Subaru WRX STI ჰეჩბეკის ტესტის წამყვანი 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

მიმოხილვა გრძელი -ნაპოვნი Subaru Impreza WRX STI პირველი ჯგუფის პირველი ჯგუფის შესახებ

სტანდარტული სკამები ასევე კარგია

Subaru Impreza- ს მანქანების გულშემატკივრებმა შეიძლება გაიხაროს: დაბოლოს, 5 და ნახევარი თვის შემდეგ Impreza- ს მოდელირების დიაპაზონიდან, გაყიდვაში გამოჩნდა ახალი და დიდი ხნის ნანატრი Subaru Impreza WRX STI მოდელი. საინტერესოა, თუ რა მიზეზით იქნა ნებადართული ასეთი შეფერხება, ნამდვილად იმის გამო, რომ მომხმარებლების ინტრიგების სურვილის გამო?, ვფიქრობდი, რომ ფუჯის მთაზე გადაადგილება, სადაც, პრესის სხვა წარმომადგენლების მსგავსად, მე უნდა გამეგო ახალი მანქანა უკეთესია.

ბუნებრივია, პირველი რამ, რაც პრეზენტაციაზე მიიწვია, დაიწყო დაინტერესებული იყო მხოლოდ ამ 5 თვის შეფერხების საკითხი. და აღმოჩნდა, რომ ამას ძნელად უწოდებენ შეფერხებას, რადგან თავდაპირველად დაგეგმილი იყო ახალი თაობის WRX STI მანქანაზე მუშაობის დაწყება მხოლოდ Impreza– ს ძირითადი მოდელის ამოქმედების შემდეგ. და, სინამდვილეში, რა არის იქ? კომპანიის წარმომადგენელმა თავის მხრივ იკითხა. მართლაც, თავიდანვე ოფიციალურად გამოცხადდა, რომ Subaru Impreza WRX STI მოდელის გამოშვება დაიწყებოდა ბაზის შემდეგ დაახლოებით ექვსი თვის შემდეგ. ასე რომ, თუ ვინმემ დააჩქარა S-GT მოდელის შეძენა, ახლა კი ის ცდილობს გადაიტანოს პასუხისმგებლობა თავისი ნაჩქარევი არჩევანის დილერის ქსელში, ის უსამართლოდ მოქმედებს.

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ახალ მანქანას, თეორიულად, უნდა ჰქონოდა იგივე სიგრძე და სიგანე, როგორც ბაზის მოდელი. ასეა, მაგრამ ამავე დროს, დიზაინერებმა თვლიდნენ, რომ მანქანას მეტი შვება მიეცით, საჭიროა ფრთების ბუშტებით აღჭურვა. ამიტომ მანქანის სიგანე 55 მმ უფრო დიდი იყო და შეადგენდა 1,795 მმ. სხვა გამორჩეული თვისებები მოიცავს სახურავზე არსებულ ზედა სპოილერს და LED- ის უკანა მიმოხილვის კარიბჭის სარკეებში დამონტაჟებული გაჩერების სიგნალის გამეორება. ვიმეორებ: ყველა ეს დამატებითი მოწყობილობა მომზადდა სპეციალურად Subaru Impreza სერიის WRX STI- სთვის.

მანქანა აღჭურვილია 2 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი ტურბო ძრავით, ცილინდრების ჰორიზონტალური-ოპოზიტული ადგილმდებარეობით და DOHC ტიპის გაზის განაწილების მექანიზმით. ჯერ კიდევ ითვლებოდა, რომ ამგვარი კუბიკატურის ძრავას არაფერი აქვს ძალაუფლების განვითარებისთვის 300 ცხენისზე მეტით, მაგრამ, როგორც ვხედავთ, ეს ხაზი საბოლოოდ გადალახულია, რადგან Subaru Impreza WRX STI ძრავის ნომინალური ძალა 308 ცხენია და უდიდესი ბრუნვის ზოგადად ფანტაზია 43.0 კგ-მ. ამავდროულად, ინჟინერმა, რომელიც წარმოადგენდა მანქანას, ისაუბრა, რომ 300 ცხენის ძალის ხაზის დასაძლევად არავის არ მისცემდა სპეციალურ ინსტალაციას, ასე რომ, როგორც ამბობენ, როგორც ამბობენ, სამუშაო ბრძანებით.

