Subaru Impreza Subaru West
ცისფერი დემონი: Subaru Impreza WRX
ერთი ნაცნობი მორბენალი, რომელიც უკვე საკმაოდ ჩარჩენილია ძლიერ მანქანებსა და მაღალ სიჩქარეში, იშვიათად აღფრთოვანებულია მანქანებით - თავისი გამოცდილებით. მოტოციკლი, მისი აზრით, არის დიახ, შეშლილი მანქანა, წარმოუდგენელი დინამიკით. და მანქანა ... მაგრამ ერთხელ მასზე იპოვა. პრეზენტაციის დროს დამხვდა, მან დაიწყო საუბარი რაიმე სახის სუბარუს მონსტრზე, რომელსაც თვალებში უღიმღამო ბრწყინვალება აქვს. მათი თქმით, ანესთეზირებული რამ, რაც მისი დინამიკის მოტოციკლთან შედარებით, ქარიშხალი ჩანს. და ყველა აბრევიატურა გადააგდეს - WRX, STI და ა.შ. მე უკვე მთლიანად დაბნეული ვიყავი, როდესაც მან მოულოდნელად თქვა, რომ ასეთი რაკეტა უკვე მინსკში იყო. ახლახანს მოიტანა ...ბუნებრივია, შეუძლებელი იყო ასეთი მანქანის უგულებელყოფა - ეს იშვიათი შესაძლებლობაა ლეგენდარული მანქანით გაცნობის მიზნით. მანქანა, რომელსაც ვერცერთი racer არ შეუძლია დაურეკოს პონტოს ან არა საკმარისად ძლიერი: ენა არ გახდება. მანქანა, რომელმაც თავისი დიდება მოიპოვა ოფლში: მსოფლიო რალის ჩემპიონატის მარშრუტებზე. და ბოლოს, მანქანით, რომელიც აღფრთოვანებულია მსოფლიოს ყველა ტუნინგით. უკვე გაინტერესებთ?
სინამდვილეში, თუ თქვენ შეაჩერეთ ფოტოები და ადრე წაიკითხეთ პუნქტი, მაშინ დიდი ხანია დაინტერესდით. დიდი ხანია საინტერესოა, თუ როგორ მიიღეს მონსტრები ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანიდან გოლფის კლასით, რომელსაც შეუძლია შეარყოს ძვირადღირებული ცენტრალური ძრავის სუპერმარკეტი. მაინტერესებს, რატომ შეუძლია მანქანას 2.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავით, რომელსაც შეუძლია გააკეთოს ნებისმიერი ბრაბუსი, და მხოლოდ სუპერბიტებს შეუძლიათ დარჩეს Subaru Impreza WRX- ის გვერდით.
პირველი, განვმარტოთ რა არის სუბარუ? უფრო მეტიც, ვიდრე ეს ბრენდი გამოირჩევა სხვათა შორის? ექსპერტები უპრობლემოდ უწოდებენ ორ მთავარ განსხვავებას სუბარუსა და სხვა უცხოელ მანქანას შორის უპრობლემოდ. პირველი არის თითოეული მოდელის ყველა ბორბლიანი ვერსიის არსებობა. მეორე საპირისპირო ძრავაა ცილინდრების ჰორიზონტალური ადგილმდებარეობით და სიმძიმის დაბალი ცენტრით. ჯერ კიდევ ბევრი მცირე განსხვავებაა, მაგალითად, კარების მინის ჩარჩოების გარეშე ან სპეციფიკური დიზაინის გარეშე, მაგრამ მთავარი მაინც უჩვეულო ძრავაა და ყველა ბორბლიანი გადაცემა. სხვათა შორის, სუბარუ ძალიან ამაყობს.
კითხვა მეორე: რა არის იმპრეზა? ეს არის გოლფის კლასის მოდელი, რომელიც უკვე წარმოებულია რამდენიმე თაობაში. უფრო მეტიც, მხოლოდ სედანის ან სადგურის ვაგონის სახით - სუბარუ პრინციპში არ ქმნის პოპულარულ ჰეჩბეკებს ამ კლასში. ეს თაობა უკვე ზედიზეა მესამე, მან დებიუტი გააკეთა მხოლოდ რამდენიმე თვის წინ.
