ტესტი წამყვანი Uaz Patriot 2005-NV SUV

ჯიპ-გაჩერება

კუთხეში ავდექით
კონკურენტული მანქანების შედარებითი შერჩევის სხვადასხვა კრიტერიუმია: კლასში, სხეულის ტიპში, სიმძლავრეზე, ფასზე, პოპულარობაში ... თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ეს სია. ჩვენი ამჟამინდელი არჩევანი SUV– ები. მაგრამ არა მხოლოდ ყველა წამყვანი მძღოლები, არამედ მანქანები კომპლექსების გარეშე, რომლებიც არ არის სამწუხარო, რომ გაანადგურონ დედამიწის მოზრდილი მოუხერხებელი და არათანაბარი ზედაპირი. ამ შემთხვევაში სისრულე მოითხოვოს ბორბლები ქარის საწინააღმდეგოდ. მაგრამ ფრაგმენტული არჩევანი საკმაოდ სიმბოლურია.

Land Rover Defender 110


ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 2495 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 19.5: 1,
მაქსიმ. ძალა 122 ლ. ერთად. 4200 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 300 ნმ -ზე 1950 წლის Vol./min
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 9.5/12.5 ლ 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 75 ლიტრი
მაქსიმალური მოცულობა: 1600 ლ. აქ განთავსებულია მნიშვნელოვანი დატვირთვა ან ოთხი მოზრდილი სრული ფერის მოზრდილი. განივი სადესანტო არ აკმაყოფილებს უსაფრთხოების სტანდარტებს, მაგრამ აპარატის მასისა და ქუდის დისტანციურობის გათვალისწინებით მისაღებია. მაგრამ გახსნა ვიწროა.
   
ადგილების რაოდენობა 9
მუდმივი დისკი დასრულებულია
შეჩერება
წინა დამოკიდებული ბერკეტი
 
უკანა დამოკიდებული ბერკეტი
გადაცემათა კოლოფი. 5-ტესტი.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 130
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, 18.8 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა ./full, კგ 2020/2950
 
უაზ პატრიოტი

ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 2693 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 9: 1,
მაქსიმ. ძალა 128 ლ. ერთად. 4400 Vol./min,
მაქსიმ. მომენტი 218 ნმ 4500 ტომი
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 13/18.3 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 87 ლ
ორი და ნახევარი მაღაზიაა. მაგრამ ბავშვებს შეუძლიათ ოთხზე განთავსება. ფართო მაღალი კარი იხსნება სრული გახსნისას. მხოლოდ რატომ, იაპონელებისა და ბრიტანელების მსგავსად, ის იხსნება ტროტუარისკენ და ის უნდა გაიაროს მის გარშემო?
   
ადგილების რაოდენობაა 7-9
დისკი სავსეა.
შეჩერება
წინა დამოკიდებული ბერკეტი
უკანა დამოკიდებული ბერკეტი
გადაცემათა კოლოფი. 5-ტესტი.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 150
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, n- ით. დ.
მთლიანი ინფორმაცია
მასობრივი აპარატურა/სრული, კგ 2070/2670
 
Mitsubishi L200

ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 2477 სმ 3,
შეკუმშვის ხარისხი 20: 1,
მაქსიმ. ძალა 100 ლიტრი. ერთად. 4000 rpm/min,
მაქსიმ. მომენტი 200 ნმ 2000 წლის ტომი
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 9/12.9 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 75 ლიტრი
1.5x1.5 მ კვადრატულ სხეულს აქვს ძლიერი დასაკეცი დაფა. ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ ატაროთ გრძელი. და სიმაღლეში არავინ არ ზღუდავს, თუ მხოლოდ დატვირთვა იშლება. როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ განათავსოთ პლასტმასის ქუდი და პიკაპი გადააქციოთ ფურგონში.
   
მე -5 ადგილების რაოდენობა
პროკლინაციის დრაივი. სავსე
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი ბერკეტი
უკანა დამოკიდებული გაზაფხული
გადაცემათა კოლოფი. 5-ტესტი.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 142
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, n- ით. დ.
მთლიანი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა/სრული, კგ 1730/2830
 
დიდი კედლის უსაფრთხო

ქუდის ქვეშ
ძრავა: სამუშაო ტომი 2237 CM3,
შეკუმშვის ხარისხი n. დ.,
მაქსიმ. ძალა 105 ლ. ერთად. 4600 R./min- ზე,
მაქსიმ. მომენტი 190 ნმ 2400 წთ/წთ/წთ
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი): 10.1 ლიტრი 100 კმ -ზე
საწვავის ავზის მოცულობა: 65 ლ.
რატომღაც, ტომი არ გამჟღავნებულია. მაგრამ ის არც ისე დიდია. ორივეს უპირატესობაა: დასაკეცი, იატაკის დონეზე, ქვედა საცეცხლე და შუშის წვეთი მის სისქეში. ყველაფერი ზუსტად ჰგავს Toyota 4runner- ს.
   
მე -5 ადგილების რაოდენობა
პროკლინაციის დრაივი. სავსე
შეჩერება
წინა სისულელე. Torsionnaya
უკანა დამოკიდებული გაზაფხული
გადაცემათა კოლოფი. 5-ტესტი.
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 140
აჩქარება 100 კმ/სთ -მდე, n- ით. დ.
მთლიანი ინფორმაცია
აღჭურვილობის მასა/სრული, კგ 1760/2130
 
ვინ რა არის
Land Rover Defender 110
გამოცდილი მანქანის ფასი 41,600 დოლარია
მაქსიმ. ძალა 122 ლ. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 128 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ 18.8 წმ
 
უაზ პატრიოტი
გამოცდილი მანქანის ფასი 16,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 128 ლ. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 150 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ ნ. დ.
 