მისი თქმით, ძრავაზე მუშაობის მთავარი ამოცანა იყო წინა თაობის WRX STI- ის დეფიციტის აღმოფხვრა. თქვენ იცით, რომ მან შეამჩნია, რომ იმის გამო, რომ სიჩქარის დამახასიათებელმა (სიმძლავრე და ბრუნვის მრუდი) ძალიან მაგარი მიიღო, ნორმალურ რეჟიმში მართვისას, ამგვარი აპარატის კონტროლი არც ისე ადვილი იყო. ჩვენ გადავწყვიტეთ ეს პრობლემა, მაგრამ ძრავა უნდა გამხდარიყო ცოტა უფრო ძლიერი, ეს არის მთელი სიმართლე. დიახ, ეს გარკვეულწილად პროზაულად ჟღერს, შეიძლება, მშვიდობიანად თქვას. და ეს შესაძლებელი იყო ამის დაჯერება, თუ არა ერთი, მაგრამ: Mitsubishi Lancer Evolution X– ის უახლოესი კონკურენტის მიერ მიღებული ყველა ზომების შემდეგ, მისი 280 ცხენის ძალის ძრავით, აღმოჩნდა, რომ ეს როლი იყო.

კარგი, მე ჩქარობს ჩემს მანქანას, ისინი იღებენ სალონის კარს და მოულოდნელად ვხედავ წინა სავარძლის ვარიანტს Recaro Company- დან. მას ისეთი მძიმე კიდეებით ჰქონდა ადგილი, რომ სანამ შვებით ამოისუნთქავთ, თქვენ გაქვთ დრო, რომ განიცდიან. ისე, მძღოლი ნათელია! მაგრამ წინა მგზავრი მისთვის რა არის სავარძელი ?! და თუ გოგონა ან ქალი იქვე ზის? რა, ამ შემთხვევაში, ის იფიქრებს მანქანაზე და ამავე დროს მის მძღოლზე ?! ერთი სიტყვით, გადაუდებელი რჩევაა მამაკაცებისთვის, განსაკუთრებით მათ, ვისაც ჰყავს მწუხარე ცოლები: ნუ ექსპერიმენტებს, უკეთესად აიღეთ სალონი სტანდარტული სავარძლებით, უფრო მშვიდი იქნება!

სპორტული მკვეთრი რეჟიმი: ყოვლისმომცველი აჩქარება

მე დააჭირეთ clutch pedal- ს, რის შემდეგაც დააჭირეთ დაწყების ღილაკს (როგორც Toyota- ს მანქანებში, მხოლოდ ერთიდან ერთზე) და იწყება ძრავა. Luminescent მოწყობილობები ააფეთქეს და ამავე დროს, პანელზე არსებული ყველა ისრის ისრები გადახრა მარჯვნივ მარჯვნივ, შემდეგ კი დაუბრუნდეთ მითითებულ ადგილებს. უნდა ითქვას, რომ ამ მომენტში თვალები გაიქცა, ასე რომ, საფუძვლიანად ვერ ვიფიქრე რა არის. გასაკეთებელი არაფერია: მე მომიწია ძრავა, რომ თავიდანვე გავიმეორო მთელი პროცედურა.