კითხვა მესამე: რა არის WRX? ჩვენ ვპასუხობთ - ეს არის Impreza მოდელის საუკეთესო ვერსია. ლეგენდარული 205 ცხენის ძალის ტურბო, რომელიც წარმოიქმნა წინა თაობაში. WRX ვერსია აღჭურვილია 225 ცხენის ძალის ტურბოძრავული ძრავით და, რა თქმა უნდა, Symmetric4- ის საკუთრების ყველა წამყვანი გადაცემით. იგი ასევე გამოირჩევა უფრო ძლიერი სამუხრუჭე სისტემით (ვენტილაციური სამუხრუჭე დისკები დამონტაჟებულია არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანა ბორბლებზე), ისევე როგორც უფრო დიდი განზომილების ბორბლები. ძირითადი ვერსიაა 15 -ინჩი, ხოლო WRX - R17, საბურავებით 215/45. მოდელის დინამიკა ასევე შთამბეჭდავია: მხოლოდ 6 წამს სჭირდება Impreza WRX, რომ ასი ასხივოს ადგილიდან. ამინდის პირობები, ისევე როგორც გზის ზედაპირის ხარისხი და ამ შემთხვევაში მისი clutch- ის კოეფიციენტი, როგორც მოგეხსენებათ, გადამწყვეტ როლს არ ასრულებთ. მიუხედავად იმისა, რომ იგივე 7.4-ლიტრიანი ბრაბუსი დახარჯავს ენერგიას უკანა ბორბლების უსარგებლო როტაციაზე, Impreza ბევრად წინ იქნება. Wyskoft– ის მუდმივი ყველა ბორბლიანი წამყვანი არის ძალა!
მაგრამ WRX ხდება ფერმკრთალი, როდესაც გზატკეცილზე ჩნდება კიდევ ერთი სუბარუ - Impreza WRX STI. იგივე მანქანა, რომელიც მხოლოდ STI- ს სპეციალურ განყოფილებას ეკისრება (იხ. ჩანართი). ყველა სხვა სუბარუდან, მანქანები, რომლებმაც STI- ში დახვეწა დახვეწა, გამოირჩევიან ძირითადად უჩვეულო ფორმის უზარმაზარი წინაგულოვანი საწინააღმდეგო ანტი -ჭკუით. მაგრამ უფრო მეტი ცვლილებებია. ვერსიის STI ვერსია, რომელსაც მუდმივი სამუშაო მოცულობა აქვს 2.0-ლიტრიანი, იძლევა 265 ცხ.ძ. დიზაინი მსგავსია ჩვეულებრივი WRX, გარდა ზოგიერთი ნიუანსისა და კონფიგურაციისა. მაგალითად, WRX– მა დააწესა მაღალი ხახუნის ცენტრალური და უკანა დიფერენციალები, ხოლო STI– ზე ასევე არის წინა ბორბლების წამყვანში. გადაცემათა კოლოფი STI არის ექვსი სიჩქარე, ხოლო სხვა ვერსიები კმაყოფილია ხუთეულით. აქედან გამომდინარე, სხვათა შორის, დინამიკა: 5.5 წამი! სხვათა შორის, იგივე racer საუბრობდა უჩვეულო მოზიდვაზე. თქვენ იჯექით WRX STI- ში, გადაიტანეთ ძრავა 5000 rpm- მდე, ჩართეთ პირველი და ... გადაყარეთ clutch. თუ მშრალი ასფალტის ბორბლების ქვეშ, მაშინ ნამდვილი შოკი გელით: თქვენ უბრალოდ მშვიდად იჯექით მანქანაში, ხოლო წამის შემდეგ ჩქარობთ სასტიკი სიჩქარით. ისინი ძალიან შთამბეჭდავად ამბობენ ...
დახმარება AG:
სასტიკი საზოგადოებრივი გზების სერიიდან პირველი იყო ლეგენდარული Lancia Delta Integrale HF და Ford Escort Coswort. საოჯახო ჰეჩბეკები, პრაქტიკულად არ განსხვავდება სერიული კოლეგებისგან, მხოლოდ ტურბო ძრავებით და ყველა ბორბლიანი გადაცემით. ძალა ჯერ არ გამორიცხული არ ყოფილა, როგორც დღეს, თუმცა მაშინაც კი, როდესაც გაბრაზებულმა კოსვორტმა შეიმუშავა 220 ცხენის ძალის ძალა. - ოთხმოციან წლებში, ეს გამოცხადება იყო. მაგრამ მხოლოდ იაპონელებმა თავიანთი Mitsubishi Lancer Evolution და Subaru Impreza WRX მიხვდნენ, რომ ფულის შოვნა ჰომოლოგიურ მანქანებზე. მათი მოდელები აშკარად წარმოიქმნება ბევრად უფრო დიდი მიმოქცევით, ვიდრე აუცილებელია შეჯიბრებებზე შესასვლელად. მიიღეთ მინიმუმ Impreza: მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი ცეცხლით დაწყებული 125 -საუცხოო ვერსია არ არის ნაპოვნი ცეცხლით, თითქმის ყველა Impreza შეხვდება - WRX ვერსიაში.
