Test Drive Toyota Land Cruiser 200 V8 2007 წლიდან ჯიპი

Battle of Giants: Toyota Land Cruiser vs Hummer H2

ყველაზე გიჟური შეკუმშვა მსოფლიოში, როგორც წესი, ხმის მოკლე სახელები: Red VS. Blue (სახელი პოპულარულ ტელესერიალში), Holyfield-Tyson (Boxing Duel შორის Holyfield და Tyson), Lingerie Bowl (ქალთა საფეხბურთო ჩემპიონატის Linen). მიუხედავად იმისა, რომ ბრძოლა, რომელიც განხილული იქნება ჯერ არ დასრულებულა, შეჯახების Hummer და ნებისმიერი ღირსეული ჯიპი, განსაკუთრებით Hummer ვერსიას წინააღმდეგ ჯიპი, ასე მოიქცეოდა ბევრი ხმაური ავტომობილები, და არა მარტო იქ, რომ ჩვენ გადავწყვიტეთ გაერკვნენ სიტუაცია. გარეშე ერთი Jeep ერთი თავის განკარგულებაში, ჩვენ გამწვავდა Hummer ერთად Toyota Land Cruiser სამ საიტები კალიფორნიის უდაბნოში, რათა გაირკვეს, თუ ერთ-ერთი მათგანი მოვა off მარშრუტი, ან მათ წავა whore, ნება მომეცით და creak. დარჩით ჩვენთან, რათა გაირკვეს ამ კითხვაზე პასუხი, და აგრეთვე ფოტო გალერეა ეძღვნება ჩვენს გამავლობის Intrigue.
ძალიან ცოტა აქ არ მიიჩნევს Hummer ნამდვილი ჯიპი. ყველაზე, ვინც არ მოხდა მართვას Hummer გარეთ მარშრუტი, არ გაქვთ რაიმე ეჭვები მისი შესაძლებლობები საბრძოლო პირობები ... და ხშირად ამის გამო გააკრიტიკა და თავდასხმები პირველი. ჩვენ გვყავს H2, რომელმაც ერთხელ ეწვია ტალახი, წავედით H3 და H3t მოინახულა, Baja 500 გზატკეცილზე H3 Alpha და ასევე გადალახეს პირველი ეტაპი Baja 500 H2, საწყისი გაუმჯობესება, რომელიც მხოლოდ განსხვავდება საფონდო შოკი absorbers იმყოფებოდნენ. სხვა სიტყვებით, ჩვენ არა მხოლოდ დაინახა, თუ რა Hummer იყო, რომელსაც შეუძლია, ჩვენ ეს გავაკეთეთ. ჩვენ გვჯერა, რომ ეს.
მაგრამ სრულად უნდა იყოს ობიექტური, ჩვენ დააყენა Hummer და ღირსეული ჯიპი, რომელიც წარმოდგენილია Toyota Land Cruiser- ის მიერ ნეიტრალურ ტერიტორიაზე თანაბარი პირობებით. დიახ, ჩრდილოეთ ამერიკული პაკეტი მიწის კრეისერი აღარ არის პოპულარული, როგორც ყოფილი ჯერ. მაგრამ ახალი ნაბიჯები და mudguards, პარკირების სარადარო და ტყავის ინტერიერი, ლექსუსის საჭე და სხვა ძვირფასეულობა, ის გაეროს წარმომადგენლების წინა უბედურ მოძრაობდნენ, რომლებიც კვლავ იყენებდნენ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის და სხვა გაუვალით ლანდშაფტები. ასე რომ, ის ჯერ კიდევ კარგია.
ასე რომ, რა გვაქვს: ორი მანქანა, ორი დღე, სამი მარშრუტი. ტყის ობიექტურობისთვის, მწერალი და ფოტოგრაფი, რომელიც მყარი საფარის მყარი გამოქვეყნებისას მუშაობდა თანმხლებზე, ორივე აქვს ვრცელი off-round გამოცდილება და სიტყვიერი ბრძოლები შესახებ Hummer. ჩვენი ფოტოგრაფი, თავმჯდომარეობს Hummer, განაცხადა, რომ იგი გრძნობს წარმოუდგენელი შფოთვა და სასწრაფოდ უნდა იხილოთ მისი მეუღლე.
