Toyota Prius 2004 Test Drive - 2006 ჰეჩბეკი

განახლებული Toyota Prius მანქანის მიმოხილვა

Toyota– მა გადაწყვიტა გაკვირვებულიყო რაიმე უჩვეულო?
მინდა ვაღიარო: ბევრი ქალივით, მაინტერესებს საერო ქრონიკა. შემდეგ ერთ დღეს მე მივდივარ იმ საიტზე, რომელიც აქვეყნებს რაიმე საერო სისულელეებს ჰოლივუდის ვარსკვლავების ცხოვრებიდან (მას ეწოდება ინსაიდერი) და მე ვსწავლობ, რომ სავარაუდოდ, ყველა საყვარელმა მხატვარმა ლეონარდო დიკაპრიო მონაწილეობდა გარეუბანში კომერციული ფილმების გადაღებაში ლოს ანჯელესი. და ყველაფერი არაფერი იქნებოდა, მაგრამ ეს ვიდეო ეძღვნება - რას ფიქრობთ? Toyota Prius მანქანა. გულწრფელად გითხრათ, ჩემი ეჭვიც კი იკრიბებოდა, მაგრამ არის ეს მხატვრული ლიტერატურა? მიუხედავად იმისა, რომ მეორეს მხრივ, რატომ არა? ყოველივე ამის შემდეგ, ყველამ იცის, როგორ, ამ წლის დასაწყისში, დიკაპრიო, რომელიც ცნობილია თავისი გარემოსდაცვითი ანტიკებით. აუცილებელია გადაწყვიტოთ, აიღოთ და გააფართოვოთ ყოველწლიური აკადემიის დაჯილდოების ცერემონია Prius მანქანაში. გახსოვთ, რა ხმაური გაიზარდა ამის შემდეგ? ერთი სიტყვით, დიკაპრიოს მონაწილეობა ამ მოდელის სარეკლამო კამპანიაში ძალიან რეალური ჩანდა. მაგრამ შემდეგ, ვფიქრობდი, რომ არსებობს ყველა მიზეზი იმის დასაჯერებლად, რომ Prius- ის შემადგენლობის ახალ მანქანაში, Toyota Company- მა მოამზადა ძალიან ელეგანტური სიურპრიზი!. და, უკიდურესად დამაინტრიგებელი ამ ვარაუდით, დავიწყე გამოშვების მოლოდინი, რომელიც შეიცავს ინფორმაციას პრიუსის მანქანის ახალი ნაწილობრივი მოდერნიზაციის შესახებ.
ერთი თვის შემდეგ, მე საბოლოოდ მოვახერხე საკუთარი თვალით დავინახე, თუ რა გაატარა ცნობილმა მხატვარმა თავის დროზე, ანუ ახალი Toyota Prius- ის მანქანა. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ეს არ ჩანდა, რომ ძალიან განსხვავდებოდა წინა მოდელისგან. მაგრამ იმედგაცრუებები არ განვიცდიდი. თუ ვსაუბრობთ გარეგნობაზე, მაშინ შინმა დაარტყა ფარები წინა ბლოკზე. გარდა ამისა, ბრუნვის სიგნალის გვერდითი განმეორებით, მე შევნიშნე ჰიბრიდული წარწერები. ასეთი, მე ვიტყოდი, არაჩვეულებრივი შეხსენება, რა სახის მანქანაა თქვენს თვალწინ. კარგი, რა არის შიგნით? წინა პანელს ახლა თითქმის შებოლილი ფერის უხეში საფარი აქვს. სავარძლები, რომლებიც მორთული იყო ნამდვილი ტყავით და ხავერდოვანი, აღმოჩნდა, რომ საკმაოდ კომფორტული იყო. ზოგადად, მე ვიმეორებ, მნიშვნელოვანი განსხვავებები არ არის წინა მოდელში.
ასე რომ, ”მე ვუთხარი იმედგაცრუებული,” სარეკლამო კომპანიაში მონაწილეობის ფაქტი Dicaprio არის მხოლოდ სარეკლამო ნაბიჯი და მხოლოდ და ვერ იქნება შესაძლებელი რაღაც უჩვეულო. ასეთი შეშფოთებული ფიქრებით, ახალი მანქანის საჭესთან მივედი და რეგულარულ პროგრამაში საცდელი მოგზაურობის გაკეთება წამოვედი.