დახმარება AG:
Tuning Subaru Impreza დღეს არ არის ჩართული მხოლოდ ზარმაცი: იაპონელებთან, გერმანელებთან და რუსებთანაც კი. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია მოდელის საკულტო სტატუსით, ნაწილობრივ განპირობებულია დამატებითი ენერგიის მოპოვების შედარებით მარტივია. თავად მანქანის დიზაინი გულისხმობს ძალაუფლების უპრობლემოდ ზრდას, სერიოზული ფინანსური ინვესტიციების გარეშე. საიდუმლო არ არის, რომ ბარი არის 280 ცხ.ძ. იგი დაარსდა მხოლოდ იაპონური კანონის გულისთვის: იაპონური კომპანიებისთვის უფრო ძლიერი მანქანები უბრალოდ აკრძალულია წარმოება. მაგრამ ევროპაში არ არსებობს ასეთი შეზღუდვები, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ სერიოზულად შეაფასოთ მანქანა. უკვე არის მანქანები, რომელთა სიმძლავრე 400-მდე და 500 ცხენის ძალაც კი მოუტანა, ხოლო იაპონური ტიუნერები განიცდიან 600 ცხენის ძალის ვერსიას!
დახმარება AG:
აბრევიატურა STI Deciphens, როგორც Subaru Technics International. ეს არის კორპორატიული სპორტული განყოფილების სახელი, რომელიც ჩართულია სუბარუს ბრენდის მომზადებაში სხვადასხვა კონკურსებისთვის. იგი ასევე ჩართულია სამოქალაქო სპორტული ვერსიების გამოშვებით, რომელიც შექმნილია კონკრეტული სპორტული მოდელის ჰომოლოგისთვის. მხოლოდ AMG და მსგავსებისგან განსხვავებით, STI განყოფილება არ არის ფოკუსირებული გზის კლირენდის შემცირებაზე და კონტროლირებადი გაუმჯობესების მიზნით, მკაცრი შეჩერების დაყენებით. პირიქით: STI ვერსიის კლირენსი ოდნავ აღემატება ჩვეულებრივ იმპრესიას! უბრალოდ, სუბარუს სპორტული მოდელების არსი გულისხმობს ოდნავ განსხვავებულ მომზადებას, ვიდრე კონკურენტები. მანქანა მომზადებულია, როგორც მიტინგი: მას აქვს ძლიერი განათების მოწყობილობა, საკმაოდ დიდი კლირენსი, ენერგიის ინტენსიური გულსაკიდი და მუდმივი ყველა ბორბლიანი ძრავა. გარდა ამისა, არსებობს შეუზღუდავი შესაძლებლობები tuning.
დახმარება AG:
Holeshotors - SO- სავალდებულო მანქანები, რომლებმაც მწარმოებლები აწარმოებენ შეზღუდულ სერიას მიტინგზე მისასვლელად. მსოფლიო რალის ჩემპიონატის წესების თანახმად, მხოლოდ იმ მოდელებს, რომლებიც გაათავისუფლეს მინიმუმ რამდენიმე ათეული ეგზემპლარის ოდენობით, მიიღონ მონაწილეობა კონკურსებში. ამრიგად, მწარმოებლებს, რომელთაც სურთ ძლიერი ვერსიების განთავსება კონკურსებისთვის, სტრუქტურულად ძალიან განსხვავდებოდნენ სერიული მოდელებისგან, ჰომოლოგების გაკეთება იძულებული გახდა. ბუნებრივია, საბრძოლო მანქანაზე არსებული ყველა ზარის და სასტვენისგან შორს არის ჰომოლოგაციის ასლი. არ არსებობს აშენებული უსაფრთხოების ჩარჩო, ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემები, სექტორული საგუშაგოები და მრავალი სხვა. არსი განსხვავებულია: ორივე კონსტრუქციულად, ორივე მანქანა დაახლოებით ერთნაირია, ხოლო თუ სასურველია, რეალური საბრძოლო მანქანა შეიძლება აშენდეს ჰომოლოგისგან, რომლის შესრულებაც შესაძლებელია კონკურსებში. შეცვალეთ მუხრუჭები, გააძლიერეთ შეჩერება, დააინსტალირეთ ზემოთ ჩამოთვლილი უსაფრთხოების სისტემები და - ბრძოლაში. სხვათა შორის, ზოგიერთი რუსი სპორტსმენი მოქმედებს: ისინი ყიდულობენ ჰომოლოგაციას და აშენებენ N ჯგუფის ჯგუფს. ეს არ გამოდგება უარესი.
პროფესიული აზრი:
იური ჰურსანი, საგარანტიო ინჟინერი ლანკორი, სუბარუს დილერი/Nissan
Subaru Impreza WRX წარმოუდგენლად დინამიურია და ამავე დროს ძალიან მომთხოვნი მანქანა მძღოლისთვის. შინაარსის ჩათვლით.
აზრი AG:
Უსიტყვოდ. მხოლოდ ემოციები. პოზიტიური, ბუნებრივია ... მაგრამ სერიოზულად, ეს არის ყველაზე მომგებიანი სპორტული მანქანა. იგი სრულყოფილად ადაპტირებულია ჩვენი პირობებისთვის, გარდა ამისა, მისი ფულისთვის ის გთავაზობთ მაქსიმალურ დინამიკას.
