ტესტის დრაივი Subaru R1 2005 წლიდან ჰეჩბეკი

Subaru R1I R2- ის მიმოხილვა და შედარება

მოდელის სპეციფიკაციები Subaru R1 I AWD
სიგრძე 3285 მმ x სიგანე 1475 მმ x სიმაღლე 1510 მმ.
საჭე ბაზა: 2195 მმ.
მანქანა წონა: 850 კგ.
დისკზე: ოთხი წამყვანი
ძრავის: 0.7 ლიტრი, 4 ცილინდრი, განვითარებული ძალა 46 HP 6000 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვა 5.9 კგ / მ 5200 RPM- ზეა.
ტრანსმისია: CVT Variator
მანქანა ფასი: 1 მილიონ 253.7 ათასი იენი.
 
 
R1 მანქანა გამოირჩევა სახეზე ევროპული მახასიათებლებით, მაგრამ მისი თანამემამულე R2 არის ტიპიური აზიური
ძნელია იმის თქმა, თუ რატომ მოხდა ეს, მაგრამ Subaru მანქანის ბრენდის გამოჩენა ცოტა ხნის წინ აშკარად განიცადა ზედმეტი კონსერვატიზმი. ბოლო დრომდე, ბოლო წლით ადრე, როდესაც ბაზარზე პატარა ავტომობილი "Subaru R2" გამოჩნდა. იმ დროს, მამაკაცები კუბური ფორმებით სხეულის ყველაზე პოპულარული იყო ასეთი მანქანები. რა თქმა უნდა, ვგულისხმობ Suzuki Wagon R, Honda Life და Daihatsu Move. ბუნებრივია, მათი ფონზე, Ladybird R2- ის საკმაოდ პატარა მანქანა, sloping სხეულის პანელები ჩანდა რაღაც საგანგებო. ეს გულგრილობა კიდევ უფრო გაიზარდა რადიატორის უჩვეულო დეკორატიული გრილის გამო, რომლის ჩასმა ბრენდირებული ემბლემა იყო.
დასაწყისში წლის დასაწყისში, ამ მანქანის ახალი ვერსია გამოდის - Subaru R1, რომელიც გამოიყურება როგორც ორიგინალური, როგორც მოდელი R2, და ასევე აქვს შემცირებული ორგანოს ორ მხარეს კარი. გირაოს + 2-კარიანი სხეულის კომბინაცია კიდევ უფრო მეტი თვითმფრინავისგან აძლევს. ეს არის ტიპიური მანქანა მარტო გადაადგილებისთვის. სალონში დიზაინში, კერძოდ, მისი ფერის გაფორმებით, უპირატესობა იყო წითელი ტონებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მოგვიანებით, როგორც მოგეხსენებათ, ნაცრისფერი ინტერიერის მქონე ვარიანტი გამოჩნდა, მაგრამ ეს არ იყო გავლენის ზოგადი ხედვა. საკმარისია იმის თქმა, რომ სალონში ეს ვერსიაა გათვალისწინებული, რომელშიც არა მხოლოდ ადგილების, არამედ კარიბჭის პანელებიც კი, სატრანსპორტო საშუალებებით ხორციელდება. ნათელია, თუ რა, უფრო სწორად, ვთქვათ, ვისთვისაც დიზაინერები ჩაითვალეს! კარგად, რა თქმა უნდა, გაანგარიშება აშენდა კატეგორიის მყიდველებს, რომლებიც იმდენად მგრძნობიარეა ყველაფერს, რაც მინიმუმ დისტანციურად ჰგავს ნამდვილ დახვეწილი სალონებს. ნება კი მინიატურაში!
