Test Drive Subaru Impreza Universal 2003 - 2005 Universal

მიმოხილვა Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza WRX

ზოგადი
დებიუტი მიმდინარე Subaru Impreza მოხდა 2000 წლის აგვისტოში. გამოდის, წელს ძალიან გრძელია. და ახლა, როგორც მიღებული ევროპაში, მოდელი კორექტირებას ხორციელდება შემდეგ მოკლე პერიოდში ოპერაცია, რა შეიძლება ეწოდოს გონება. ასევე მოქმედებდა მეორე მანქანა, კერძოდ, Subaru Legacy. ასეთი აქ იმსახურებს პატივისცემას სახით მუშაობა ახალი მოდელები Subaru.
ყოველივე ამის შემდეგ, ამ დროს, ძალიან, როგორც ჩანს, მანქანა უკვე გაკეთდა, როგორც ეს უნდა. მაგრამ არა, კიდევ ერთხელ, რომ ცვლილება, და ისევ ეს ცვლილებები შორს მიმავალი შედეგები.
გამოჩენა მანქანის შეიცვალა ოდნავ. ყველაზე შესამჩნევი არის ბრენდირებული ემბლემა მისი წინა წინაშე. შემდეგ LEGACY მანქანის ნასესხები constellation ექვსი ვარსკვლავი. ამ კუთხით, რადგან სედანი და უნივერსალი აქვს ოდნავ შესანიშნავი დიზაინი წინა ნაწილი, ცვლილებები კიდევ უფრო გაუმჯობესებულია ამ განსხვავებას. გარდა ამისა, შიდა ზედაპირზე წინა ფარები HID, უფრო ზუსტად, მათი donyshko კეთდება შავი, რომელიც, შეიძლება ითქვას, ხდება განმასხვავებელი WR სერია მანქანები. იყიდება არის სპორტული ავტომობილი 1.5-ლიტრიანი ძრავი, ახალი სხეულის ფერი სთავაზობენ - astral ყვითელი, რაც კიდევ უფრო აძლიერებს მისი აქტიური ხასიათი.
გარდა ამისა, ანტი- lock სამუხრუჭე სისტემა (ABS) ელექტრონული გადანაწილების სამუხრუჭე ძალის შორის დისკები (EBD) არის დააყენოს ყველა მანქანაზე 2 ლიტრი ძრავები, და არა მხოლოდ სპორტული STI. იმ WRX სედანი, ელექტრო დრაივი ლუქი სახურავზე სხეულის დამონტაჟებულია. მოდიფიკაცია I-S უნივერსალი, კარგად იხსნა და ადრე, მიიღო დამატებით 4 სპორტული ფარები და 15 დიუმიანი დისკები, რომელიც ამ მაღალი დონის მანქანა გამოიყურება საკმაოდ ღირსეული. ეს ყველაფერი უდავოდ მიიღოს დადებითი შეფასება მათ, ვინც ჯერ კიდევ ვფიქრობ შეძენის შესახებ მათი Impreza მანქანა.
ახლა რა შეშფოთებულია ძრავა. ყველა მოდელები, შესრულებული სამუშაოს მუშაობის გასაუმჯობესებლად ანტიფრიქციული მახასიათებლები motors და მათი აცვიათ მდგრადი. გარდა ამისა, გარკვეული ცვლილებები გაკეთდა row კვანძების ოპტიმიზაცია მათი მუშაობა. თუ თქვენ მიიღოს 2-ლიტრიანი ძრავა გარეშე ემსახურებოდეს, მერე შეიცვალა შეწოვის ხაზი, ფორმა წვის, დგუშის რგოლები და საწვავის სისტემები redone, და ეს ცვლილებები ძალიან მნიშვნელოვანი. გარდა ამისა, იმ Impreza შასი, რომელიც grinning თითქმის 10 წლის განმავლობაში იმ დღიდან, პირველი თაობის მანქანა ამ სერია, ცვლილება ისევ: გაღრმავების წინა განივ სხივი გასაუმჯობესებლად მანქანა წესდებით.
 
