სატესტო დრაივი Subaru Forester 2008 წლიდან

ოთხი კომპაქტური დიზელი Suvas შედარებით

ახალი BMW X1 მოაქვს მისი დინამიური სახეობის ახალი ფერი კომპაქტ SUV პალიტრა. ის, რაც მას შეუძლია აჩვენოს კონკურსს ყველა წამყვანი ავტომანქანების ჯგუფის სამი ცნობილი წარმომადგენელი.
საწვავი, BMW მძღოლი უყურებს ჩვენს მანქანას და მეგობრულს სთხოვს კოლეგას კოლეგას: რა არის ეს? ახალი X1. არის ეს უნივერსალი? გარკვეულწილად, დიახ, მაგრამ ალბათ ის არის დაბალი ჯიპი. ასე understated x3? არა, არა. პირიქით, პირველი უნივერსალი გაიზარდა საგზაო კლირენსი და ნება, სრული დრაივი.
განსხვავებით კლასიკური კუპე, სედანი ან სადგური უნივერსალი, X1 ჰგავს უჩვეულო მხეცის. ყოველივე ამის შემდეგ, ის, როგორც მე -5 ჯიპი, აქვს რამდენიმე კატეგორიის ავტომობილების თვისებები.
ლი X1 იქნება სკამებს შორის, ამ კონცეპტუალურად მიაღწევს ტერიტორიის ამ კონცეპტუალურად, ან წარადგენს ღირსეულ ალტერნატივას ჩვეულებრივი Suv'am, შედარებითი ტესტი მოდელი X1 XDrive20D (177 HP, 34,400 ევრო) და სამი დადასტურებული კომპაქტური ჯიპი აჩვენებს.
იაპონიის წარმოდგენილია სუბარუს Forester 2.0d (147 HP, 30 100 ევრო) და Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4X4 (177 HP, 34,350 ევრო), გერმანიიდან, კვარტეტი იხურება VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion ერთად მოცულობა 170 ცხენის ფასი ფასი 31,950 ევრო.
სხეული და აღჭურვილობა
როგორც ახალი მე -7 და მე -5 ჯი-ის მოდელი, რადიატორის დიდი ბრენდირებული ცხაური სახეა X1- ზე, რომელიც თითქმის ვერტიკალურად მდებარეობს. ძლიერი წინა ნაწილი ქვემოთ საჰაერო იმიჯი Stern თან ახლავს სუსტი პერსონაჟები, რომელიც, წინააღმდეგ ფონზე თითქმის ათი სანტიმეტრი, თუნდაც gracefully გამოიყურება დიდი.
უკვე ადრე სადესანტო მანქანაში, ასეთი გაყოფილი შეიძლება მოსალოდნელი იყოს: X1 არ არის ოსტატი spaciousness- ის თვალსაზრისით და არ აცხადებს ამ როლს. მძღოლი და მგზავრი წინა სავარძელში თავისუფლად და ძალიან მოხერხებულად მდებარეობს სკამებში, როგორიცაა სედანი სკამები. მაგრამ უკან row, კომფორტს მუხლებზე დაუყოვნებლივ მოდის მყარი ზურგზე წინა სავარძლები. იგივე უახლოეს უახლოეს კაბინეტში მხოლოდ ტოიოტას მიერ არის დაცული, რომლის პირველ რიგში არ არის ძალიან ფართო.
აქ საუკეთესო მსუბუქი, Subaru Forester და VW Tiguan, როგორც ჩანს, მზად არის შესთავაზოს კომფორტული საცხოვრებელი ოთხი მოზრდილი. რჩევები მყიდველებს Tiguan: თუ ხშირად ხშირად მიგყავს მაღალი სამგზავრო უკანა სავარძელი, უმჯობესია, უარი თქვას პანორამული სახურავი, იმიტომ, რომ ეს ზღუდავს სივრცე ზემოთ ხელმძღვანელი. როდესაც შემოწმების საბარგულით X1, ეჭვი იზრდება, რომ მოცულობა არ შევა სიაში ათი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზნების განვითარების ამ მანქანის.
მოცულობა მაგისტრალური 420 1,350 ლიტრი არ არის ყველა feat, თუ გავითვალისწინებთ მოცულობის კონკურენტები. და კიდევ x1 შეიძლება მოხერხებულად გადასხვაფერდება ზურგი უკანა სავარძელი იკეცება თანაფარდობა 40:20:40 და ჩამოყალიბდეს პრაქტიკულად კი ბარგის ზედაპირზე.
მაგრამ ეს ხდება უკეთესი, მაგალითად, ცალკეული ადგილების რომელიც შეიძლება გადავიდა ცალკე (Toyota, VW) და დასაკეცი უკანა წინა ადგილს, როგორც VW. In Subaru, მე მიყვარს სიბრტყეზე საბარგულის, ზურგი უკანა სავარძელი დათხოვნილი გამოყენებით პატარა ბერკეტი და შეუფერხებლად მოხრილი წინ.
