ტესტი Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan 2007 წლიდან Minivan
მინიმუმ ქვეყანაში, თეატრში მაინც
Volkswagen გამოუშვა ახალი თაობის Caddy არა მხოლოდ ტრადიციული გამოჩენა მიწოდების ვან, არამედ გააცნო, როგორც ოჯახის მანქანა. სკეპტიკოსები წინასწარმეტყველებდნენ, რომ ეს გადაწყვეტილება შეიძლება გახდეს rakes, რომლებიც არ არის რეკომენდებული. გერმანელები სავსეა ოპტიმიზმით. ბოლო წლებში, საავტომობილო ბაზარი მართლაც განიცდის სტერეოტიპების დარღვევას. კომპანიები, რომლებიც არასდროს ყოფილა ჩართული გარკვეული კლასის მანქანა არატრადიციული სხეულის ტიპის მათთვის, რომ საქმე არ არის მათი sleigh. და მშვენიერია, ბევრს მხოლოდ გამარჯვებაა. Volkswagen შეშფოთება, როგორც ამბობენ, ღმერთმა თვითონ უბრძანა ექსპერიმენტებს საიმედო და არასტანდარტული კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების მწარმოებლის რეპუტაციას. თუმცა, საოჯახო მანქანების დიზაინის სფეროში, აუცილებელია პრინციპზე შვიდი ჯერ კიდევ სიკვდილამდე.
დიდი ხნის განმავლობაში ბრძენი საოჯახო მანქანის შექმნისას, Caddy- ის შემქმნელებმა არ ჰქონდათ: მათ ფანჯრებთან ერთად ვანმა გააკეთეს, ინტერიერით, დააყენა დასაკეცი სკამები და კომბი თქვენს სამსახურში. უნივერსალიზმი და ხარჯების მინიმიზაცია არ დარჩება შეუმჩნეველი: რუხი პლასტიკური ბამპერები, რადიატორის რადიატორისა და გარე სარკეების უპრობლემოდ, ახალშობილის ტვირთის ბუნება, ამის შესახებ მძიმე ფიზიკური შრომის წარმოების შესახებ. ორმაგი დანიშნულება დატოვა თავისი ნიშნისა და ჩანართების შუა ბორბლების შუაგულში, და დატვირთვის სიმაღლე ღირსეული გზის ჩემოდანი. და მხოლოდ მხარეს მდუღარეა ჯიხურისა და მთელი (და არ swinging bivalve) უკანა კარები buzzing მანქანა.
ტესტირება Caddy Kombi იყო ოთხი კარიანი შესრულება, და ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შეამოწმოთ იგი პრაქტიკულობას. როგორც მგზავრი, ჩვენ მოწვეული ვართ ადამიანები, რომლებიც არ არიან სარედაქციო კოლეგიის გამოცემები და სთხოვეს სადესანტო კომფორტის შეფასებას. ყველაზე კმაყოფილი, ბუნებრივია, წინა მგზავრი დარჩა: იყო ღრმა ხელთათმანი ყუთი და ბარგის თაროზე თავის თავზე, ჯიბეში კარი მორთვა და კომფორტული სადესანტო. სავარძლების მეორე რიგზე, მოსაზრებები სადესანტო მოსაზრებების შესახებ იყოფა: ყველაზე პოზიტიურმა ემოციებმა მიიღეს უფლება მგზავრი. მაგრამ როდესაც ის კარის გახსნის / დახურვისას მოვიდა, კომენტარები გამოჩნდა. მაგალითად, განუვითარებელი ახალი კარის კურსი მჭიდროა და კარი არ არის დახურული მჭიდროდ პირველად. შუა მგზავრი ამბობს, რომ უკანა ტახტის ცენტრალური ადგილი სასურველია ბავშვისთვის, და არა ზრდასრული პირი მხრებზე და მუხლებზე, სამი მოზარდი დახურულია. Okay, თუ თქვენ აპირებთ მუშაობა ან მოკლე მოგზაურობა საქმეებში. და თუ არ უნდა წავიდეთ არა ერთი საათის განმავლობაში? აქ არის დრო, რომ ვიფიქროთ დამატებითი გაჩერების შესახებ, რათა მოხდეს სახსრების ამაღლება. საბოლოოდ, მესამე მგზავრი, რომელიც ფანჯარაში მოხდა, კმაყოფილი იყო სადესანტო განხილვისა და მოხერხებულობის შესახებ, თუმცა მან აღიარა, რომ მან არ დატოვა თავისი გრძნობა მიკროავტობუსში. მისი თქმით, მარცხენა უკან კარი არ ჩაერევა. სხვათა შორის, ასეთი ვარიანტი არის გათვალისწინებული. მართლმსაჯულებაში ასეთი კომენტარი დარწმუნდა, როდესაც მათ სურდათ ბარგის ნაწილების ჰუკების გასავლელად. მიაღწიოს მათ, აუცილებელი იყო მგზავრთა ზონაში. მაგრამ იმისათვის, რომ არ ჩაალაგე ადგილები, ჩვენ გავხდით უკან კარიბჭე. ღია პოზიციაში, კარიბჭის ქვეშ შეიძლება დგომა, არ იყოს მოქნილი, პირი არის მეტრის სიმაღლეზე, მაგრამ ამ დატვირთვის გახსნისთვის საჭიროა თავისუფალი სივრცის გარკვეული ზღვარი. და მკვრივი ურბანული ნაკადების პირობებში, მას შეუძლია უზრუნველყოს, რომ ნაძვის ხის პარკინგი არსებობს.