ჩვენ არ გვქონდა ამოცანა, რომ ამ მანქანებთან დაუნდობელი შედარებითი გამოცდის მოწყობა. ჩვენ გვქონდა ლიმიტი ორივე ტესტებზე და შემოწმების დონეზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვერ მოვუწოდებთ Toyota- ს წარმომადგენლებს და მოხსენებდნენ, რომ ისინი ამბობენ, რომ მათ შეძლებენ თავიანთი მიწის კრეისერის შესარჩევად, რომლებიც ნეკნის აზრების ბოლოში დაეცა და ის იქ არსად არ წავა . ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი განცხადებები ძალიან ცუდად ეხმარება მეგობრული ურთიერთობების ფორმირებას ფლოტის PR-Agents- თან.
ჩვენი გამოცდის მნიშვნელობა იყო ორივე მანქანაზე, რომელიც მოითხოვს სრულ დისკზე, და ნახეთ, როგორ მოიქცევიან. კალიფორნიის უდაბნოს ჩრდილოეთ ნაწილს სთავაზობს ლანდშაფტების ფართო არჩევანს, მაგრამ მას შემდეგ, რაც არცერთი მანქანა არ შეიქმნა მდინარეების შტორმების ან დახურულ სივრცეებში მანევრირებისათვის, ჩვენი არჩევანი ღია ადგილებში დაეცა, თუმცა ერთ-ერთი მათგანი იყო pits, moams , cobblestones, ქვიშიანი ნაკვეთები, ციცაბო გზები და descents, სერიოზული რულონები და რამდენიმე ასეთი descents, რომ თმის ვარდების ბოლოს.
შედეგად, ჩვენ მივიღეთ კოშმარის ხეობა (კოშმარის ხეობა), მაგრამ ცოტა მოგვიანებით.
ერთის მხრივ, ჩვენ გვქონდა Toyota Land Cruiser მანქანა. მისი V- ფორმის 8 ცილინდრიანი ძრავა 5.7 ლიტრიანი საკითხების მოცულობით 381 HP და 543.7 ნმ ბრუნვის 6 სიჩქარიანი ავტომატური მეშვეობით. მეწამული ცხენი აღჭურვილია ორმაგი გადასცა გულსაკიდი ერთად ხრახნიანი თაროებით და 43 მმ სტაბილიზატორის წინაშე წინა და 4-ბერკეტით ხრახნიანი თაროებით და 25 მმ სტაბილიზატორისგან. ამ მანქანის ასალაგებელი წონა 3,292 კგ.
H2 მიეწოდება V8- ის 6.2 ლიტრს 393 HP- ის მოცულობით. და 415 NM Torque აგრეგატი 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. მას აქვს დამოუკიდებელი ფრონტის შეჩერება torsion, ერთი ცილინდრიანი გაზის შოკი absorbers და 36 მმ სტაბილიზატორი. უკანა შეჩერება წარმოდგენილია 5-ბერკეტით, პნევმატური თვითმმართველობის დონის წყლებით, ერთი ცილინდრონის გაზის შხაპებით და 32 მმ სტაბილიზატორისგან. წონა ყველა ამ 3,901 კგ.
პირველი მნიშვნელოვანი განსხვავება მანქანებს შორის ფოლადის საბურავებს შორის: H2 აღჭურვილია ყველა რელიეფის რეზინის ზოლის 315/70 R17. მიწის კრეისერი, Toyota Line- ის ძვირადღირებული ფლაგმანი, ყველა სეზონის რეზინის 285/60 R18. და მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით, ოპონენტები არათანაბარ პოზიციაში იმყოფებოდნენ, აღმოჩნდა, რომ საბურავებს არ ჰქონდათ მნიშვნელოვანი გავლენა ბრძოლის შედეგებზე.