Mitsubishi L200
გამოცდილი მანქანის ფასი 27,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 100 ლიტრი. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 142 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ ნ. დ.
 
დიდი კედლის უსაფრთხო
გამოცდილი მანქანის ფასი 21,000 აშშ დოლარია
მაქსიმ. ძალა 105 ლ. ერთად.
მაქსიმ. სიჩქარე 140 კმ/სთ
აჩქარება 0-100 კმ/სთ ნ. დ.

როგორ გამოიყურებიან ისინი
Land Rover Defender 110

მადლობა ღმერთს, ყოველ შემთხვევაში, ვინმე არ ცვლის კლასიკას თანამედროვეობას.
წინააღმდეგ შემთხვევაში და თვალის დახუჭვა არაფერი იქნება
ბევრი უხერხულობაა. მაგრამ ღუმელის ჩართვის ყველაზე არაპრაქტიკული რეჟიმი შუალედური სტადიების გარეშე და სითბო და ვენტილაცია. დიახ, და Beep ღილაკი საჭეზე გადართვის ბოლოს არის რატომღაც ფრანგული. Moveton!
სრული დროული არასამთავრობო დაფარვით დაფარული სავარძლები იმდენად არაპრეტენზიულია, რომ მათ ზომიერ კომფორტს აღიქვამთ, როგორც ღირსება
ფარის პრიმიტიურობა განუყოფელია. და მეორეს მხრივ, რატომ გჭირდებათ ძრავის სიჩქარე უტილიტარულ ჯიპში?
უაზ პატრიოტი

პატრიოტი შორს წავიდა Simbra- სგან, როგორც გარეგნულად, ასევე ხარისხით
პრეტენზიები პლასტმასის ხარისხზე გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე მოსალოდნელია. აქ არ არსებობს სპეციალური კრაკები ან დეტალებიდან ჩამოვარდნა
მე არ მეშინია იმის თქმა
არ არსებობს პრეტენზია ინსტრუმენტის ფარის შესახებ, გარდა იმისა, რომ იგი გადახურავს საჭეს.

Mitsubishi L200

ჩვენთან მხოლოდ ორმაგი კაბინა მოდის. სხვა ქვეყნებში ისინი ასევე გთავაზობთ პიკაპებს ერთ და ერთი და ნახევარი კაბინით და, შესაბამისად, უფრო გრძელი პლატფორმა
Pajero Sport ინტერიერი აქ კარგად არის აღიარებული, მაგრამ სიღარიბის გარკვეული კორექტირებით. ან ასკეტიზმი
იმისდა მიუხედავად, რომ წინა რიგებში ყველაფერი მსუბუქია, მეორეში, ვერტიკალური სადესანტო და ადგილი მეორე კლასის პირებისთვის. მაგრამ ეს არ არის ცუდი, როდესაც მინდა სასიამოვნო და სასარგებლო იყოს
აქ, რა თქმა უნდა, ვერ ნახავთ დიზაინს. მაგრამ ყველაფერი კარგად არის წაკითხული და, რაც მთავარია, არ არსებობს გადატვირთვის გამანადგურებელი seams
დიდი კედლის უსაფრთხო
4Runner– დან ყველა გარე პარამეტრი საშუალებას იძლევა გაზომოს მანქანა ჩვეულებრივი სტანდარტებით
Grate Volya– ს მთავარი წარუმატებლობა ადგილების გაფორმების ხარისხი. მათი გამკაცრება აშკარად ხდებოდა კოლექტიურ მეურნეობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ჩარჩო ღირსეულია
ხუთი ადამიანი, რომელთაც აქვთ გარკვეული მონაკვეთი, მაგრამ ჯდება SAIF- ის ინტერიერში. გვერდითი მხარდაჭერა კიდევ უკეთესია, ვიდრე კოპირებულ Toyota- ში
მაგრამ ჩინელებმა გამოიგონეს გაუჩინარებული, ცუდად წაკითხული ინსტრუმენტის ფარი. Მე ვხედავ. მოდელის ერთ -ერთი უარყოფითი მხარე
 