Forester აქვს კარგი მიმოხილვა და ამ მანქანის გახდება კარგი არჩევანი თუ კრიტერიუმები იქნება ტევადობით და პრაქტიკულობა. თუმცა, იგი ჩამორჩება უსაფრთხოების თუნდაც RAV4, რომელიც არ მიაღწევს BMW და VW გამო ნაკლებობა xenon. Forester'a არ pivot ფარები, განათების სენსორები და წვიმა, ისევე როგორც გვერდითი აირბაგები უკან.
უხეში სტილი მოწყობილობის მძიმე პლასტიკური ასევე არ დაამატოთ Subaru ქულა, მიუხედავად იმისა, რომ ფერი გამოიყურება როგორც მყარი, როგორც RAV4, რომელიც გამოიყურება საკმაოდ. მაგრამ BMW X1 ასევე არ გაიმარჯვებს აქ.
დაღდასმით დეტალები კაბინა და უგულებელყოფა სახურავზე თაროები, არასტაბილური scratches იაფი პლასტიკური გარეშე დარბილების მასალები, სასიამოვნო შეხება და შევხედოთ, მკვეთრი კიდეები უკან კარი და სავალალო ხედი საჭის სვეტი ფერი მნიშვნელოვნად გააფუჭებს შთაბეჭდილებას ხარისხის და არანაირად არ შეესაბამება ფილებით თეთრი და ლურჯი ბრენდის პრემიუმ კლასის.
ალბათ ნაკლოვანებები აიხსნება სირთულის წარმოების პროცესს. მაგრამ მაღალი ხარისხის VW Tiguan ახალგაზრდა BMW ჯერ კიდევ ძალიან შორს.
კომფორტი გზაზე
თუ თქვენ იცნობს ორი ლიტრი დიზელის ძრავა BMW მე -3 სერიის ან თუნდაც მე -5 სერია, მაშინ იქნება ძალიან უკვირს, თუ როგორ მუშაობს x1. სასწრაფოდ ხედავთ, არსებობს ჭარბი soundproof მასალა, და ეს ეხება Subaru Forester. ქვეშ დატვირთვის, ძრავის ნათლად knocking, ასე რომ არ არის ძნელი მისახვედრია, რომ ეს არის დიზელის ძრავით.
გარდა ამისა, pendants და ქარის ხმაური ხელს უშლის შთაბეჭდილებას, ცუდი ხმაურის იზოლაციის გამო. Tiguan და RAV4 უფრო მშვიდად მუშაობენ, თუმცა ზოგიერთ რევოლუციებში 2.2 ლიტრი ტოიოტა ძრავა გვიჩვენებს მნიშვნელოვან საქმიანობას, რომელიც ზრდის ხმაურის დონეს სალონში.
Subaru- ის მსგავსად, Toyota აღჭურვილია რბილი plush ადგილების, რომელიც, მას შემდეგ, რაც პატარა სეგმენტი გზა, არ არის შესაფერისი, როგორც კომფორტული, როგორც სკამები გერმანული კონკურენტები. გერმანიის დეველოპერებმა ზრუნავდნენ გვერდითი მხარდაჭერისა და საკმარისი ადგილებისა და სპორტის სკამები 580 ევროსთვის X1- ში დამონტაჟებული ელექტროენერგიის გარეშე, განსაკუთრებით წარმატებას მიაღწია.
Tiguan აქვს სრული და უბრალოდ შეჩერება. მორჩილებით და პასუხისმგებლობით, VW შეუფერხებლად მართავს თითქმის ყველა დაბრკოლებას, რომელიც მისი ბორბლებზეა გზებზე. 1,045 ევროს ღირებულების ადაპტაციური ცვეთა სისტემა მხოლოდ კრემის კრემია, სხვა სიტყვებით, როგორც წინა სატესტო მანქანებს ადასტურებს, ჩვეულებრივი შეჩერება მხოლოდ თეორიულად არის კომფორტულად.
BMW X1 აჩვენა თავად ნაკლები დაბალანსებული: ეს არ არის იმდენად კარგი რეაგირება, თუ 18-დიუმიანი ბორბლები აწარმოებს ბინა საბურავები დამონტაჟებულია, რომელიც საშუალებას აძლევს გაგრძელდეს შემდეგ პუნქცია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წინა და უკანა ღერძი იქცევიან მკვეთრად, სანამ უკან შეჩერდება დიდი ტალღების შეჩერების უკან.
შესაძლებლობის ლიმიტის ეს ფუნქცია გამოიხატება მაქსიმალურ დატვირთულ ტოიოტაში. მაგრამ მანამდე ის ინარჩუნებს იმავე მანევრირებას, როგორც სუბარუს. მართალია, სუბარუს ორ მგზავრი ბორტზე სუსტი ცვეთა გამო იწყება საკმაოდ swinging.