Toyota prius g მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები
სრული სიგრძე 4445 მმ x სრული სიგანე 1725 მმ x სრული სიმაღლეა 1490 მმ.
ბორბლის ბაზა: 2700 მმ.
მანქანების წონა: 1280 კგ.
წამყვანი: წინა ბორბლებზე
შიდა წვის ძრავა: 1.5-ლიტრიანი, 4 ცილინდრიანი ხაზით ცილინდრებით, განვითარებული ძალა 77 ცხ.ძ. 5000 rpm- ზე, მაქსიმალური ბრუნვის 11,7 კგ/მ 4200 წუთი/წუთზე.
ელექტრიკოსები: ძალა 68 ცხ.ძ./1200 ~ 1540 Vol./min., ბრუნვის 40.8 კგ/მ,
0 ~ 1200 Vol./Min.
გადაცემათა კოლოფი: CVT CVT ვარიატორი
მანქანის ფასი: 2 მილიონი 625 ათასი იენი.
არ განსაჯოთ გარეგნობით, თქვენ უნდა გესმოდეთ არსი!
მაგრამ, რამდენიც არ უნდა არსებობდეს ცრურწმენა, რომელიც წარმოიშვა ახალი მანქანის გარე გაცნობის შემდეგ, როგორც კი დავიწყე და რამდენიმე ასეული მეტრი გავაკეთე, ერთი რამ გახდა ჩემთვის გასაგები: მანქანა არის მარტივი, თავად სრულყოფილება. მე უკვე მქონდა Prius- ის მანქანის მართვის გამოცდილება და ნამდვილად გამახსენდა, რომ წინა მოდელში, ანუ მისი მოდერნიზაციამდე, შუა პოზიციაზე საჭე მოქმედებდა როგორღაც ნელა. ახალ მანქანაში ეს აღმოჩნდა დაფიქსირებული. ამას არ შეიძლება მოუწოდეს სპორტული ტიპის საჭეების სრული გაგებით და ჯერ კიდევ არსებობს რაიმეზე მუშაობა, მაგრამ ფაქტი რჩება: ახლა გაცილებით მეტი ინფორმაცია გადადის საჭესთან დაკავშირებით, გზაზე ბორბლების ჭეშმარიტი პოზიციის შესახებ.
მე ასევე დავარქმევდი შეჩერების მუშაობას უფრო თანმიმდევრულად, ვიდრე ადრე. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო კობადაკის გზატკეცილზე. თქვენ იცით, არის ადგილი, სადაც თქვენ უნდა გადალახოთ გზის საავტომობილო გზის მთელი რიგი. ამრიგად, შეჩერებამ შემდეგი სქემის მიხედვით მუშაობდა: თავიდან მან აიღო იმპულსი, შემდეგ კი მაქსიმალურად შეეცადა მისი გაუფერულება. ამასთან დაკავშირებით, მიუხედავად გარეგანი მსგავსებისა, სინამდვილეში, ეს ორი განსხვავებული მანქანაა. საცდელი მოგზაურობისთვის, მე შევარჩიე მოდიფიკაცია G და G ტურისტული შერჩევა. ასე რომ, თუ შეადარებთ იმავე მოდელის ამ ორ ვერსიას, მაშინ ბოლო მანქანა, რომელიც აღჭურვილია საბურავების დიდი ზომის მასშტაბით, კერძოდ, 195/55R/ 16, როდესაც ქალაქის ქუჩებში სიარული, გარკვეულწილად იკრიბებოდა, ზოგჯერ კი გაღიზიანებული . ამიტომ, ორი მოდიფიკაციიდან, მე ვირჩევთ Prius G მანქანას, როგორც უფრო დაბალანსებულს.
