ტესტირება Toyota Land Cruiser 200 v8 2007 წელს SUV

რა განსხვავებაა დიზელის მიწის კრეისუსს შორის 200-დან ბენზინიდან

რა განსხვავებაა დიზელის მიწის კრეისტერს შორის 200-დან ბენზინისგან, თუ როგორ არ მიიღონ ერთად ორივე ვერსიის საჭე და რაღაც ძალიან მნიშვნელოვანი ღილაკი. სანამ ახალ მიწის კრეისერზე 200-ზე მიდიხარ მთებში ექსტრემალურ მოგზაურობას ან საკუთარ ეზოში ჭურვების სახურავებზე, დარწმუნდით, რომ გამოიყენოთ RSCA off ღილაკს.
გამოდის მხარეს უსაფრთხოების ფარდები და ქამარი პრეტენზია. ინსტრუქციები ამბობენ, რომ ეს უნდა იყოს დაჭერილი, როდესაც თქვენი ride შეიძლება დასრულდეს გადატრიალება. ეს მხოლოდ უკეთესია, რომ დაუყოვნებლივ შეიძინოთ მეორე LC 200, რადგან ამ ღილაკის გამოყენების შემდეგ, პირველი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ აღდგეს. და თუ ის გრძნობს, მაშინ კვლავ გვინდა შეამოწმოთ თუ არა ორასი ლიტას ძმა, რომელიც 700 მმ-ში გადალახავს? ეს ასევე ვრცელდება ბენზინზე და დიზელის ვერსიასთან, მაგრამ ჩვენ ამას დავამატებთ შედარებითი გამოცდის ამ უკანასკნელს.
რატომ არის ის ტაჰატიტი?
დიზელის მიწის კრეისერი 200 თქვენ დაუყოვნებლივ სწავლობენ ტრაქტორის ხმას, ამაზრზენი მუხრუჭებს და დუნე დაჩქარებას, პრაქტიკულად დასრულდება 140 კმ / სთ. რატომ არის ის ტაჰაქტიტი? მე არ მესმის ასეთი ველური შერწყმა ქვეშ hood საწყისი Times Row Six-Cylinder დიზელის ძრავები ძველი weave. იგი ასევე rinsing Discovery TDV6 როდესაც, მას შემდეგ, რაც მართავდა მისი სატანკო, ფინეთის Isolar მთავრდება და ჩვენი თუმცა გადაისხა.
მე დაარღვიე და როდესაც პოლიციელთა წინაშე მყოფი მანქანების ჩამორჩენილია, დაიწყო შეჩერება, რჩება წინ, რადგან მან, როგორც ჩანს, მანევრისთვის საკმარისი სივრცე. Uff-f! რა შეცდომა! წითელი Peugeot 207, დაბნეული ფეხის წინ, ხედავს ჩემს rapid-View Mirror- ში სწრაფი დაახლოება, სწრაფად გამოვიდა სუნთქვისგან და საწოლებით. სიურპრიზიდან (რატომ არის იაპონიის მანქანები, როგორიცაა ამერიკელი?), მე შეწყვიტა თარგმნა სულისკვეთება და ამავე დროს გამოსწორების ადგილსამყოფელი.
უკან ადგილი, უფრო სწორად, მისი ელექტრული კორექტირება აღმოჩნდა გატეხილი. Toyota მანქანა ვერ მოხდება Toyota Car, განსაკუთრებით ახალი რამ, რაც მე უბრალოდ დაპირდა სამუხრუჭე pedal, დასვენება ყველა ჩემი წონა მხოლოდ უკან ადგილს, და, შესაბამისად, და ჩემ წინაშე, სხვები ასევე გაფუჭდა. რა სახის servo იღებს out?
ცდილობს არ შეუშალოს სამუხრუჭე პედლები, მე დავტოვე ნოვორალიზაიას ბილიკი და 110120 კმ / სთ სიჩქარამდე, ყველაფერი კარგად გამოიყურებოდა. კიდევ ერთი ზედამხედველი მოითხოვა სიჩქარე 130140 კმ / სთ, ხოლო მოულოდნელად ბრუნვა 3500-დან 3000-მდე დაეცა, მომდევნო ტრანსმისია. Thrust გაქრა შუა მანევრირება. შემდგომი გადატვირთვა გავიდა სახელმძღვანელო ავტომატური გადაცემის გამოყენებით. მხოლოდ ის ბევრს არ დაეხმარა. ეს დიზელი მხიარულად იწყება მხოლოდ ნიზარხზე, ასეთი ხასიათის კარგად ქალაქში და ადგილზე, და არა გზაზე.
Არ დაიძინო!
წინ us ელოდება Zvenigorod Quarry. დაზღვევისთვის ჩვენ დავწერეთ მიწის როვერბერის დამცველის მხარდაჭერა 110, ასე რომ, დროულად უნდა გაიყვანოს ორას და off-routine trash. ხვალ ნდობა არ დაგვტოვებინა, როდესაც ჩვენ გავაგრძელებდით ხევებს, ვაფასებთ Toyota LC 200- ის შესაძლებლობებს, შემდეგ კი დამცველი დაჯდა პრომოში.