გარეგანი
 
ძნელია იპოვოთ ამ ტიპის უტილიტარული ჯიპი, სხეული ან მრავალფეროვანი დიზაინი, რომელიც არ იქნება წარმოდგენილი ამ შედარებითი ტესტში. მაგალითად, ზედიზედ ოთხივე აშენებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დააკვირდეთ უტილიტარული მანქანის ევოლუციას ნახევარი საუკუნის განმავლობაში (!). აბსოლუტურად პასუხისმგებლობით ვაცხადებ. მართლაც, თუ არა ფორმალისტი, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ Land Rover- ის დამცველის ამჟამინდელი დიზაინი სათავეს იღებს მეოცე საუკუნის შუა პერიოდში, პირველი პოსტ ომის მოდელის სერიიდან 1 (1949). და მისი გარეგნობის სხვადასხვა მცირე ცვლილებები მოხდა, როგორც ეს, გზის გასწვრივ და ექსკლუზიურად მხოლოდ ფუნქციის გულისთვის. იქნებ ასე აუცილებელია? მაგალითად, მაგალითად, ინგლისელის აღიარება (რომელ მხარეს არ შეიძლება მისი დათვალიერება) გვხვდება გენეტიკურ დონეზე, და იმისათვის, რომ მას ვინმესთან დაბნეულობა, თქვენ უნდა იყოთ მკვრივი უცხო. კონსერვატიზმის ასეთი სასტიკი მანიფესტაციის გზის დასაწყისში არიან ჩინელი სტილისტები. მათი მამაცი Facies Toyota 4runner, მეოცე საუკუნის ბოლოს მოდელები, შეიძლება იმედოვნონ, რომ 21 -ე საუკუნის ბოლოს ისინი შეძლებენ მიაღწიონ Defy- ის სიძველის მინიმალისტურ ევოლუციას. თუმცა, ეს ჯერ კიდევ ნაკლებად სავარაუდოა. ყველაფერი მიდის იმ ფაქტზე, რომ რამდენიმე წელიწადში როგორც დიდი კედლის ბრენდი, ასევე ჩინური საავტომობილო დიზაინი, ზოგადად, ორიგინალური და ორიგინალის კატეგორიაში შედის. იმავდროულად, შუა სამეფოსგან SUV– ის სახე შეიძლება დაბნეული იყოს არომატიზირებული, ბრწყინვალე მუწუკით, ხალხური ხელოსნის ... ვოლგა. ამასთან, პარამეტრები შესაძლებელია. არ არსებობს პრეტენზია L200– ის სახეზე. აქ მოცემულია ბრენდის Mitsubishi და პერსონაჟის ნიშნები. შეგიძლიათ მხოლოდ ნიუანსების განხილვა. ალბათ, პირველად, საშინაო მანქანის გამოჩენა არ იწვევს მე უარს. UAZ დღეს არის მაღალი ხარისხის, პროფესიონალური და საკმაოდ შესაფერისი დიზაინი. არ მოუსმინოთ რას ამბობენ Spiteful ხალხი, სავარაუდოდ, Toyota- ს სტილთან, სავარაუდოდ, მსგავსების შესახებ. Უაზრობა. მხარეს, დამცველის ყველაზე გულწრფელი და ჰარმონიული სილუეტი. ორმაგი კაბინის კომპონენტი 2+2 და, შესაბამისად, ოდნავ გააფუჭებს L200- ის პროპორციებს. ჩინელებს ... კარგად, რა არის პრეტენზიები? თუ ფერი ... UAZ- ის სილუეტი უჭირავს ბარს მე -3 თაროსთან. გარდა ამისა, სისასტიკე SUV– სთვის იმდენად დამახასიათებელია (რა არ არის გასაგები რაიისთვის) და უკანა დგომა მისი ქვეტექსტით მხოლოდ Oku– ს გახსენება შეუძლია.
 
შინაგანი
აქ სტილის კონცეფცია გამოიყენება ყველასთვის, გარდა Land Rover. არ მინდა მისი პანელების დათვალიერება ესთეტიკური თვალით. Და რატომ? ის სიჩქარის გარშემო იყო, აქ ისინი მოსახერხებელია და ფანჯარას უნდა დაათვალიეროთ, სახურავში კიდევ ორია, რომელსაც, სხვათა შორის, ალპს უწოდებენ. რა თქმა უნდა, ყველაზე მოწინავე ინტერიერს აქვს იაპონური მანქანა. ინსტრუმენტის პანელის ცენტრში და ვერცხლის ჩანართების ცენტრში მოდური საყრდენის ჯიხურიც კი არსებობს. პატრიოტის პანელი ტყვეობაშია სიმარტივისა და არაჩვეულებრივი ტექნოლოგიით. ეს აშკარად მიღწევაა, ეს მხოლოდ ადგილობრივი მნიშვნელობისაა.
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ამ კომპანიაში, უტილიტარული SUV– ები მხოლოდ დამცველი გამოირჩევა შესამჩნევად და არა მხოლოდ ფულის გამო. ძალიან ტოვებს. დანარჩენებს კვლავ სჭირდებათ შესწავლა, შესწავლა და შესწავლა.
 
მომენტის განაწილება
Land Rover Defender
მტკივნეული დიზელის დიზელის, მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი და შემცირებული გადაცემის კომბინაცია დამცველს საკმაოდ დინამიურად აქცევს ასფალტზე თითქმის ტრაქტორად, თუ ჭუჭყიანი ან თოვლი ბორბლების ქვეშ არის. ეს აპარატი, ელექტრონული საკეტების წყალობით, ნელა, მაგრამ აუცილებლად იძირებს რაიმე არეულობას, სანამ მინიმუმ ერთმა ბორბალმა დაკარგა clutch, და მუწუკები არ იჯდა სათხილამურო დაცვაზე. არ არის აუცილებელი მასზე აზარტული თამაში. ბევრად უფრო ადვილია ლოდინი ცოტათი და, ცოტათი რომ გადავხედე, ალუმინის ყუთს, თითქოს უხალისოდ, მძიმე მიწას მიირბენს. ერთადერთი პირობაა, რომ დაამატოთ ცოტა გაზი, რომ ტურბოძრავული გახადოთ.
 
