Toyota FJ Cruiser Test Drive 2006 წლიდან ჯიპი
ციტირებით fan
იაპონია მიაყენა ამერიკის კიდევ ერთი დარტყმა მიაყენა. ამჯერად იგი ჩავარდა იმ ადგილას, სადაც გამავლობის გამავლობის თითოეული Zaocheansky Enthusiast იქნება თბილი SCOUT, BRONCO, CJ და K5, ნამდვილი ჯიპები. ზოგადად, გულში.შუა გასული საუკუნის, Toyota წარუმატებლად სცადეს ამერიკის ბაზარზე მათი ყველა წამყვანი მოდელები რამდენჯერმე. იმ ფონზე, მაშინ ჯიპი და GMC, მათ არ შეეძლოთ ახალი არაფერი - არც საინტერესო დიზაინით, არც განსაკუთრებული საიმედოობის. მხოლოდ მარხვის Land Cruiser FJ 40-50s, ბიზნეს სერია დაიწყო გაუმჯობესდება. წარმოების კულტურას, Toyota ტექნიკა და ტექნოლოგია მიაღწია კონკურსის დონეზე, და 1960 წლიდან, მხიარული, მაგრამ გაუთავებელი ყუთები დაიწყეს მართოს გარშემო მეშვეობით სახელმწიფოებს და დაიკავებს დაპყრობა მანქანაში Chait-აღლუმები. თუმცა, მე არ წასვლას ისტორიას, ის ყველა ხელოვნების ევგენია ფავორიტი, რომელიც გამოქვეყნდა წინა და მიმდინარე ციფრები ჩვენი ჟურნალი. რაც კიდევ უფრო მნიშვნელოვანია. ერთ დროს, FJ გაიხსნა Toyota, და მთელი იაპონური მანქანის ინდუსტრიის, თუ არა მთელი იაპონური მრეწველობის, ბაზრებზე ჩრდილოეთ ამერიკაში. გაიხსნა და ინახება, გამოდის რიგი პარამეტრების ლიდერები. და ახლა, ეს არის გამორიცხული, რომ იმისათვის, რომ აღსანიშნავად ნახევარი საუკუნის წლისთავს Toyota ჯიპები საზღვარგარეთ ბაზარზე ჩნდება, რომლებიც ლითონის ციტატა. ხმამაღალი და ბრწყინვალე ციტატა სვეტი winged გამონათქვამები ბატონი Toyoda საკიჩი, რომელიც ოცნებობდა ერთი რამ: რეალურ იაპონური ავტომობილი ყველასთვის. აქ მხოლოდ ჩვენი თანამედროვენი თქვენთან ერთად სიტყვები კომპანიის დამფუძნებელი გარკვეულწილად rethought და მანქანა გააკეთა, თუმცა რეალური, თუმცა იაპონური, მაგრამ არა ყველას, მაგრამ მათთვის, ვინც მესმის ...
ოფიციალურ შოუ Toyota, შეუძლებელი იყო, რათა მივაღწიოთ ინფორმაციის ტექნიკური მახასიათებლები სიახლეებს. კონცეფცია უჩვენა წელიწად-ნახევრის წინ. დიახ, ის იყო ლამაზი, ორიგინალური, მაგრამ აღარ არის. არ ნამდვილად აშენება პროტოტიპები საფუძველზე ყოფილი მოდელები? და ახლა, რომელმაც საბოლოოდ მიღებული არა მხოლოდ ამომწურავი ინფორმაცია, არამედ მანქანა თავისთავად, მე მზად ვარ, რომ ანგარიშს პატივცემული საზოგადოების მთელი სიმართლე.
სწორედ ამ დროს
გამოცდისთვის, ჩვენ მართავდა მხოლოდ FJ Cruiser- ს, რომელიც ხელმისაწვდომი იყო მექანიკური კოლოფით. ეს არის ცოტა გაურკვეველი, რადგან, ჩემი აზრით, XXI საუკუნეში, ასეთი ანაქრონიზმი მხოლოდ სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ, და მაშინაც კი, მხოლოდ იმიტომ, რომ ხანგრძლივი დისტილაციები, გარდა პოკერის გადაადგილებისა, ზოგჯერ არაფერია. კარგად, okay, უფრო საინტერესო ის ჰპირდება გაეცნოს! განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც FJ Cruiser განათავსეთ შესანიშნავი, ძლიერი და 4.0 ლიტრი V6 ძრავა, იგივე როგორც 4runner ან Prado. მასალის ნაზავი ხელით გადაცემასთან და შფოთვის წვეთი უნდა იყოს rattles, მაგრამ პირველი თეორია.