რაც ყველაზე გასაკვირია, არის ახალი და ძველი მოდელის მართვის მექანიზმის დეტალების აბსოლუტური იდენტურობა. ანუ, მართვის მუშაობის განსხვავება განპირობებულია არა კონსტრუქციული ცვლილებებით, არამედ ექსკლუზიურად კორექტირების განსხვავებით. ეს მითხრა დიზაინერთა ჯგუფის წარმომადგენელმა, რომელიც პასუხისმგებელია ბატონი უმაიამის შეჩერებაზე. მისი სიტყვებიდან გამომდინარე, არა მხოლოდ გამაძლიერებელი დისკის კორექტირება ან სიმტკიცე გავლენას ახდენს საჭეზე და შეჩერების ქცევაზე, შემდეგ სხეულის კვანძების სიძლიერეზე, რომელზეც ყველა ამ მექანიკას ერთვის. და განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ მხრივ, სალონის წინა კედლის საპირისპირო მხარეა, სადაც ყველა ეს ნაწილი, რომელიც აძლიერებს კედელს, იმალება. ასე რომ, არ აქვს მნიშვნელობა, რომ გარეგნობა იგივეა. თქვენ უნდა დაათვალიეროთ შიგნით, ნახოთ ყველა ეს ხისტი გამაგრება და მაშინვე გაირკვეს, თუ საიდან მოდის კონტროლირებადი ასეთი განცდა.
რატომ არ შეიძლება ამის გაკეთება თავიდანვე? - ასეთი კითხვა, დარწმუნებული ვარ, წარმოიშვა არა მხოლოდ ჩემთან. და საქმე ის არის, რომ ამოცანა თავდაპირველად იყო მითითებული საწვავის მოხმარების საუკეთესო ინდიკატორების მისაღწევად. ამასთან დაკავშირებით, როგორც მოგეხსენებათ, პრიუსის მანქანა ნამდვილად გახდა რეკორდული მფლობელი. შეიძლება ეს მოხდეს, თუ იგი დამატებითი სიმკაცრით იყო სავსე? ბოლოს და ბოლოს, ეს ჭარბი წონაა, არა? და თუ დიზაინერები დაუყოვნებლივ წავიდნენ წინა პანელის მაქსიმალურად რთული გასაკეთებლად, შეუძლებელი იქნებოდა საჭირო სინათლის სიმსუბუქის მიღწევა. და კარგია, რომ ყველაფერი იცვლება და მასალების წინააღმდეგობის მეცნიერება არ დგას. აქედან გამომდინარე, ახლა შესაძლებელია მკვეთრად გაზარდოს სიმტკიცე, შემოწიროთ არაუმეტეს 2 კილოგრამი წონა.
ღირს ხმაურის გაკეთება, და მოგიწოდებთ მომწიფებულად
მე პირველად შევამჩნიე, რომ ახალი მანქანა გამოიყურება უფრო მომწიფებული და მყარი. მე მჯერა, რომ ამგვარი ზრდის ერთ - ერთი მთავარი საიდუმლო უნდა ჩაითვალოს ხმაურის რაოდენობის მკვეთრ შემცირებად, რომელიც შეაღწევს სალონში. ამავე დროს, გამოჩნდა სიჩქარის გაძლიერებული სუბიექტური გრძნობა. ჩემთვის უფრო ნათელი იქნებოდა, თუ ახალ მანქანას მნიშვნელოვნად შეცვლიდა ენერგიის ერთეული, რის შემდეგაც დიზაინერები იტყოდნენ: ჩვენ აქ ყველაფერი შევცვალეთ და მანქანა სხვაგვარად წავიდა. არა, მისტერ, ჰიბრიდული ენერგიის სქემების მთავარი დიზაინერის შემქმნელმა, განმარტა, რომ, როგორც ირკვევა, ყველაფერი დაბალანსებული და შექმნილი იყო წინა მოდელში, ასე რომ, აქ განსაკუთრებით არ იყო გულმოდგინება. ფაქტია, - განაგრძო ბატონი, რომ ჰიბრიდული სისტემის წარმატება ან წარუმატებლობა დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე, მაგალითად, ძრავის ენერგიაზე, როტაციის სიჩქარეზე, ელექტრო ელექტროსადგურზე და ბატარეის სიმძლავრეზე. უფრო მეტიც, ყველა ეს ფაქტორი უნდა შემცირდეს ერთ მნიშვნელოვანად, ანუ საფუძვლიანად დაბალანსებული. მაგალითად, თუ ძრავას აიღებთ ჰარიერის ჰიბრიდული მანქანიდან და აერთიანებთ მას მცირე სიმძლავრის ბატარეასთან. და რა ხდება? მხოლოდ იმის მინიშნება, რომ მანქანას შეუძლია განვითარდეს ღირსეული ძალა. გახსოვთ, რომ პირველი გენერაციის პრიუსის მოდელი, პირველი მოდერნიზაციის შემდეგ, მთლიანად განახლდა, \u200b\u200bთუმცა თვალსაზრისით, ეს მხოლოდ მოდელის დიაპაზონის ნაწილობრივი განახლება იყო. ამის მიზეზი ზუსტად იყო კომპონენტის ყველა კომპონენტის არასაკმარისი წონასწორობაში. მაგრამ მეორე -გენერაციის მოდელი უკვე უფრო ფრთხილად იქნა შემუშავებული. და რა აზრი აქვს დაუყოვნებლივ შეცვლას, რასაც უკვე სრულყოფილად აკეთებს?