სხვათა შორის, clutch pedal მეჩვენებოდა ძალიან ელასტიური. არა, რომ მას არ სჭირდება დიდი ძალისხმევა მისი დაჭერისთვის, ეს თავისთავად არ იწვევს საჩივრებს. ამასთან, მნიშვნელოვანია აღინიშნოს: როგორც წესი, მექანიკური გადაცემის მქონე ყველა თანამედროვე მანქანა მზადდება ისე, რომ თქვენ უბრალოდ უნდა მიიღოთ საჭესთან და სცადოთ ბერკეტები და პედლები. ხასიათი და რატომ, სინამდვილეში, ის განკუთვნილია. მაგალითად, თქვენ მიიღებთ საჭეს, დააჭირეთ clutch pedal- ს და ის საკმაოდ აქტიურად ეწინააღმდეგება და არ სურს ისე, რომ გააფართოვოთ. თქვენ დაუყოვნებლივ გესმით: სპორტული ხასიათის მქონე მანქანა, კარგად, შემდეგ კი იწყებთ პრეტენზიას, თუ როგორ უნდა მოიქცეთ მასთან და ზოგადად, შეესაბამება თუ არა ეს. ამ მანქანაში, clutch pedal აღმოჩნდა, ასე ვთქვათ, გულგრილი: STI- ს შემდეგ მე გადავედი მოდელის 15 -ის საჭესთან, სახელმძღვანელო ყუთით. თქვენ იცით, მე არ ვგრძნობდი რაიმე განსაკუთრებული განსხვავება clutch პედლის მუშაობაში, თუმცა, თეორიულად, მე მომიწია.

თავიდან დაბალი სიჩქარით დავდიოდი გარკვეული დროით და გარკვეულწილად გამიკვირდა, თუ რამდენად კომფორტულად ვგრძნობდი თავს. მაგალითად, თუ მე ვიჯექი Honda Civic Type R- ის საჭესთან, ალბათ სწორად შემეშვა. და აქ მსგავსი არაფერია. მაგრამ გახსოვთ: ჩემს ქვეშ იყო სავარძელი Recaro- სგან, ასე რომ, ჩემს სხეულს პრაქტიკულად ართმევდა არჩევანის თავისუფლებას: სხეულის კანკალი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის მაბნევს. ამ შემთხვევაში, დაბალი სიჩქარით მოძრაობა ისე შეუფერხებლად მოხდა, თითქოს მე ვიჯექი ჩვეულებრივ სავარძელში ჩვეულებრივ მანქანაში, როგორიცაა სახლი, ოჯახისთვის.

მანქანების ძრავამ აჩვენა შესაშური სიგლუვეს და თუ ვინმესთან მოხდა, რომ გამოიყენოს მანქანა ყოველდღიური მოგზაურობისთვის, მანქანას შეეძლება მოიქცეს როგორც მშვიდად, ისე გაზომილი. მართალია, დაბალი სიჩქარით, ძრავა ზოგჯერ არ არის საკმარისი ბრუნვა, ასე რომ, ქალაქში ჩქარობს და ბუჩქს მოუწევს საკმაოდ აქტიურად იმუშაოს გაზის პედლებიან. და აქ მძღოლს შეუძლია დაელოდოს, როგორც ამბობენ, სიურპრიზი: თქვენ უბრალოდ უნდა დააყენოთ ძრავა ძალიან დიდი სიჩქარით, გაზის ტურბინა მყისიერად გააქტიურებულია და დრო არ გექნებათ თქვენს გონს მოხვდეთ, როგორ იქნებით რბოლა დაუსაბუთებელი სიჩქარე. ამასთან დაკავშირებით, მინდა გავაფრთხილო ყველა, ვინც იყენებს STI მანქანის წინა თაობის მართვას: ახალი მანქანა უფრო ინტენსიურად იძენს სიჩქარეს, ასე რომ უფრო ფრთხილად იძენს ამაჩქარებელს!

წინა თაობის STI– ს მფლობელები, როგორც ვიცი, იყენებენ იმ ფაქტს, რომ მათი მანქანები, რაც არ უნდა მოხდეს, ძალიან მშვიდად იქცევიან. უფრო მეტიც, მძღოლებს შორის არსებობს მოსაზრება, რომ, მათი თქმით, გერმანული მანქანები დიახ, მათთან ერთად ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ და ყველაფერი დანარჩენია, ამბობენ, რომ თესლი! ასე რომ, მე მჯერა, რომ ასეთ უყურადღებო მხედრებს მოუწევთ შეცვალონ აზროვნების გზა გარკვეულწილად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უბედურება!

