ტესტის წამყვანი Suzuki Alto 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Suzuki Alto მანქანის მიმოხილვა

მანქანის სიურპრიზების ფასი - 650,000 იენი!
Suzuki Alto Car აღმოჩნდა 25 წლის! პირველი მანქანა, რომელიც სახელად ალტო დაიბადა 1979 წელს სატვირთო განლაგების სახით. იგი გაიხსენეს, იგი გაიყიდა შემდეგ მთელი ფასი მთელი ფასი 470,000 იენი, და იმისათვის, რომ გადარჩენა კარი წინა მგზავრი, არ იყო ცილინდრული ციხე. ასეთი მარტივი მანქანა. და მისი შემდეგ ფერი? მახსოვს, ხალხმა ხუმრობდა, რომ ეს იყო, ამბობენ, არ ხატავს, ეს არის ჟანგის კვალი. სიცილი, ხუმრობით და მან მიიღო და მიაღწია ლიდერებს! და სიტყვა Alto, როგორც ყველას ახლა იცის, გახდა სიმბოლო მიკრო მანქანა მანქანა.
ახლა ალტო გარდაიქმნება. თუ გამოვთვალოთ, ამ ავტომობილის ახალი თაობა უკვე მეხუთე გახდა. იმის გათვალისწინებით, რომ Alto- ს წინა თაობა დაიბადა 1998 წლის ოქტომბერში, აღმოჩნდა, რომ მოდელის დიაპაზონის სრული ჩანაცვლება 6 წლისაა.
მისი კონცეფცია მისი დეველოპერები განისაზღვრება თანამედროვე ტიპის ჩარჩო მანქანა, რომელთა გამოყენება არ უნდა იყოს მძიმე. 2004 წლის აგვისტოში, დაახლოებით 4 მილიონი 90 ათასი ავტომობილი ალტო იყო რეგისტრირებული. ნათელია, რომ ახალი მოდელის განვითარებისას ავტორები ვერ გაითვალისწინეს მძღოლების მთელი არმიის არსებობა, რისთვისაც ალტო ნიშნავს მიქროსლერა. აქედან გამომდინარე, ის განწირულია იმისათვის, რომ მისი ახალი შეიყვანოს. მასალების მიხედვით, მწარმოებლის კომპანიის წარმომადგენელმა მომცა, დეველოპერებმა ახალი დევიზი მოიტანეს, რომლის არსიც არის ის, რომ ალტო ჩვენ მივდივართ სამსახურში, ალტო სავაჭრო, ასევე ალტო. ასეთი რთული ფორმულირების მიუხედავად, ყველაფერი განისაზღვრება ახალი აპარატის თვისებებით, როგორც მისი ეფექტურობა და მკურნალობის განმუხტვა.
ამ თვალსაზრისით, ავტორები არ უგულებელყოფენ ქალთა მძღოლების მოსაზრებებს. საკონსულტაციო საბჭო კი იყო ორგანიზებული, რომელიც დაქორწინებული ქალებისგან შედგა, ისე, რომ ეს პროექტი შეიძლება მთლიანად მოხატული იყოს დედა გეგმის მიხედვით. აქ, მაგალითად, პაკეტებისთვის, რომელიც მდებარეობს კონსოლის მხარეს და რომელიც 2 კგ წონასაც უთმობს. ეს დედამიწის საბჭოს მიერ არის შესთავაზა.
ყურადღება გაამახვილა სხვებისგან განსხვავებით. ეს არის ის, რაც გამოირჩევა ახალი მანქანა. მოგვიანებით დავბრუნდები ამასთან დაკავშირებით, მაგრამ ახლა მე ვიტყვი ერთი ახალი მოდელი ახალ მოდელში, ახლად გამოცხადებული ექსტერიერის დიზაინი.
რაც შეეხება ძრავას, ეს არის ყველა Alto მოდიფიკაციების საერთო. ბიუჯეტის კომპლექტი E (2WD) აღჭურვილია 5 სიჩქარით მექანიკური გადაცემით, მისი ფასი 650,000 იენი გადასახადის გარეშე (დაახლოებით $ 6,200).
 
