ტესტირება Toyota Hilux Single Cab 2005 Picap

Toyota Hilux Surf SSR-X ავტომობილის მიმოხილვა

პიკაპი - ხანგრძლივი ზაფხული!
ვინც გამოიყურება Toyota Hilux Surf ადვილად განსაზღვრავს, რომ მისი ფორმა არსებითად პიკაპის ერთად წინასაარჩევნო ძრავა და hood. სხვა სიტყვებით, სულ მცირე, ეს არის surf, მაგრამ მაინც hilux! ამ მოდელის დამახასიათებელი ფუნქცია ე.წ. კიბეების ჩარჩოა (ანუ რამდენიმე გადაკვეთა) და არ არის კარგად, რომ ისინი კარგად არიან აღიარებული, რომ მათ შეუძლიათ გააგრძელონ ეს გეგმა ასეთი ავტომობილის ფორმებით მორგან, რომელიც , თავი შეახსენეთ, 1968 წელს შორეულ 1968 წელს გამოჩნდა.
ასევე შეგიძლიათ თქვათ, რომ ეს ფუნქცია გახდა Surf სერიის ბიზნეს ბარათის მსგავსი. ყოველივე ამის შემდეგ, იმის გამო, რომ ყველას შეუძლია მოვიდეს, თითი თითქოს და თქვა: წარსულში თქვენ იყავით პიკაპის!, ამ მანქანის გამოჩენა არ არის აღიარებული, როგორც რაღაც ძალიან inconspicuous. მე უფრო მეტს ვამბობ: პირადად, მე მჯერა, რომ ტოიოტას მიერ დამზადებულ თანამედროვე თანამედროვე მოდელებს შორის, როგორიცაა საავტომობილო შედევრები, როგორიცაა სერფინგი - ერთხელ ან ორი, და გააკეთა.
გარემოებების მიხედვით, მხოლოდ გარე გარე (ამბობენ, თუ ეს არის პიკაპის, მაშინ ყველაფერს, ისევე როგორც პიკაპის მსგავსად, ეს არის, მანქანა არსებითად მისი სატვირთო), არ ველით რაიმე ნათელი აღმოჩენები ამ მანქანას. თქვენ ნამდვილად იპოვოთ მაღალი დონის კომფორტი და მორჩილი საჭე. და ახლა თქვენ უკვე განიცდიან მოულოდნელ სიხარულს და სიამოვნებას და ფიქრობთ: და მანქანა გამოვიდა, რა არის საჭირო! რა არის, რადგან არ არის საკმაოდ მოდის? მაგრამ ეს მანქანა შეიძლება იყოს სიმბოლო, რა არის მისი მფლობელი (არ განიხილავს Ironia!) იგი უკეთესად და უკეთესად იღებს.
თუმცა, მე დავბრუნდები თქვენს ანგარიშზე. ასე რომ, მე იჯდეს Toyota Hilux Surf Car- ის საჭე 2000 სწორი ინექციის პირდაპირი ინექციის პირდაპირი ინექციით (31 ივლისს) და მასზე გამოცდის ჩატარება.
მანქანა გენერალი
ამ მოდელის თაობა უკვე აღწერილია. ეს იყო აუდიტორია 1995 წლის დეკემბერში. შასი ახალ გზაზეა დამზადებული და ჩარჩო დიზაინი კვლავაც რჩება იგივე. Motors- ის მოდელის სპექტრი წარმოდგენილია, პირველ რიგში, 3.4 ლიტრის ბენზინის ძრავა 6 ცილინდრის V- ფორმის მოწყობაში, მაშინ ძრავა 4 inline ცილინდრით, საერთო მოცულობის 2.7 ლიტრი, და საბოლოოდ, 4 ცილინდრიანი ტურბოდოსელი ძრავის მოცულობა 3 ლიტრი.
SSR-X მოდიფიკაცია არის ყველაზე დაბალი აღჭურვილობის G და უფრო კომფორტული პაკეტი V. მანქანა დამონტაჟებულია წინა ნისლის განათება, უკანა სპოილერი, ისევე როგორც სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ორივე ( მარცხენა და მარჯვენა) შოკი absorbers.
შეფასების ფარგლებში
შინაგან აღჭურვილობა და წინა პანელი - 4 ქულა
წინა მიმოხილვა მძღოლის ადგილს არის ლამაზი, და ეს ასევე ვრცელდება მარცხენა და მარჯვენა მხარეს გზის. უკვე უნდა გაიზარდოს მძღოლში ღრმა კმაყოფილების გრძნობა და გაზარდოს მანქანა მინიმუმ ანგარიშით. თუ ჩვენ უფრო კონკრეტულად ვსაუბრობთ, მაშინ ყველა ზედაპირზე გათიშვა კარგია, მისი ზღვარი ადვილად განისაზღვრება და წინა პანელის მიერ ოკუპირებული ტერიტორია არ არის იმდენად ნათელი. გარდა ამისა, წინა მარჯვენა მხარეს სალონში არის ცოტა (მაგრამ ძალიან, აუცილებელია ვთქვა, მკაცრად) დააყენა წინ. მოკლედ, ყველაფერი ჰგავს პიკაპს.
