Subaru Impreza Test Drive 5 კარი 2012 წლიდან ჰეჩბეკიდან
Subaru Impreza XV - City Mowgli
განახლებული Subaru Impreza XV– მა მიიღო ახალი ვარიატორი და შეცვლილი სხეული. სამურაი ჯერ კიდევ არ შეცვლილა ხმალი ფხვნილისთვის, მაგრამ ამის მახლობლად ... საავტომობილო კომპანიები ორ კატეგორიად იყოფა. პირველს ბევრი ფული აქვს და დაუყოვნებლივ ინვესტიცია განახორციელოს დიზაინში, ქმნის მეტ -ნაკლებად საყვარელ ნამუშევრებს.
შეიძლება თუ არა მათ მოსწონთ ისინი თუ არა, მაგრამ ეჭვობს, რომ დიზაინერებმა შეიმუშავეს საფასური, როდესაც მათ უყურებენ, ისინი არ წარმოიქმნება. ეს უკანასკნელი მჭიდროდ დგას მიწაზე და პირველს უჭირავს ტრიალებს პერანგებში შეღებილი ფრჩხილებით. სუბარუ, რა თქმა უნდა, ამ უკანასკნელისგან.
შეჩერების ახალმა პარამეტრებმა შეამცირა რულონები, ისე რომ ახალი Impreza XV მიუახლოვდა მძღოლს.
ახლახან იაპონელებმა შექმნეს Subaru XV რაღაც ქოხის ფორმის მსგავსი. მოდელი, როგორც ყოველთვის, თავისებური აღმოჩნდა, მაგრამ ფილისისტინიზმის გარეშე, მანქანის ბაზრის ერთგვარი პანკი. უბედურება ის არის, რომ ის ასევე უნდა გაიყიდა, და მყიდველმა დიდი ხანია დაკარგა ტრადიციული ორიენტაცია და სურს რაიმე ბუნდოვნად მოხეტიალე, სერიიდან არ არის ნათელი, რა არის, მაგრამ გამაძლიერებელი. ამან იაპონელები კვლავ დიზაინში ჩაერთო. მათი მცდელობების დანახვისას, თქვენ სიტყვასიტყვით გრძნობთ, თუ რამდენად რთულია მინიმალისტური დიზაინის ათასწლეულის ტრადიციებზე აღზრდილი ოსტატები, შეასრულონ მომხმარებელთა თვითიდენტიფიკაციის ახირებები ველურებში. იაპონელ დიზაინერს სურს წითელი წრის დახატვა, და მისგან ისინი მოითხოვენ Swarzenegger Mobile- ის ჯვრის კოსმეტიკური ჩანთით წარმოჩენას, ხოლო ისინი მაინც არ იხდიან ფულს. მიუხედავად ამისა, ახალი Subaru XV აღმოჩნდა, რომ უფრო სპორტული იყო ნაზი წინა თაროების და საქარე მინის მიდრეკილების გამო. საბედნიეროდ, იაპონელებმა არ დაიწყეს აღდგენა მხოლოდ გარეგნობის ცვლილებების გამო. Subaru XV– მა ასევე მიიღო ახალი წინა პანელი და ვარიატორი. ცოტათი ვიმუშავეთ მის შეჩერებაზე. ჩვენ წავედით, რომ მთელი ეს მეურნეობა შევეცადოთ ფლორენციაში.
City Mowgli. ის მთელი დღე ატარებს სერიოზული საზღვრების მოსაძებნად: სად უნდა ასვლა?
წყალი არ დაასხით, არა ტექსტური შამპუნი
იტალია ჩვეულებრივად დაგვხვდა. Alitalia Airline- ის თვითმფრინავში არავინ არ გვთავაზობს დამაგრებას და მობილური ტელეფონების გამორთვას. ავტობუსი, რომელიც მგზავრებს ტრანსპორტირდება ჩამოსვლის ადგილის შესასვლელთან, მეექვსე მცდელობით დახურა ჯემინგის კარები. შატლში, რომელიც სასტუმროსკენ მიგვიყვანა, ჯავშანტექნიკა გატეხილი იყო. ოთახი ოთახში არ მუშაობდა. Wi-Fi- ს პაროლი, რომელიც გაცემულია მიღებაზე, ყალბი იყო. წყალი არ დაასხით შხაპისგან და არ ტექსტს ართმევს შამპუნს ბოთლიდან. ამ თვალსაზრისით, იტალიელებს ყოველთვის შეუძლიათ დაეყრდნონ. ისინი თავს არ იცვლიან.
რაც Subaru- ს არასოდეს მიუღია წარმატებას, არის ლამაზი მანქანების გაკეთება ...