მე მჯერა, რომ მას შემდეგ, რაც მოდელი R1- ის შუქზე, ladybugs- ის რიცხვი, რომლებიც უკვე საკმაოდ ბევრია იაპონიის ქალაქების ქუჩებში, დაჩქარებული ტემპით გაიზრდება. თუმცა, თუ მცირე მანქანების მოთხოვნის სტრუქტურის ანალიზი, მაშინ მინივენი ტიპის მანქანები კვლავ აქ დომინირებს. ჩვენ ვუყურებთ სტატისტიკას: ყველაზე დიდი მოცულობის განხორციელების უმსხვილესი მოცულობები უკვე დამკვიდრებული დიზაინით, ანუ, მანქანები, როგორიცაა Wagon R. გაყიდული ავტომობილების რაოდენობა იზომება ათობით ათასი თვეში. ამ ფონზე, ისე, რომ Subaru R1 & R2 პროექტი შეიძლება წარმატებული იყოს, აუცილებელია, რომ მინიმუმ რამდენიმე ათასი ასეთი მანქანა მინიმუმ თვეში გაყიდოს. აქედან გამომდინარე, საკმაოდ ლოგიკურია, რომ მწარმოებელმა რამდენიმე ნაბიჯს მიიღებს მყიდველისთვის ბრძოლაში. და როგორ უნდა გაუმკლავდეთ მას? მხოლოდ მათი მანქანების მიმზიდველობის დემონსტრირება არ არის?
ახალი მანქანის სინათლის შესვლის შემდეგ, ნათელი გახდა, რომ ოპერაცია უფრო მყიდველებს, ძველი და ახალი დაიწყო. და ერთი პირველი ნაბიჯი ტესტირება არაერთხელ - ეს არის ორი სხვადასხვა მოდელები, Subaru R1 და Subaru R2. რა არის ეს? უპირველეს ყოვლისა, მათ ვიზუალურად განსხვავებული. არ მალე თქვა, ვიდრე გაკეთდა! გარდა უფროსი ძმა, R2 მანქანა გამოდის ერთად წინა მასივი შეცვლილი ფორმის. ეს არის შუა რიცხვებში lattice გარეშე lattice. როგორც ჩანს, მარტივი მიღება, მაგრამ შედეგად, მანქანა დაიწყო რამდენიმე, მე ვიტყვი, აზიური. და მანქანა R1 დატოვონ ყოფილი ფორმის lattice. და ის ხდება ევროპელი დაკავებული. ასე - ევროპული. ეს ყველაფერი, როგორც მანქანა, როგორც საკუთარი სახე, და ახლა ისინი ადვილად გამოირჩევა ერთმანეთისგან.
Subaru R2- ის მოდელის სპეციფიკაციები REFI
სიგრძე 3395 მმ x სიგანე 1475 მმ x სიმაღლე 1520 მმ.
საჭე ბაზა: 2360 მმ.
მანქანა წონა: 810 კგ.
გამგზავრება: 2WD.
ძრავის: 0.7 ლიტრი, 4 ცილინდრი, განვითარებული ძალა 46 HP 6000 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვა 5.9 კგ / მ 5200 RPM- ზეა.
ტრანსმისია: CVT Variator
მანქანა ფასი: 997.5 ათასი იენი.
 
