ტესტი Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 ჰეჩბეკი

Suzuki უნივერსალი R მანქანის მიმოხილვა

საერთო
Suzuki Wagon R უკვე დიდი ხანია unshakable ჩემპიონი შორის პატარა მანქანები, და ცოტა ხნის წინ, ყველა ასლები გაიყიდა სრულიად დაუღალავი პოზიცია იმის გამო, რომ მოდელები Daihatsu Move და Mira არიან catching up. გარდა ამისა, Honda Life მოდელი მთლიანად განახლდა, \u200b\u200bასევე უნივერსალური რ-ს პოზიციები, Suzuki მონიტორინგს უწევს კონკურენტების ქმედებებს, ამიტომაც ტოკიოს ავტომატური შოუ განახლდა Wagon R, ამ მოდელის მესამე თაობის გათავისუფლებას. ჟურნალისტებისთვის გავრცელებული მასალები, ეს ახალი მოდელი ხასიათდება ისეთი თვითგამოცხადებული ფრაზებით, როგორიც არის უნივერსალი რ, ვაგონის როლს ან სუზუკის პატარა მანქანების არსი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მოდერნიზაცია განხორციელდა დროის სულისკვეთებით და კონკურენტუნარიანი ბრძოლა იმავე შესანიშნავი კონცეფციის შენარჩუნებით. სხვათა შორის, ამ Wagon R- თან ერთად, კომპანია გამოიყენებს ერთ სუზუკის ემბლემს წერილში, თითოეული მანქანის განურჩეველი ემბლემის ნაცვლად.
ვაგონის შესახებ მოულოდნელად აცხადებს, რომ მან ახალი სფეროს საქმიანობა და მესამე თაობა ასევე მიჰყავს მთავარ მინი განლაგებას. მაგრამ პლატფორმა მზადდება ახალი პროექტის მიხედვით, მცირე ზომის კაფსების ტენდენციების შესაბამისად ხარისხის გაუმჯობესებაზე. კერძოდ, შეზღუდული სხეულის ზომა კიდევ უფრო გაზრდილი ზომები ინტერიერის ცალკეული ელემენტები, განახლდა წინა შეჩერება და ა.შ.
რაც შეეხება სისტემებში, გარდა ჩვეულებრივი რიგის მოდელები Supercharged ძრავა, რომელიც აღჭურვილია გაზის განაწილების ფაზა კორექტირების სისტემა, ისევე როგორც ტურბინის მოდელები M Turbo და S Turbo (თუმცა, გაუმჯობესებული გამონაბოლქვი მახასიათებლები, და ა.შ.), RR მოდელი მომზადდა Di. ყველაზე მაღალი სიჩქარით მოდიფიკაცია RR პირველად პატარა მანქანა დაყენებული ბენზინზე ტურბინის ძრავა პირდაპირი ინექცია. მას აქვს იგივე მახასიათებლების turbo ძრავა - მაქსიმალური ძალა 64 ც.ძ. at 6500 rpm და მაქსიმალური ბრუნვის 10,5 კგ-M 3500 rpm, მაგრამ საწვავის ხარჯი ქალაქის რეჟიმი 5.26 ლ / 100 კმ (at S TURBO - 5.56 ლ / 100 კმ), და გამოსაბოლქვი დონე განისაზღვრება, როგორც ულტრა დაბალი დაბალი (at Turbo - ორი ვარსკვლავი). ამდენად, მოდელი შეუძლია იამაყოს კომბინაცია ძალა და გარემო მახასიათებლები. ამ ეტაპზე, ასეთი მოდელი დიაპაზონი შეზღუდულია იმის გამო, რომ ღირებულება, მაგრამ მომავალში ეს, როგორც ჩანს, ჩაანაცვლებს ცვლილებები M Turbo და S Turbo.
 
