ტესტი წამყვანი Uaz Patriot 2005-NV SUV

პატრიოტის განათლება

სარედაქციო ოფისი კვლავ გამოჩნდა პატრიოტი. ახალი, 2007 წლის სამოდელო წელი, მოდერნიზებული, ახალი სალონით და ABS- ით, ძვირადღირებული შეზღუდული კონფიგურაციით. მანქანა სითბოს მქონე სითბოს პირდაპირ ასამბლეის ხაზისგან, თუნდაც წინასწარი მომზადების გარეშე.
 
უაზ პატრიოტი
მწარმოებელი ojsc uaz
2007 წლის გამოშვების წელი
ექსპლუატაციაში 2007 წლის ივნისიდან
გარბენი მოხსენების დროს 1300 კმ
საიდუმლო არ არის, რომ საშინაო მანქანების მრავალი მფლობელი ურჩევნია წინასწარ განახორციელოს, არ ენდობა მომსახურებას. მათთვის, ჩვენ ვაძლევთ ქარხნის მიერ რეკომენდებული ძირითადი ნამუშევრების ჩამონათვალს.
ასე რომ, ჩვენ ვიწყებთ: ლიფტზე მანქანა, ინსტრუმენტი მზად არის ჭანჭიკებისა და თხილის უმეტესი ნაწილისთვის 2/3 მხრივ, ხოლო უკანა ღერძის ნაბიჯების კაკალი და წინა სუსპენზიის გრძივი ბერკეტები ერთ და ნახევარზე მეტი. ჩვენ არც ისე ზარმაცი ვიყავით, ჩარჩოზე თმის ვარცხნილობის დამონტაჟებული მრიცხველები არ ვიყავით. და არა უშედეგოდ. მეორე კაკალი პირველ რიგში ოდნავ გამკაცრდება. რატომ არ ჩქარობენ UAZ- ზე ძველი ტექნოლოგიების მონაწილეობას და არ იყენებენ ერთადერთი კაკალი პლასტმასის რგოლით, რომელიც ხელს უშლის თვითგამორკვევას? ამავდროულად, ისინი დაზოგავდნენ დროს, და ამიტომ კოლექციონერმა უნდა გააკეთოს ორმაგი სამუშაო. იგი ოდნავ დაიშალა და წინა ბერკეტის ჩუმად ბურთი. შასის ელემენტების გამკაცრებამ არ გამოიწვია გართულებები, არ იყო საჭირო სპეციალური ინსტრუმენტი.
გადამცემი ერთეულებში ზეთების დონე ნორმალურია, არ არსებობს ნაკადები. პლასტიკური საპოხი მასალით, ქარხნის მუშები დარწმუნდნენ: კარდანის ლილვების ჯვრები და დახრილი სახსრები მშრალია. ჩვენი პირველი პატრიოტი, მახსოვს, ასევე მოითხოვა კარდანის უხვი შეზეთვა ...
დიზაინერებმა ვერ მოახერხეს ერთი საწვავის ავზის გაკეთება, ხოლო ორმა წრეში ორი აიძულა საწვავის სატუმბი სისტემა. ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ტანკების შევსება ერთი დოზით, რადგან ბევრ სვეტზე შლანგი მოკლეა და მანქანა უნდა განლაგდეს. ამის თავიდან ასაცილებლად, ჩვენ ვცდილობთ მხარი დავუჭიროთ მარჯვენა ტანკს, და მარცხენა მხარეს ვაწარმოებთ. შეგახსენებთ, რომ ძრავის საწვავი მარჯვენა ავზიდან მოდის, მასში მდებარეობს ბენზინის ტუმბო და ის მუდმივად ავსებს მარცხნივ. აუცილებელია უზრუნველყოს, რომ ორივე კორპუსი მჭიდროდ არის გადაბმული, წინააღმდეგ შემთხვევაში საწვავი არ არის ტუმბოს ან დაასხით სწორი ავზიდან.