თუ თქვენ ცდილობენ გამოიყურებოდეს პატარა დეტალები, მაგალითად, რა შეიძლება ითქვას Gear კონტროლის ბერკეტი? მისი წინააღმდეგობა საკმაოდ შესამჩნევია და როცა გადადიხარ, დაუყოვნებლივ გრძნობთ, როდესაც ის აღმოაჩენს უფლებას. მასთან შედარებით, PPC- ის საკონტროლო ბერკეტების დიზაინი თანამედროვე მანქანებზე მიდიან ბავშვთა სახსრებზე - ისინი იმდენად იძულებულნი არიან დაივიწყონ მანქანა მართლაც!
წინა სავარძლები - 4 ქულა
წინა სავარძლები მხოლოდ ოდნავ კარგავს თემებს, რომლებიც ჩელელეტის ბლაზერის სალონში დგანან. მათი softness გაკეთებული შეიძლება შეფასდეს უმაღლეს დონეზე. და თუ თქვენ მიიღებთ მხოლოდ იაპონურ მანქანებს შედარებით, ისინი საერთოდ არ არსებობს.
პირდაპირი მძღოლის სავარძელში I კურსი კარგად. შეიძლება ითქვას, კლასიკური უქმნის. მანამდე კი, სხვათა შორის, მანქანები ამ კლასში იყო ერთი მნიშვნელოვანი მინუსი პატარა ადგილი მძღოლის ფეხზე. რატომ არ იყო, მე არ არსებობდა, - Won, რომ Nissan Terrano სალონი, რომ ჯერ კიდევ ასე! მაგრამ, მადლობა ღმერთს, Hilux Surf, ეს პრობლემა როგორც ჩანს, გაქრა. ჩვენ წავიდეთ შემდგომი. სიგანე სალონი და მისი სიმაღლე არ დაუშვებს, რომ ძალიან ფართო. თუმცა, სალონი აქვს მართკუთხა ფორმის, ისე მცირე ახლოს, რომელიც ვინმეს შეუძლია გაასაჩივროს, არ შეადაროთ ნებისმიერ შედარებით, რასაც ჩვენ ვხედავთ ცუდ სედანები და მიკროავტობუსების. ეს, როგორც ჩანს, ასევე შედეგად ტვირთის განლაგება.
უკანა სავარძლები - 3 ქულა
იგი ასევე არ შეიძლება ითქვას, რომ ძალიან ფართო. ხოლო მას შემდეგ, რაც ყველა, სკამები ფარგლებში საშუალებას მისცემს მგზავრებს შეინარჩუნოს ბუნებრივი სადესანტო გარკვეულწილად (სწორი უკან). მიუხედავად იმისა, რომ ეს, ძირითადად, არ უნდა იყოს ამაყი. მაგრამ ეს არ არის უკეთესი, ვიდრე Picappe !. როგორც ხედავთ, დაკავშირებით უკანა სავარძლები, თანამდებობაზე Toyota განიცდის გარკვეული შეუსაბამობა, მაგრამ ეს ისევ შედარებით კომპანია.
ზოგადად, მანქანა აწარმოებს ძალიან კარგი შთაბეჭდილება თვალსაზრისით კომფორტს. მართალია, არავინ გააკეთა სპეციალური იმედები ამ მიმართულებით და, შესაბამისად, ეს არ იყო შეფასებული მის მიერ არა ზედმეტად კრიტერიუმებს.
საბარგულის - 3 ქულა
თუ თქვენ გახრწნის უკანა სავარძლები, მაშინ შედეგად საბარგულის თქვენ შეგიძლიათ მარტივად განსახლება, იმასთან მხარეს, დემონტაჟი bike აწყობილი სახით. შედარებისთვის: პატარა სადგური უნივერსალი, სხვა რამ, როგორც თანაბარი, გათვალისწინებულია რაც ორი ველოსიპედი იდგა პოზიციაზე.
Neverthentime უნდა მივაწეროთ ის ფაქტი, რომ ციხე უსაფრთხოების ღვედების უკან სკამები არ ხტომა up საკუთარი, თუ, მაგალითად, გახრწნის, და შემდეგ დაბრუნდება უკანა სავარძლები კვლავ ორიგინალური პოზიცია. Locks რჩება ქვეშ ადგილს. თუ მესაკუთრე იცით, მას შეუძლია დაუყოვნებლივ მონაკვეთი მათ, და თუ არა? ამდენად, მანქანა ჯერ კიდევ არსებობს რაღაც მუშაობა.
რა არის მანქანა go?
