Toyota IQ ტესტირება 2008 წლის შემდეგ ჰეჩბეკი
ბევრი ხმაური
გასული წლის ბოლომდე Toyota- ს რუსეთის ფილიალში ძალიან პროდუქტიული აღმოჩნდა. ტყუილი ხუმრობა, მკაცრი კრიზისის პირობებში ორი თვის განმავლობაში, იაპონიამ რუსულ ბაზარზე სამი ახალი მოდელი მოიტანა, ხოლო ყველაზე ბიუჯეტიდან. დასაწყისში, იყო მესამე პრიზი, ახალი წლის დღესასწაულების წინ, ახალი მიწის კრეისერი Prado, და მათ შორის ერთ-ერთი ხმამაღალი ევროპული პრემიერა Toddler IQ. ეს არის ბავშვი, და სხვა არაფერი. გარეგნულად, ეს Toyota ჰგავს კუბურს: მისი სიგანე და სიმაღლე თითქმის თანაბარია, უფრო მეტიც, მათ მხოლოდ ორჯერ სიგრძე, რაც, თავის მხრივ, არ მიაღწევს სამ მეტრს. დამატება აქ ტრადიციულად sloping hood და მიიღეთ მანქანა თითქმის იგივე ყველა მხარეს. თითქმის ჭკვიანი. მართალია, მართლაც IQ მთელი ნახევარმთვარისთვის უმეტესწილად ყველაზე პოპულარულია კომპაქტის სამყაროში, და სიგანე ცოტა უფრო მეტია, ვიდრე ჰონდა ჯაზი. ეს არის ალბათ მისი მთავარი უპირატესობა შესანიშნავი კონკურენტით. რომ სტილი, მაშინ ეს მანქანა შეიძლება ეწოდოს fun. სუსტი სართული, რომელიც, ფაქტობრივად, უნდა გახდეს პროდუქტის მთავარი მომხმარებელი, აუცილებლად ვაფასებ და მასიური ოპტიკა და გლუვი ფანჯრები გლუვი ... ამავე დროს, ახალბედა გამოიყურება გარკვეულწილად სასტიკი და რაღაცაც კი თანამედროვე ძირითადი კონკურენტები .
და უფრო დიდი. თუმცა, ოთხი ნომინალური სავარძლების არსებობის გათვალისწინებით, ეს საკმაოდ ახსნილია. თუმცა, არ არის ღირებული disucting: IQ სალონი ძნელად უფრო ბარგის ნაწილების ახალი Mercedes-Benz E- კლასის უნივერსალი. იაპონიის სურვილი, რა თქმა უნდა, სასიამოვნოა, მაგრამ, როგორც წესი, საშუალო სიმაღლის პიროვნება კი, პრიერის მფლობელი მეოთხე ადგილებს უარს იტყვის. ის არ შეესაბამება მძღოლის ადგილს, ეს ფაქტია. იქ, მაშინაც კი, ბავშვი არ დააყენებს, არ უნდა აღინიშნოს ზრდასრული. ერთადერთი გამოსავალი, რომელიც მეზობლის უკანა სავარძლების უკანა სავარძლების უკანა ფეხების შესანახად, მაგრამ მოსახერხებელი განთავსება 3 + 1-ის მიხედვით, თქვენ არ მოვუწოდებთ. დიახ, და უსაფრთხოება, პრეტენზიები წარმოიქმნება, მიუხედავად იმისა, რომ მეორე რიგის მცხოვრებლებისთვის, მიუხედავად იმისა, ზოგადად, უკანა Sofa IQ შეიძლება შეიცვალოს სინათლის გულით.
ჩვეულებრივი დღეების განმავლობაში, როდესაც IQ ტრანსპორტირებას ერთი, მაქსიმუმ ორი ადამიანი, უფრო ადვილია, როგორც ბუნებრივი გარდა მაგისტრალური. მაშინ მანქანა შეესაბამება არა მხოლოდ პორტფელის დოკუმენტებს, არამედ ჰიპერმარკეტებისგან. დენომინირებაში, სატვირთო ნაწილების მთელი სასარგებლო სივრცე თითქმის მთლიანად ოკუპირებულია motorist- ის სტანდარტული კომპლექტით, რომელთა არსებობაც გვახსოვს, საგზაო წესებით, და არც რეგულირდება, მაგრამ თანაბრად სავალდებულო ფუნჯი ერთად scraper . სხვათა შორის, მგზავრთა უმრავლესობა არ არის ამ მანქანის მთავარი პრობლემა, ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი სირთულეა დაკავშირებული ობიექტებისა და ერგონომიკის განთავსება.
