Toyota Highlander Test Drive 2008 SUV
რუხი კარდინალი
Toyota Highlander: უცხოელის ამერიკულიმსხვილ ჯორჯებში, შიდა მყიდველს დიდი ხნის განმავლობაში არ გააჩნია: Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai IX55, Kia Mohave საბოლოოდ. პრინციპში, VW Touareg და Jeep Cherokee ადვილად შეესაბამება აქ, განსაკუთრებით თუ თქვენ მიიჩნევს, რომ ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში მათთვის მოთხოვნა, რომ ეს რბილად, დაბალია. მაგრამ რუსეთის ბაზარი, როგორც ყოველთვის, სრულიად არაპროგნოზირებადი აღმოჩნდა.
მოთხოვნა ქმნის მიწოდებას. ეს არის უშედეგო წესი. თუმცა, შიდა მანქანის ბაზარზე, პირველად არ იყო დაცული მეორე მხრიდან მეორეზე. ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში, კომპანიის სრულფასოვანი ინოვაციები გამოვლინდა, რა მოუწოდა მომავალს. მხოლოდ Toyota-Lexus უკანასკნელი თორმეტი თვის განმავლობაში მინიმუმ ორი: Baby IQ და სრულიად სუფთა lexus es ... ჯერ კიდევ ადასტურებს მისი ღირს. როგორც ჩანს, რატომ გვჭირდება მაღალმთიანი ასეთი სიტუაცია? კიდევ ერთი ამერიკული კატა ჩანთა, inadvertent ორიენტაცია და კიდევ ნაკლები განუყოფელი პერსპექტივები. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ ჩვენ გვჭირდებოდა, უფრო მეტიც, ვიდრე ყველას. მან წელიწადნახევრის წინ გაათავისუფლა (კრიზისული სტანდარტებისთვის ძალიან დარწმუნებული). უფრო მეტიც, არაფორმალური მოვაჭრეების ძალისხმევა, რომელიც, როგორც ჩანს, დიდი ხნის წინ, როგორც ჩანს. და როგორც ძველი კარგი ზღაპარი წინასწარ კრიზისის შესახებ, მათი საქმიანობა დაზარალდა კომპანიის რუსეთის ოფისში, რათა შეესრულებინა მოდელი. ზოგადად, ბაზარი ნულის შუა საუკუნეების საუკეთესო ტრადიციებში იყო გატეხილი. რა ჰყავდა მაღალმთიანი რუსეთის კლიენტებს?
დახმარების სისტემა წარმოშობის, მოძრაობის რეჟიმზე slippery coatings ... თეორიულად, მაღალმთიანს აქვს ბევრი ატრიბუტი ნორმალური ჯიპი ... მიუხედავად ამისა, ელექტრონიკა შეესაბამება ყველაფერს ამ მანქანაში. არ არსებობს საკეტები, ასე რომ კი მცირე დიაგონალი ჩამოკიდებული შეიძლება იყოს აუტანელი ამოცანა.
ექსტერიერი ამ სიაში არ იყო ზუსტად ნიშნავდა. Dorestayling მოდელი, რომელთანაც ყველაფერი, ფაქტობრივად, ეს დაიწყო, გამოიყურება დღეს, იყოს პატიოსანი, სამწუხარო. როგორც ჩანს, მას, როგორც ჩანს, იაპონიამ მხოლოდ RAV4- მა მიიღო და გაბედული მილის მეშვეობით ბავშვთა დღესასწაულის მსგავსად. შედეგად, აღმოჩნდა, რომ ჰიბრიდული დიდი ხნის მანძილზე მიწის კრეისერ პრადო, ძველი სუბარუს Forester- ის პროფილი და muzzle. ყველა იგივე RAV4 არის სხვა ავტომობილი სახეზე. რეფორმის ვერსია გამოჩნდა, თუმცა ტექნიკურად იგივე მანქანაა. ზოგადად, Highlander Sample 2010 გამოიყურება სრულიად განსხვავებული. ის არის მყარი, ზრდასრული, თანამედროვე ... მაგრამ მთავარია, რომ მისი გარეგნობა დაიწყო ქარიზმას.