განსხვავებები სამგზავრო მობილური და ტვირთი კიდევ უფრო შესამჩნევი სალონში. საავარიო ბალიშების, რომ წინა მგზავრის სტანდარტული, ხოლო ვან ეს არის ვარიანტი. Under ყოველ ადგილს მეორე რიგის უნივერსალი არის გახმოვანება ყუთი, რომელიც არ არის van. მადლობა დამონტაჟება მეორე უკანა სავარძელი დასაკეცი უკან, ხუთადგილიანი Caddy Kombi შეიძლება გადაიქცა შვიდი. იგივე გადაწყვეტა გამოყენებულ იქნას გამოყენებული Touran მოდელი. უფლება მაჟორიტარი ადგილს ადვილად ამოატრიალებს და leans forward. იგივე შეიძლება გაკეთდეს უფლება ორმაგი. ამავე დროს, უფროსი შეზღუდვა არ არის საჭირო: ისინი დასახლდნენ სივრცეში ქვეშ ადგილს ბალიში. აქ არის წმინდა ოჯახის გადაწყვეტა დიაგონალური წელის seat ქამრები ექსტრემალურ ადგილებში ერთად kisi ბავშვთა ბლოკირების სისტემა. ჩაწერა ძალიან საიმედო: როგორც კი საკეტები ქამრები მიახალა სისტემა ხელს უშლის ლენტი განმეორებითი გამომავალი.
განსხვავებით ბაზის ბენზინის ძრავი 1.4 SRE ტევადობა 75 ც.ძ., მემკვიდრეობით ძველი მოდელი, დამონტაჟებული Caddy 104-ძლიერი ტესტი 1.9 TDI შოუები სრულიად განსხვავებული ტემპერამენტი. სხვათა შორის, ეს არის ყველაზე ძლიერი იმ განკუთვნილი Caddy ძრავები შესთავაზა VW Transporter T5. მას, საშუალო საწვავის ხარჯი არის ოდნავ მეტი 6 ლ / 100 კმ. ტრასაზე ერთ ბენზინგასამართ მანქანა შეუძლია გადალახოს თითქმის 1000 კმ ღირსეული შედეგი. ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე 166 კმ / სთ არის საკმარისი თვალში. ჩვენ უკვე ვუთხარი თვისებები დიზაინი მარტში და მაისში ჟურნალი (იხ დისკები No. 77 და # 79). ამიტომ, ახლა მხოლოდ განსხვავებები სამგზავრო ვერსია. თხოვნით მომხმარებელს, an ESP ელექტრონული კონტროლის სისტემა დამონტაჟებული, ერთად საგანგებო დამუხრუჭების გამაძლიერებელი. თურმე, თუ მოძრაობის სიჩქარე სამუხრუჭე pedal აღემატება მითითებული ღირებულების. არ იყო ასეთ პირობებში დროს ტესტი, და ჩვენ არ მოხდეს ეფექტიანობის შესაფასებლად სისტემა. მაგრამ მართვის ხარისხის შემოწმების სხვადასხვა რეჟიმები. შედეგი: Controlness და მანევრირება Caddy Kombi შეიძლება შედარებით იგივე მახასიათებლები სამგზავრო მანქანა, მაგრამ ცარიელი სახელმწიფო შეჩერების არის მკაცრი. მიუხედავად ამისა, სატვირთო ხდის თავად იგრძნო.
მანქანა არის გათვალისწინებული Volkswagen Rus Group.
ტექსტი: ალექსანდრე Trokhachev
სურათი: იური Dorodonov