სამწუხაროდ, სტანდარტული ხელთათმანი ყუთი აქ იყო თავისუფალი სივრცე თავისუფალი სივრცის წინაშე წინა ნალექი (თუ არა ეს ადგილი, უკანა ტახტი არ შეიძლება გაკეთდეს ყველა). შესაბამისი ფუნქციები მოთავსებულია წინა პანელზე, რომელიც ლიპიკეტებისა და ოთხი ღილაკის წყვილის საშუალებით. საშინლად არასასიამოვნო, აუცილებელია აღიარება, რაც, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თქვენ ცდილობენ შექმნას იგი იურიდიულ ადგილას. გარდა ამისა, მისი გეომეტრია საშუალებას გაძლევთ განათავსოთ სიღრმეში მხოლოდ შიშველი CD- ები და რამდენიმე ფურცელი A4 ქაღალდის რამდენიმე ფურცელი, რომელიც, თუმცა, უნდა დაკეცილი ნახევარი.
ინსტრუმენტის პანელი ასევე კომპრომისული გადაწყვეტაა. არსი, speedometer მასშტაბის, tachometer და მინიმალური კომპლექტი კონტროლი იაპონიის განთავსებული ნახევარი მისი სტანდარტული ფართობი. ყველაფერი პატარა მონოქრომული ეკრანზე. პრინციპში მძღოლი იღებს საჭირო მინიმალურ ინფორმაციას, მაგრამ tidy მაინც ძალიან მცირეა. ევროპის სპეციფიკაციებში, მულტიმედიური ბლოკის სავარაუდო ნავიგაციის სურათს ასევე გვაქვს, ჩვენ ასევე გვყავს ცენტრალური ნაწილი Cockpit- ის მიერ ინფორმაციის ჩვენების გარკვეულ სიმბოლოს. თუმცა, ეს არ შეიძლება გაკეთდეს, ინსტრუმენტის პანელზე შესაბამისი საკონტროლო ნათურების შესაცვლელად.
და IQ- ში, საჭის სვეტი მხოლოდ ვერტიკალურია, მძღოლის სავარძელი ამ თვითმფრინავში არ გადადის. ასე რომ, მორგებული SED- ის ქვეშ მძღოლის სავარძლების შეცვლა იქნება ექსკლუზიურად ჰორიზონტალური გადაადგილების გამო და უკან დახევას. პრინციპში, წარმოდგენილი მერყეობის საშუალო მძღოლი საკმარისია, მაგრამ საშუალო ზრდის ზემოთ ადამიანები, სამწუხაროდ, გარკვეული დისკომფორტი გრძნობენ თავს. ამიტომაც არ გაქვთ საჩივრები, ასე რომ რეგისტრაციისთვის არის. ფორმალურად ინტერიერი, როგორც სასტიკი, როგორც ექსტერიერი, მაგრამ კომპლექსური ნაწილებიც კი აქ არის პატარა. თუმცა, სამართლიანობის გულისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ იაპონიამ ცდილობდა სურათის აღორძინება მათი ძალაუფლების ზომას, ააშენოს წყვილი ინსტრუმენტული გადახურვა, რომელიც, არსი, არის ინსტრუმენტის პანელი და ცენტრის კონსოლი. IQ შეიკრიბება ნორმალურ (კლასების სტანდარტებით), როგორც ჩანს, საკმაოდ ღირსეული და პლასტმასის, თუმცა ამავე Auris ეს არ გამოიყურება ძალიან presentable.
სხვათა შორის, Auris- თან შედარებით აქაც აქტუალურია და იმიტომ, რომ IQ- ის გამოცდის IQ- ის Hood, 1.33-ლიტრიანი საავტომობილო ავტომობილი დამონტაჟდა საშუალო ზომის ჰეჩბექისთვის. მართალია, თუ Auris- ის მყიდველებს მხოლოდ 5-სიჩქარით მექანიკას სთავაზობენ, მაშინ ჩვენს შემთხვევაში, კლინიკური ვარიატორი მუშაობდა წყვილზე. სხვათა შორის, ეს არის ერთადერთი IQ ვარიანტი ჩვენი ქვეყნისთვის, ვერსია მარტივი ლიტრიანი ერთეულით, და კიდევ უფრო მეტად 1.4 ლიტრიანი ტურბოდუსით, იაპონიამ არ გადაწყვიტა ეწვევა. თუმცა, თუ მათ აქვთ იგივე დინამიკა