და ყოველივე ამის შემდეგ, არაფერი განსაკუთრებული არ უნდა გააკეთოს: თანამედროვე Toyotovsky ყველა წამყვანი დისკები გამოიყურება საკმაოდ decently, ისე, რომ ახალი გამოჩენა მაღალმთიანი უბრალოდ შედგენილია გარკვეული სტილისტური მოვლენები, რომლებიც გამოიყენება ნათესავების შექმნაში. გამართლეთ ყველა ეს ახალი ახალი ვიზუალური კონცეფცია საიდუმლოებით მოცული სახელით, რომელიც აერთიანებს დინამიკის, ენერგეტიკისა და საიმედოობის ექსტერიერს . იაპონიის გაწერა თუ არა, მომხმარებელს გადაჭრას, ჩვენი მხრიდან ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ინტერიერის აღწერას უკეთესი იქნება.
პირველი, დიზაინერებმა შეინარჩუნეს მაღალმთიანი კლასიკური წინა პანელის არქიტექტურის მოდელი. მან, სხვათა შორის, მკაცრად შეახსენებს Camry Cockpit, რომელიც შეიძლება აიხსნას მხოლოდ მათი ახლო ურთიერთობა (მანქანები აგებულია ერთი პლატფორმა). ზოგადად, აქ არ არის სპეციალური სტილისტური აღფრთოვანება, დასრულება მასალები დაახლოებით იგივეა. მაგრამ უფრო ნაკლები (კერძოდ, ეს ეხება ბლოკის მულტიმედიური სისტემის ბლოკის დიზაინს), ამიტომ კროსოვერი სალონი საკმაოდ კარგად გამოიყურება. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ მაღალმთიანი არ არის შთაბეჭდილება ძვირადღირებული მანქანის ტიპიური ოჯახის საშუალო კლასის.
აქ არის კომფორტი, ალბათ კონკურენცია. დარგვა ხარისხი დონეზე, ამბობენ, Honda Pilot. სკამები რბილი, კომფორტულია, კორექტირებისა, მაგრამ რა თქმა უნდა, აქტიური მამოძრავებელია, რა თქმა უნდა, არ არის. თუმცა, მაღალმთიანი უფრო მეტად გულისხმობს. თუ Honda, მძღოლი იქნება clamped ყველა მხრიდან იმ ან სხვა ელემენტებით ინტერიერის, მაშინ არსებობს სრული თავისუფლება. და არა მხოლოდ სიგანე, არამედ სიმაღლეზე, თუმცა აშკარად understated სახურავი თავდაპირველად ეშინოდა უსაფრთხოების ხელმძღვანელები ზედმეტად მაღალი პირების.
მეორე რიგის ცალკე სიმღერაა. თეორიულად, ის ალბათ შეძლებს სამი სედის მიღებას, მაგრამ აქ მხოლოდ ორი ადგილია. არ არსებობს მესამე შანსი გამწვანების. თქვენ არ შეგიძლიათ დარეკოთ ცენტრალური ნაწილი დივანი, ერთადერთი დადასტურებული ფუნქცია გარდაიქმნება ცენტრალური მაგიდის გარკვეულ ნაწილად, ჩვენ მკვეთრი გათავისუფლების სივრცე, მაგალითად, თხილამურები. ზოგადად, ოჯახის მანქანაში, გადაწყვეტილება არ არის ძალიან ლოგიკური, მაგრამ იაპონიის, განსაკუთრებით ამერიკულ ბაზარზე, მეთაურის სკამები მეორე რიგში არ არის იშვიათად (მინიმუმ infiniti QX).
ოფიციალურად, კროსოვერი ითვლება შვიდი, მაგრამ რეალურად მეორე რიგში მხოლოდ ორი ადგილი. სხვათა შორის, ისინი პრაქტიკულად არ არიან ქვედა ფრონტზე.
რაც შეეხება მაღალმთიანს, მაშინ მისთვის მეორე რიგის სამგზავრო შესაძლებლობების შეზღუდვა ზოგადად შეუსაბამოა. კროსოვერს გალერეა აქვს. რა თქმა უნდა, არც ისე კომფორტული, სრული ზომის მოზარდები არ არის გათვლილი, მაგრამ საკმაოდ შესაფერისი, რათა ორი არასაჭირო Sedams ბორტზე შემდეგ ყველა იგივე განახორციელოს. ტექნიკურად, ეს გადაწყდა საკმაოდ ტრადიციულად რამდენიმე სავარძელი ნომინალურად წარმოადგენს ბარგის ნაწილების სართულზე. შესაფერისი მარყუჟის გაყვანის გზით მძღოლი უბრალოდ ქმნის დიზაინს სამუშაო პოზიციაზე. პროცესი გამოიყურება მარტივი, მაგრამ ტრანსფორმაციის დროს აუცილებელია მნიშვნელოვანი ძალისხმევა, ისე, რომ კაცობრიობის სუსტი ნახევარი წარმომადგენლები დამოუკიდებლად გაუმკლავდეთ მანქანების ტრანსფორმაციას Minivan- ში, ჯერ კიდევ არ ღირს.