უაზ პატრიოტი
პატრიოტი ჩვეულებრივი თხით წავიდა უსასრულოდ შორს, რის შედეგადაც მუდმივი ყველა ბორბლიანი სქემა დატოვა. დაკავშირებული წინა ხიდი, შემცირებული სიჩქარე და საკეტები. ეს რეცეპტი Off -Road- ის წინააღმდეგ მალე 80 წლის იქნება. მას აქვს დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ყოველ შემთხვევაში, ასეთი დიზაინი არ მოგცემთ სიურპრიზს. სურათი სრულყოფილი იქნებოდა, მომენტი დიზელი გამოჩნდა უაზის ქუდის ქვეშ. მისი განხორციელების შესახებ ჭორები მუდმივად მიმდინარეობს, მაგრამ ახლა თქვენ უნდა იყოთ კმაყოფილი ვოლგოვსკის თექვსმეტი -პლასტმასის უზარმაზარი მაღალი სიჩქარით. ულანოვსკის Brainchild- ის დადებითი ასპექტები უნდა შეიცავდეს რბილ გრძელი გულსაკიდი, ვიდრე ვინმეს უკეთესად გადაყლაპავს ხვრელებს.
 
Mitsubishi L200
დადასტურებული მებრძოლი SUVS მოედანზე. შესანიშნავი დიზელის ძრავა, თანაბრად დაცული, მტკივნეული და ეკონომიური. მკაცრად დაკავშირებული წინა ხიდი, განაწილებაში დაქვეითება და უკანა დიფერენციალის დაბლოკვის გარდა. სერიოზული აღჭურვილობა შანსს მისცემს სხვა ჯიპს. აქედან გამომდინარე, შესანიშნავი All- ტერაინის მანქანა. ამასთან, L200 უფრო სავარაუდოა, რომ ყველა -ტერორის სატრანსპორტო საშუალებაა დინამიური (ე.ი. რეკეტიდან), რომელიც გადალახავს დაბრკოლებებს. თოვლის ნელი სახეხი არ არის მისი გზა. ის ძალიან მსუბუქია და ამისთვის ხტომაა. მით უმეტეს, თუ უკან არ არის ტვირთი.
    
დიდი კედლის უსაფრთხო
საუკეთესო მხრიდან Toyota 4Raner- ის ჩინური ასლი აჩვენებს შუა სამეფოს მკვიდრთა ტექნიკურ შესაძლებლობებს. პროტოტიპის მსგავსად, SAFE– ს აქვს დაკავშირებული წინა ხიდი და შემცირებული აპარატურა. მას არ აქვს საკეტები, მაგრამ ისინი არც თუ ისე ბევრია. საერთოდ, დიდი კედელი მშვენივრად აფერხებს ყოველგვარი დაბრკოლებას. ამის გაკეთება უმჯობესია, რადგან ეკონომიკური 105 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა კვლავ ზღუდავს წევის მიწოდებას. მაგრამ ის უფრო ადვილია, ვიდრე ყველა დანარჩენი. ამის წყალობით, თუნდაც ვიწრო ბორბლებზე, უსაფრთხო არ ჯდება თოვლში.
 
