ტესტის დისკზე Toyota Hilux ორმაგი კაბები 2008 წლიდან პიკაპის შემდეგ

სერიოზული Toyota Hilux Pick Test in Nestle Tuning

მყიფე სამუშაოების პროპორციით: Nestle გამოდის ახალი Toyota Hilux Pick Up 3.0 D-4D მოდელი რეალური ჯიპი მკაცრი ტესტები. მას შემდეგ, რაც 1968 წელს დაბადებული, Hilux გავიდა გზა მარტივი workhorse to ფუფუნება პიკაპის. Hilux- ის კონვერტაციის შესახებ მუშაობა, Nestle tuning ოსტატები ზრუნავდნენ, რომ Toyota- ს გამავლობის თვისებები კიდევ უფრო უკეთესი აღმოჩნდა.
საიმედოობა, სრული წამყვანი, სარგებელი, როდესაც ყიდულობს: 31 წლის განმავლობაში, ეს იყო ეს თვისებები, რომლებიც მოზიდული მომხმარებლები, რომლისთვისაც HILUX 4X4 გახდა მანქანა ყველა შემთხვევაში, რადგან ეს შეიძლება უარყოფილი იყოს ამ მანქანაზე. თავდაპირველად, პიკაპის არ განსხვავდებოდა ფუფუნება და ძალაუფლება: პირველი Hilux გერმანიაში ჰქონდა ყველაზე მარტივი კონფიგურაცია და მოიქცა პროგნოზირებად.
2,4-ლიტრიანი ატმოსფერული დიზელის ძრავა ყოველთვის მგზავრებს უთხრა ლანდშაფტებთან სიყვარულში. მაგრამ ჯერ იცვლება. დღეს, საუკეთესო პაკეტი ითვლება სამი ლიტრიანი დიზელის ძრავით, ავტომატური გადაცემის და სრული აღჭურვილობა, რომელიც, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად სამწუხაროა, იგი გამოიყენება საღებავის Hilux. მაგრამ სემინარის Nestle სხვაგვარად ფიქრობს. იმავდროულად, Toyota Dealer სპეციალიზდება იაპონიის ყველა წამყვანი მანქანების მოდერნიზებაში. და Nilux Restyled ვერსია, რომელიც გამოჩნდა ნოემბერში დარჩა ხელშეუხებელი. Nestle Masters- ს ჰქონდა რეალური ჯიპი პიკაპის სახით, და ეს ოპერაცია მიზნად ისახავდა ვიზუალური ეფექტის დროს, მაგრამ მანქანის გასაუმჯობესებლად. მთავარი დეტალი იყო მოწოდებული გამანაწილებელი ყუთი მიწის კრეისერისგან. ამდენად, Toyota მიიღო მუდმივი ოთხი წამყვანი (სერიული მოდელები ოთხი წამყვანი უნდა იყოს ჩართული ხელით).
გარდა ამისა, სრულყოფილი ტრანსფორმაციის შედეგად შესაძლებელი იყო სისტემური სისტემის დიფერენციალური ხელით, მიუხედავად იმისა, რომ ავტომატური გადართვის პოზიცია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გააკონტროლონ გამანაწილებელი ყუთის დაბლოკვა კი შემცირებული გადაცემის შესახებ. Hilux ტესტირება, შასი ასევე შეიცვალა, დამუხრუჭების სისტემა გაუმჯობესდა, ბოლოში ბოთლები, უკანა ღერძი და გამავლობის საბურავები დამონტაჟებულია. კონტროლის განყოფილების გამო, სამი ლიტრიანი ძრავა 200 ცხენის ძალას და 425 ნმს. ახალი ადაპტური ხუთი სიჩქარის ავტომატური გადაცემის თვალსაზრისით სამუშაოების კლასში უკეთესი, ვიდრე წინა ოთხ ეტაპზე. და თუ თქვენ გაითვალისწინებთ და ძლიერი D-4D ძრავა, ნათელი ხდება Hilux დიდი ხნის წინ გავიდა იმ დროს, როდესაც ეს შეიძლება დაფიქსირდა მუხლზე. ახლა ის მთლიანად ელექტრონულ ძალაში იყო.
 
