ტესტი Drive Suzuki Wagon R 2003 - 2007 ჰეჩბეკი
ლილიპტი ნიშანი +
მისი გამოჩენის ძალიან მომენტიდან, Suzuki Wagonr + გამოიწვია მრავალი დავა და სამარცხვინო გადაწყვეტილებები, მათი უმრავლესობა მიმართა ამ უცნაური ავტომობილის კლასის კოდექსს. ზომა - ტიპიური კომპაქტური, მაგრამ ძალიან ფართო, თუმცა, ალბათ, სიგანე 1620 მმ, ეს მოდელი არ არის ძალიან დაარტყა გარეთ კლასის კლასის, რომელსაც ეს შეიძლება ეკუთვნოდეს. წერტილი მეორეა. თუ თუნდაც ყველაზე თამამი, თვალსაზრისით გამოჩენა, ამ კლასის დებიუტანტები, როგორიცაა Hyundai Atos და Daewoo Matiz, სპეციალური სურვილი შეიძლება აღმოჩნდეს ხუთი კარი ჰეჩბეკი ერთად minivan, მაშინ wagonr +, თუ არ უკანა Swing კარები, შესაძლებელი იქნება განიხილოს მასშტაბის შემცირება 1/3 ასლები ნებისმიერი მიკროავტობუსი გამოვიდა ოთხმოციანი.პატიოსნად, ეს კუბი ათი წლის წინ, როდესაც არ იყო ტრადიციული კლასების არცერთი მოდელი, მას შეეძლო მართლაც შეეძლო ისტორიის ანალოგიური და გაუგებარი მანქანა. კიდევ ერთი რამ არის - მოდის სისხლძარღვში, და თითოეული თვითმმართველობის პატივისცემის ავტომწარმოებელი მიიჩნევს, რომ პატივი მიიჩნევს, რომ აუდიტორიის ჩვენება მისი გაყალბების შედეგია, თუ რა მოხდება, თუ გადაკვეთა ზღარბი და ტარაკანი? თითოეულ ავტო შოუში, გარდა ამისა, ტრადიციული ჰეჩბეკიების, სედანს და უნივერსალური, მრავალჯერადი კონცეპტუალური მოდელების მოთხოვნით, რამდენიმე სხვადასხვა კლასების უპირატესობებით და Supercar + Minivan Scheme- ის მიხედვით აშენებულია SUV + მცირე ხაფანგში და ა.შ. და რა არის უცნაური, ამ მოვლენების გარკვეული პროცენტული მაჩვენებელი მოკლე დროში საკმაოდ წარმატებით გაცვალეს მყიდველების პირადი დანაზოგებისათვის სერიული მოდელი. დაახლოებით იგივე რამ მოხდა ჩვენი დღევანდელი ექსპერიმენტებით. მოდელი, აბსოლუტურად არ არის ანალოგები, წარმატებით ჩაერთო საბაზრო ბრძოლაში და ორი ევროპული წარმოების გამოჩენა Opel Agila- ს სახით მხოლოდ ადასტურებს, რომ ერთ დროს სუზუკის სპეციალისტებმა ძალიან სწორი და პერსპექტიული მიმართულებით აირჩია.
ისინი ამბობენ, რომ საუკეთესო - მტერი კარგია, მაგრამ ბაზრის წარმატება Wagonr + არის საოცარი, რომ ყველა მრავალფუნქციური და გარე არაკომერციული, მანქანა ძალიან სწრაფად ჩამოყალიბდა მისი ბაზარი ნიშა. პრინციპში, განსხვავებულად და არ შეიძლება. ერთის მხრივ, მანქანა ძალიან მცირეა, რაც ქალაქში ძალიან მოსახერხებელია, რადგან ასეთი კბილების ავტოსადგომი ძნელად ორჯერ ნაკლებია, ვიდრე სრულფასოვანი მანქანა. მაგრამ, მეორეს მხრივ, მანქანის მცირე ზომის შიგნით პრაქტიკულად არ იგრძნობა, თუნდაც სამი მგზავრი უკან დაბრუნდა და მათ ძალიან დიდი კომპლექტი აქვთ. მადლობა ერთზე მეტი და ნახევარი მეტრი, სიგანე შიგნით მანქანა სასიამოვნოა ამ კლასს ამ კლასს სივრცეში, და უფრო ვერტიკალურად, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანა, სადესანტო ნება ეს არ არის ასე არ არის შესაფერისი ათასობით მეტრი, მაგრამ ეს უზრუნველყოფს სწრაფი შეყვანის, რაც ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია ქალაქის მანქანაში. კიდევ რა სავარაუდოდ სარგებლობს მძღოლის Wagonr +, ასე რომ ეს მობილურობა და შესაბამისობის ურბანული ვიზიტებისთვის არის მაღალი სადესანტო და შესანიშნავი უკანა ხედვის სარკეები, რომლებიც ამ მანქანის დონეს კარგ მოტოციკლის დონეზეა.