ძრავის ნაწილში შესამჩნევია ცვლილებები: მილები, შლანგები და მავთულები საოცრად ფრთხილად არის განლაგებული, დამჭერები დამონტაჟებულია დამახინჯების გარეშე და გამკაცრდება, როგორც მოსალოდნელი იყო. იმის ნაცვლად, რომ გამათბობლის შლანგები მორგებული იყოს ადგილზე, გამოჩნდა ჩამოსხმა. რადიატორის ზედა მილები აღარ იჭრება სარქვლის საფარზე, მაგრამ ქვედა კვლავ დევს მართვის მექანიზმზე. ფრთების და რადიატორის გასწვრივ ნაკლები მკვეთრი კიდეები და ბურღულებია, მაგრამ ძრავის განყოფილებაში ხელთათმანების გარეშე არ გირჩევთ. ადსორბერი ბატარეის გვერდით ბატარეის მახლობლად, ძრავის მოგაგონებს. არაეფექტური საშინაო ვაკუუმის გამაძლიერებლის ნაცვლად, კომპაქტური იმპორტირებული ერთი ახლა მუშაობს, ტანდემში, ახალი ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრით. ქუდის ხმის საიზოლაციო საიზოლაციო საშუალებებზე, ქარხნის მუშებმა გადაარჩინეს დგუშების ნახევარი, ხოლო მძიმე მატჩი ძველი ფონებივით იშლება. მათ ეს დააფიქსირეს კარების პერანგის რვა -კილომეტრიანი დგუშით.
ანთების კოჭები იგივეა, მაგრამ მოძველებული კონექტორების ნაცვლად, თანამედროვე რეზინის დალუქვის რგოლით და ლაქით. ძრავის კონტროლის განყოფილება ფიქსირდება ძრავის განყოფილებაში გაფართოების ავზის გვერდით და არ არის დაცული თავდამსხმელებისგან. ამოიღეთ კონექტორი მისგან და დააკავშირეთ კიდევ ერთი ბლოკი რამდენიმე წამის განმავლობაში. და მცენარის მიერ დანერგილი იმობილიზატორი რჩება სამსახურიდან. ყველა იმედოვნებს განგაშის და საიდუმლოებების შესახებ, რომელზეც მეპატრონე უნდა იზრუნოს.
ძრავა შეუფერხებლად მუშაობდა, მაგრამ ცდილობდა მურაბების მოხარშვა. და გასაკვირი არ არის, რომ ელექტრო გულშემატკივარი არ იყო ჩართული. გაუმართაობა გამოირიცხა სწრაფად შეიცვალა დამწვარი დაუკრავენ, რომელიც მდებარეობს ბატარეის გვერდით მდებარე ყუთში. სხვათა შორის, ორი დაუკრავს პასუხისმგებლობას ელექტროენერგიის ფოკუსზე, რელეს იგივე რაოდენობა.
ძრავის დაწყების შემდეგ, შემქმნელის გადაბრუნების რელე ყოველთვის არ დაბრუნებულა თავდაპირველ მდგომარეობაში, ხოლო წამყვანმა აგრძელებდა როტაციას მფრინავებით, უსიამოვნო ხმები. ანთების საკეტის გახსნამ აჩვენა, რომ თითქმის ყველა ლარვის ფირფიტა მოხრილი. მას შემდეგ, რაც მანქანას აქვს ერთი გასაღები ანთებისა და კარების ჩაკეტვისთვის, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ შეცვალოთ კვანძი, აღვადგინოთ იგი საკუთარ თავზე.
ახალი სალონის მთავარი უპირატესობა წინა ადგილთან შედარებით. წინა ბალიშის და წელის მხარდაჭერის დამატებითი კორექტირებით. უკანა დივანი ადვილად ასახულია. ამის ქვეშ არის ფართო უჯრები, რომელშიც შეგიძლიათ დამალოთ ინსტრუმენტი და აქსესუარები. ჩვენ ბარგის ნაწილში დამატებით გვერდითი ადგილები ამოვიღეთ, რადგან ჩვენ არ ვაპირებთ მანქანის გამოყენებას ავტობუსის ვერსიაში. თუ უკანა დივანს აყენებთ, მაშინ პატრიოტი პატარა სატვირთო მანქანად იქცევა. მაგრამ ბრტყელი საიტი არ მუშაობს. მაგისტრალის თაროები არ არსებობს ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში, ამიტომ მისი შინაარსი უღიმღამო თვალებიდან უნდა იყოს დაფარული იმპროვიზირებული მასალებით.