სხვათა შორის, იაპონიას შეეძლო ეს პროცესი მთლიანად ავტომატიზირება, განსაკუთრებით იმიტომ, რომ დღეს არაფერია რთული. გარდა ამისა, მეორე მაღალმთიანი საბოლოოდ ისწავლა დაპყრობა off-road, ფაქტობრივად, გარდამტეხი შევიდა დიდი უნივერსალი. დიახ, ოთხი წამყვანი ჯერ კიდევ აქ არის, მაგრამ გარდა ამისა, არსენალში თითქმის არაფერი დარჩა.
2000 წლიდან 2007 წლამდე გამოცემული წინამორბედი, რომლის დახმარებით შეძლო შრომისმოყვარე დიფერენციალური დაბლოკვა. ამავდროულად, მის უკან დაიხია თვითმმართველობის ბლოკი. არა Ahtie რომელიც მითითებული, რა თქმა უნდა, მაგრამ შედარებით რთულ პირობებში საკმარისი იყო. მეორე ვერსია მხოლოდ თავისუფალი კონუსური ინტერ-ღერძია, რომელსაც შეუძლია თანაბრად გაყოფა ღერძების, და ... და ეს არის ის. სხვა არაფერია. მხოლოდ 206-მილიმეტრიანი სახმელეთო კლირენსი და მრავალრიცხოვანი ელექტრონული სისტემები, რომლებიც მუდმივად გაძლიერებენ მრავალპროფილიანი ABS- ს და ჟანგბადის მოტორსის გადაფარვას.
ამერიკული პედიატის წინა სავარძლები, ისინი პრაქტიკულად არ არიან მონაცვლეობით. მაგრამ მათზე შეგიძლიათ შესვენების გარეშე სამი ან ოთხი საათის განმავლობაში.
ზოგადად, მაღალმთიანი კროსოვერიდან გადაიქცა სუფთა პარკის, რომლის ოთხი წამყვანი დრაივი არ არის იმდენად, რამდენადაც თოვლის, ქვიშებისა და დასახლებების დაპყრობისთვის, რამდენი ასფალტის sneezing, რადგან არარსებობის კი e- იმიტაცია უკანა დიფერენციალური დაბლოკვა, ნებისმიერი სინათლის დიაგონალური ჩამოკიდებული იქნება დესტრუქციული.
აქ მყარი საფარით, კარგია: მდგრადი, პროგნოზირებადი, არის დინამიური ... ძრავით, ეს არ არის იგივე 3.5-ლიტრიანი ბენზინის V6, რომელიც არის Camry და მრავალი სხვა შეშფოთების მანქანებზე. მეორე ასი სიჩქარეზე 89-ე წამს ცვლის, მაგრამ სატანკო ბალანსზე საწვავის ბალანსის ზოგიერთი დამაშინებელი შედეგებია . მთავარია, რომ არ არის უსაფრთხო არ აჩქარებს ამაჩქარებელთან. ეს მანქანა აშკარად არ არის racing.
მიუხედავად იმისა, რომ Highlander მართავს ამავე დროს, და ეხება არა მხოლოდ მგრძნობელობა საჭე, არამედ მანევრირება (Radius of Revius არ არის amaze, მაგრამ მაინც სასიამოვნოდ გასაკვირი). შეჩერების, რა თქმა უნდა, ძალიან კომფორტული, მიუხედავად იმისა, რომ ტენდენცია მანქანა Killee და დიაგონალური ვარსკვლავი. ეს უკანასკნელი, თუმცა, სრულიად პროგნოზირებადი კი უწმინდური ამერიკელები ყოველთვის ცნობილი იყო.