WRX სედანი ... კომბინაცია მაღალი გაშვებული თვისებები და კომფორტს
On სედანები, რომ შეადგინოს სერია, სახელწოდებით WRX სერია, დამონტაჟებულია, როგორც ყველასათვის არის ცნობილი, 2-ლიტრიანი ძრავა გარეშე შანსი, ან 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავით. სანამ კატეგორიას მანქანები გარე საქმიანობა, მხოლოდ STI მოდელი შეიძლება მიეწეროს დისკზე 4 დისკები. აღსანიშნავია, რომ STI მანქანები. ისინი ექვემდებარებიან უსასრულო მოდერნიზაციის, რადგან თუ ვინმე ზის და ფიქრობს, მხოლოდ იმისათვის, რომ იგი მისი. ასე რომ, ეს მოდელი, გარდა იმისა, რომ მთელი რიგი ახალი ემბლემა constellation ექვსი ვარსკვლავი, მიიღო განახლებული დატენვის ბატარეის დატენვის სქემა. აღმოჩნდა, უკეთესი და იაფი.
სასამართლო პროცესი მოგზაურობა, მე აირჩიოს მანქანა 2-ლიტრიანი ძრავით და turbocharger და 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
რაც შეეხება ძრავის, ისე მე უკვე აღვნიშნეთ, არაფერია, მაგრამ გაუმჯობესება მისი ანტიფრიქციული მახასიათებლები, არ გააკეთოს ეს. მაგრამ უპირველეს ავტომატური ტრანსმისია, რომელშიც გადასვლის ხელით ჩართვის სიჩქარე არის საკმაოდ ლამაზი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები შედის მოდერნიზაციის ნეიტრალური გადართვის სისტემა, კერძოდ, შეზღუდვას გადაცემის დროს, როდესაც მანქანა გააჩერა, რის შემდეგაც იგი ავტომატურად მიდის ნეიტრალურ პოზიციას. იმ მიზნით, რომ ეს სიახლე, რათა შეამციროს საწვავის მოხმარების მოჩვენებითი. გარდა ამისა, ეს არის შემცირება ბოლო სიჩქარის ფარდობა მთავარ გადაცემა და ბრუნვის კონტროლის სისტემა, რათა მივაღწიოთ მკვეთრ სიჩქარით გაშვება დასაწყისში მოძრაობა, გაუმჯობესება ელექტრონული კონტროლის სისტემა (მიზანი არის, რომ გაიზარდოს სიჩქარე ტესტირება სიჩქარის და შეამციროს jerks როდესაც გადასვლის გადაცემა).
ოპერაციის ხელით ჩართვის სისტემის ეს მანქანა არის სასიამოვნო. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ ღირს მოძრავი შეცვლა საჭის სვეტი, click დაუყოვნებლივ, და აქ თქვენ გაქვთ სასურველი გადაცემა. უეცრად, სურვილი აქტიურად შეიმუშაოს ისეთი შუქი ბერკეტი, გთხოვოთ, რომ აუცილებელია და არ არის საჭირო, გადაცემის გადაცემა. მე დაიწყოს დაიცვას ზრდა სიმძლავრის, რათა გადახვიდეთ მომდევნო გადაცემის დრო და შეინარჩუნოს წონასწორობა ბრუნვის და გადაადგილების სიჩქარე. ძრავის ზედამხედველობა. რაღაც მომენტში გრძნობს, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ არარსებული მე -5 სიჩქარე, მაშინ, ალბათ, მე -6 მექანიზმი. გრძნობა ნაკლებობა gears არის ძალიან ძლიერი. ეს ხელით ჩართვის დილემა დამახასიათებელია არა მხოლოდ Impreza მანქანა. ეს აუცილებლად წარმოიქმნება ნებისმიერი სპორტული მანქანის ავტომატური ტრანსმისია, თუ იგი მიიჩნევს, სახელმძღვანელო კონტროლი.
მართლაც, Impreza WRX მანქანების ავტომატური და ზედამხედველობის, ერთი მოქმედი სქემა მოუწოდა VTD-4WD რომელიც გამოიყენება VTD-4WD სერია. ეს შესაძლებელია, რომ უკანა ბორბლები ამ თანაფარდობა 45.5 to 54.5, მაგრამ, როდესაც მოძრავი პირობებში, ელექტრონული ბრუნვის კონტროლი იწყება გავრცელება მისი სხვადასხვა პროპორციით. ეს სრული დისკის სქემა მიიღო თავისი დიდი განვითარების Subaru მანქანები.
მე არ შემიძლია არ შეამჩნია, რომ იმ მართვის თვისებები, რომლებიც ადრე შესამჩნევი მხოლოდ Impreza WRX STI მანქანები, მოულოდნელად დაიწყო მანიფესტი თავად აქ, WRX სედანი turbo. როდესაც STI მანქანა შემოდის მხრივ, ეს არის ძლიერი cling რომ გზა თავისი საბურავები. იმავე სედანი, არსებობს განცდა, რომ ის ასრულებს თავის მხრივ, მთელი თავისი ჰალი, და არა მხოლოდ აკონტროლებს დისკები. დიახ, ეს არის სპორტული მანქანა 21 საუკუნეში! ძრავი 250 ცხენის, როგორც ჩანს, არ აქვს ნაკლებობა ძალა და კომფორტს ამ მანქანის ასევე საკმარისი. შეიძლება ითქვას, კომფორტს და წავიდეთ ხელიხელჩაკიდებულებმა. მე გირჩევთ ყველაფერი ცდილობენ WRX-NB სედანი ავტომატური ტრანსმისია!
 