საწვავის მოხმარება ჯერ კიდევ დიდია: გარეუბნების გზატკეცილზე, მაღალი დონის რეჟიმის შესაბამისად, დაახლოებით 12 ლიტრზე, 18 წლამდე ქალაქში. პირველი კილომეტრები მანქანა გაურკვეველია, რომელიც გაურკვეველია გზის მხრიდან, რომელიც გვერდით იყო. ბორბლების დამონტაჟების კუთხეების კორექტირების შემდეგ, პატრიოტმა დაამშვიდა და კურსს შესამჩნევად უკეთესად ინარჩუნებს. თავდაჯერებულობისა და ურთიერთგაგების გრძნობა იზრდება პროპორციულად. ორიოდე დღის შემდეგ თქვენ შეეგუებით მის რეაქციებს, მეთოდით, რომ შეასრულოთ გადალახვა და შემობრუნება. საჭეზე თითქმის არ არის გამოხმაურება, ბორბლის მხრიდან გასასვლელთან, არ დაუბრუნდეთ მის პირვანდელ მდგომარეობას, სადაც თქვენ, დაპირებული ახალი გური?
იქნება ეს ახალი სამუხრუჭე: ადრე, ფრთხილად იყო წინა მანქანასთან გაფართოებული მანძილის შენარჩუნება, ისე, რომ პრობლემები არ გამოდგება. ახლა პატრიოტი თავდაჯერებულად შენელდება, პედლების ძალა ოპტიმალურია და თუ ABS ხელს უწყობს მას გადაჭარბებას. ასფალტზე, ის ძალიან დელიკატურად მუშაობს, პედლის ცემა მცირეა.
ვიმსჯელებთ მოძრაობაში სხვა მონაწილეთა რეაქციით, პატრიოტს ეშინია გზაზე. მაშინაც კი, როდესაც მშვიდად გააფართოვებთ მარჯვენა რიგს, ყველა მძღოლს არ აქვს მოთმინება, რომ კუდზე ნახოს უზარმაზარი მანქანა მეზობელ რიგში. დიახ, და ავტოსადგომზე მათ ურჩევნიათ გადაადგილება.
სამწუხაროდ, პატრიოტში დეფექტების გარეშე, ამჯერად, ეს არ გაკეთებულა. თუმცა, უნდა ვაღიაროთ, რომ ადრეული გამოშვების მანქანასთან შედარებით (წინასწარი მომზადებული მომზადება!) ისინი შესამჩნევად ნაკლები გახდნენ. UAZ ჯერ კიდევ არ არის იდეალური, მაგრამ სწორი მიმართულებით მოძრაობა შესამჩნევია. ახლახან გამოაცხადა ქარხანაში ახალი ხარისხის სისტემის დანერგვა. კარგი, უცხოური გამოცდილების სესხის აღება სასარგებლოა. უმჯობესია ვისწავლოთ სხვა ადამიანების შეცდომებისგან, ვიდრე მათ მომხმარებლებზე.
მთავარი ნამუშევარი მანქანის წინასწარი მომზადების შესახებ
1. შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, მიიტანეთ დონე (რაოდენობა) ნორმამდე:
გამაგრილებელი გაფართოების ავზში;
სითხეები ჰიდრავლიკური წამყვანი მუხრუჭების და clutch- ის ავზებში;
სითხეები გამრეცხი გამრეცხვის ავზში;
ზეთები გამაძლიერებელი მექანიზმის ელექტროგადამცემი ავზში;
ზეთები ამწეებში;
ზეთები გადამცემი ერთეულებში.
2. შეამოწმეთ ძრავის ენერგეტიკული სისტემის და ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე დრაივი. გამოვლენილი გაუმართაობის აღმოფხვრა.
3. შეამოწმეთ ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე. საჭიროების შემთხვევაში, ნორმალურად მიიტანეთ.
4. შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ:
ძრავის ძრავის ერთეულების წამყვანი ქამრების დაძაბულობა;
ჰაერის წნევა საბურავებში.
5. შეამოწმეთ (გამკაცრება) კარდანის ლილვების და ბორბლების დამაგრება.
6. შეამოწმეთ მუშაობა და აღმოფხვრეთ გაუმართაობა:
ფანჯრები, კარების საკეტები;
ელექტრო მოწყობილობები;
უსაფრთხოების ქამრები საკეტები;
სავარძლების კორექტირების მექანიზმები.
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"