მეორე სერიოზული განსხვავება იყო, რომ მანქანა გაათავისუფლონ რთულ ვითარებაში, რაც თითოეული კონკურენტიდან არის. სინამდვილეში, ყველა ბრძოლა გაკეთდა ორი რეჟიმის ოპერაციის შესადარებლად: H2- ის უკანა დიფერენცირების ჩაკეტვა და მიწის კრეისერისგან Crawl- ის კონტროლის რეჟიმი. In H2, ცენტრალური და უკანა ბლოკები მუშაობენ ისე, როგორც ყველა ძალაუფლების საჭესთან, და ამით არ მისცეს მანქანა, რომ მოხდეს. მიწის Cruiser სისტემა მუშაობს მუხრუჭები, როგორიცაა ABS, მაგრამ განსხვავებით ABS ეს ხელს უშლის საჭე როტაცია, და არ უზრუნველყოფს მისი საკეტი. იმის ნაცვლად, რომ ყრუ დარტყმა სამუხრუჭე პედლებიანი, რომელიც გრძნობს, როდესაც ABS გამოიწვია, გესმის, თუ როგორ caliper სწრაფად pinching სამუხრუჭე დისკი და უარს ამბობს რეაგირება შემდგომი ეფექტი pedal. ჟღერს, თითქოს გიგანტური გაზაფხული მკვეთრად გადაღებულია და შემდეგ დაბრუნდა თავდაპირველ პოზიციაზე. ან თითქოს მანქანა ახლა არღვევს.
მაგრამ მუშაობს. მადლობა მისი, მიწის კრეისერი შეირჩა ყველა საკამათო სიტუაციებში, რომელშიც ჩვენ მას. არსებითად, თქვენ გაააქტიურებთ ამ სისტემას, მას აქვს სამი სიჩქარე და საშუალებას მისცემს მანქანას ყველა სამუშაო. თქვენ მხოლოდ უნდა დარჩეს ცოცხალი. და საჭე საჭე.
ახლა მარშრუტების შესახებ. ჩვენ მოინახულეს El Paso Mountains, Red Rock State Park Natural Park, ბოლო შანსი Canyon Canyon (ბოლო შანსი Canyon) 17 კმ დონის სირთულის (აშშ) ტოლია 5 ქულა; Cudahy Camp 11.6 კმ HSD 4 ქულა; და Opal Canyon Road 10.14 კმ CSA 5 ქულა.
ბოლო შანსი კანონის პირველი ნაწილი რბილი ქვიშა და ხრეშია. ორივე მხარეს არ მოსწონდა ეს, მაგრამ თუ ოპტიმალური სიჩქარისა და ტრაექტორია, თქვენ შეგიძლიათ გაგიწიოთ ამ სეგმენტის გზების გარეშე რაიმე პრობლემა და შეფერხებები. მაგრამ თუ შეწყვეტთ, ის, როგორც ჩანს, ისწავლოს, თუ როგორ დინამიკა ჯიპი მერყეობს რეაქცია throttle მუშაობა გაზის pedal. H2 Choke მუშაობს შეუფერხებლად და სტაბილურია, მას აქვს ძალიან კომფორტული უფსკრული ბორბლების შეჩერების მომენტში და მათი როტაციის დაწყების მომენტში. თქვენ იცით ზუსტად მაშინ, როდესაც ბრუნვის მიდის მათ, და თქვენ ჯერ კიდევ გვაქვს დრო, რომ შეცვალოს სიჩქარე ბორბლები.
ნებისმიერი დაჭერით მიწის Cruiser Accelerator 4W მაღალი რეჟიმში, თუ მანქანა stripped ქვიშა, მისცა შემდეგ ორ ეფექტს: ინვალიდის ეტლი და ქვიშის შადრევნები. და სხვა ვარიანტი არ არის. ძალიან ჰგავს საგზაო რეჟიმში. მაგრამ თუ თქვენ 4W დაბალი რეჟიმი Selector- ზე, Throttle რეაქცია უფრო მოქნილი ხდება, რაც საშუალებას მოგცემთ უფრო სწორად დოზირება ბორბლებზე მიეწოდა. და მაშინ ის რჩება მხოლოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დაბრუნდეს კრეისერი 4W მაღალი რეჟიმში, როდესაც დაბრუნდებით ღირსეული სიჩქარით.