მე განაწყენებული ვიყავი, მაგრამ სინამდვილეში მინდოდა ამის თქმა, ახალი თაობის სგგდს მკურნალობა, თქვენ არ უნდა მოატყუოთ, რადგან თავისთავად მოსიყვარულე კატა მზად არის ნებისმიერ მომენტში აჩვენოს თავისი კლანჭები. განსაკუთრებით, თუ თქვენ შეძლეთ შემთხვევით გადართვა Si-Drive სისტემის სპორტული მკვეთრი რეჟიმში. შემდეგ გადახედეთ ორივე, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს, რომ თქვენ ნამდვილად არ გექნებათ დრო, რომ დააჭიროთ ამაჩქარებელს, და მანქანა უკვე გატეხავს და რამდენად გიჟდება ის რა სიჩქარით.

ის ასევე შესაფერისია სახლის როლისთვის სახლისთვის, ოჯახისთვის

თუ სპორტულ მკვეთრ რეჟიმში მიდიხართ, სიჩქარის სიჩქარე დროთა განმავლობაში იშლება. ამის ცოდნა, მე საკმარისად გადავწყვიტე, დროა სცადოთ რამე სხვა, სიკეთე, რაც Si-Drive სისტემა უზრუნველყოფს ასეთ შესაძლებლობას. კარგი, მაგალითად, სპორტული რეჟიმი: ამ შემთხვევაში, ამ შემთხვევაში, ის მხოლოდ განსაცვიფრებელი ტემპით გაიზარდა, ასე რომ, მე ვფიქრობდი, რომ გადართვა არ მოხდა და სისტემა კვლავ კონფიგურებულია Sport Sharp რეჟიმში. მართალი გითხრათ, ეს მე ვარ წითელი სიტყვისთვის. სინამდვილეში, განსხვავება აშკარაა: თუ თქვენ უბრალოდ მართავთ სპორტს რეჟიმში, მაშინ გრძნობთ, რომ ყველაფერი თქვენს კონტროლს ექვემდებარება, თუ ეს არის სპორტული მკვეთრი რეჟიმი, სამწუხაროდ, აქცენტი არ არის კონტროლირებადი, არამედ სიჩქარეზე მისი სუფთა ფორმა. თუ ამას შეადარებთ ცხენის გაშვებას, მაშინ პირველ შემთხვევაში მანქანა აგრძელებს წნელების დამორჩილებას და იმ შემთხვევაში, როდესაც სპორტული მკვეთრი რეჟიმი მართებულია, მან უკვე დაკბინა ისინი.

მაგრამ ეს ყველაფერი სპორტის სამყაროდან არის და თუ გსურთ მშვიდობა, მაშინ არ გჭირდებათ ექსპერიმენტი, მაგრამ უბრალოდ გადახვიდეთ ინტელექტუალურ რეჟიმში. ამ რეჟიმში, ძრავის სიჩქარის ზრდა არ იწვევს ენერგიის ინტენსიურ ემისიას, ყოველ შემთხვევაში, მძღოლი გრძნობს უშუალო კავშირს, თუ როგორ ახდენს გაზზე დაჭერას და როგორ იჭერს მანქანა. სხვათა შორის, დაფაზე არის სპეციალური გადაცემის ინდიკატორი, რომელიც მუშაობს მხოლოდ ინტელექტუალური რეჟიმში. ამასთან, ეს იმდენად მცირეა, რომ სხვა ინდიკატორების ფონზე, რომლებიც, სხვათა შორის, აქვთ იგივე ფერი, რომ ნახონ ის, რაც მან აჩვენა, რომ არც ისე მარტივია. ასე რომ, არ იქნება ზედმეტი ზედმეტი, რომ მისი რიცხვითი მითითებები ისეთივე შესამჩნევი იყოს, როგორც ტაქომეტრის მასშტაბის რიცხვები მათი დამახასიათებელი ციმციმით.