ამასთან დაკავშირებით, ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა იგრძნოს მძღოლმა მის მიერ კონტროლირებადი მანქანის სიჩქარე, არ აქვს ზუსტი პასუხი. შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ სიჩქარე უფრო მეტად ჩანს, რადგან სალონი მშვიდი გახდა. განსაკუთრებით შთამბეჭდავია, როდესაც მაღალი სიჩქარის გზატკეცილის გასწვრივ, როდესაც მოულოდნელად ჩნდება დაბალი მაყუჩის თანმხლები, ხოლო ძრავის გამაღიზიანებელი ხმაური, როგორც ეს იყო, ფონზე იშლება. მანქანის ფსკერზე მეურნეობის მიერ არის განთავსებული, რომელსაც ავსებს ანტივიბრაციის მასალებით - ეს კეთდება რამდენიმე წლის განმავლობაში, არ არსებობს აღმოჩენები - თხელი გამჭვირვალე ფილმი გამოიყენება წინა მინაზე, რომლის ძირითადი ამოცანაა, რომლის თავიდან აცილებაც უნდა მოხდეს ხმაურის შეღწევა სალონში. მაგრამ ამის გარდა, მსოფლიოში პირველად გამოიყენეს მაღალი ტექნიკური ანტი -ვიბრაციის მასალა, როგორიცაა სუპერ -ფაბრი. ეს ყველაფერი ამცირებს ძრავის ხმაურს და ამცირებს სალონის იატაკის ვიბრაციის დონეს.
ისიც მახსოვს, რომ ადრე, წინა მოდელის გამოსაცდელად, ვფიქრობდი: რამდენად კარგია, თუ ავტომატური პარკირების მოწყობილობა უფრო მარტივი იყო. ეს იქნებოდა ძალიან ხელში, ვინც, როგორც მე, ყოველთვის იკარგება, როდესაც მე უნდა მოვიქცე, რომ კარიბჭის სამიზნეში მოთავსდეს, ან უბრალოდ ვიწრო სივრცეში შევიდეს პარკინგისთვის. როდესაც მანქანის დებეტი მოხდა, შევეცადე გამოვიყენო ავტომატური ასისტენტის პარკინგი, მაგრამ მხოლოდ უკანა ხედვის ეკრანზე გამოსახულ სურათზე საკმაოდ მოუხერხებელია, ასე რომ, მე არასოდეს ვითავდა ამ ტექნიკას. ახლა კი უკანა ხედვის კამერა თავად პოულობს ე.წ. გაჩერებულ ხაზს, ანუ ის ეძებს ყველაზე შესაფერისი პარკირების პოზიციას ავტომატურ რეჟიმში. მძღოლს მხოლოდ ოდნავ შეუძლია შეცვალოს მიმართულება და ყველაფერი წესრიგშია. ამ შემთხვევაში, ნებისმიერი რბოლა, თუნდაც მცირე გახსნით, უფრო მეტ ვარიანტს აძლევს წარმატებულ პარკინგს, ვიდრე ადრე.