ვინ ამტკიცებდა, რომ იაფი, მაგრამ გამბედავი კრუპები უნდა იყოს ამ მოძრაობის ორი ვეტერანი, ბოლოდროინდელი იმპერიების ორი წარმომადგენელი, იმ პერიფერიაზე, რომლის გადაადგილების საუკეთესო მანქანა იყო გულწრფელი ჯიპი. Land Rover- ის დამცველი ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში დააფიქსირებს მესამე ქვეყნების ადგილებს, როგორც წესი, რა თქმა უნდა, მარჯვენა ბორბლით, მაგრამ ხშირად არა გზების გასწვრივ, არამედ გასწვრივ. და ის, მათი თქმით, კარგად გამოდის. მაგრამ ჩვენი ძალაუფლების ღია სივრცეები (თუნდაც ახლა არა 1/6, არამედ მიწის 1/7) ტყეების, ჭაობების, ჩერნოზის, ჩერზმების, თიხნარი და მარადიული პერმაფროტის მეშვეობით, მრავალი თხა გადალახავს. მართალია, უაზის პატრიოტი თავისი ლათინური მართლწერით შორს წავიდა წინაპრებისგან, მაგრამ კომპანიის გზის გამორჩეული მემკვიდრეობა ჯერ კიდევ მიიჩნევს. ამ შემთხვევაში აღსრულების კულტურამ მნიშვნელოვნად იმოქმედა პროდუქტის მომატებულ ღირებულებაზე, მაგრამ არა მისი სამომხმარებლო თვისებების ვარდნა შეამცირა იგი.
ალტერნატიული Mercedes G, Toyota STD და პრესტიჟული ჯიპების მრავალი სხვა უტილიტარული ვერსია ძირითადად ჰიპოთეტურად არსებობს და თითქმის არ გვხვდება ავტომობილების დილერებში. და ასეთი მანქანის მეორადი ბაზრიდან მიღება არ იქნება სრულიად სწორი. მაგრამ არსებობს შედარებით იაფი პიკაპები, ბრწყინვალე მოკრძალებული შესრულებით და პოპულარობით სარგებლობს მდიდარ თანამოაზრეებს შორის, თუკი გორაკში გაემგზავრნენ ნადირობისთვის, თუ არა სამშობლო, თუ მოკრძალებული პირადი ნავთობის ჭაბურღილი ტიუმენში. აქედან, Mitsubishi L200 ყველაზე პოპულარული იყო მრავალი წლის განმავლობაში.
მართლა შეუძლებელია ჟანრის მასშტაბის ოდნავ გადატანა? დიახ, მათ გაახსენეს, არსებობს უამრავი და არა ყოველთვის დასამახსოვრებელი ჩინური! მათი გამავლობის წარმომადგენელი შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალური დანაზოგის გარეშე ფასებში და უფრო შემცირდეს და გარედან ღირსეული. მაგრამ მაინც, ჩვენი არჩევანი არ არის ღარიბი, არამედ პრინციპით, ასე რომ არ არის სამწუხარო, რომ ლამაზად დაიხრჩო ჭაობში. დიდი კედლის სეიფი მხოლოდ 90-იანი წლების ბოლოს 80-იანი წლების ბოლოს ცნობილი Toyota 4Runner მოდელის მეკობრე ასლის ასლი. ყოველ შემთხვევაში, გარეგნულად ძალიან ჰგავდა. დიდი კედელი არის ყველაზე ცნობადი ჩინური ბრენდი, სახელი შესაფერისია მანქანისთვის, ხოლო არაყისთვის, ხოლო ბურთის კალამი. მთავარი ის არის, რომ კლიენტი ხმას აძლევს რუბლს, რომელსაც ისინი იღებენ.
დინამიკა
და რა, მართლა ფიქრობთ, რომ სუპერპუტებმა ვერ შეძლეს ასფალტზე სწრაფად გამგზავრება? ან, რა არ უნდა მართონ ისინი საერთოდ? და მაღალსიჩქარიანი ბრძოლა ვითარდებოდა ძალით და მთავარობით. ყველაზე ნელი მიწა როვერი. მაგრამ მისი მოკრძალებული დინამიკა საკმარისია იმისთვის, რომ თავდაჯერებულად დარჩეს ნაკადში. მიზეზი არის ძალიან ელასტიური ტურბოდიზელი. ეს საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ არა მკვეთრად, არამედ სტაბილური. და ყუთი მკაფიო ნაბიჯებით და მოკლე მოკლე გადაცემებით სრულად გადმოსცემს ბორბლების მოკრძალებულ წევის პოტენციალს. და როდესაც მანქანას აჩერებთ, ის მიდის მთავარი სვეტის წინ, რამაც გამოიწვია მეზობლების გამართლებული შური ნაკადში. და თუ ქუჩა თოვლიანია, მაშინ ფავორიტის დეფელი იცავს. მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი საშუალებას გაძლევთ სტაბილურად გახეხოთ მცირე და საშუალო საგზაო არეულობა. ინგლისელის მუხრუჭები შესანიშნავი და ძლიერი, ყველაზე ეფექტურია ყველა წარმოდგენილ კვარტეტში. მთავარია არა დაბნეულობა, სად არის პედლებიანი. სამუხრუჭე შესამჩნევად გადადის მარცხნივ, ჩვეულებრივ, კლანჭის ჩვეულებრივ ადგილას, ხოლო მარცხნივ, სადაც არის პლატფორმა დასასვენებლად, ფეხების დასვენებისთვის, რომელიც დაიღალა მძიმე ჩხირებით. როგორც ჩანს, ეს არის კონტინენტურ მხარეს მარჯვენა საჭეების ტრანსკრიპცია, ასევე მარჯვნივ პანელის ქვეშ ქუდის გახსნა. მაგრამ კარგი მიმოხილვა და გარე სარკეებზე დაბრუნება. და ქუდის საზღვრები აშკარად ჩანს. დამცველის მთავარი შეგრძნება მაღალი სიჩქარის სტაბილურობით. ამის წყალობით, თქვენ შეწყვეტთ სიტუაციის ტრანსცენდენტალურ ასკეტიზმს, ვიწრო სანახავი ტერიტორიის წინ და კარი მჭიდროდ მხარს უჭერენ მარცხენა მხარს. მაგრამ ნაკადში გადახრა საკმაოდ მძიმედ შემაშფოთებელია თავისი არარეალობით.