ჩრდილოეთ ამერიკის ავტომობილებს, Toyota FJ Cruiser- მა გაზაფხულზე გაზაფხულზე გამოჩნდა 22,000 აშშ დოლარი ან რაღაც ახლოს. ეს არის ხუთი, არა, სამი კარი ... არა, ალბათ, ჯერ კიდევ ხუთი კარის ჩარჩო ყველა წამყვანი უნივერსალური დამოუკიდებელი საგაზაფხულო წინა და დამოკიდებული გაზაფხულზე უკანა შეჩერების. ორი მოწყობილობა საშუალებას მისცემს ჩემთვის თავს: დაბნეულობა კარებთან არის განმარტებული იმით, რომ გვერდითი კარები swinging. სხეულისგან არ არის ცენტრალური თარო, მძღოლისა და ნავიგატორის კარი ღიაა, ხოლო უკანა მანქანების ტრანსპორტირებაა. მე აღვნიშნე შეჩერების შესახებ, რადგან FJ აშენდა 4Runner პლატფორმის ელემენტების გამოყენებით, საიდანაც 2001 წლიდან წყლები, და არა ტორსიონები, როგორც შეცდომით აღვნიშნავ წინა სტატიაში. ჩემი აზრით, ეს არის ფუნდამენტურად ... ასე რომ, ჩვენთან ერთად, სუფრის ჯიპი ერთად ფუტურისტულ სივრცეში სივრცეში, Cyberpank სტილის სალონი, V6 ძრავა და რიგი სასარგებლო პარამეტრები და მნიშვნელოვანი თვისებები.
ამერიკული რეალობის მიხედვით, Toyota აწარმოებს FJ Cruiser ორივე ყველა წამყვანი და უკანა წამყვანი ვერსია. 4x4- ის მოდიფიკაციისთვის, გადაცემის ორი ვერსია განკუთვნილია - 6 სიჩქარიანი MCPP და 5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემა. მექანიკა აღჭურვილია უაღრესად მუდმივი სრული წამყვანი დისკზე ასიმეტრიული თორსენ დიფერენციალური და ავტომატური ჩაკეტვით, როდესაც შერჩევის ყუთში შემცირებული გადაცემისას შერჩევისას და ავტომატური მხოლოდ კლასიკური დაკავშირებულია დისკზე. რატომ? ერთადერთი შესაძლო ლოგიკური რეაქცია არის საწვავის შენახვა ... ყოველივე ამის შემდეგ, ნახევარ განაკვეთზე გადაცემას საშუალებას გაძლევთ 2WD რეჟიმში წასვლა, რომელიც აანაზღაურებს მანქანების ნარჩენებს. ინტერ-ღერძის დიფერენციალური მექანიკა 40: 60-ის პროპორციით წინა და უკანა ღერძს შორის ბრუნდება, შეუფერხებლად, თანაფარდობის შეცვლით, როდესაც ბორბლები ერთ ღერძის მიერ არის slipped. ამერიკაში უკვე მნიშვნელოვანი ფასების მიხედვით ბენზინის ლიტრი ბენზინის ლიტერატურაში გამარჯვებულები უკვე მნიშვნელოვანია ...
დრაივი აღჭურვილია აქტიური საწინააღმდეგო ტესტის სისტემით ჰერმეტულად დახურულ სენსორებთან, ნახევარ განაკვეთზე ABS კონტროლერთან. პანელის ღილაკზე გამოდის, მაგრამ ავტომატურად გამოდის, თუ თქვენ აირჩიეთ ქვევით გადაცემა. ეს ამცირებს დატვირთვის დიფერენცირებისა და ნახევრად ღერძების შესახებ. უკანა ღერძი დიფერენცირების ბლოკირება გააქტიურებულია იძულებით და დამონტაჟებული მანქანებით ორივე ტიპის დისკზე.
გარეგნულად, შეჩერებისა და შასის ჰგავს არა მხოლოდ 4Runner, არამედ ნაწილობრივ პიკაპის tacoma, და რაღაც შესაძლოა და tundra. უკანა ღერძის დიფერენცირების ბენიობაკოკოსა და სერვერის დაბლოკვის სტაბილიზატორები შეიძლება მიეკუთვნებოდეს FJ- ს, მაგრამ ღია რადიატორისა და დაუცველი გამეორების ყუთში. ჩარჩო - საწყისი Prado, შემცირებული, დაფარული რაღაც პლასტიკური, რომელიც იცავს მას ნაკაწრები და შემდგომი ჟანგი. In სპარსი, თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ წინასწარ გაბურღული ხვრელები ძალაუფლების აზრების დამონტაჟებისთვის.