ახალი Prius მანქანა მეჩვენება ერთგვარი სკოლის მოსწავლე, რომელიც დროდადრო შეხვდება პირისპირ თავის მკაცრ კლასის მასწავლებელს, მშვიდი და ბალახის ქვემოთ. და იმ მომენტში ის ასე სერიოზულად ჩანდა, ასე მომწიფებული. მართალია, ასეთი დასკვნა, როგორც წესი, ნაჩქარევია. მაგრამ ეს ხალხს ეხება. მაგრამ როგორ გამოიყურება ეს მანქანა?

კოდაკის თეატრის საზეიმო შესასვლელთან ყველაზე ახალი მოდელის პრიუსის მანქანაში!
ასე რომ, უდავოდ: ახალი პრიუსი თითქმის არ შეცვლილა გარეთ, და შიგნით უფრო სექსუალურ მანქანას ჰგავს, ვიდრე მისი წინამორბედი. რა არის ასეთი სწრაფი ზრდის მიზეზი? ასე უპასუხა მისტერ ოგამ ამ კითხვას, რომელიც არის პრიუსის პროექტის კურატორი. შეხედე, ” - ამბობს ის, როგორც ხუმრობა, ან სერიოზულად,” ჩვენი მანქანა დაუყოვნებლივ მიიღეს, სადაც ეს შესაძლებელია, გაიზარდა მეპატრონეების რაოდენობა, გაიზარდა ყველა სახის პრეტენზია. რა უნდა გავაკეთო, მე ისევ უნდა მოვსულიყავი ყდის!. უნდა აღინიშნოს იმ გზის გასწვრივ, რომ ამ მანქანამ მიიღო წლის მანქანის წოდება ევროპასა და ამერიკაში, და თუ ჩვენ ვისაუბრებთ გაყიდვების მოცულობაზე, მაშინ ამ მომენტში მან მიაღწია თვეში 15 ათას მანქანას (მთლიანი მოცულობა მსოფლიოს ყველა ქვეყანაში). ის განსაკუთრებით კარგად მიდის ამერიკაში, სადაც ყოველთვიურად 10 ათასი ცალი იყიდება.
ნათელია, რომ ამდენი პოპულარობამ გარკვეულწილად შეუწყო ხელი ბენზინის გლობალურ ფასებს. და იქნებ ამ დროისთვის, ზუსტად ისეთი მანქანებია, რაც სამყაროს სჭირდება? შესაძლებელია, რომ ეს პრიორიტეტები შეიძლება დაფიქსირდეს კანონითაც კი. და სხვაგვარად როგორ უნდა გაუმკლავდეთ გლობალური დათბობის საფრთხეს, როგორ შევამციროთ საწვავის რაოდენობა, თუ ჰიბრიდები არ გადაიტანეთ მანქანებზე?
შეიძლება ვინმეს ძალიან სერიოზული ჩანდეს ვინმესთვის. მაგრამ ეს არ გვაწუხებს ყველა უფრო სერიოზულად, როდესაც საქმე ეხება ისეთი პრობლემები, როგორიცაა გარემოსდაცვითი პრობლემები. საკუთარი თავის ნახვა: იტყვის თუ არა მსახიობი კამერონ დიაზი, რომ თქვა, რომ მომავალი უყურებდა მის სახლს? და ჰარისონ ფორდი, უმიზეზოდ მისცემს თუ არა მას ახალ მეუღლეს მსგავსი მოდელი? რატომ მითხარი, ჰოლივუდის ვარსკვლავები ასე ხელსაყრელი გახდნენ პრიუსის მანქანისთვის? მოდით, ეს გარკვეულწილად პატივისცემად მივიჩნიოთ, მაგრამ ეს მოდა, მიუხედავად ამისა, მაინც ემყარება მომავლის განგაში, რომელზეც ვფიქრობ.
არსებობს ჭორები, რომ შემდეგ წელს ახალი ფილმის გადაღება დაიწყება დიკაპრიოს მონაწილეობით, რომელიც მიეძღვნება რბოლების ფორმულის ერთ -ერთ გმირს. მინდა იმედი მაქვს, რომ როდესაც ის კიდევ ერთხელ მოიწვევთ ოსკარის პრეზენტაციის ცერემონიალი, ის კვლავ მიირბენს წინა კარზე, რომელიც კოდაკის თეატრში ხელმძღვანელობს უახლესი მოდელის პრიუსის მანქანაში. Რატომაც არა?
 

 
 

წყარო: Carview.co.jp