სამწუხაროა, რომ მანქანა მცირე დარღვევებით, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მსგავსი კროსოვერი, ბევრად უფრო უარესია, ვიდრე დიდი: კომბინირებული სავარცხელი, სიტყვის ლიტერატურული სიტყვები სცემს ისტერიაში, მაშინ ასევე რეზონანსის საკითხია. არ არის ყველაზე სასიამოვნო შეგრძნებები. დანარჩენი მაღალმთიანი საკმაოდ ადეკვატურია. ეს რჩება ფასების მისაღებად. ავტომობილისთვის, Prado- სა და RAV4- ს შორის, 1.75 მლნ-ის ფასების ტეგია, მომხმარებელს არ ესმის. თუმცა, ეს მანქანა ერთხელ ბაზრის წესები უკვე დადიოდა გარშემო ...
დახმარება Mk
ყველაზე დიდი გათავისუფლება რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე, რომელიც მოხდა ექსკლუზიურად არაფორმალური გამყიდველების წყალობით, Infiniti ბრენდის ჩამოსვლა. მას შემდეგ, რაც მომსახურების სერვისები, ნაცრისფერი დილერები უმეტესწილად არ იყო გათვალისწინებული, მრავალრიცხოვანი FX და QX- ის მფლობელები ასი Nissan- სთვის უნდა იქნას გამოყენებული. იაპონიის, შესაბამისად, სამხედრო მოსამსახურეების მომზადება. შემდეგ ის რჩება, ფაქტობრივად, სერვისების დამადასტურებელი და მიწოდების დამყარება.
სპეციფიკაციები
Toyota Highlander.
ზომები (მმ) 4785x1910x1760
საჭე ბაზა (მმ) 2790
საგზაო კლირენსი (მმ) 206
მასობრივი (კგ) 2075
Ragge მოცულობა (L) 2901200
Მონა. ძრავის მოცულობა (სმ 3): 3456
მაქს. Power (hp) 273
მაქს. Torque (ნმ) 337
მაქს. სიჩქარე (კმ / სთ) 180
აჩქარება 0100 კმ / სთ (c) 8.2
Cf. საწვავის მოხმარება (L / 100 კმ) 12.4
ფასი (რუბლი) 1 757 000-დან
კონკურენტები
პიონერი
ერთ დროს, Nissan Murano აღმოჩნდა თითქმის პირველი კროსოვერი, რომელიც ლეგალიზებული წყალობით ნაცრისფერი დილერებთან. თუმცა, მანქანის ამჟამინდელი თაობა რუსეთს სრულიად კანონიერად მიეწოდება. მას აქვს მსგავსი 3.5 ლიტრიანი ბენზინი V6, მაგრამ ACP- სთან არ არის აგრეგირებული, მაგრამ ვარიანტთან ერთად. Off-Road Set, სრულიად ელექტრონული ინტელექტუალური სისტემა. ამავდროულად, ძირითადი კონფიგურაციის murano მიერ 150,000 რუბლი იაფია, ვიდრე ყველაზე ხელმისაწვდომი მაღალმთიანი, და ეს არ გამოიყურება უარესი ...
... თანამემამულე
Honda პილოტი და დიდი
პირდაპირი მაღალმთიანი კონკურენტი. ეს მანქანები მსგავსი ზომები და პროპორციები, მაგრამ მთავარია თითქმის იგივე ფასების ტეგები (თავდაპირველი პილოტი ღირს 1,732,000 რუბლი დღეს). Honda აღჭურვილია მსგავსი ბენზინის ერთეულით (თუმცა ოდნავ შემცირებული დენის მაჩვენებლებით) და იგივე 5 სიჩქარის ავტომატი. მაგრამ ნომინალური სავარძლები მანქანაში იმდენი (!) მადლობა სამმაგი გალერეა. თუმცა, პრაქტიკაში პილოტი ძნელად ფართოა.
კორეის Skakun.
სამი წლის წინ რუსეთში Hyundai Veracruz- ის სახელით ავტომანქანის არსებობის შესახებ, თუ ისინი არ მესმის IX55- ზე. სინამდვილეში, ეს არის იგივე მანქანა, კერძოდ, პირველი სრული ზომის კროსოვერი ბრენდის ხაზში. სამწუხაროდ, მაგრამ კორეელები ძალიან სერიოზულად რეაგირებდნენ. შედეგად, დღეს მინიმალური ღირებულების მოდელია 1,919,000 რუბლი და მხოლოდ მეტ-ნაკლებად სერიოზული უპირატესობა კონკურენტებზე მე -3 ლიტრიანი ტურბოდოსელის არსებობას, რომელიც შემოთავაზებულია
ალტერნატივები 3.8 ლიტრიანი ბენზინის საავტომობილო.