 
1. ქვედა
სემინარზე Nestle არ shake on ალუმინის, რათა დაიცვას ბოლოში. ერთ-ერთი ფურცელი განადგურების ყუთში წინა ნაწილში გადაჭიმულია, მეორე ფურცელი დამონტაჟებულია სატანკოში (ორივე ფურცელი 5 მილიმეტრიანი სისქე). ჩაძირვის უკანა კუთხის გაზრდის ჩარჩოს უკანა გადაკვეთა. გამონაბოლქვი მილის თუმცა ცოტათი out, მაგრამ ზოგადად ეს იმდენად მაღალია, რომ თქვენ უნდა ცდილობენ გადაადგილება Ughab. სხეულის ზღვრები არ არის დაცული, მაგრამ ქვემოთ ჩამოთვლილია ქვემოთ ჩამოთვლილი ჩარჩო, შესაბამისად, ჩარჩო პირველ რიგში დიდ ქედებს. უკან დაბრუნება არ არის შესაფერისი კაკვები, ამ მიზნით თქვენ უნდა გამოიყენოთ უკანა გადაკვეთა. ორივე მსახიობი პარკირების სამუხრუჭე სისტემის არის შეჯამებული უკანა ბორბლები გარკვეულწილად inactively რეალური მარინა ფილიალებში.

პუნქტების რაოდენობა: 44 დან 50.
 
 
2. გადაკვეთის ტესტი
დიზაინის კონვერსია ისარგებლა. ერთის მხრივ, მადლობა ხანგრძლივი პიკაპის, თუნდაც ციცაბო შესვენებები გრძნობს საკმაოდ თავისუფლად. ხანგრძლივი სვეტის მამა, ამ კლასის მანქანების ქუსლის ტრადიციული აქილელები, შემცირდა უკანა ჯვრის ზრდის გამო. მაგრამ ამის გამო შეშუპება ჯერ კიდევ შეზღუდულია. თუმცა, ყველაზე საინტერესო გადაკვეთის შეჩერება. HT შეჩერების შოკი შხაპი absorbers და ახალი წყაროები მისცეს უკანა ღერძი და წინა ბორბლები წარმოუდგენელი მობილურობა. წინა საბურავები sprinkle პირდაპირ ზღვარზე ფრთები, უკანა ღერძი rotates. ამავდროულად, Hilux თავად ინარჩუნებს წონასწორობას და არ სვამთ ორგანოებს. დაბლოკვის უკანა ღერძი გამორთულია და ავტომანქანა სრულიად დარწმუნებით. და ავტომატური საშუალებას მისცემს გააკონტროლოს სიჩქარე მოძრაობა.
პუნქტების რაოდენობა: 178 200.
 
 
3. შასი
მანქანა აქვს ბევრი შოკი absorbers, მაგრამ მიუხედავად ახალი შეჩერების კვლავ რჩება დიდი დატვირთვის დილემა, ტიპიური pickups. ამისათვის აუცილებელია ბინის წყლების ინსტალაცია. ისინი საკმაოდ სპორტულ სიმტკიცის მისცემს, რაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს გადმოტვირთული ავტომობილით, potholes- ით jumping. მაგრამ სურათზე მყისიერად იცვლება, საჭიროა მხოლოდ პიკაპის ჩატვირთვა. ამავდროულად, უკანა ღერძის ზურგიც მიიღება ბიზნესისთვის. ბინა წყლები შეშფოთებულია, პირველ რიგში, სწრაფი pulses, აშკარად შესამჩნევი როდესაც მამოძრავებელი სანაპიროზე. ნელი გადაადგილება Hilux- ზე, გლუვი შეჩერების სამუშაოები. ერთად სწრაფი წარმოშობის მთის, უკანა ბორბლები არ გვაქვს დრო, რომ როტაცია და დაიწყოს Bounce, ძალიან შესამჩნევი პატარა წასვლა. მთაზე გადავიდა, როდესაც უკან ღერძზე უფრო მეტი დატვირთვაა, მანქანა ბევრად უკეთესი და ბორბლები თითქმის არ გადაიჩეხო.

პუნქტების რაოდენობა: 85 თითო 100.
 
 
4. გადალახვის ლიფტინგი
ახალი ხუთი სიჩქარის ავტომატური მანქანა აქვს მოკლე პირველი გადამცემი, ძირითადი სიჩქარის თანაფარდობა ყოფილი Hilux ყუთთან შედარებით. ახლა Hilux მიაღწია სიჩქარის თანაფარდობა 35.3: 1. ეს საკმარისია 35% -მდე ფერდობზე. თქვენ უნდა შეანელონ ამ წარმოშობის. ეს არის გასაოცარია მუშაობის ხელახალი აღჭურვილი სამუხრუჭე სისტემა, ის საშუალებას გაძლევთ შეანელებს ძალიან dosed. სამი ლიტრიანი დიზელის ძრავების ზრდა 420 NM- ის ბრუნვისთვის არ წარმოადგენს რაიმე სირთულეს, და მანქანების გამო, ფერდობზე ძალიან ადვილად შეხება. და თქვენს განკარგულებაშია ორი რეჟიმი: მთების ქარიშხალი სრული გაზისა და ფრთხილი კრეკერი.