მოდიფიკაცია R2 repi მანქანა, რომელიც საშუალებას აძლევს ქალს დარჩენა ქალი
მოდელის R2- ში, სხვა საკითხებთან ერთად, არსებობს ტიპიური ქალი მანქანა - R2 repi. გადაწყდა დაუყოვნებლივ, რომ ეს იქნებოდა მხოლოდ ქალებისთვის. და თუ ასეა, როგორც ამბობენ, ღმერთმა თავად შექმნა დეველოპერებისა და ქალების გუნდში. გთხოვთ არ დააშინოთ: შეიტანეთ მხოლოდ კონსულტანტები, აღარ. რაღაც რა ქალები უნდა ახლოვდეთ წინასწარ - ხატვა მანქანა ვარდისფერი ფერი და მიაპყროს ყველა თავმჯდომარე on kitten. მაგრამ პროექტის ავტორები არ შემოიფარგლებოდნენ, დაგეგმილი იყო ავტომანქანის შესაქმნელად, რომელიც ზრდასრულ ქალბატონების ყურადღებას მიიჩნევს. და რა განასხვავებს მათ, პირველ რიგში? რა თქმა უნდა, სურვილი ყოველთვის დარჩება ლამაზი. 20-დან 30 წლამდე ასაკის ქალის თანამშრომლების გუნდი აირჩია და დაიწყო ის, რაც ყველაზე მეტად აწუხებს მათ. აღმოჩნდა, რომ მთავარი პრობლემა, რომლის გარშემოც დებატები მიმდინარეობს, ეს არის ქალთა კანის მდგომარეობა. კერძოდ, ცუდია, თუ ეს dries, peeling, ხდება უფრო მგრძნობიარე. ნაკეცები, ნაოჭები და ა.შ. და ა.შ. ასეთი დისკუსიების დროს, გადაწყვეტილება დაიბადა, რომელთანაც ყველა ქალი შეთანხმდა, გამონაკლისის გარეშე: თქვენ უნდა გააკეთოთ ასეთი მანქანა, რომელიც ზრუნავს ჩემი კანის, როგორ ყველა პერსონაჟების რეკლამა მუდმივად განაცხადა.
იმისათვის, რომ კანის არ გაღიზიანებული, პირველ რიგში, გადაწყდა ვიტამინის კონდიციონერი სალონში, ხოლო სალონი თავად დაცულია ულტრაიისფერი და ინფრაწითელი სხივების მავნე ზემოქმედებისგან. ამ ამოცანით, სპეციალური მინისგან დამზადებული ფანჯრები უნდა გაუმკლავდეს. გარდა ამისა, ამინომჟავასთან მკურნალობა უნდა იყოს სალონში. დამცავი და დამხმარე ღონისძიებების ეს კომპლექსი მოუწოდა დამატენიანებელ პაკეტს. ბევრს სავარაუდოდ აქვს კითხვა, რა არის ვიტამინის კონდიციონერი? მე ავუხსენი: ეს არის ისეთი სქემა კონდიცირების ასეთი სქემა, რომელიც მთავრდება სპეციალური ფილტრის გამოყოფის ვიტამინი C მოლეკულების, როგორც ცნობილია, ვიტამინი C moisturizes კანის და ინარჩუნებს თავის ელასტიურობას და ელასტიურობას. გარდა ამისა, ეს ვიტამინი ებრძვის კანის პიგმენტაციას და კანის უჯრედების დაბერებას. ამიტომაც ექიმებს აქვთ აზრი: რა, თუ ის გაჟღენთილია ვიტამინის ხსნარით, საჰაერო ფილტრი, რომლის მეშვეობითაც საჰაერო განაპირობა საჰაერო გადის, სანამ ის სალონში მოდის? სხვათა შორის, ვიტამინის ფილტრი ორი წლის განმავლობაში არ დაკარგავს თავის თვისებებს, თუმცა რეკომენდირებულია ყოველწლიურად უფრო დიდი საიმედოობის შეცვლა. მაგრამ ეს ფილტრების ეს ცვლა გადაბრუნდება ამ მოდელის მანქანების გაყიდვაში ჩართული დილერების ორგანიზებაზე.
