Toyota Previa 2000 Test Drive - 2003 მიკროავტობუსი

"Toyota-Privia"

მოდელი / Toyota-Privia
მწარმოებელი / Toyota Motor
გამოშვების წელი / 1993
ექსპლუატაციაში მართვის დროს / 2001 წლის ოქტომბრიდან
გარბენი მოხსენების დროს / 115 ათასი. კმ
წინა პუბლიკაციები / ZR, 2002, No. 1

ამ ზამთარმა აჩვენა: რუსული ამინდის პირობებისა და გატეხილი გზების დიასახლისის არჩევისას, ჩვენ არ ცდება. სასიამოვნოა მისი ტარება ყოველდღე, არ იფიქროთ ყინვების დაწყებაზე, თოვლის თოვლში და ყინულზე მანქანის წინააღმდეგ ბრძოლაში. საშინელი არ არის ტრაქტიდან გასვლა. რა თქმა უნდა, არა ყველა -ტერორის მანქანა, მაგრამ არც ისე გატეხილი შესახვევი არ დაეუფლებს.

ჩვენი previa უნდა იყოს ავტობუსით, შემდეგ სატვირთო მანქანით, შემდეგ კოშკი. მანქანა სრულყოფილად ეკისრება ამ პასუხისმგებლობებს. მასში შვიდი ადამიანი საკმაოდ კომფორტულია. თუ ეს აუცილებელია, ვთქვათ, გადაიტანეთ ბორბლების ორი ნაკრები 14-15 ინჩის განზომილებით, ისინი ადვილად მოხვდებიან მაგისტრალში სავარძლების მესამე რაოდენობის უკან, მგზავრების შეზღუდვის გარეშე. როდესაც დატვირთვა დიდია, უკანა რიგის მოხსნა შესაძლებელია სხეულის ტროტუარებზე ან, მხოლოდ ოთხი ჭანჭიკით, ზოგადად, თავი დააღწიეთ მას. ყოველ შემთხვევაში, სტანდარტული მაგიდა მოთავსებულია სალონში, უკანა სკამებით დაკეცილი და მეორე რიგის სავარძლები ვითარდება კურსის საწინააღმდეგოდ.

დიასახლისი მოხდა და სარედაქციო მანქანები მნიშვნელოვან დისტანციებზე: შედარებით მსუბუქი VAZ 2112 და მძიმე Kia Sportj. ამავდროულად, არ ჩანდა, რომ პრევია იძულებული გახდა განეხორციელებინა უზარმაზარი სამუშაო. მაგრამ სპორტსმენს თითქმის ორმოცდაათი მილის გაყვანა მოუწია!
თუმცა, ყველაფერი ასე არ არის. მძიმე ყინვების დროს, გაცხელებულმა ძრავამ დაიწყო გაყინვა საცობებში და დიდი სიჩქარით მოძრაობისას - ტემპერატურის ისარი რამდენიმე მილიმეტრით სრიალებს. თქვენ შეგიძლიათ ყველაზე ეფექტურად გადალახოთ არაორდინაცია, რადიატორის მუყაოს დახურვით. კიდევ ერთი თვისება, რომელიც დამახასიათებელია მრავალი თექვსმეტი –კლაპონისთვის ყინვებში არის ცივი მას შემდეგ, რაც ძრავა აღწევს ოპერაციულ ტემპერატურას მხოლოდ გადასასვლელად. და მიუხედავად იმისა, რომ ოდნავ თბილი ჰაერი დეფლექტორებისგან, დაახლოებით ხუთი წუთის შემდეგ, ანთების ღილაკის გადაქცევიდან იწყებს ყინულის ყინულს შუშაზე, ინტერიერი ათბობს ძრავას მხოლოდ მოძრაობაში. და საკმაოდ სწრაფად და თანაბრად. იმავე ამინდის პირობებში, სობოლის სამგზავრო ნაწილმა არ გამოთქვა სითბო. და მეორე რიგის მგზავრები, თუნდაც დამატებითი ღუმელით, ოდნავ შური იყვნენ მძღოლის გვერდით მჯდომი პირების მიმართ.
დათბობისას ელექტრო აპარატურა კმაყოფილი იყო საიმედოობით. ანთების კოჭის და მაღალი ძაბვის მავთულები იატაკის ქვეშ არის და ხელმისაწვდომია გზის გასაფართოებლად. მაგრამ ტენიანობის ან წყლის გაზრდის გამო წარუმატებლობა არ ყოფილა.