UAZ არის განსხვავებული უკიდურესი და საპირისპიროდ. აჩქარება, რომელიც მთლიანად ატიპიურია დიდი შიდა მანქანისთვის, საშუალებას გაძლევთ განათება ჩვეულებრივ ქუჩებში. ძლიერი ჟერმები ძრავის ღვარძლი და ყუთის ყუთები აშინებს ზიგულისტების უფსკრული, მაგრამ ისინი არ იწყებენ კრუზაკოვის ძალიან swadowed მფლობელებს. ერთ -ერთი მთავარი უხერხულობაა მძღოლისგან KP ბერკეტის დისტანცია. მე -3 და მე -5 პროგრამებზე გასასვლელად, თქვენ უნდა საფუძვლიანად გაანადგუროთ ზურგი სავარძლიდან. რა თქმა უნდა, ერგონომიულად, არასწორია, რომ საჭე კი ზედა მდგომარეობაშიც კი გადაფარავს მოწყობილობების მასშტაბს და თქვენ უნდა მოაწყოთ კისერი, რომ გაარკვიოთ მისი სიჩქარე. რატომ მიყურებს მას! ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენ მცურავი ხართ, თუმცაღა იძირებით ძრავის მუშაობიდან, მთელი ნაკადის სახურავებზე. დიდი ჯიპებისა და გაზების მძღოლები თქვენს ნიკაპამდე. Pygmy! საშინელი, უმნიშვნელო პიროვნებები! ისინი მანქანის წინ იწვებიან საკმაოდ კეთილშობილური მონახაზებით და ერთმნიშვნელოვანი მილიტარიზებული სახელით პატრიოტით.
ასი უაზთან ახლოს ოდნავ ამცირებს სისწრაფეს, მაგრამ მეოთხე გადაცემათა კოლოფი ღირს წევის ფართო სპექტრში. მაგრამ 4x4 რეჟიმში დინამიური მოძრაობის დათვლა არ ღირს. შემდეგ მანქანა, ცხადია, ჩქარობს, ნაქსოვი და სურვილს ითხოვს, პამპასისკენ. მიუხედავად იმისა, რომ ერთთან დაკავშირებულ უკანა ღერძთანაც კი დისკომფორტი არ იგრძნობა. მისი მნიშვნელოვანი წონის გამო, პატრიოტი სრულყოფილად მიემართება გზას, რაც უზრუნველყოფს სტაბილურ მარტივ კურსს. მაგრამ მთელი ხმაური არღვევს სამუხრუჭე დინამიკას. როგორც საბჭოთა სატვირთო მანქანას, სამუხრუჭე ძალისხმევა დოზირდება და ეფექტურად შენელებისთვის, გამომდინარეობს, რომ პედლზე დაიხრჩო ძალა. და ამავე დროს, შედეგი საერთოდ არ არის გარანტირებული: სამუხრუჭე სისტემის არასტაბილურობის გამო, ხშირად გზის გასწვრივ შესვლის მცდელობისას, თქვენ უნდა ჩამოტვირთოთ პედლები ორჯერ ან სამჯერ. მოკლედ, გინდა მანძილი დარჩე!
აჩქარება L200 ტიპიურია ზომიერი ტურბოდიზელის ზომიერისთვის. ხშირი გადართვა, ტაქომეტრის ისრის სწრაფი ზემოდან 4000 rpm და დაუსახლებელი, მაგრამ საავტომობილო საავტომობილო მხიარულმა, მაგრამ არც ისე გაანადგურა მეპატრონე დიზელის საწვავისთვის. ეს მანქანა უდიდესი ზომით საშუალებას გვაძლევს აბსტრაქტული იყოს უაზრო გზის უღიმღამოდ. ზომიერად მოსახერხებელი, ნეიტრალური სადესანტო, დიდი სარკეები ... დიახ, და უკან შეიძლება უკეთესად ნახოთ, ვიდრე ყველა მჭიდროდ განთავსებული დასასრული მინის გამო, რომელიც, სხვათა შორის, არ ხდება ბინძური და პიკაპი არ არის შესხურებული! ზოგჯერ თქვენც კი დაგავიწყდათ, რომ ძრავა არ არის ბენზინი და აკუსტიკური დონე. მაგრამ საჭეების ვიბრაცია და KP- ის სახელური არ არის სამარცხვინო, ვიბრაცია -to -wheel სახელური შოკირებულია. მაგრამ ყუთის სიცხადე შესანიშნავია. ასევე სახელმძღვანელოები, სადაც მიცუბშიშის ტრადიციულად მიმართავს პირდაპირ 2H-4N-4L სქემას. L200 ყველაზე სასიამოვნო და სტაბილურია გზატკეცილზე სწორი ხაზით. მინდა ჩართოთ ქვეყანა-მუზეკი, ჩამოვაქციე შორსმჭვრეტელი სახე ჰორიზონტზე, საჭეზე ჩავარდნა ლუდის კუჭით და რამდენიმე საათის განმავლობაში დაისვენე. განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ სალონში ძვირფასია თქვენთვის და ღირებული ქონების უკანა ნაწილში.