ხშირად ხდება, რომ სალონში იჯდა, უფრო სწორად, ვთქვათ, მათი ზედაპირის შეხება კანის მგრძნობელობით იწვევს უსიამოვნო შეგრძნებას. ამის თავიდან ასაცილებლად, გადაწყდა, რომ დაამატოთ ტანსაცმელს, რომელიც დაფარულია სავარძლების, ცილის წებოვანი კომპონენტის სერიით. ეს, თავის მხრივ, აქვს ნაზი ეფექტი ამინომჟავების პიროვნების კანზე. ეს ამინომჟავები არ აძლევენ კანს მშრალი და დაკარგონ ბუნებრივი ტენიანობა. ასე რომ, ამინომჟავის სკამები გამოჩნდა დამატენიანებელ პაკეტში, შეეხო, რომელიც ერთ სიამოვნებას წარმოადგენს. ამავდროულად, კანის კი გრძელვადიან კონტაქტთან ერთად არ არის ოფლი და არ აღემატება. სხდომაზე მხარეები იმავე ფერშია, როგორც გარე სხეულის პანელები.
და ბოლოს, კიდევ ერთი მომენტი. ინფრაწითელი სხივებისა და ულტრაიისფერი და ულტრაიისფერი ფენების მავნე ზემოქმედებისგან კანის დასაცავად, წინა შუშის შუალედური ფენა შეიცავს კომპონენტებს, რომლებიც განკუთვნილია ინფრაწითელი სხივების გადადება. მინის თავად ასახავს ულტრაიისფერი. ამდენად, windshield აქვს ორმაგი დამცავი ეფექტი. რაც შეეხება მხარეს Windows- ს, მათი სათვალე ასახავს მხოლოდ ულტრაიისფერი გამოსხივებისა და უკანა ფანჯარას, გარდა ამისა, მკვრივი დამცავი ფილმებით დაფარულია. აღმოჩნდება, რომ სალონი დაცულია ულტრაიისფერიდან ყველა მხრიდან, და მხოლოდ ინფრაწითელი გამოსხივების წინ. ბუნებრივია, რომ კითხვა ჩნდება: რა ყველაფერს აკეთებს ყველა ჯანსაღი და კანის დამცავი პროცედურის ღირებულება R2- ის მყიდველის მყიდველს? მე ვიმეორებ: მონო-წამყვანი ვერსია 997.5 ათასი იენი ღირს, და თუ 4WD მანქანა, მაშინ მისი ფასი ოდნავ აღემატება 1 მილიონ 106.7 ათასს. დამატენიანებელი პაკეტის გარდა, R2 REFI CAR- ს აქვს შემდეგი პოზიტიური თვისებები: მისი სალონი აღჭურვილია CD Player- ით, წინა პანელზე დამატებითი ელექტრული განყოფილებაა და ნისლის განათება მიტოვებულია. ასე რომ, ასეთი ავტომობილის მაღალი ფასი (100 ათასი იენი უფრო ძვირია, ვიდრე ძირითადი ვერსია), როგორც ჩანს, საკმაოდ გამართლებულია.
რა ყველაფერს განასხვავებს ყველაფერს გამონაკლისი მანქანების გარეშე გარდა ამისა, უკანა ბარგის კარი აქვს ჭიქა გაზრდილი ზომა, ვიდრე უზრუნველყოფს გაუმჯობესებული უკანა მიმოხილვა მძღოლი.