პუნქტების რაოდენობა: 132 200.
 
5. მენეჯმენტი
ის ბორტზეა. მხოლოდ მაშინ, როდესაც როტაცია ღია გაზი, მანქანის სლაიდები გარკვეულწილად. მხოლოდ რადიო ანტენა სვინგი თავის მხრივ. ეს მანქანა წარმოდგენილია მეორე კონფიგურაციაში (SOL) და ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა, რომელსაც VSC- ს უწოდებენ, ხელმისაწვდომია მხოლოდ მოსალოდნელ აღმასრულებელ მოდელზე. მაშინაც კი, გადამწყვეტი jerk წინ, არ ელექტრონიკა ხელს უშლის. Damper საჭე არ არის ძალიან მგრძნობიარე, მაგრამ სიზუსტე ის არ უარს იტყვის. ერთად საკმაოდ მძვინვარებს მართვის სტილი, როგორც ჩანს ადვილად გადაჰყურებს, მაგრამ ადვილად კონტროლირებადი და კიდევ მოაქვს სიამოვნება. შეჩერების ოსტატურად ასრულებს ღრმა ტრანსსასაბეჭდი არხებით და ისევ შეახსენებს, რომ მას შეუძლია თავიდან აიცილოს მისი, უპირველეს ყოვლისა, მოკლე სწრაფი შოკი. და დიდი Ughab, პირიქით, გრძნობს სახლში.

პუნქტების რაოდენობა: 69 100-დან.
 
 
6. მტაცებლობითობა
ბოლოში ტესტი წყალსაცავი: ისე ღრმად არავის divered. ამისათვის Hilux Nestle გარანტიას გავლის brude 800 მმ-ის სიღრმეზე. იმის გამო, რომ ამაღლება გავიდა, ასევე სავენტილაციო მოწყობილობები ღერძი და გადაცემა, ეს მაჩვენებელი გაიზარდა 10 სანტიმეტრი შედარებით შესაძლებლობების პიკაპი, რომელიც მას იმ პირობით, რომ Toyota ქარხანაში. ამავე დროს, დიდი გამავლობის საბურავები A / T მთლიანად ქრება ქვეშ ზედაპირზე წყალი. გენერატორი არის დაბალი, ახლა ის მუშაობს წყლის სიღრმე 70 სანტიმეტრი. Air ღობე ფარდები მდებარეობს უსაფრთხო ადგილას. ფარები გაუძლოს წყლის წნევის, სალონი რჩება მშრალი, მიუხედავად იმისა, რომ წყლის დონე აღმოჩნდა გაცილებით მაღალია, ნორმებს. მაგრამ კარი თავად ივსება წყლით, რომელიც ჯერ კიდევ ჩამოდის დიდი ხანია, ასე არ შეამოწმოთ მანქანა მაქსიმალური მწიფდება ბინძური ჭაობში.

პუნქტების რაოდენობა: 93 100

7. მიმოხილვა, maneuverability
13 მეტრი შეცვლა შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული სირთულეები, თუ ეს აუცილებელია, რათა იზრუნოს Hilux მეშვეობით debrist. ხანგრძლივი ბაზა მოითხოვს მეტი სივრცე on off-road, რადგან, იჯდა კაბინა, რადგან თუ ჩავარდა დაბრკოლება, და თქვენ არ მართოს იგი. მხრიდან პიკაპის, ეს ცუდი არ არის, ცოტა curved თაღები დისკები მხოლოდ ოდნავ აღემატებოდეს საერთო სხეულის ხაზი. ეძებს სტერნი, სწორი საბჭოს სხეულის ეს არის მარტივი მესმის, თუ როგორ მჭიდროდ შეგიძლიათ მივუდგეთ დაბრკოლება. საწყისი წინა, პირიქით, შეიძლება მხოლოდ ვხვდები, ერთად სიზუსტეს სანტიმეტრი, შეგიძლიათ მხოლოდ გადაადგილება ვინმეს. ამ ეტაპზე, თქვენ დაიწყოს ვაფასებთ გადაკეთებული handout. კონტროლის შესაძლებლობას ქვედა gears გარეშე ბლოკირება არის დიდი უპირატესობა ასეთი ხანგრძლივი მანქანა, და ეს უპირატესობა იმასაც შეგახსენებთ თავს, როდესაც პიკაპის იმოქმედებს, როგორც ტრაქტორი. მიუხედავად ამისა, Hilux ზომები აღარ მისცემს მას, რომ გახდეს იდეალური კანდიდატი გავლის ვიწრო მონაკვეთზე.