რეკონსტრუქციის მანქანის ინტერიერი და გარე დიზაინი
მანქანა, რომელიც, საბოლოოდ, გამოჩნდა იყიდება ძალიან ორიგინალური სტილი, მაშინაც კი, თუ ცოტა ხნის წინ, რომ ეს არის ახალი მოდელი ყველა იგივე Alto. ზოგჯერ, მაგალითად, თქვენ წავიდეთ გასწვრივ რაოდენობის ელექტრო მოწყობილობები - მხოლოდ იმდენად, და ყველა ასეთი მსგავსი. და მოულოდნელად, მათ შორის, ერთიანობის - გაჩერება! - შენიშნა რაღაც სუფთა. აქ და ახალი ალტო. დაუყოვნებლივ ყურადღებას ამახვილებს მხარეთა ფანჯრების სწორი ხაზით და მათი კომბინაცია სახურავზე, განსაკუთრებით შესრულებული რკალის წინა ფრთების, და უკანა ფრთები, რომლებიც თან ერთვის უკანა მხარეს კარები. თუმცა, შეუძლებელია, რომ მოშორება ფიქრობდა, რომ ეს ყველაფერი ცოტა გაწმენდილია. მეორეს მხრივ, სხეულის უკან ძალიან მარტივია. ბევრი კი აღსანიშნავად რას ჰგავს Toyota Passo და Daihatsu Boon. სხეულის ფერი ქოქოსის ლითონის - მე უნდა მომწონს ზრდასრული მძღოლი.
ახლა მოდით შევხედოთ ინტერიერის დიზაინს. მე მაშინვე დაინტერესდა, თუ როგორ არის უკან სკამების უკან კუთხე საკმარისი და მძღოლის სავარძლის დიზაინი აღჭურვილია აღჭურვილობის სალონში E და G- ის სალონში? აღმოჩნდა, რომ ყველაფერი თითქოს ვინმემ იწინასწარმეტყველა ჩემი სურვილები. განსაკუთრებით ღირსეული დამტკიცების რა მე მოვუწოდებ spaciousness და მაღალი კლასის დასრულება. და ახლა რა. გაოცებული ვიყავი, რომ ახლა ეკონომიკის სალონში (მოდიფიკაცია ე), როგორც ყველა სხვა, არ არსებობს ორმხრივი ლითონის ზედაპირები ან ნაწილები.
არ იწვევს უარყოფას და წინა პანელს. ყველაფერი კეთდება უბრალოდ, დიდი ბლოკებით, ისე, რომ არ მოხდეს მცირე ფრაგმენტებისთვის. ზომა ინსტრუმენტის პოინტერები მხოლოდ იმ დონეზე, როდესაც ისინი ცოტა, და ამავე დროს ისინი კარგად შესამჩნევი. დიახ, მე ვეთანხმები, გამოიყურება ცოტა ძლიერი, მაგრამ არ არსებობს და ეს უმწეო, რომელიც გამოირჩევა უკანასკნელი თაობის სალონ უნივერსალ რ.
სასარგებლო მოცულობა თანაბრად დიდია და წინა ფართობზე, და უკანა სავარძელში. მას შემდეგ, რაც მხარეს ფანჯრები დგას თითქმის მარჯვენა კუთხეების, არაფერი presses მხარეს. კარი ძალიან მშვიდად ხსნის. და რაც მთავარია: უკან და წინა კარები მერცხალი ყველა 90 გრადუსი. ეს არის ძალიან მოსახერხებელი სადესანტო ან disembarking, ისევე როგორც სადესანტო სალონში ერთად ბავშვი.
სალონი აღჭურვილობა ძალიან მრავალფეროვანია. მაგალითად, კარი გახსნის გარეშე გასაღები მანქანები გაზრდილი კატეგორიის კომფორტს. ასე რომ, წინა მგზავრიდან კარი კვლავ დარჩა ცილინდრული ციხის გარეშე.
 