ექსტერიერი და ინტერიერი
In დიზაინი ახალი მოდელი Wagon R, ყურადღება გამახვილებულია ისე, რომ მთლიანად განახლებული განლაგება გამოიყურება ჩვეულებრივი მანქანა. მაგალითად, მოტივები მიერ მიღებულ მემკვიდრეობა პირველი თაობის Wagon R სრულად გამოყენებული - ძირითადად სწორი ორგანოს ხაზები, გადაჭიმული ვერტიკალურად წინა და უკანა ფარები, უკანა მხარეს ფანჯრები და ა.შ. მაგრამ, მეორეს მხრივ, შედარებით წინა მოდელი, პროპორციები ნათლად განსხვავდება. თუ შევადარებთ შეცვლის იმიჯი შორის პირველი და მეორე ის თაობა, რომელიც წარმოებული შესაბამისად კორექტირების სტანდარტების პატარა მანქანა, მიმდინარე ევოლუცია მეორე მესამე თაობის არის უფრო ღრმა, მას შემდეგ, რაც სივრცის სალონში არის გაზრდილი, ხოლო შენარჩუნების სხეულის ზომა. მთავარი ფაქტორი შეცვლის იმიჯი ზრდა კაბინა. ახალი მოდელი WAGON R, კაბინა სივრცე გაიზარდა იმის გამო, რომ წინა თაროები თამამად გადავიდა წინ, და მარცხენა და მარჯვენა ფანჯარა მიეწოდება მაქსიმალური ვერტიკალური პოზიცია. და ამხელა კაბინა აქვს მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს საერთო გამოჩენა. პირველი შთაბეჭდილება, რომ მანქანა გახდა უფრო მოედანზე და მსგავსი მინივენი.
ინტერიერში, ყველა მიმზიდველი მომენტი გაგრძელდება და გაუმჯობესდა ყველა მიმზიდველი მომენტით. ინიციატივა და ა.შ. გარდა ამისა, ამჯერად დამონტაჟებულია ცვლადი ფერდობზე საჭე ცვლადი ფერდობზე. საერთო ინტერიერის დიზაინში, ხარისხის ხარისხი აშკარად გაიზარდა და ამ კომპანიაში ასევე ოდნავ უფრო დაბალია დიჰაცუს და ჰონდას.
 
Შესრულება
მოძრაობა ასევე გრძნობს მანქანის მაღალ ხარისხს. ახალი პლატფორმის გამოყენებით ხმაურის დაცვაზე მაღალი პლატფორმის გამოყენებით, გაიზარდა გადამცემი ძრავის რიგი. ამდენად, ახალი მოდელი ნამდვილად გაცილებით მშვიდი იყო, ვიდრე ყოფილი. იწვევს აღფრთოვანებას, რაც მნიშვნელოვნად შემცირდა ბაზის ხმაურისა და საჭეების არასტაბილურობის მდგომარეობით, რაც, სავარაუდოდ, არ მოსწონს პატარა მანქანები ვერტიკალური შემოთავაზებით, გზის ღრმა დარღვევებით, მარჯვნივ და მარცხნივ. თუმცა, შეუძლებელია იმის თქმა, რომ თუ დაბალი ხმაურით შეადარეთ უნივერსალური R- ს ახალი Honda Life Model- სთან ერთად, ხოლო მასთან ერთად ან Daihatsu- სთან ერთად, მაშინ კონკურენტები უკეთესი იქნება.
მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, მოძრაობის ყველაზე დაბალანსებული განცდა განიცდის RR- ის სწრაფი მოდიფიკაციას. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მხოლოდ მასზე, მაშინ მას კონკურენციას შეუძლია კონკურენტებთან კონკურენცია, თუნდაც გაშვებული თვისებების გამორიცხვა. ანუ, ახალი rr არ არის მხოლოდ მაღალი საბურავი Grip მანქანა და rigidity მხრივ. კერძოდ, იგი აღკვეთილი მაღალი რევოლუციებით, ხშირად ხდება მცირე ძრავებში, და ამ მომენტში ასევე სასიამოვნო შთაბეჭდილება მოახდენს. ამ მოდიფიკაციის ფასი მნიშვნელოვანია, მაგრამ თუ RR- ის დონეზე ხარისხის ხარისხი შეძლებს ყველა ცვლილებების განხორციელებას, მაშინ ახალი უნივერსალური R მოდელი ყველა მიმართულებით მოუწოდებს.
პირადად მეჩვენებოდა, რომ ახალი მოდელის დიზაინში, სპორტის სასიამოვნო განცდა შემცირდა უნივერსალურ რ. მაგრამ ფუნქციონალური ასპექტი გაუმჯობესდა, კერძოდ, სალონში ზომის და ა.შ. და ალბათ, მინივენიის დამახასიათებელი ფუნქციის მოპოვება ახალ გულშემატკივრებს დაამატებთ. ნებისმიერ შემთხვევაში, უნივერსალი R თავდაპირველად განვითარდა გუნდში თავზე: გააკეთე პატარა მებრძოლი მამაკაცის მიერ!, და დაწყებისას, მე არ მოვუწოდებდი სრულ ნდობას. მაგრამ ამ ათი წლის განმავლობაში შექმნილი ბრენდის ძალა აღმოჩნდა. მაშინაც კი, როდესაც ძლიერი კონკურენტები არიან, ის ჯერ კიდევ ძლიერია ამ ასპექტში. და როგორც ჩანს, მცირე მანქანების მომავალი ბაზარი გადაიქცევა სამ მოთამაშედ შორის, სიცოცხლისა და ვაგონის რ.
 
 

წყარო: Carview.co.jp.