მოდელის Subaru R1 S- ის სპეციფიკაციები
სიგრძე 3285 მმ x სიგანე 1475 მმ x სიმაღლე 1510 მმ.
საჭე ბაზა: 2195 მმ.
მანქანა წონა: 830 კგ.
დისკზე: წინა
ძრავის მოცულობა: 0.7-ლიტრიანი, 4 ცილინდრიანი, განვითარებული სიმძლავრე 64 ც.ძ. 6000 rev / წთ., უდიდესი ბრუნვის 10,5 კგ / მ 3200 rev / წთ.
ტრანსმისია: ვარიატორი CVT
ფასი მანქანა :. 1 მლნ 428 ათასი იენი ..
       
მანქანის გარეშე S სიჩქარე 100 კმ საათში ჩვეული
ახლა ვნახოთ, რა მოდელები შემადგენლობაში Subaru R1. თუ ავიღებთ საფუძველზე ტიპის და სიმძლავრის ძრავა, არსებობს სამი ვარიანტი მანქანა. ეს მოდელი i, რომელიც აღჭურვილია ნაცნობი ძრავით ერთი camshaft, განავითაროს ძალა 46 ცხენის ძალით, მაშინ R 54 ცხენის ძრავის ტიპი DOHC. და ბოლოს, ვარიანტი, რომელიც არ იყო ადრე მანქანაში გარეშე S. ეს ამოძრავებს მაღალი სიმძლავრის ძრავის ტიპი DOHC Super დამტენი ტევადობა 64 ც.ძ. რა არის ვარაუდი, უბრალო გამოჩენა მოდელის ნომერი მძიმე მოვალეობა opener, აღჭურვილია იგივე ვერსია 7-სიჩქარიანი CVT სახელმძღვანელო ცვლა რეჟიმი? ალბათ, ამ კითხვაზე პასუხი ნათელია: სპექტრი R1 მიდის სპორტის განვითარების გზაზე.
რა, გარდა ძრავა და ტრანსმისია დამახასიათებელი მოდელი S? Enumerate: 7 spitsievymi 15-inch ალუმინის დისკი, წვერი გამოსაბოლქვი მილი და სლოტი ჰაერის Hood, რომელიც არის საუკეთესო მითითებით თანდასწრებით ქვეშ hood intercooler. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ფერი სქემა ინტერიერი შეიქმნა ფერი სქემა ძალიან წითელი. მეორეს მხრივ, რაც შეეხება აუდიო სისტემა, კომბინირებულ - CD პლეერი ტიპის MD + CD. არის რაღაც, რომელიც არ არის რეგისტრირებული დირექტორია: შეჩერების საკმაოდ რთულია, რაც არ არის გასაკვირი, თუ გავითვალისწინებთ, რომ ეს წერილი არის ამ მოდელის სახელი სიტყვა Sport.
მოდელის ნომერი R2 ასევე აქვს მანქანის ძრავი მიხედვით Super დამტენი. აქედან გამომდინარე, საინტერესოა გაირკვეს, თუ რა განსხვავდება ერთმანეთისგან ორი ერთი და იმავე ტიპის მანქანები სხვადასხვა სერია. მისი თქმით, იმ დონეზე სპორტული მანქანის მოდელი სერია S R1 არის, პირველ რიგში. მე მქონდა დიდი სიამოვნებით შესამოწმებლად ამ მანქანის სპეციალურ ტესტი სიმღერა Subaru, რომელიც მდებარეობს Tochigi პრეფექტურაში. გზა უნდა ითქვას, საკმაოდ ვიწრო, სავსე მკვეთრი მორიგეობით. თუ თქვენ სხედან წამყვანი მოდელი ძრავი Super დამტენი, ან უბრალოდ SC, სიჩქარე 100 კმ საათში მიღწევადია, მაგრამ არა ყოველთვის - ძალიან საშიშია. მაგრამ ეს არ ვრცელდება SC მანქანა შემადგენლობა R1: სიჩქარე 100 ამ გზაზე მას, რათა რამ. და ეს მართალია, მას შემდეგ, რაც ყველა, და სხეულის მაშინ ეს მოკლე.
თუ არჩევანი მართვის მახასიათებლები, უმჯობესია მიიღოს მოდელი R1 S
რა თქმა უნდა, ზოგადი გამოყენების გზების გასწვრივ 100-კილომეტრიანი სასაზღვრო საშუალებების სიჩქარით მოძრაობს, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ არსებული წესები. მაგრამ ფაქტი ფაქტობრივად რჩება: თანამედროვე პატარა მანქანები აღჭურვილია ისეთი ძრავებით, რომლებიც საავტომობილო მარტივი მიღებაც კი, ადვილად აჩქარებს 100 კმ-ზე მეტი საათის განმავლობაში. რა უნდა ვისაუბროთ მანქანის R1, რომელზეც სუპერ დამტენი საავტომობილო ღირს! მას ადვილად შეუძლია გადალახოს მაღალსიჩქარიანი ბარიერი 140 კმ / სთ! მაგრამ მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ის, რაც ძრავის სიჩქარის მახასიათებლებია. როგორც მაღალი სიჩქარით, მანქანის შასი იქცევა, რა არის მისი მაღალსიჩქარიანი ბარიერი, რაც არის ის, რაც არის კითხვა! ამ თვალსაზრისით, R1 მანქანა ფლობს დონეზე. ეს არის, ამ მანქანას დამონტაჟებული ძრავა საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება სხვადასხვა სიჩქარით უმაღლეს დონეზე. მისი შასი უზრუნველყოფს სტაბილურობას ნებისმიერ მაღალსიჩქარიანი რეჟიმში.
 