იმავე საიტზე, ჩვენ გვაქვს პირველი ტესტი Crawl კონტროლის რეჟიმი. ნელა კომპლექსური მხრივ, ჩვენი purple მშვენიერი მოახერხა bogged შევიდა ადგილზე უკანა ბორბლები (in 4w მაღალი რეჟიმში), რომელმაც მანევრის რამდენიმე ქვები. მას შემდეგ, რაც H2 in 4w დაბალი რეჟიმში, ჩვენ იმოგზაურა ამ სახიფათო ფართობი კენჭი. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ვფიქრობდით, როგორც ჩვენ უნდა გავაკეთოთ Cruiser, ერთი ჩვენი თანმხლები გამოხატა ღირებული აზრის შესახებ H2: ეს მართლაც ჯიპი იდიოტებისთვის. თქვენ უბრალოდ აჩვენე, სადაც გჭირდებათ, და იქ მიდის.
მაგრამ ეს არ იყო, როგორც კომპლიმენტი. და მხოლოდ მაშინ მივხვდით, რომ Hummer ეს არის ზუსტად საქმე, და სხვა არაფერი. ის აკეთებს ყველაფერს, რაც მას სჭირდება, მაგრამ იმის ნაცვლად, რომ რაღაც მიზეზს მიიღებს IDIOT- სთვის მის მისამართზე.
ჩვენ შედის Cruiser Crawl Mode, მოისმინა სკრინინგის ხმა მუხრუჭები, და წარმოიდგინეთ ეს გადმოვიდა ამ ხაფანგში. ჩვენი მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, ეს პროცესი შეუფერხებლად წავიდა, იერუს გარეშე; მან ჰგავდა ride ცხენოსნობა, როდესაც ცხენი ნაზად cling თქვენ up stony ფერდობზე. ყველაფერი, რაც თქვენგან არის საჭირო, არ არის saddle. ეს არის ელექტრონიკისა და მექანიკის დაპირისპირება, სადაც ელექტრონიკა არ დაარღვიოს, სადაც უფრო იაფია, უფრო ადვილია და არც ისე ძვირია, თუ სასურველ ბორბლებზე დიფერენცირების მექანიზმთან შედარებით იგივე ეფექტის მისაღწევად.
სინამდვილეში, ყველა ორი დღის განმავლობაში ვნახეთ იგივე სურათი: H2- ის ქვეითი სამოქალაქო მიწების კრეისერის წინააღმდეგ. მას შემდეგ, რაც მიმდინარე კრეისერი არის განვითარებული ასფალტის გზებზე, მან იბრძოდა ქვები (Toyota, Sorry) და პატარა საბურავის Sizer ნიშნავდა, რომ დაძლევა Yam და სხვა დაბრკოლებები მოითხოვდა მძღოლი დიდი უნარი და დაუღალავი ყურადღება. და ჩვენ თითქმის გაართვალა ამოცანა, და გასაღები სიტყვა თითქმის (Toyota, აპატიე ერთხელ). თვითმფრინავის დახრილობის კუთხე, რომელიც კრეისერს შეუძლია უმტკივნეულოდ გადარჩენა და საიდანაც იგი ასევე შეიძლება წარმოიშვას, 10 გრადუსი ნაკლებია, ვიდრე H2. და მიუხედავად იმისა, რომ მიწის კრეისერში ჯერ კიდევ არსებობს ნამდვილი ჯიპი, რომელიც ფიქრობდა.