პუნქტების რაოდენობა: 49 100.
 
8. სიმძლავრე წევის
ძრავა დამაჯერებლად უბიძგებს მანქანას, მაგრამ მუშაობს რევოლუციებზე. ეს განკუთვნილია ხუთი სიჩქარით ავტომატური, რომელიც ყოველდღიურ ცხოვრებაში ჰარმონიულად ასრულებს აუცილებელ ძალას. მაგრამ როდესაც ის ღრმა ხდება, მე ჯერ კიდევ უნდა ვიმოქმედო ხელით: აქ თქვენ უნდა დაბლოკოს ყუთი, ტოვებს პირველი და მეორე გადაცემას, მესამე Hilux- ზე, მიუხედავად იმისა, დაბალი ტრანსმისიების შესახებ, ასევე არ ღირს მესამეზე, რადგან ძრავა დაიწყებს ჩაქრობას. აქედან გამომდინარე, მძღოლმა უნდა აირჩიოს შესაბამისი გადაცემა, რომელიც დამოკიდებულია ადგილობრივ პირობებზე. ეს რადიკალურად გავლენას ახდენს მოძრაობაში, მაგალითად, ღრმა puddle ან სქელი ფენის ხრეში, სადაც მნიშვნელოვანია მხოლოდ გაითვალისწინოს სიჩქარე როტაცია ბორბლები. მიიღეთ ადგილი ადვილად წყალობით მანქანაზე.

პუნქტების რაოდენობა: 50-დან 45.

9. დისკის სისტემა
მუდმივი ოთხი წამყვანი დისტრიბუცია თავისი ძალაუფლების წმინდა მექანიკურ, ყოველ ელექტრონული კონტროლის ჩარევის გარეშე. Brode, ეს სისტემა მუშაობს ჯარიმა, გამოყენებით გამანაწილებელი ყუთი ბლოკირება ზოგადად შესანიშნავია. როდესაც შეუძლებელია დუმილი ძალიან ბევრი, თუ არ არის საკმარისი ადგილი ან რელიეფის აქვს გაღრმავება უკანა ღერძი ბლოკირებით, მიღწეულია დამხმარე მოწყობილობების თითქმის ოპტიმალური თანაფარდობა. უპირველეს ყოვლისა, ასეთი გუნდი კარგად მუშაობს ნელი ride. Nestle- ის მიერ შესრულებული Hilux აღჭურვილია ARB პნევმატური საკეტით, რომელიც ჩართულია ღილაკთან. ის, ვისაც სურს, რომ მუშაობა ნამდვილი ძალაუფლებით, ამ ბლოკირების გამოყენებით, აქ მიიღებს მერყეობს სენსიტიურობას. როდესაც Hilux rushes ადგილზე, მან უნდა დაველოდოთ, სანამ ტურბინის არის სრული საბრძოლო მზადყოფნა. შემდეგ Hilux გარეშე დაღლილი ქვიშის dunes და კიდევ ცოტა აჩქარებს ბოლოს. ასეთი შესაძლებლობები არ არის საშინელი და slippery მაგარი ფერდობებზე.
პუნქტების რაოდენობა: 81 გარეთ 100.
 
 
პროდუქცია
მაშინაც კი, Hilux უკვე დიდი ხანია გამოცდილი იმ დროს, როდესაც ყველაფერი მუშაობდა წმინდა მექანიკურად და პრაქტიკულად გარეშე ჩარევა. თუმცა, ამჟამინდელი თაობა თანამედროვე ჯიშების ალტერნატივაა. სემინარში Nestle იყო ტრანსფორმაციები, სადაც აუცილებელია, რომელიც Hilux- მა თავისი უნარ-ჩვევების გაზრდა ძალიან მაღალ დონეზე, რომელსაც ზოგჯერ ჭეშმარიტი ჯიპებიც კი არ მიაღწევს. Nestle- დან Hilux აჩვენა კარგი შედეგი სერიოზული გამოცდა და გაიტანა 786 ქულა 1,000 შესაძლებელი.
 
 
 
 
 

წყარო: 4wheelfun.de.