ჩარჩო, რომელზეც ორასი ასი ათასია ასი მეათეზე, სასიამოვნო იქნებოდა ტოიოტას მოსკოვის ოფისში კედლის ნახვა, მაგრამ ეს ფოტო არაფერს არ მოგცემთ. გათიშეთ სარედაქციო ოფისში.
როგორ madly მოსაწყენი toyota გვერდით ყველა სხვა ჯიპი! მან უბრალოდ ჩავა გზაზე, შემდეგ ის მოძრაობს თოვლი, მაშინ დრაივები გორაზე და ა.შ. მე ჩამოიხრჩო მას უზარმაზარი მოციმციმე სახელი Buzzer: არ სძინავთ! იმის გამო, რომ ათი წუთის შემდეგ დარჩენის საჭესთან ორას და მძღოლი ადვილად ნება snoring. მე ხუთი წუთის შემდეგ გავხდი. ეს არის ძალიან სწორი და არა ემოციები.
ბრძოლა ოცნება, ჩვენ განაგრძო გამოცდა თოვლის ყინულის საფარი. Toyotovsky დიზელი, 18002200 რევოლუციის ინტერვალით 615 ნმ. აქტიური სტაბილიზატორი დაეხმარა ჯვარი ქვეყნის მოძრაობას და კომფორტულ მოძრაობას. მან გაიზარდა ხიდების ბრწყინვალება მაქსიმალურად, შენახვა საჭე ყველა დროის გზაზე. არეულობამ, დიზელის ლიდერმა 200-მა გააცნო მხოლოდ 30 გრადუსის ხარისხი. თუმცა, კარგი აჩქარების და ამ სიმაღლე succumbed.
შედეგად, გამშვებ პუნქტზე მაქსიმალური პუნქტების მაქსიმალური რაოდენობა და გზატკეცილზე გასეირნებაზე ყველაზე მოკრძალებული ხარჯები, ორასი და გადაეგზავნა Toyota- ს წარმომადგენლობითი ოფისის ავტოფარეხას. და ჩვენ, აიძულა Mercsy ქუთუთოების და უიმედოდ იბრძოდა Elephant ზოოპარკში, სცილდება bucket of eleutherococcus.
Polly სწრაფად
მომდევნო დღეს მე უკვე ვიჯექი ბენზინის მიწის კრეისერის საჭესთან, რათა შევადაროთ ორივე ვერსიის ცხელი ბილიკები. და მათ შორის განსხვავება არ არის მხოლოდ მოტორსში. ბენზინი LC 200, განსხვავებით დიზელისგან, აღჭურვილია Crawl Control Crawl Control- ით. კონგრესზე მითითებულ სიჩქარეს ავტომატური შენარჩუნების სისტემა სამი რეჟიმი აქვს: 1 კმ / სთ, 3 კმ / სთ და 5 კმ / სთ. ამავდროულად, Crawl Control მოიცავს ელექტრონული თანაშემწე, როდესაც მცირდება მთაზე.
მართლა ძალიან ადვილია? აღმოჩნდა ბერკეტი და წავიდა, არ შეხებია პედლები? 1 კმ / სთ-ს ნელ-ნელა, მე გადავედი ყინულის წვეთებზე, ცდილობს მოდუნებულიყო. თუმცა, ეს შეუძლებელი იყო, რადგან რბილი, კომფორტული მიწის კრეისერი მკაცრად ვიბრავს სამუხრუჭე ფეხსაცმლის ქვეშ. მაშინ მე უნდა გადავიდეს რეჟიმში 3 კმ / სთ, არც ისე ძალიან ჩვენი off-road. მაგრამ კიდევ უფრო შესაფერისი სამოქალაქო მიზნებისთვის იყო 5 კმ / სთ მცოცავი კონტროლის სწრაფი რეჟიმი. სავარაუდოდ, მიწის კრეისერის ბენზინის ვერსიების მფლობელებს წარმოადგენს.
Off-Road Cruise Control საშუალებას გვაძლევს ფოკუსირება მხოლოდ მანევრირება, გარეშე სცილდება მანიპულირება ერთად გაზის pedal, და მხოლოდ ის ინარჩუნებს მასაის ფსიქიკურ და ფიზიკურ ენერგიას მძღოლი, არ ნესტიანი ბამპერები და boc მანქანა მანქანა , რიგი, რომელიც უფრო მეტია, ვიდრე სარგავებში სარგებელი.
მაგრამ სადავო დიზელის ვერსიასთან ერთად, ბენზინი კვლავ უარესია, მიუხედავად იმისა, რომ მოდური Crawl კონტროლი. დიზელის ადვილად climbs განსხვავებები და დამაჯერებლად გაიყვანს გაჭიანურებული ხაზები, და, რაც მთავარია, არ არის აუცილებელი განადგურდეს crawl კონტროლის tamblers და გამოვთვალოთ მიმდინარე სიჩქარე მომენტში. დიზელის ხაფანგი და ასე გაიყვანეთ.
Matchast: Toyota Land Cruiser 200