ჩინელები დაარტყეს არა აჩქარებით, როგორც ასეთი, არამედ იმით, რომ მან გადააჭარბა მოკრძალებულ მოლოდინს. ძალა ოდნავ მეტია, ვიდრე საშუალო SUV ახლა აღიქმება, როგორც არქაული ზღვარი და ზედაპირული დონე. მაგრამ არა დიდი კედლისთვის. ძრავა, რომელიც გაიზარდა ძველი ტოიოტოვსკისგან, მშვენივრად იჭერს ქვედა ნაწილებს. ზოგჯერ ეს დიზელის ჩანს. თავისუფლად გადააგდოთ clutch პედლები და ნელა დააჭირეთ გაზს! და კიდევ დატბორა. პროგრამები მოკლეა, თქვენ არ გჭირდებათ საკმაოდ გაზის მახასიათებლის გადახრა. მაგრამ ეს ყველაფერი კარგია დაბალი და საშუალო სიჩქარით. როდესაც შედიხართ 90100 კმ/სთ დიაპაზონში, იწყება ხელშესახები ჭანჭიკი. კურსის სტაბილურობის შენარჩუნების საუკეთესო გზა არის განაკვეთის შემცირება. თუ ყურადღებას არ აქცევთ უვარგისი ხარისხის მოწყობილობების კრუიზურ პანელს და თანამშრომლობის ადგილებს, თქვენ გადაიტანეთ დიდებული კარგი ოთხმოცდაათიანი, იხსენებთ ნაცნობ 4Ranner- ს. რა არის ცუდი, რომ საკულტო მანქანა აღორძინებულია, თუმცა არა 100%სიზუსტით, მაგრამ ახლა ის საკმაოდ ხელმისაწვდომია თაყვანისმცემლებისთვის?
გასაოცარია, რამდენად ადეკვატურია უსაფრთხო ქალაქის ნაკადში. ჩამორჩენა არ არსებობს. რადგან არ არსებობს შიში, რომ ვერ მოხვდები სადმე ტემპით. როგორც ჩანს, თქვენ მართავთ მანქანას ავტომატური აპარატით, ტრანსფერები იმდენად ორგანულად ხუმრობს და პედლები გამოირჩევა. და, განსაკუთრებით, მთავარი სამუხრუჭე.
კონტროლირებადი
აქ, მთელი კვარტეტი არ ანათებს განმარტებით. საჭეების კარგი კავშირი დამცველის ბორბლებთან ძალიან შეესაბამება წინა ბორბლების წინა როტორის კუთხის მინიმუმს, რომლებიც ახლა ბუნებაში არსებობს. ნაკადში მანევრირება ჯერ კიდევ ტოლერანტულია, მაგრამ ავტოსადგომზე ის ფქვილად იქცევა. და ვიწრო გზაზე u -u -turn ხდება ცირკის ნომერიც კი. ბორბალზე საჭესთან კავშირი ზომიერად ადეკვატურია. მაგრამ შეჩერების მუშაობა გიბიძგებთ ქუდის ამოღებას. არ არსებობს ავარია და მცირე შერყევა. Land Rover არ გადაკეთდება და არ მოინათლა. მანქანა მიდის იქ, სადაც შეგიძლიათ მიმართოთ, მაგრამ პლუს ან მინუს ნახევარ მეტრზე დიდი და უნებლიე მანქანისთვის არ არის ყველაზე დიდი ცოდვა.
მენეჯმენტი პატრიოტისთვის ყველაზე წარუმატებელი ჟანრია. საჭეების კავშირი ბორბლებთან ერთად გვხვდება მხოლოდ მისი ჩვილობის დროს. რასაკვირველია, მშრალ ასფალტზე, UAZ- ის ქცევა, მისი რულონები და ჯერმები გამოაქვეყნებს, სადაც საჭე ნულის ტოლია ან 360 გრადუსით გადახურულია. მაგრამ სველ, მოლიპულ და თოვლიან საფარში, რომ აკონტროლოთ მოძრაობის ტრაექტორია, არ დაიჭიროთ საჭე ძალიან სწრაფად, მაგრამ უმჯობესია ხელები დაიჭიროთ ისე, რომ გახსოვდეთ მისი ნეიტრალური პოზიცია. რეაგირება ნებისმიერი კრიტიკის მიღმა რჩება, მაგრამ სამართლიანად უნდა ითქვას, რომ დანარჩენ უაზებში ეს ბევრად უარესი იყო. მაგრამ პატრიოტი ენერგიის ინტენსიურ შეჩერებას იღებს. სუსტი ხვრელების დროს, ის ოდნავ მოთავსებულია თავისი ნესტიანი ელემენტებით, მაგრამ ეს არ მოქმედებს ძალიან ბევრს. მაგრამ სერიოზული ორმოები ავარიის მისაღწევად თითქმის დაუჯერებელია. და ტრაექტორია განსაკუთრებით არ იკლებს.
L200- ს აქვს გრძელი ბაზა. და ეს არის ის. ერთი მხრივ, სტაბილური ხაზოვანი კურსი და მინიმალური გამაძლიერებელი. მეორეს მხრივ, აუცილებლობაა, რომ აქტიურად გადააგდოთ საჭე ავტოსადგომზე და ახლო პირობებში. მაგრამ აღსრულების სიზუსტე ყველაზე მაღალია. სრულიად გამჭვირვალე დამოკიდებულება მანქანის გადაადგილების მიმართულებით საჭეზე როტაციაზე. შერყევის თვალსაზრისით, მიცუბიშის შერყევის თვალსაზრისით აბსოლუტურად გულგრილია. აუცილებელია Mitsubishi- ს მძიმე წინა ნაწილის დაშლა, ხოლო უკანა საგაზაფხულო სუსპენზია, რომელიც მძღოლს კილომეტრში მდებარეობს, სადღაც კილომეტრში, ისე, რომ მნიშვნელოვანი გავლენა იქონიოს სალონის მოძრაობისა და პოზიციის მიმართულებით, ზღვის დონიდან ზემოთ. დიახ, სხვათა შორის, ალტერნატივა და კომპასი იმყოფება ინსტრუმენტის პანელზე ძველი მიცუბიშევის ტრადიციის მიხედვით.
დიდი კედელი სამი პლუსით. და კიდევ ოთხი მინუსით. არა სუპერ ზუსტად, არამედ ღირსეული, ზოგადად, სადაც მძღოლი ბრძანებს. მაგრამ ძალიან ადვილია მანევრირება საკმაოდ არქაული დიდი ზომის ჯიპით. გულსაკიდების მუშაობა სრულიად შთამბეჭდავია ან ავარია ან შეცდომები. წინა ხაზთან დაკავშირებისას, 4Ranner, Saifa- ს PAH შესამჩნევად გადალახავს და აჩერებს კუთხეებში მანქანას. ისე, საიდუმლოებები არ უნდა იყოს. მაგრამ გზატკეცილზე არის დასვენება. საჭე ცარიელია, მაგრამ ნულოვანი იგრძნობა საკმაოდ ნათლად. წევის პირობებში, მანქანა მთლიანად თავდაჯერებულა, რაც, რა თქმა უნდა, დამახასიათებელია უკანა უკანა -ბორბლიანი ძრავებისთვის. მიუხედავად ამისა, ოდნავ მოლიპულ, და მანქანა თავის ელემენტშია 4x4 რეჟიმში.