ამ მიდგომის კიდევ ერთი მტკიცებულება მიიღეს Opal Canyon Road- ის სატრანსპორტო საშუალების გავლით, სადაც გზა 90 გრადუსზე მარცხნივ გადავიდა და წავიდა. უკანა მარჯვენა საჭე H2 საკმაოდ მძიმედ იყო დაშლილი დედამიწაზე, მაგრამ როდესაც კრეისერი ერთნაირად წავიდა, ჩვენ კვლავ განმეორდა მანევრი მათი უწყვეტი ხიდი და პანარის წნელები, მხოლოდ სამი ან ოთხი სანტიმეტრია. და მიუხედავად იმისა, რომ ერთი შეხედვით, ეჭვმიტანილი ძნელია, შეჩერების ინსულტი მნიშვნელოვანია და ზოგადად, ავტომობილის ძალიან დამაჯერებლად.
ციცაბო წარმოშობის შესახებ, რომელიც გვირგვინდება, რომ დაღმავალი მხრივ, ჩვენ კიდევ ერთი შესაძლებლობა მივიღეთ, რომ ამ მანქანების განსხვავება ბუნებაში. ჩართეთ H2 რეჟიმი 4W დაბალი და მოუსმინეთ V8- ს, როგორც ფერდობზე. გადაადგილება Cruiser to Crawl კონტროლის რეჟიმი და მოუსმინეთ Jacomo Puccini, წარმოგიდგენთ თავს დონ Quixote შესახებ შევსებული ცხენი დაასახელა Rinsonan. ყველას კარგია საკუთარი გზა.
ვიმედოვნებ, რომ არ დავიწყებია, რომ ჩვენი ტესტების თითქმის ორი დღე დავინახეთ. ჩვენ ძალიან შორს ვართ ხეობაში ხეობაში და საბოლოოდ zigzag ვიწრო გადასასვლელში დასავლური კარგი, ცუდი, გაბრაზებული. უფრო მეტიც, ის არ იყო ბოროტი, ის ამაზრზენი იყო ამაზრზენი, indescribable. მაშინ აღმოვაჩინეთ, რომ ეს იყო ხეობის კოშმარი გულა.
სინამდვილეში, იგი შედგება შიშველი ქვებისგან. როგორც ჩანს, მან შექმნა ღვთაება, რომელიც შედგება ქვისგან, იმ მიზნით, რომ ამ ადგილას კარიერაში ჩართვა, სადაც ქვები შეიძლება გამრავლების, ყოველ რამდენიმე საათის განმავლობაში. და ეს ყველაფერი დაფარულია ქვიშით. ეს თითქმის მოსწონს დისნეილენდში. თუ დისნეილენდმა ქვები და ქვიშის დაფარული იყო.
სინამდვილეში, ჩვენ დაგეგმილი, რათა თავიდან ავიცილოთ მსგავსი ადგილები, მაგრამ რადგან ჩვენ ვიყავით იქ და ჩვენი გზების დასასრული იყო რამდენიმე წყვილი კილომეტრში, რაც თავისთავად ძალიან მაცდურია, ჩვენ რისკავს. და, როგორც მოსალოდნელი იყო, წინაშე პირისპირ, უფრო სწორად სხეულის ქვა, SUV Limited Space- ის ყველაზე დაუცველი ადგილია.
N2 Immodest ზომები მას უვარგისი ადგილები, როგორიცაა Nightmare Gulch. მაგრამ სანამ Hummer H2 მიიღოს, ჩვენ გვინდა აღვნიშნო, რომ ეს ხეობა შეძლებს გადალახოს ერთეული. მაშინაც კი, ჯიპები მზადდება გამავლობის გზით და მსუბუქი ორგანოები იქნება უძლურია აქ. ნებისმიერი ეკიპაჟი სალონში ხანგრძლივი ბაზა იქნება აქ მაინც რამდენიმე სერიოზული ნაკაწრები. მიწის კრეისერიც მიიღო. ალბათ, Wrangler Rubicon იგრძნო უფრო დარწმუნებული აქ, მაგრამ მხოლოდ ხარჯზე მისი უფრო მოკრძალებული ზომის და მოკლე ბაზა.