 
 
შიში Kamaza
მისი თქმით, პასპორტი ინფორმაცია, აჩქარება მდე ასობით დიზელის ვერსია (რვა ცილინდრიანი და 4.5 ლიტრი) 8.6 C, და ბენზინის (რვა ცილინდრიანი და 4.7 ლიტრი) 9.2 გვ. მართვის გარშემო საგარეუბნო სიმღერები Diesel, მე ვერ დააჩქაროს 180 კმ / სთ, ხოლო ბენზინის გააკეთა ადვილად და ყოველგვარი ძალისხმევა. დაჩქარებულ ასი კილომეტრი საათში, დიზელზე პირველი, მაგრამ შემდეგ ცხადია, არ არის. მას შემდეგ, რაც 3200 რევოლუციები, დიზელზე არ გაიყვანოს, და ბენზინის ძრავი მხოლოდ იღვიძებს. აქედან დასკვნა: დიზელის ვერსია არ არის უნივერსალური, მაგრამ ის მოწყობილობა, ბენზინის და Crawl Control სისტემა საკმაოდ.
Სამწუხაროა. Diesel ჭამს თითქმის ორჯერ ნაკლებ საწვავს, ვიდრე ბენზინი და ლამაზი გამავლობის. მაგრამ 90% ჩვენი ქვეყნის გზები dumptuous მუქი პოლიგონები ნახევრად-art kamaz და თემა უკიდურესი ქვეტექსტი ძალიან შესაბამისი იგნორირება.
ოთხი პლუს
Land Cruiser Calm ოჯახის მანქანა, დაბადებიდან საშუალოდ ყველა პარამეტრები. არა მხოლოდ დაჩქარება, არამედ შეჩერების შესახებ. როგორც ჩანს, რულონები მონაცვლეობით და გრძივი გარჩევა ნათლად დღემდე, მაგრამ არ ერევა. სიგლუვეს, რა თქმა უნდა ერთად მშვენიერი ენერგიის ინტენსივობის, რომელიც არ საძილე პოლიციის თანამშრომლები არიან საშინელი. რა თქმა უნდა, არ არის სტაბილურობის საუკეთესო კლასის, საჭე არის ძალიან ჩართვის მიერ სუსტია და დისტროფიული ოფისში rats.
ზოგიერთები მას cruiser, სხვა Cowuser. არსებობს კრეისერი ვარიანტი. Yakut პოლიციელები ამბობენ, რომ corpusser. ახლა არ იყო ბნელი მეტსახელად ორი მეასედ. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს შესამჩნევად უარესი Range Rover და უკეთესია, ვიდრე Nissan Pathfinder Armada. მას აქვს ოთხი პლუს ყველა სუბიექტს, და, შესაბამისად, იგი არის ძალიან შეწუხებული. ასე რომ, ეს იყო და ასე იქნება, თუ აღდგა მიერ usuality, თქვენ ვერ მიაღწევს RSCA OFF ღილაკს. მას შემდეგ, რაც თქვენ მაინც ამის გაკეთება, მე შეგახსენებთ, რომ TLC 200 პასპორტი გადალახავს 100% -იანი ზრდა (45 გრადუსი), მაგრამ კუთხე შესვლის არის 32 გრადუსი, ასე რომ, მას შემდეგ, რაც ლიფტით წინა ბამპერის უნდა განკარგვა. მაგრამ ერთი თქვენი TOYOT კვლავ გამოსხივება.
 
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევის, ფოტო Alexander Insurance Baranova
 
 
 

წყარო: 4x4 ჟურნალი [მაისი / 2008]