მიუხედავად იმისა, რას ვსაუბრობთ? როგორ შეგიძლია გაასამართლოს რა არ არის? IQ არ იცის, როგორ დააჩქაროს. პასპორტის მიხედვით, მეორე ძრავით, მეორე მანქანასთან ერთად, რომელიც მეორეა! თითქმის 100 ცხენი უნდა შეიცავდეს 12 წამში ნაკლები, და ეს არის სხვადასხვა ვერსიები ვარიანტთან. მაგრამ მართლაც ეს საავტომობილო აღმოჩნდა სერიიდან ბევრი ხმაურიდან არაფერი. ეს ხმამაღალი და ინტრუზიული, საწვავი მოიყვანს C- კლასის მანქანას, მაგრამ აბსოლუტურად არ აპირებს. ჩვენ გვყავს overclock სანამ ასობით 15 წამი, არანაკლებ. და მაშინ, იმ პირობით, რომ ერთი მძღოლი იჯდა სალონში, მხოლოდ 80 კილოგრამი გლუვი არ არის სიმაღლეზე. IQ- ის შეჩერება მას არ მისცემს მას, მაგრამ ამავე დროს, ველური ტრემორი თან ახლავს სიტყვასიტყვით ყველა დარღვევას. ერთადერთი ოფლი maneuverability. საჭე, როგორც მოსალოდნელია, აბსოლუტურად ცარიელია, თავის მხრივ, მძღოლმა თვალები უნდა წასულიყო. მაგრამ ბავშვი ორი ბილიკებით ვითარდება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უნდა იყოს წოდება
ზოგადად, ჩვენ არ გამორიცხავს ამ Toyota მომავალში, ეს არ არის გათვალისწინებული. ყველაფერი საბოლოოდ ეკისრება ფინანსური კომპონენტი: IQ თითქმის ერთადერთია, ჩვენს ბაზარზე მანქანა, რომელიც უფრო იაფია ევროპაში. გერმანიაში, დაბრუნება მანქანის მსგავსი ჩვენია შეფასებულია 16,800 ევრო (Basic 12,900 ევრო). მიმდინარე კურსი, ეს არის ცოტა მეტი 730.000 რუბლი, ჩვენთვის ღირებულება არის ერთ 777.777 რუბლი, და არანაკლებ პენი. როგორც ჩანს, სამწუხარო გამოცდილება პირველი თაობის Yaris მენეჯერები Toyota არ ისწავლება არაფერი.
SPECIFICATIONS
Toyota IQ.
ზომები (მმ) 2985x1680x1500
ბორბლების ბაზა (მმ) 2000
გზის გაწმენდა (მმ) 135
მასობრივი (კგ) 1005
Trunk მოცულობა (L) 32238
Მონა. ძრავის მოცულობა (სმ 3) 1329
Max. Power (hp) 98
Max. Torque (NM) 123
Max. სიჩქარე (კმ / სთ) 170
აჩქარება 0100 კმ / სთ (c) 11.6
Middle საწვავის ხარჯი (ლ / 100 კმ) 4.4
ფასი (რუბლს შეადგენს.) 777 777
კონკურენტები
კლონი?
მანქანა, რომელიც ცნობილია ჩვენთვის, როგორც Spark, ევროპაში გაყიდული, როგორც Matiz, ახლა ძველ მსუბუქი მიიღო სრულფასოვანი ნაპერწკალი. ადრეულ ჩამოყალიბების სტადიაში, მას ეწოდა Beat და ერთ-ერთი სამი პროგრესული subcompact ცნებები. ახლა ის უკვე გაიყიდა ძალით და მთავარი და ძირითადი ვერსია ითხოვენ 9,000 ევროს. რუსული SPARK Sample 2010 restyled ვერსია მოდელი. იგი არის პატარა უფრო თანამედროვე, მაგრამ ზოგადად, ეს არის იგივე Matiz მეორე თაობის. ფასები აშკარად არ შეიცვლება. დღეს, საწყის პაკეტი SPARK სთხოვა ცოტა მეტი 300,000 რუბლი.
Splash
მემკვიდრე Wagon R Suzuki Splash კიდევ გაუგებარია იაპონური მანქანა გაუგებარი ჩვეულებრივი რუსული ღირებულება. დაახლოებით ერთი წლის წინ, Suzuki მარკეტინგის უკვე გაიარა ამ ძვირია, შექმნის ძირითადი ღირებულება მოდელი ნიშნის 460,000 რუბლი. მიუხედავად ამისა, Splash აღემატება IQ, აქვს ნორმალური ოთხადგილიანი სალონი. გარდა ამისა, ორი ბენზინის 1.0 და 1.2 ლიტრი სთავაზობენ ასარჩევად, და პირველი აღჭურვილია მექანიკური KP, და მეორე მანქანა.
პირველი ასი
Peugeot 107 საუკეთესო ხელმისაწვდომი ევროპის მანქანა ეს ზომა. თავდაპირველი ღირებულება ასი მეშვიდე დღეს 397.500 რუბლი. განსხვავებით Toyota, ეს შეიძლება იყოს როგორც სამი და ხუთი კარი. კაპოტქვეშ რუსული ვერსიით, მხოლოდ ლიტრიანი ბენზინის ძრავით შეიძლება დადგეს, მაგრამ ეს არის ერთიანი, როგორც 5-სიჩქარიანი მექანიკის და მოწინავე 2-Tronic robot. რაც შეეხება ხარვეზები, ასი მეშვიდე მანქანა არის ასაკობრივი, ამიტომ IQ inferior და დიზაინი, და აღჭურვილობა.
მასალები: ვლადიმერ Lodine
ფოტო: Armen Maitarjyan