ახლა ხარჯების შესახებ. ბოლო მოხსენებაში, ჩვენ აღვნიშნეთ, რომ შეძენილი მანქანა კარგ მდგომარეობაში იყო. მხოლოდ გარდაცვლილი კონდიციონერი არ შეეხო. საანგარიშო პერიოდისთვის და იგი სიცოცხლეში დაბრუნდა. ამასთან, ეს არ არის იაფი: ოცდაათი ათასი რუბლი! დრო და ორი მარილიანი ზამთარი არ იშურებდა კონდენსატორს და მილსადენებს - ისინი უნდა შეიცვალოს. კომპრესორი გადარჩა, როგორც აორთქლება (ჰაერის წრიული კონდიცირების სისტემა) და საკონტროლო სისტემა. ჩვენ ძალიან უსარგებლო ვართ? გამოდის არა. თუ კონდიციონერმა უარი თქვა თქვენს მანქანაზე ზამთარში, არ გამკაცრდეს იგი მისი შეკეთებით ზაფხულამდე. თუ თქვენ დროულად არ აღადგინეთ სისტემის სიმკაცრე, რამდენიმე თვეში კომპრესორი შეიძლება ვერ მოხდეს, შემდეგ კი რემონტი გახდება, რომელიც აკრძალულია გზები ხანდაზმული მანქანის მფლობელისთვის.

დაფაზე 112,000 კილომეტრით გაშვებით, შეცვლის ზეთის წარწერა ცეცხლი დაიჭირეს (შეცვალეთ ზეთი) - დამავიწყებული მფლობელის შეხსენება. სარედაქციო ტექნიკურ ცენტრში ჩატარებულმა შემოწმებამ აჩვენა, რომ ძრავაში ზეთის და ფილტრის დაგეგმილი ჩანაცვლების გარდა, დრო იყო ახალი წინა ბალიშების დაყენება. სხვა ნამუშევრებს არ სჭირდებოდა ინსტრუქციები ან მანქანის მდგომარეობა. გამონაბოლქვის ტოქსიკურობა შედგენილია ნორმალური, ბურთის მხარდაჭერა, გამაძლიერებელი წნელები, თანაბარი კუთხის სიჩქარის რგოლები, კარდანის საკინძები, შოკის შთამნთქმელი, ელექტრო მოწყობილობები დამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაში. მხოლოდ გამოშვების სისტემამ გამოიწვია შფოთვა. მიუხედავად იმისა, რომ მას ჯერ კიდევ არ აქვს ხელუხლებელი, ზარის სამრეკლო, რომლის გარეშეც არ ხდება, ალბათ არცერთ იაპონურ მანქანას უკვე არ დაკარგა დამცავი ბადე. მისი შეცვლა არ არის შორს, მაგრამ ის აუცილებლად მიაღწევს შემდეგს.

Previa– ს გამოჩენამ სარედაქციო ოფისში და, როგორც დიასახლისმა, გამოიწვია კონფლიქტური განაჩენი მისი შეძენის მიზანშეწონილობის შესახებ. ბევრს ეჭვი ეპარებოდა, რომ ეს გარეგნულად ექსტრავაგანტული იყო, შიგნით ტედი გემრიელი სასწაული, რომელიც ხელიდან შეიძინა 8000 დოლარად, შესაფერისია სატვირთო ტრანსპორტირებისთვის და შეძლებს ტარებას მუდმივი ძვირადღირებული რემონტის გარეშე. უფრო მეტიც, მანქანამ ზამთარი ტექნიკური პრობლემების გარეშე დატოვა, უფრო მეტიც, ეს სასიამოვნოდ გააკვირვა მოხერხებულობით, მენეჯმენტისა და გაშვებული თვისებების გამო. სამწუხაროდ, ერთი უდავოა: ასეთი მანქანა მოითხოვს მნიშვნელოვან ფინანსურ ინვესტიციებს. თავდაპირველად, მწარმოებლებმა მას ღარიბი ხალხისგან შორს მიმართეს. თვეში სამიდან ოთხ ათასამდე რუბლი დაფრინავს მხოლოდ ბენზინზე. დიახ, აქ დაამატეთ სახარჯო ხარჯების ხარჯები ... და თუ სამუშაოს იხდით? ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ სიამოვნება პრევასგან, თუ მიიღებთ ... საშუალო რუსულზე ცოტა მეტი.
გზაზე შეგიძლიათ კომუნიკაცია, დაათვალიეროთ თანამოსაუბრის თვალში - მეორე რიგის ადგილები მოტრიალდება.
 
ტექსტი / ანდრეი კოჩეტოვი
ფოტო / ალექსანდრე პოლუნინი
 

 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"