მე არ შემიძლია უგულებელვყოთ ისეთი ერთი შეხედვით მოსახერხებელი ინოვაცია, როგორც სისტემა, როგორც ზრდის მოძრაობის გლუვი დასაწყისისთვის. კარგი ჩანდა, როდესაც გორაკს შეეხებით, ზუსტად იმის ცოდნა, რომ დრო გაქვთ, რომ სამუხრუჭე პედლებიანი გაუშვათ და ფეხით ამაჩქარებელი იპოვოთ და ასევე აირჩიოთ სწორი გაზი მათთვის. ამასთან, რამდენად არის შესაფერისი ეს ელექტრონული ასისტენტი STI Salon– ში, ეს არის საკითხი. თუ, რა თქმა უნდა, მძღოლი იჯდა საჭესთან, რომლისთვისაც სახელმძღვანელო ყუთი არის რაღაც სრულიად უჩვეულო და საშიში, მისთვის 3 წამიანი შეფერხება, რომლის დროსაც მანქანა ნამდვილად არ იბრუნებს თუნდაც გაწითლებული clutch- ით, მაშინ სხვა საუბარი. მაგრამ ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვსაუბრობთ აღჭურვილობაზე არა უბრალო აპარატზე, არამედ WRX STI მოდელზე. კარგი, რატომ მითხარი წყალობა, ასეთი დახმარება მძღოლს, ვინც შეგნებულად აირჩია ეს, მე ვიტყოდი, კონკრეტულ მანქანას?! არ შეუძლია ის თავის ადგილიდან გადაადგილებას, ყოველგვარი დახმარების გარეშე? რატომ არ ესმის ასეთი გაზრდილი მეურვეობა!

ინჟინერმა, რომელიც კომპანიას წარმოადგენს, ყველაფერი განმარტა იმით, რომ, მათი თქმით, მისი მეუღლისთვის რთული იქნებოდა, რომ დაარწმუნოს მეუღლე, შეიძინოს ასეთი მანქანა, როგორც მანქანა სახლისთვის, ოჯახისთვის. კარგი, ამაში რაიმე მიზეზია, თუმცა, თუ გულწრფელად რომ ვთქვათ, რა მანქანა არ არის აღჭურვილი, მაგრამ თუ ქალი ხედავს სალონში პედლს, ის მაინც იტყვის არა უმეტეს, ვიდრე დიახ.

მე ვფიქრობ, რომ სინამდვილეში, ახალ Subaru Impreza WRX STI- ს შეუძლია მოითხოვოს საოჯახო მანქანის როლი მხოლოდ ისეთ ოჯახებში, სადაც მის მეუღლეს უკვე აქვს საკუთარი მანქანა, ან სადაც მეუღლეს საერთოდ არ აქვს ხმა. რაც შეეხება ჩემთვის, მე მზად ვარ აპლოდისმენტოს ნებისმიერი ადამიანი, რომელსაც შეუძლია დაარწმუნოს ჩემი მეუღლე, რომ საოჯახო მანქანის საუკეთესო ვერსია, ვიდრე Subaru Impreza WRX STI ვერ იპოვნეს. სინამდვილეში, რამდენს შეგიძლიათ მოაწყოთ ასეთი პოზიცია, ისინი ამბობენ, თუ ოჯახის მანქანა გჭირდებათ, მაშინ ეს უნდა იყოს მიკროავტობუსი ?!

Subaru Impreza WRX STI– ის ღირებულება 18 დიუმიანი მსახიობი დისკებით არის 3,654,000 იენი (33 $ 163), 17 დიუმიანი 3,444,000 იენის (31,257 $).
 
ავტორი: უცხო გოროდი
ფოტო: Kostya Seero
 






 

წყარო: აგნ