იმავდროულად, ჩვენ შემოგვთავაზეს Subaru XV- ის სამ ვერსიაზე სიარული, სადაც ჩვენთვის უკვე ნაცნობი ოპოზიციური ერთეულები იყო: ბენზინის ძრავა, სამუშაო მოცულობით 1.6 და 2.0 ლიტრი და 2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა. ექსტრემალურ პირობებში უნდა ვისრიალო. ბოლო ორი წლის განმავლობაში, იტალიელებმა დაიწყეს უფრო უარესი მართვა. მე აშკარად ვიცავდი წესებს და არ აღემატებოდა ქალაქში არსებულ სიჩქარეს, რის შედეგადაც ადგილობრივებმა ყველა მხრიდან გამიჭირეს. მე სწრაფად წავედი, ჯერ კიდევ არ მიხვდი: მათ დაიწყეს მოახლოებული ხაზის გასვლა ორი მყარი გზით. შევეცადე ინტეგრირება ნელი მარჯვენა რიგში, არ დაუშვეს! როგორც მოსკოვში, ოთხმოცდაათიან წლებში. მე თითქმის გზის მონაკვეთი გადავიტანე, რემონტის გამო ერთ ზოლზე ვიწრო, ის ბოლომდე ათი მეტრი დარჩა, რადგან სიმპათიურმა კაცმა, ჟესტმა, დავიწყე: მოდით, ნახევარი კილომეტრი დავბრუნდე ისე, რომ მე ვმართავდი ! სრული კალის.
შიგნით, ყველაფერი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ცოტა სულელი. ერთი შეხედვით ვერ გაერკვია რა რა არის
ეს გაცილებით ადვილი გახდა ქალაქის გარეთ. განსაკუთრებით ახალი ვარიატორით. ყოველივე ამის შემდეგ, მან არამარტო შეამცირა საწვავის მოხმარება, არამედ დაუშვა, რომ გადაცემული ურთიერთობების უფრო ფართო სპექტრი გამოიყენეს. დაბალი გადაცემები კონფიგურებულია წევის მახასიათებლების გაზრდის მოლოდინით, ამიტომ აჩქარება ნამდვილად უფრო დინამიური გახდა. ზოგადად, გრაგნილი და მთიანი გზების მოგზაურობა ახლა ბევრად უფრო სასიამოვნოა იმის გამო, რომ ახალი წონასწორობაა რეაგირებასა და გლუვ გადართვას შორის. გარდა ამისა, სუსპენზიის ახალმა პარამეტრებმა შეამცირა სხეულის ამწეები, რომლებიც გველზე მხოლოდ წამყვანი დაამატეს.
მარანი. ფერმა ჯდება: აქ რამდენიმე ჩანთა ჯდება
მინიმალური ძალისხმევა
საღამოს ბევრი თავისუფალი დრო იყო, მე კი ახალი Subaru XV- ზე ავდექი გასწვრივ და გასწვრივ. მართლაც, წინა თაროს წინსვლის შედეგად, სალონი უფრო ფართო გახდა. ბორბლების ზრდის ზრდის გამო, სამგზავრო მწკრივზე დაემატა სივრცე. კარები უფრო დიდი გახდა, ხოლო ბარიერები უფრო დაბალია. გარდა ამისა, მაგისტრალის გლუვმა იატაკმა უფრო მოსახერხებელი დატვირთვა და გადმოტვირთვა მოახდინა ... თუმცა, იტალიელების თვალსაზრისით, უფრო მნიშვნელოვანია, რომ მოდელმა მიიღო 5 ვარსკვლავის მაქსიმალური რეიტინგი უახლეს ევრო NCAP ტესტებში.
ჩვენ შემოვედით და გამოვდივართ. კარიბჭეს ამაზე ძალიან ვიწრო არ უწოდებენ.
ამასთან, ძნელია იმის განსჯა, თუ რამდენად საინტერესოა Subaru Impreza XV ევროპის სამხრეთიდან ცხელი ბიჭებისთვის. მაგრამ ჩვენს ბაზარზე, იაპონური ყველა ბორბლიანი ჰეჩბეკი, რომელიც 185 მმ -იანი გზის გასუფთავებით და ამ ღირსეული კროსვორდისგან დაბალია, მინიმალისტური მარკეტინგის ღირსეული ნაყოფი გამოიყურება. და დიზაინი ... კარგად, საბოლოოდ, ჩვენ უკვე ვიცით რა არის მნიშვნელოვანი.
ოპოზიციური დიზელიც კი. ოპოზიციური ძრავების ძირითადი სუბარუს პოზიციის გამოყენება
სიფრთხილე, ტექნიკური დეტალები
ახალი მაწანწალა გადაცემას აქვს კომპაქტური დიზაინი და გადაცემათა კოლოფის უფრო ფართო სპექტრი. დაბალი გადაცემები კონფიგურირებული იქნა წევის გაზრდის გამოანგარიშებით, როდესაც შეეხო. მიკროსქემის გამოყენებამ, რომ გადაცემის ბრუნვის გადასაცემად ვარიატორის ორ ბალიშს შორის, შესაძლებელი გახადა კომპაქტური დიზაინის მოპოვება და საწვავის მოხმარების დაქვეითება. კერძოდ, გაზრდილი გადაცემების დიაპაზონში, რაც ეფექტურია საწვავის მოხმარების შესამცირებლად, გადაცემის ეფექტურობა გაუმჯობესებულია დაახლოებით 5%-ით, ქამრების დიზაინთან შედარებით.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ფოტო სუბარუ
წყარო: ჟურნალი 4x4 [აპრილი /2012]