Გზის დასასრული
მთავარი ყურადღება ეწევა, როგორც კრუპები დაფენდერსა და უაზს. ჩვენ დაუყოვნებლივ ჩავყვიტით თოვლი, რომელთაგან გასულ ზამთარში სამი სეზონი იყო წინ (ჩვენ ვიცხოვრებთ, რა თქმა უნდა, ჩვენ ვნახავთ, მაგრამ ამის გარეშე ერთი წელი ან ორი წელი იქნებოდა). Land Rover, რომელიც იდგა ყველაზე ვიწრო ბორბლებზე, ცდილობს თოვლის მხარეს თოვლიან გზის გასწვრივ მოჭრილი გზატკეცილი გზატკეცილზე და, როდესაც დატოვა ჭუჭყიანი, დაეშვა ფხვიერი თოვლით. გაიყვანეთ კაბელით? ალბათ, მაგრამ რატომ, რადგან უცნობი მზრუნველი ხელი ელექტრო მავთულს მიამაგრებს წინა ბამპერისკენ. ჩვენ ვტოვებთ, ჩვენ ვიღებთ ტვინს, რომლის ერთ ბოლოში გადართვის შეცვლა და სხვა კონექტორზე. ჩვენ ვასხამთ კონექტორს ვინჩის გვერდით, ხოლო კაბელი თქვენს ხელში მიდის. რატომ უნდა მოხვდეს? ეს არის მთავარი. ჩვენი ბედნიერებისა და ჩვენი განადგურებისთვის, ახლომდებარე, დაახლოებით ათი მეტრით, გაძარცული ასპენი, ორმოცდაათზე გაიზარდა. ჩვენ ვაფარებთ საკაბელო და გადავიტანთ გადართვის შეცვლას საპირისპირო მიმართულებით. ხე ბზინავს, ღრიალებს და ფესვიდან უნდა დაიშალოს. ორი -ტონიანი მანქანა, სანტიმეტრი სანტიმეტრით სრიალებს მხარეს, უკან გზაზე. აპატიე ბუნების დედა, მაგრამ ჩვენ ვერ დავტოვებდით ჩვენს დამცველს გაზაფხულის კიდეზე. ჩვენ ანაზღაურებს შემთხვევას, დარგეთ რამდენიმე ღირებული მცენარე!
პატრიოტი, რა თქმა უნდა, მებრძოლი! აქ ის, მართლაც, ყინვის მსგავსია. დარგვა ძნელია, ის ტოვებს თავს, ცვლის შემდეგ. თითქმის არ არის თხა. თქვენ შეგიძლიათ შექმნათ ძეგლი ბრინჯაოს სრული ზომით. თუ პრობლემები არ არსებობს. ერთს ძრავა ეწოდება. ის არ იჭერს მაღალ სიჩქარეს, ციცაბო დაბალზე, მაღალ დონეზე გამოტოვებს, თოვლსა და ყინულში საბურავებით დაკბენს. აქ პრობლემა არის Landroverskaya- ს უკან ძალიან ფართო საბურავები, რომელსაც არასაკმარისად გამოხატული სარტყელი აქვს. მოუსმინეთ, რა მოხდება, თუ პატრიოტზე მოათავსებთ შესაბამის ბორბლებს და დიზელის გულს? მაშინ მე კი მეშინია, რომ წარმოვიდგინო მისი დანაშაულის ხარისხი!
ამ გაგებით, ორივე L200 და SAFE მსგავსია. წევის ძრავების მახასიათებლები ახლოსაა, მინიმუმ ერთი დიზელი და მეორე ბენზინი. ტრანსმისიების და გადაცემის სქემის შერჩევა საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თოვლიან ელემენტებში, როგორც თევზი წყალში. მაგრამ განსხვავება ისაა, რომ პიკაპი უფრო გრძელი და მსუბუქია, ვიდრე უკან. ამის გამო, ექსპრესიული მართვის საშუალებით უფრო ადვილია დაბალი კონტროლირებადი სრიალის ჩასმა, და უფრო რთულია ექსცესების გავლა და მონაცვლეობა უფრო რთულია. თუ თქვენ მიიღებთ Mitsubishi Pajero Sport- ის და დიდი კედლის ირმის პიკაპის სარკის ვერსიას, მაშინ, სავარაუდოდ, ყველაფერი პირიქით მოხდება. თუმცა, როგორც ამბობენ, თქვენ უნდა სცადოთ.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
რომ აქ ყველაზე მეტად მოსწონს კითხვა, არ არის სრულად წარმატებული. ქალაქში, ალბათ, საუკეთესო იქნება კომფორტული L200 და ყველაზე უარესი დამცველი. მაგრამ გზატკეცილზე მე მირჩევნია Land Rover. და ის მთლიანად გააფუჭებდა მოსაზრებას პატრიოტზე მანძილზე მოსასვლელად, რომ მორთულიყო ყმუილი და არასასიამოვნო ადგილები. მაგრამ Off-Road რეჟიმში, UAZ აუცილებელი და დაუვიწყარია.
მაგრამ უპირატესობების ჯამში, მოკრძალებული დიდი კედლის სეიფი ჩემთვის ყველაზე სასურველი ჩანდა. შედეგი ჩემთვის საოცარია! ბოლო როლს ასრულებს რაიმე სახის ყალბი, სათამაშოების ფასი. მაგრამ არა პირველი. მანქანა აღმოჩნდა მყარი და ყველაზე უნივერსალური. არ ვიცი, როგორ მოიქცევა იგი გრძელვადიანი ოპერაციის დროს, მაგრამ ვფიქრობ, რომ ანტი -ჩინური სტერეოტიპი მალე დაირღვა.
ტექსტი ვლადიმერ სმირნოვი
ლეონიდის ბაბუის ფოტო
 

წყარო: მანქანები