ყუთი სიურპრიზის გარეშე
ფართო კარი ხსნის ფუტურისტულ სალონს, მოულოდნელად მაღალი პანელით და შედარებით დაბალი სართულები. პირველი შთაბეჭდილება საჭესთან არის საოცრად ცუდი ხილვადობა. ვიწრო ქარიშხალი და ფანჯრების ფარგლებში იძულებულია გავიხსენოთ Hummer H2 და H3, ხოლო თითქმის ვერტიკალური პანელი ვარაუდობს ჯიპი მეთაურის შესახებ. დროთა განმავლობაში, კაბინაში დგას სადგამები, მაგრამ როდესაც უხეში რელიეფის შემდეგ მანევრირება, დიზაინერების ფანტაზიას არაერთხელ უნდოდა ნევპონიის სიტყვა. ქალაქში და გზაზე, თითქმის არ არის პრობლემები ხილვადობით, გარდა იმისა, რომ ეს არ არის ადვილი დასვენების ადგილი პარკირების, მაგრამ შემდეგ ეხმარება პარკირების სენსორი. ასფალტზე გასეირნება აბსოლუტურად არ იყო სიურპრიზები. როგორც მოსალოდნელია, FJ Cruiser არის კომპრომისი შორის კომფორტული და სპორტული პარამეტრები. შეჩერება ადვილად აუმჯობესებს ხვრელებს და potholes- ს, მაგრამ აშკარად გადადის საავტომობილო გზის და სხვა პატარა ნივთების ჯოხებით. უკანა სტაბილიზატორი მუშაობს უხალისოდ - მანქანა მონაცვლეობით შესამჩნევად რულონებს. ამავდროულად, მას აქვს გარკვეულწილად გვიან რეაქცია გაზის პედლებიანი და დუნეების საჭეზე, რომელიც კრიტიკულ რეჟიმებში მივყავართ შესამჩნევი დანგრევა, რომელთანაც, თუმცა, ადვილია გაუმკლავდეს. Driva for FJ, მინიმუმ ვერსიის მუდმივი სრული წამყვანი, არის uncharacter.
დაპყრობის ფუჯი
გადაკვეთა რელიეფის FJ- მა ჩვენმა ყველა პროვოკაციულ ნიჭის გამოავლინა, სწრაფად დამადასტურებელი, რამდენადაც ჩვენ მოხიბლული და სულელი ვართ. კომბინაცია ტრაქტატორის საავტომობილო, ღირსეული გადაცემის თანაფარდობა ქვედა გადამცემი და კომპლექტი საკეტები გააკეთა თითქმის არაფერი გავაკეთოთ თითქმის არაფერი ფარგლებში საბურავები და ოდნავ გარეთ გეომეტრიული ტაძარი. უკანა დიფერენციალური კრეისერის გააქტიურების გარეშე, კრეისერი აქტიურად ჩაიძირა და ანტი-ტესტის სისტემის გახადა, მაგრამ ის შორს იყო, რაც საშუალებას მისცემს ბორბლებს გადახვევას, პიკის ტვირთის მოხსნას. ეს მოხდა, როგორც წესი, მომენტში, როდესაც, დაბრკოლების დაძლევის დაწყებამდე, მრავალმხრივი გემები დარჩა. სრულად დაბლოკილი FJ ადვილად გამოყოფილია შემოთავაზებული ტესტით. და ჩვენ გავატარეთ ხიდზე, რომ შეაჩეროს ყველა მცდელობის შეჩერების მცდელობა. მანქანა არის უამრავი წასვლა იმდენად დარწმუნებული, რომ მე ვცდილობდი მომენტში dumping და ერთად მტვერი, მე უნდა მოითხოვოს ევაკუაცია. სხვათა შორის: FJ- ში Tows არის დიდი, სწორი, სწორი და საკმაოდ ხელმისაწვდომი ადგილებში, და როდესაც სადესანტო ადგილზე, არსებობს საფრთხე tricking მილის გამონაბოლქვი სისტემის Cardan Shaft.
როგორც აღვნიშნე, FJ Criuser- ის ფასი ამერიკის შეერთებულ შტატებში 21,710 დოლარად იწყება უკანა წამყვანი ვერსიით მექანიკოთით 23,300 დოლარამდე, რათა ოთხივე ავტომობილის იარაღით, პლუს გადასახადი, კიდევ ერთი ინტერესი ათი ... Რა შემიძლია ვთქვა? თუ თქვენ შეამციროთ ემოციები და დატოვონ ცენზურა სიტყვები, მაშინ ერთი რამ: გაყიდვა FJ Cruiser ჩვენს ფასებში, მე ალბათ გადაწყვიტა თავს პრობლემა არჩევის SUV ახლავე. იმავდროულად, ნაცრისფერი დილერებს სთხოვენ ექსკლუზიურ $ 61,000-მდე, და არ არსებობს რუსეთის ოფიციალური მიწოდების გეგმები ...
ტექსტი: იგორ გობარი