სინამდვილეში, ჩვენი თანამემამულეების დამოკიდებულება მოდელები, როგორიცაა Suzuki Wagonr + შეიძლება აღწერილი, როგორც ცნობისმოყვარე და უგულებელყოფა. დიახ, ასეთი croches იზიდავს შეხედულებებს ნაკადში, მაგრამ ამავე დროს მძღოლების აბსოლუტური უმრავლესობა, ალბათ, ამ მანქანის სისუსტის იდეა, დაწყებითი საავტომობილო კულტურის ნაკლებობის გამო, ქალბატონებს ვცდილობთ "მოდელები. და უშედეგოდ - მთელი მსოფლიოს მასშტაბით, Suzuki ცნობილია არა იმდენად მისი პატარა მამაკაცი, რამდენი ძვირი superbays, და წარმოების მოტორსის მაღალი სიჩქარით მოტოციკლი ფირმა, როგორც ამბობენ, ძაღლი შეჭამა. განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც სხვა კომპაქტური მწარმოებლებისგან განსხვავებით, კომპანიამ გადაწყვიტა, არ გადაეცათ პატარა რამ, როგორიცაა ლიტრი ძალაუფლების ერთეული, მაგრამ შესთავაზა Wagonr + საკმაოდ ზრდასრული ძრავა - 1,3 ლიტრი და 76 ცხენი. აუცილებელია იმის თქმა, რომ ავტომანქანა აღჭურვილია 985 კგ-ზე, საკმარისზე მეტია. დინამიკაში, განსაკუთრებით მაშინ, თუ საქმე ქალაქში ხდება, მანქანას შეუძლია ვინმესთვის მიცემა. მაგრამ კიდევ უფრო უკეთესი - შედარებით დიდი მოცულობის სიმძლავრის ერთეული ასეთი პატარა წონა საშუალებას აძლევს მანქანა არ იყოს ასე მგრძნობიარე ცვლილება დატვირთვის, და მხოლოდ ასე ride ეს არის ლამაზი. ბრუნვის რეზერვი საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ პრობლემების გარეშე და უმოქმედოდ, დინამიკა არ არის უარესი, ვიდრე უფრო დიდი და voracious თანამემამულე. არ არის საჭირო ძრავა ძალიან ბევრი - უკვე 2000 RPM- ზე, ის უშუალოდ პრობლემებს უჭერს მხარს უმაღლეს გადაცემას, რომელიც შეესაბამება დაახლოებით 60 კმ / სთ. მე ალბათ იმოგზაურა მთელი ტესტი, თუ bimmer გაჩერებული bottleneck არ იძულებული მკვეთრად overtake, და აქ ასევე გათხრილი ყველა ხიბლი მოტოციკლის მწარმოებელი ძრავის. თუ რა მოხდა მარკ 3000-ის ტაქომეტრის arrow- ის მიღებამდე, უბრალოდ დინამიური overclocking, მაშინ მხოლოდ ერთი მოტოციკლი განმარტება განკუთვნილია რა ხდება. ბოლო დროს ასეთი შეგრძნებები მე მოხდა, რომ განიცდიან Crazy Turbocharged Saab- ის საჭესთან, რა თქმა უნდა, ძრავის მოცულობის შესწორებას. ეს არის ისეთი ეფექტი, რომ ტურბინი ჩართულია, ის აძლევს Wagonr + Engine- ს, თუ მას გააკეთებთ ტაქომეტრი წითელ ზონაში. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანა მსგავსია ფსიქიკური ტურბოს აპარატის მსგავსად - პიკაპის მიუხედავად იმისა, რომ მგრძნობიარეა, მაგრამ სპეციალური მოგების დინამიკაში არ იძლევა, და არ ჩაიშლება ძრავა ყოველ ჯერზე. თუმცა, ეს არ არის აუცილებელი - იდეალური ქალაქის მანქანის როლისთვის, Suzuki Wagonr + პირველ რიგში, მოსახერხებელია, რომ ეს პრინციპულია, რადგან მას აქვს ფართო ინტერიერი, პირდაპირი ძრავა, და რაც მთავარია - ძალიან მაღალი ხარისხის. ასე რომ, თუ ჩვენ ოდესმე, და ამ დროს აუცილებლად მოვა, ისწავლეთ, თუ როგორ შეამჩნევთ მცირე, კომფორტულ და ეკონომიკურ მანქანებს, შემდეგ დაახლოებით Suzuki Wagonr + და ჩვენთან ერთად პოპულარული იქნება. იმავდროულად, ის პიონერად მსახურობდა, თუმცა შესაძლებელია, რომ ეს მოდელი შეძლებს მყიდველს ამ მიზეზით და რამდენიმე უპირატესობის არსებობისას. კარგად, დრო გეტყვით ...
(+) მოცულობა, მაღალი maneuverability, ძრავის შესანიშნავი წიწაკა, გადაცემათა კოლოფი, კარგი ხარისხის ასამბლეის, გააზრებული ინტერიერი ერგონომიკა, სასიამოვნო შეხება და ძვირადღირებული პლასტმასის, ABS და Airbags- ის ყოფნა.
(-) ძრავის ხმაური მაღალი სიჩქარით, არ არის კორექტირება სვეტის სიმაღლეზე.
ტექსტი: პაველ კოზლოვსკი