ერგონომიკის თვალსაზრისით, ოთხივე მონაწილეები საკმარისად მაღალ დონეზეა BMW- ისა და VW- ის უმნიშვნელო უპირატესობით. თუმცა, Toyota- ს უკანა კარის გახსნას შეუძლებელია გერმანიაში მარჯვენა გადაადგილებასთან ერთად, მეტი მოძრაობები ავტომობილისგან გადაადგილდება.
ძრავა და გადაცემა
ამ შედარებითი ტესტის ტექნიკური ეგზოტიკური არის Subaru ოთხი ცილინდრიანი საპირისპირო ძრავა. მიუხედავად იმისა, რომ 147 ცხენის ძალაუფლებით, Forester არის 30-მდე ცხენის კონკურენტები, მისი მოძრაობის მახასიათებლები (მაქსიმალურ სიჩქარეს დატოვებს), არის 170-კაციანი ტიგუანის შესაძლებლობები.
კონკურენციის BMW X1. მხოლოდ ტესტი განვითარების ბრუნვის მას აქვს სერიოზული მოწინააღმდეგე სახე Toyota RAV4. The BMW dual-ლიტრიანი ძრავით არის სიამოვნება მუშაობის სრული გაზის, ვიდრე მისი კონკურენტი, ნებით მიიღოს მაღალი სიჩქარით და აძლევს იგივე სიამოვნება ბრალდება, რომელიც მრავალი ყიდვა BMW. ეს ბრწყინვალე გამოსვლა მხარს უჭერს ყველაზე დაბალი საწვავის ხარჯი, მიუხედავად იმისა, რომ 7,5 ლიტრი გაცილებით მეტია, ვიდრე განაცხადა საშუალო მოხმარება 5.8 ლიტრი.
თუმცა, Tiguan ის საქშენები (8.3 ლიტრი) და RAV4 (მოხმარება 8.7 ლიტრი) ატარებენ უფრო. და Forester, რომელსაც აქვს dutic კოლოფი დიდი ხანია ტოვებს გრძნობა, გაღიზიანება, on მადას კი კლასის ზემოთ 9.3 ლიტრი.
დინამიკა
გარდა ამისა, სასიამოვნო ოპერაციის საავტომობილო BMW ასევე სასიამოვნო დინამიკა extractal. ეს გაძლევთ საშუალებას აკონტროლოთ კიდევ უფრო ზუსტი, ვიდრე Toyota RAV4 და VW Tiguan და ანელებს საუკეთესო. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ მანქანა ისე იქცევა, მორჩილი და დისკები გველი მაღალი სიჩქარით, მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე მჭიდრო საჭე შუა პოზიცია.
ბოლო ადგილი ამ თავში რჩება Subaru, რომელიც მინიმუმ კმაყოფილი ჩვენი არასამთავრობო ინფორმაციული საჭე და ძლიერი სხეული რულონები. დიახ, და სამუხრუჭე ბილიკი არის საფრთხე: 40-ზე მეტი მეტრი სამუხრუჭე საწყისი სიჩქარე 100 კმ / სთ აღარ შეესაბამება თანამედროვე მოთხოვნებს.
ფასები
იძენს ქულა დაბალი ბაზის ღირებულება, Subaru კარგავს მათ მაღალი ხარჯების შენარჩუნების და საწვავის და ოდნავ თარგმნა შემოვლითი VW Tiguan, რომელიც, თავის მხრივ, შოულობს რაოდენობა დაბალ დაკარგვის ღირებულება და მომგებიანი გარანტია.
მაღალი ფასის Toyota გათანაბრებული ხარისხის კონფიგურაცია. მსგავსი მნიშვნელობა, მაგრამ ნაკლებად სრული პაკეტის BMW, მიუხედავად დაბალი საწვავის ხარჯი, გამოდის, ამ ნაწილში გამოცდა მხოლოდ მეოთხე ადგილი.
პროდუქცია
ენერგიული და ამავე დროს, ეკონომიკური სისტემა, ისევე როგორც BMW X1 მოსყიდვის დინამიკა, დამპყრობლები პირველი ადგილი. მაგრამ ის მარტო არ არის აქ, როგორც VW Tiguan იძენს იგივე რაოდენობა. ეს არის კომფორტული, ფართო და მრავალფუნქციური. ეს უნდა დაემატოს კარგი გაფორმება, maneuverability და კომპეტენციის უსაფრთხოების საკითხებზე. აქ Subaru ვერ ტესტი. Dangerously ხანგრძლივი სამუხრუჭე გზას და უარყოფითი მხარეები უსაფრთხოების სისტემის დააგდეს ჩრდილი მანქანა, რომელიც იწვევს განსაკუთრებულად თანაგრძნობა თავისი მიმზიდველი ფასი და პირდაპირი ხასიათი. Toyota RAV4 არ უქმნის საფრთხეს X1 და Tiguan. ეს იაპონური, რა თქმა უნდა, არ არსებობს დიდი სუსტი მხარეები, მაგრამ ასევე არ არის საკმარისი ვარსკვლავები ცაში.
 
 
 

 
 
 

   
 
 

 
 

 

წყარო: AUTO Zeitung