სპორტული უნივერსალი კიდევ ერთი ლამაზი მანქანა Subaru
ყველა მანქანაზე Impreza სერიის ყველაზე პოპულარულია მყიდველებს, თეორიულად, universals მაღალი ემსახურებოდეს სისტემებში უნდა იქნა გამოყენებული (სამუშაო მოცულობა 1.5 ლიტრი და 2 ლიტრი). თუმცა, თუ სადებიუტო შფოთვა ეძინა, ან ყველაზე Impreza სერია თაყვანისმცემლებს Impreza სერია აიღო განვითარების subaru აქცია მანქანები, უცნობია, მაგრამ მხოლოდ ამ ეტაპზე იყიდება იაფი მანქანები, ინერტული , რომ საგონებელში მწარმოებელი.
შესაძლოა, ეს აიხსნება იმით, რომ მთავარი აქცენტი უკანასკნელი ნაწილობრივი მოდერნიზაციის გაკეთდა მხოლოდ მანქანაზე engineless სისტემებში? ასევე, მაგალითად, მანქანა Subaru ბინა 4. მას აქვს დაბალი სიმძიმის ცენტრი, წარმატებული დატვირთვის განაწილების, არ არსებობს ვიბრაციის შედეგად, როგორც ჩანს, რომ ბესტსელერი! დიახ, მხოლოდ, რა იყო დანაკარგები ხარჯზე exorbitant ხახუნის rubbing დეტალები, მაგრამ ის, რაც მან საწვავის ხარჯი! ეს ორი ქულა იყო მისი აქილევსის მეხუთე. ეს კარგად ესმოდა მწარმოებელი. მთელი გასული წლის განმავლობაში, ამ პრობლემის გამახვილდა ძირითადი ყურადღება. ახლა შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს მარტივი სისტემა, და 1.5-ლიტრიანი, და 2 ლიტრიანი, აქვს მაჩვენებელი რენტაბელობის შესაბამისი ძირითადი სტანდარტული დასაწყისში მუშაობას 2010 წლიდან. მიმზიდველი ყველა ასპექტში მანქანა.
მართლაც, ძრავის მოდელი Subaru ბინა 4 (გარეშე სტიმული) არის ძალიან კარგი. იგი მუშაობს რბილად და ჩუმად. ამ, ძლიერი ბრუნვის დაბალ და საშუალო სიჩქარე დიაპაზონი უნდა დაემატოს, გამჟღავნება გამოსაბოლქვი ვენტილების მდე ზედა მკვდარი წერტილიდან მაღალ ბრუნვებზე. ეს არის განსაკუთრებული თვისებები, რომ არ აკმაყოფილებს Toyota და Honda.
Tolyota Corolla Fielder და Mitsubishi Lancer CEDIA Wagon დეტალურად სუპერმარკეტებში იმავე კლასის, რომ არის, დააყენა განლაგება მოდური მინივენი განლაგებას. და Impreza ბინა 4, როგორც cooler მოდელი, ტრადიცია აქვს დაბალი განლაგებას. სულისკვეთებით ახალი 21-ე საუკუნის მანქანა, Impreza დამზადებული შეამცირა სიმძიმის ცენტრი, უფრო მეტიც, მისი დამუშავება უნდა იყოს ევროპის მანქანები - დეველოპერები თითქოს იზრუნოს ამ წინასწარ. თუმცა, თუ თქვენ ნამდვილად ვფიქრობ იძენს მანქანის ამ კლასში, ვურჩევ, გარეშე ხარჯვის დროს საუბარი, ახლა იჯდეს საჭესთან ამ სპორტული სადგური უნივერსალი Impreza.
 

წყარო: CarView.co.jp.