Subaru Tribeca Test Drive 2007 წლიდან SUV

ახალი Subaru Tribeca ყველაფერს კარგად და სწორად აკეთებს, მაგრამ ...

ახალი Subaru Tribeca, როგორც მუსიკალური მანქანა ტეხასის ქალაქ ოსტინის ბარში. ვისთვის ის დგას იქ და რა თამაშობს, ვინ დააყენა და რატომ? როდესაც ასეთი მანქანები რუსეთში მიიყვანეს, კლასებში დაკარგული ხართ. შესაძლებელია მათზე სერიოზულად საუბარი?
ამ სახელით ვიმსჯელებთ, ეს სუბარუ დამზადებულია მხატვრებისთვის ნიუ - იორკში ამავე სახელწოდების მეოთხედიდან. მაგრამ მათ ვერ მიიღეს ეს, რადგან ახალი ტრიბეკა ძალიან ჰგავს Chrysler Voyager- ს. როგორც ჩანს, კომპანია აპირებდა ჩვეულებრივი მოსახლეობის მოზიდვას. მაგალითად, იგივე ოსტინიდან.
უკვე, როდესაც იაპონელებმა შეარბილეს ახალი Impreza- ს შეჩერება, ცხადი გახდა, რომ ბრენდის გულშემატკივრები აღარ აინტერესებთ სუბარუს. კომპანიას სჭირდება ფული და გაყიდვების მოცულობა, ამიტომ დადგა დრო დიასახლისებისთვის, ბოსტნეულის მაღაზიების მფლობელებისთვის და ქალთა აერობიკის მასწავლებლებისთვის. ამ ხალხს ასევე ესმის მანქანები. მაგრამ საკუთარი გზით. მათ აქვთ ფასეულობების განსხვავებული სისტემა, ვიდრე სუბარისტები. და მათთვის ახალი კროსვორდის მოსახერხებელი სკამები უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე მკვეთრი საჭე.
ეს არის მიკროავტობუსი!
დილერიდან სარედაქციო ოფისში მოკლე მოგზაურობამ ხელი შეუწყო სიახლის შესახებ ძირითადი ჭეშმარიტების გაგებას, რადგან ჩვენს შორის მხოლოდ ოთხი კილომეტრია. პირველ რიგში, ეს არ არის SUV და მეორეც, ეს შორს არის იმისგან, რასაც ჩვენ სუბარუს ვუწოდებთ. უპირველეს ყოვლისა, სადესანტო თვისებების გამო და უაღრესად ნაგავსაყრელი საქარე მინის, ის ნამდვილად ჰგავს ამერიკულ მიკროავტობუსს. დიახ, სიმძიმის დაბალი ცენტრი და 3.6-ლიტრიანი საპირისპირო დინამიკა მას კარგ სპორტსმენად აქცევს, მაგრამ ვინ მართავს მიკროავტობუსებში?
კონსერვატიული ამერიკელის გამოჩენა აბსურდულად არის შერწყმული (უფრო ზუსტად, არა კომბინირებული) წინა პანელის წვერზე კოსმოსთან. ბოლო დროს დავინახე ასეთი გაუგებარი ეკლექტიზმი Dodge Nitro- ში, სადაც ექსტერიერის ცხელი დიზაინი მოულოდნელად გადის სალონის insides- ის არქტიკულ სიცივეში. აქ, გარე სოლიდურობა შეიცვალა კიტჩით ტექნიკურ სტილში, გარედან კონსერვატიული და ავანგარდის შიგნით. ტვინს არ აქვს დრო, რომ გაუმკლავდეს ასეთი ბრძენი დიზაინერის ფორმულას და არ იძლევა საშუალებას, რომ მთლიანად დაისვენოთ საჭესთან. ან, მაგალითად, კლიმატის კონცენტრატორები სამი მძიმე ცხვრის. Twate და დააჭირეთ მათ. ისინი პასუხობენ სვინგს. თავიდან სასაცილო, შემდეგ ოდნავ ნერვიული.
ასე რომ, ჩვენ არ დავანთებთ snot- ს, რომელიც განვიცდით პატარა ნივთებს, მაგრამ მაშინვე გავაგრძელებთ ყველა 258 ცხენს. N6 3.6 ლიტრიანი ძრავა ყველაზე მოცულობითია სუბაროვსკის გამგეობაში. მაგრამ ეს არ არის მისი ერთადერთი უპირატესობა. ასევე ხასიათდება ვიბრაციის დაბალი დონე და შესანიშნავი დაბალანსება. დაბალი სიჩქარით, ეს თითქმის გაუგებარია.
მაგრამ ასეთი წიწაკის ძრავითაც კი, უმჯობესია მართოთ სპორტული ავტომატური გადაცემის რეჟიმში, რადგან ტყვიამფრქვევის ჩვეულებრივი ალგორითმი ძალიან ცრემლია. რატომ არ უნდა გახადოთ Sport Basic, მაგალითად, მაგალითად, Honda CR-V- ში, სადაც ავტომატური მანქანა მინიშნება გარეშე საშუალებას გაძლევთ ძრავა 6500 რევოლუციამდე წუთში გადააქციოთ? მართალია, Subaru- ს რეკლამამ მათი ავტომატური ტრანსმისიის შესახებ დაწერა, რომ ეს არის გადაცემა, რომელიც უზრუნველყოფს თქვენი ნებისმიერი სურვილის შესრულებას. Არ დაიჯერო. ბევრი გავაკეთე, ასე რომ არაფერი მოვიდა.