და H2, და მიწის Cruiser გააკეთა მათი გზა საოცრად. ორივე ავტომანქანის მძღოლები არ ცდილობდნენ არ გადაუხვევენ მითითებულ კურსს. მაგრამ აქ მცხოვრებ ქვები ვერ გაუშვეს ჩვენი მაჰინას, მუნდას გადახდის გარეშე, ძლიერი საღებავის სახით და დაჭრილი ლითონის სახით.
ხაფანგი დაელოდა ჩვენთვის ერთი slippery მხრივ. ახლოვდება ხე-ტყის კედელი და მასიური ბორდერი, H2- ის მარცხენა ბორბლები მოხვდა რამდენიმე cobblestones, რომლებიც გზაზე და ... Rocked in Rock. როგორც ჩანს, ქვიშა და სიმძიმის იყო ჩვენი მხრიდან და დაპირდა შედარებით უმტკივნეულოდ გათავისუფლება, მაგრამ ყველა ჩვენი მცდელობა გადარჩენა მანქანა აღმოჩნდა წარუმატებელი: როგორც კი მოვახერხეთ გადაადგილება H2 რამდენიმე სანტიმეტრი, ის კვლავ scorched და როკში (Hummer, SORRY).
რამდენიმე საათის შემდეგ ინტენსიური ნამუშევარი, შოველ, კირკი და ღმერთი იცის, ვიდრე გაუსაძლისი სითბო, მარშრუტის ბოლომდე კილომეტრით, ჩვენ დავბრუნდით, დაბრუნდა მანქანას, ფერდობზე, რომელიც არ იყო ყველაზე მეტად მარტივი ამოცანა, და ხელმძღვანელობდა გასასვლელი ხეობაში. შემდეგ აღმოჩნდა შემოვლითი გზა და ხელმძღვანელობდა კაფე კაფე დენის უახლოეს პაჩში.
რა გვაქვს დასასრულს? ამ გამოცდის გახსნა ჩვენთვის იყო ის ფაქტი, რომ H2 და მიწის Cruiser- ს შეუძლია ნებისმიერ ადგილას აირჩიოს. წერტილი. ვინც ამტკიცებს საპირისპირო, უბრალოდ არასწორია. ერთადერთი განსხვავება იქნება, თუ როგორ მიაღწევენ ამოცანას. H2 არის სუფთა მექანიკა და უხეში ძალა, იგი გადალახავს დაბრკოლებებს დიფერენციალური და ზეწოლის დაბლოკვის გამო. მიწის კრეისერი ნაწილობრივ შედგება იმავე უხეში ძალის ელექტრონულად, მაგრამ საბოლოო ჯამში ასევე ასრულებს ამოცანას. ერთადერთი, რაც ჩვენ გვინდა, რომ შეიცვალოს მიწის კრეისერი, როგორც ჯიპი არის საჭე: ეს ძალიან მსუბუქია საჭე, და სიტუაციის მიუხედავად. სანამ ბორბლები არ არის დავრჩებოდით, ის შეიძლება ერთი თითით იყოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს მანქანები მოგაწვდით, სადაც გსურთ.
კარგად, სადაც ისინი საშუალებას მისცემს მათ მიიღონ მათი ზომა.
და მაინც ვერ შევძელით ჩვენი თანმხლები. H2 ჯერ კიდევ უაზროა, ისინი ამტკიცებდნენ. მაგრამ მას უფლება აქვს საბურავები, ეს იყო ეს გამოცდა. H2 ვერ მიიღეს მიუკერძოებელი განსასჯელი: მან წავიდა იქ, სადაც ჩვენ გვინდოდა, მაგრამ რატომღაც ისინი ჩაითვლებიან მას სწორად შერჩეული საბურავებით. ჩვენ გააპროტესტეთ: სისულელეა. H2 გავიდა მთელი მარშრუტი, აჩვენა კარგი დრო, და ეს იყო ამის შესახებ, რომ ეს იყო გამოცდა.

წყარო: Autoblog.com.