მაქსიმალური სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად, სხვათა შორის, შესამჩნევი არა მხოლოდ გაზრდის სიჩქარით მოძრაობს. მანქანა ასევე კარგად იქცევა და საშუალო სიჩქარით. უნდა აღინიშნოს, რომ ტესტი მარშრუტი ყოველთვის არ არის გლუვი გლუვი გზა. არსებობს ასევე რაიონებიდან ე.წ. ripples, არსებობს და potholes. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა დარღვევები გზაზე, კომფორტს ride არ გაუარესდება. არ არის გამორიცხული, რომ განვსაჯოთ სრული ნდობა, რომ R1 მანქანის განასხვავებს როგორიცაა სტაბილურობა, რომ ყველა წარმომადგენელი მინი წარმომადგენელი ვერ დაიკვეხნის.
 
მეორეს მხრივ, მიიღოს SC მოდელი R2 სამოდელო რიგი. როდესაც მამოძრავებელი გარშემო არათანაბარი გზა, მანქანის ორგანოს shakes უფრო შესამჩნევი. შასი ორივე მანქანები არის იგივე, მაგრამ შეჩერების პარამეტრები განსხვავდება. ჩვეულებრივი მძღოლი, ეს განსხვავება არის უხილავი, მაგრამ თუ თქვენ აპირებთ მართოს სპორტული სახით, ეს არის უფრო შესაფერისი R1.
ყველა მანქანები აქვს იგივე სტაბილურობა
თქვენ შეგიძლიათ კვლავ ამტკიცებენ, სარგებელი Super Charger მიხედვით მანქანები, მაგრამ გთხოვ სჯერა სიტყვის: ავტომანქანები აღჭურვილია მარტივი შესასვლელი სისტემებში, მათ შორის R2 Refi მოდელი, ასევე აქვს შესანიშნავი მოძრაობები! რა თქმა უნდა, თუ მანქანა აქვს მოკლე სხეული და აღჭურვილია ძლიერი ძრავა, მაშინ მართოს მისი ერთ-ერთი დიდი სიამოვნებით! მაგრამ თქვენ არ უნდა გამოიქცევიან დასკვნები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი იქნება ზედაპირულად. მე მინდა ვთქვა, რომ ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობა ყველა სახეობის მანქანა არის მაღალი კომფორტის დონე უფრო მაღალია, ვიდრე სხვა კლასის მინი მანქანა. და ეს არის ერთად საკმაოდ მაღალი სიჩქარით მახასიათებლები.
ორივე ჯიშის მანქანა იქმნება იმავე პლატფორმაზე, თუმცა wheelbase აქვს სხვადასხვა მანქანები. უკანა ბორბლები შეჩერებულია ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. მცირე მანქანებში ამ ტიპის უკანა შეჩერება იშვიათია. რა არის მისი უპირატესობა? კარგად, პირველ რიგში, ყველა 4 ბორბალი შეიძლება ჰქონდეს დამოუკიდებელი დინამიკა, და ეს არის საუკეთესო ვარიანტი, როდესაც მანქანა უნდა გადავიდეს არათანაბარი გზაზე. და ეს არის საკმარისი მაღალი დონის კომფორტი.
მე უნდა ვთქვა, რომ მე მივიღე საჭესთან, რომელიც აღჭურვილია ძრავებით, რომელიც უბრალო ინლექსით აღჭურვილია მას შემდეგ, რაც სიმღერა უკვე გადაეცა სუპერ დამტენი მანქანას. ბოლო კვალი გავიდა აღარ ჩანდა ჩემთვის იმდენად არათანაბარი! მძღოლის სადესანტო და პირველ რიგში, მეორე ვერსიაში თანაბრად მაღალია, მაგრამ გრავიტაციის გადაჭარბებული ცენტრის გრძნობები არ წარმოიშვა პირველ რიგში ან მეორე შემთხვევაში. რაც შეეხება გაზრდილი როლით, რომელიც განასხვავებს მანქანებს, რომელთა ძრავები უბრალო მიღებაა, შემდეგ კი პირველ რიგში ეს იყო. მაგრამ შემდეგ უკანა სავალი იწყება შეცვალოს მისი სიმაღლე, ცდილობს ზუსტად შეცვალოს მიდრეკილება ორგანო. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ უფრო კონკრეტულად, მაშინ დიდი სინაზეს, და, შესაბამისად, უდიდესი კომფორტს მანქანები მარტივი სისტემა, რომელიც არ აქვს განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორების (მათ შორის R2 Refi მოდელი) გამოირჩევა.
ამდენად, უნდა ითქვას, რომ ძირითადი მოდელი R1 და R2 კვლავ მანქანის მარტივი სისტემა. და უკვე როგორც ჩანართი ეს ბაზა, სპორტული მოდიფიკაციები Super Charger მოდიან. შედეგად, მყიდველს აქვს უამრავი არჩევანი. თუ მძღოლი უპირატესობას მუდმივად გრძნობს ზოგიერთი rigidity, როგორც გერმანული მანქანა, მაშინ მან უნდა შევხედოთ R1 მანქანა. და თუ სიგლუვეს French მანქანები, მაშინ შეგვიძლია რეკომენდაცია R2 მანქანა.
 
 

 
 

წყარო: Carview.co.jp.