საკითხი: Subaru Tribeca

 
 
სახელმძღვანელო შრომის სარგებელი
ლენინგრადის გზატკეცილზე დამსხვრეული მარცხენა რიგი ყოველთვის ხელს უწყობდა შეჩერების და გამაძლიერებელი ხარისხის შემოწმებას. თქვენ მიდიხართ სიბნელეში მოპირკეთებულ ასფალტზე, როდესაც ჩიპერი თითქმის არ ჩანს, და თუ თქვენ მოახერხეთ სულის სტაბილური პოზიციის შენარჩუნება 150 კმ/სთ და მოციმციმე ღობეებს შორის, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს არის რაღაცის შასი. და როდესაც ტროტუარზე სველი მკლავებით მიბრუნდებით, მინდა მომაბეზრებელი პერანგი გავაგზავნო დიზაინერ-მარკეტერისტებზე, ნება მიბოძეთ მათ დაიბანოთ, იქნებ სახელმძღვანელო შრომის პროცესში რაღაც მიაღწევს მათ.
მე არ მიმიღია არაფერი სასიამოვნო, რომ მარცხენა მწკრივში ახალი Subaru Tribeca- ზე მართვისგან. საჭე ძალიან გრძელია და მასზე ძალისხმევა ყოველთვის ერთნაირია და არ იძლევა სრული კონტროლის შეგრძნებას. შეჩერება სრულად არ ხდება კომფორტში, ის ენერგიის ინტენსიურია და კარგად ფლობს ცუდი გზების დარტყმებს, მაგრამ აქტიური საჭეებისთვის არ არის საკმარისი. კურსის სტაბილურობა ასევე არ არის მისი ძლიერი მხარე. განსაკუთრებით არათანაბარ ასფალტზე. ზოგადად, ყველაფერი კარგადაა, ემოციები არ არის ...
მხოლოდ ოსტინში
შეგიძლიათ შეაჩეროთ და გადახედოთ მაგისტრალს. გარეგნულად, ის უჩვეულოდ პატარა ჩანს. ეს არის ყუთის ყუთების ყუთების გამო. ეს ორგანიზატორი მოერგება და საკმაოდ მოსახერხებლად გადარჩება ყველაზე განსხვავებული ტვირთის გრძელი მოგზაურობით. სად წავალთ? მხოლოდ ერთ მარშრუტს ვხედავ ტეხასის პატარა ქალაქ ოსტინამდე. დალიეთ უოლკოჰოლური ლუდი, მოუსმინეთ მუსიკალურ აპარატს.
 
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
   
   
 
 

 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [მაისი/2008]