საუკეთესო ყველა Alto E!
საცდელი მოგზაურობისთვის განკუთვნილი მანქანების ადგილზე, ასეთი თანმიმდევრობით იდგა: პირველი მანქანა აღჭურვილობა ეკონომიური (E), მაშინ სტანდარტული აღჭურვილობა G, და საბოლოოდ, X- ის კომფორტული კონფიგურაციის მანქანა მე არ მაქვს შეესაბამება ჩემს თავზე, რადგან ეს შეიძლება იყოს თავდაპირველი წვლილი მხოლოდ 470,000 იენი? ასე რომ მე, უყოყმანოდ, აირჩია ალტო ე.
Მე ვეცადე. მე ვიტყვი დაუყოვნებლივ: კარგი! რა თქმა უნდა, რაღაც არ არის სრულიად ლამაზი, მაგრამ მართვის კომფორტის თვალსაზრისით, თქვენი სიამოვნების თვალსაზრისით, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ: ძალიან კარგი! მაშინაც კი, რაღაც ჰგავს პატარა Renault ბრენდის მანქანას. არ არის ასე? დიახ არა, ეს არის გზა. წასვლაზე, არც როლი და არც დამღუპველი თვითმფრინავი. მანქანა ფეხსაცმელი საბურავის ზომა 135 / 80R12 68s (Falcon SN-535), და მკვეთრი დაწყების სადღაც გზაჯვარედინზე ისინი გამოაქვეყნებს ზოგიერთი creak. მიუხედავად ამისა, ისინი წარმატებით გაუმკლავდნენ უსიამოვნო ვიბრაციას და შოკს, ქმნიან კარგ პირობებს. და ჯერ კიდევ: ბორბლების rotting თითქმის არ ისმის სალონში. მაგრამ ეს ცდილობდა Suzuki Microlo Machines- ის დეველოპერებს.
როგორც მე აღვნიშნე, ALTO- ს პარამეტრზე E ხარჯავს 5 სიჩქარიანი კოლოფი სიჩქარის მექანიკური გადასვლისას, რაც დეტალურად აღწერილია. ნუ დაივიწყებთ იმის ახსნას, თუ რატომ ყუთს აქვს ასეთი მოკლე გადართვის ბერკეტი. შეუძლებელია იმის თქმა, რომ საავტომობილო ტრაქციის მახასიათებლები მომეწონა იმედგაცრუება. არა და არა ისევ! გადაცემის ნომრები შერჩეულია მაღალსიჩქარიანი რეჟიმში, რომელიც ძირითადად იაპონიის გზებზეა პრაქტიკულად. და ამიტომ, ბრუნვის არ არის გადადის უკან, და მანქანა გადის გზის ძალიან დარწმუნებული.
სხვათა შორის, ავტომატური ტრანსმისია, ასევე გათვალისწინებული Alto E. ეს არის ის, რაც არის აღჭურვილი Alto G, რომ არის, სამი ნაბიჯი. და თუ ჩვენ განზოგადება მიღებული შთაბეჭდილების სასამართლო ვიზიტებს ორივე მანქანები, შემიძლია ვთქვა, რომ მანქანა ასევე იძლევა ღირსეული გაშვებული პარამეტრები. თუ, მაგალითად, დააჭირეთ ამაჩქარებლის pedal და მეორე სიჩქარის წასვლა სიჩქარე 80 კმ / სთ ან მეტი, ნათელი გახდება, თუ რამდენი ხანი მანქანის იქცევა, როდესაც overclocking. დიახ, და ძრავის ხმაური დროს გადართვის გაიზარდა მექანიზმი ასევე შეიძლება შეფასდეს, როგორც ფარგლებში დაშვებული. ამის საპირისპიროდ, 4 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის დამონტაჟებული Alto x აქვს გარკვეული სახის ბუნდოვანი გადართვის ალგორითმი. როგორც ჩანს, ისინი ერთი და იმავე 3-საფეხურიანი ავტომატური და მექანიკური გაგრძელდეს ეს კიდევ ერთი ნაბიჯია. ეს, სხვათა შორის, შეიძლება ითქვას კომფორტს ride. On Alto x, არსებობს ორი wheelcharges: 13 სთ და 14 inches. ასე რომ, როგორც მე შეგვიძლია ვიმსჯელოთ ჩემი მოგზაურობა, საბურავი clutch ძვირადღირებული, უცნაური საკმარისი, უპირველეს ყოვლისა at Alto E. ასე, რომ მომეჩვენა.
 
 

 

წყარო: Carview.co.jp.