ძრავა და ტრანსმისია - 5 ქულა
Turbodiesel ახალი განვითარება საკმაოდ დონეზე იქცევა. კარგი სიტყვები განსაკუთრებით იმსახურებს მდიდარ და ძრავის რევოლუციის ფართო სპექტრს. გარდა ამისა, ღირს შეფასების მცირე ხმაური და შემცირებული ვიბრაცია. ყოველ შემთხვევაში, არ არსებობს განსაკუთრებული მიზეზები, რათა გამოვხატოთ რაიმე უკმაყოფილება. თუ თქვენ აანალიზებთ ახალი ავტომობილის მართვის შთაბეჭდილებას, უნდა ითქვას, რომ ისინი უკეთესად არიან, ამბობენ, რომ მერსედეს-ბენზ მლ 270CD- ს მამოძრავებელი. ბევრს იცნობს მანქანების მძღოლს, მე ვფიქრობ, მე მესმის. Surf - მანქანა სიჩქარე და ხასიათი.
და თუ ძრავა აქვს ღირსეული ძალა, მაშინ ავტომატური გადაცემა, ფაქტობრივად, განსაკუთრებულ ყურადღებას არ აქცევს მის მუშაობას. ხშირად, დროს ride, თქვენ მთლიანად დაივიწყოს მისი არსებობა. ანუ, ის არ იძლევა მიზეზს, რომ გახსოვდეს საკუთარ თავს - კარგად მუშაობს.
კომფორტი და საჭე - 3 ქულა
კომფორტი განისაზღვრება შეჩერების წყაროების და ნაყარი საბურავების მაღალი ხარისხის მაჩვენებლებით. სიტყვაში, სამაგისტრო ბიზნესი ეშინია. და Toyota სამუშაო სამაგისტრო ყველა ხელში. ასე რომ, surf სალონი თქვენ საკმაოდ კომფორტული.
მანქანა სრულყოფილად უსმენს საჭესთან. შედარებისთვის, მიიღოს Nissan Terrano. ბეტონის შესახებ ის ძალიან ძლიერ იქცევა, რაც მისი ნათესავის Nissan Primera- ს სრული საპირისპიროა. Toyota Hilux Surf სრულიად განსხვავებული.
ეს იმას ნიშნავს, რომ ყველაფერს, როგორც პიკაპის პრინციპი აქ მხოლოდ დადებითად ხორციელდება. ეს მე ბედნიერი ვარ. მას შემდეგ, რაც მანქანა აღმოჩნდა საკმაოდ შესაფერისი გარე საქმიანობა. შესაძლოა, უფრო აქტიური დასასვენებლად, ვიდრე Toyota MR-S!
საერთო რეიტინგი 4 ქულა.
Ტესტის პასუხები
ანგარიში: MORI KEITA)
ტესტი თარიღი: მე -9 და მე -10 სექტემბერი 2000.
მანქანის ტესტის ტიპი: სარეკლამო ნიმუში.
ტესტის ავტომანქანის გათავისუფლების წელი: 2000
საერთო გარბენი ტესტირების დროს: 1267 კმ.
საბურავები: იმავე ზომის წინა და უკანა საბურავები - 265 / 70R16
პირობითი აღჭურვილობა: გაიზარდა ხახუნის დიფერენციალური (30.000 იენი, ან დაახლოებით $ 285), ზედა ლუქი ელექტრო დისკზე (106.000 იენი, ან დაახლოებით $), ნავიგაციის სისტემა (175 ათასი იენი, ან დაახლოებით $ 1,000), დეკორატიული ნაწილების კომპლექტი (წინსაფარი წინა ბამპერზე, სათადარიგო საჭეზე უკანა კარი, უკანა სპოილერი, ნისლის განათება), 125.000 იენი, ან დაახლოებით $ 1.200.
ტესტი მიზანი: მიღება ზოგადი იდეა ქცევის მანქანა გადასვლა
მოძრაობის გრაფიკი: ურბანული თვისება.
ტექნიკური მახასიათებლები Toyota Hilux Surf SSR - X
სხეულის ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე) 4840 მმ / 1800 მმ / 1770 მმ
WHEEL BASE 2675 მმ
მანქანა წონა 1760 კგ
გამგზავრება 4 WD.
ძრავის 3-ლიტრიანი დიზელი ტურბოჩარგერით და ჰაერის ქულერით, 4-ცილინდრიანი ცილინდრიანი ცილინდრიანი ღონისძიებებით, გაზის დისტრიბუციის მექანიზმთან ორი ყველაზე საიდან მექანიზმი 16 ვენტილთან ერთად, განვითარებადი ძალა - 170 HP 3400 RPM- ით, მაქსიმალური ბრუნვაა 35.9 კგ / მ 1800-დან 3400 წლამდე RPM- ში.
ტრანსმისია 4 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია
ავტომობილის ძირითადი ფასი 2.997.000 იენი (დაახლოებით $ 28.500)
მანქანის ფასი, რომელზეც ტესტირება შესრულდა 3.434.000 იენი (დაახლოებით $ 32.700)
გამოგზავნილია: Mori Kate (Mori Keita)
ფოტო: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

წყარო: webcg.