულ პირობებში. მძღოლის ადგილის ღირსშესანიშნაობები დამაკმაყოფილებელია, მთავარია შეჩვევა ქუდის არსებობას, რომელიც, დაბალი დარგვით, უბრალოდ იხსნება მკვდარ მიდამოში. გარე სარკეების დიდი ფართობი კარგ მიმოხილვას იძლევა, თუმცა, მათი სფერულობა ამახინჯებს რეალურ სურათს, ასახავს გამოსახულების შემცირებას. ზოგადად, თქვენ დარწმუნდებით, რომ ქალაქის ნაკადში მართავს Caddy-3. 154 მმ გზის გასუფთავება საშუალებას იძლევა არ გაიაროთ პრაიმერი, მხოლოდ მნიშვნელოვანია, რომ არ გადაჭარბდეს მანქანების შესაძლებლობები დიდ მუწუკებზე.

 

ტრანსპორტირებისთვის არაფერი იყო და ამიტომ ჩვენ ცარიელი გადავიღეთ, რამდენიმე ცარიელი ყუთი გადავიღეთ ტვირთის განყოფილებაში დამაჯერებლობის ჭამისთვის. მსუბუქი წონის ვერსიით შეჩერება მკაცრად მუშაობს, მაგრამ მსუბუქი სატვირთო მანქანისთვის ეს ნორმალური მდგომარეობაა. ვეთანხმები, ეს არ არის უსარგებლო ქალაქის მესინჯერისთვის ცარიელი. მისი ამოცანაა საქონლის ტარება. ჩვენ გადავდივართ ტვირთის განყოფილების შესაძლებლობების შეფასებაზე. ის იწვევს კმაყოფილების შეგრძნებას. მართალია, სალონის შუაგულში რამდენიმე გაყალბებული მარყუჟი არ მიგვაჩნია ზედმეტი. გოფრირებული იატაკი ფლობს დატვირთვას გვერდითი გადაადგილების ჭაბურღილიდან, ხოლო გრძივი მიმართულებით მისი თავისუფლება ზღუდავს კაბინასა და სასაქონლო ნაწილს შორის დანაყოფს.
 
შეუძლებელია სრული ზრდის დადგენა კადდის 1,257 მმ ვერტიკალურ სივრცეში აშკარად არ არის საკმარისი. მაგრამ 1,116 მმ ტვირთის გახსნის სიმაღლე საკმარისია ქალაქის მესენჯერი და დიდი ზომის სარეცხი მანქანა და საშვილოსნოში სახლის თეატრი. 700 მმ გვერდითი ფანჯრის სიგანე, რომელიც ჩამოყალიბებულია მოცურების კარით, არ არის საკმარისი პაკეტში დიდი ტელევიზორის ან კომპიუტერის მონიტორისთვის. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს: 700 მმ -ის ღირებულება ყველაზე დიდია კლასში. შედარებისთვის: Peugeot პარტნიორსა და Ford Transit Connect- ს აქვს 50 მმ გვერდითი კარი. უბრალოდ სწორია უკანა კარიბჭის გახსნა. მათი მეშვეობით, თითქმის ნებისმიერი საყოფაცხოვრებო მოწყობილობა ან მოწყობილობა შევა Caddy-3- ში. ამის გარანტია უკანა ღერძის ბორბლის თაღებს შორის მანძილი 1 172 მმ და 1,558 მმ ტვირთის განყოფილების წინა ნაწილში. ისინი, ვინც აპირებენ აპარატის გამოყენებას სახლისთვის ან მოსახლეობის მომსახურებისთვის მიწოდებისთვის, სასარგებლოა სატვირთო პლატფორმის სიგრძის მოსთხოვონ. რა თქმა უნდა, 1,781 მმ საკმაოდ წესიერია, მაგრამ ყველა თანამედროვე მაცივარი არ შევა აქ დახურული უკანა კარით.

 

მანქანასთან პირველი უშუალო გაცნობის მიზნით, მინდა აღვნიშნო მკაფიო პროგრესი. მესამე გენერაციის კადი თითქმის გადააჭარბა თავის წინამორბედს თითქმის ყველაფერში. სატრანსპორტო ბიზნესის წარმომადგენლებისთვის, ასეთი შედარება უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ნებისმიერი შაქრიანი სარეკლამო ფრაზები. ეჭვგარეშეა, რომ ახალი მესენჯერი ფესვს მიიღებს რუსეთში. რამდენად სწრაფად მოხდება ეს და რა რაოდენობით გაიყიდება იგი დამოკიდებულია ფასისა და ბაზრის პირობებზე (რაც, სხვათა შორის, უკვე ჩამოყალიბდა).
 

მანქანას უზრუნველყოფს Volkswagen Group RUS.
 
ტექსტი: ალექსანდრე ტროხაჩევი
ფოტო: იური დოროდონოვი
 
 
 
 
 
 

წყარო: Wheel Magazine [79 79/2004]